摘要: 本文根据高速公路沿线设施养护的特殊性, 提出有针对性的施工组织设计方案, 阐述了高速公路沿线设施养护施工组织设计要求的有关内容。 关键词 高速公路；施工; 方案
Abstract: in this paper, according to along the highway facilities maintenance particularity, put forward some construction organization and design, this paper expounds the highway facilities maintenance along the construction organization design requirements of the related content.
Key words highways; and The construction; scheme
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
1 引言
高速公路作为一种大流量、设施完善、现代化科技含量较高的交通载体．与一般公路有着较大的区别．随着高速公路建设的不断发展，交通运输业对高速公路运营质量要求越来越高。随着高速公路通车里程的迅速增长 、施工和养护工作量的不断增大、部分高速公路扩建工程的开展,施工安全问题越来越受到各级领导和施工企业的重视。为用路人提供良好的路况，便成为工程养护的一项主要职责。在设计使用的年限内经常保持完好的状态，在公路使用时期的日常维护工作尤为重要。对于新出现的问题 ,须深入研究和及时解决。确保道路交通和施工作业的安全。
2 高速公路养护的概念与基本要求
2.1 概念
高速公路养护是指通过管理数据库和有效的道路、桥梁评价预测系统，建立优质高效的机械化养护方式，同时，不断采用新技术、新工艺，以最经济的方式保证路面平整、畅通，各种设施完好，提高高速公路的耐久性和抗灾能力，使高速公路养护维修达到高标准、高质量、高效率、高机动性的要求，为保持高速公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向高速公路使用者提供良好的服务所进行的作业，它遵循“预防为主，防治结合”的原则，采取适当的工程技术措施，坚持日常保养，及时修复，经常保持公路完好、畅通、整洁、美观，延长公路的使用周期。
2.2 基本要求
高速公路的养护是高速公路管理工作的重要组成部分。高速公路建成投入运营后。随着时间的推移，累计交通的增大，使用性能会逐渐衰减，并出现病害。为了保证高速公路快速、畅通、安全、舒适、景观、环保、经济的使用功能．保持高速公路的原设计状态。必须坚持“预防为主。防治结合”的方针，采取合理的养护技术和措施．进行经常性、及时性、长期性、预防性、高质量的养护维修。其目的是能够经常保证公路上的各种工程及设施。如路基、路面、桥涵、隧道、挡土墙、防护坡、绿化以及护栏、照明、标志、监控设施等处于完好状态。
3 高速公路养护的重要性
高速公路需要向使用者提供安全、快捷舒适、经济 、优美的行车环境，它代表着一个区域的对外交通形象，同时承担着一个区域对外交通的大动脉作用，在区域经济发展中起着举足轻重的作用。但是通车后，由于各种原因，会出现如道路排水不畅、边坡滑坡、通道堵塞、标牌缺失损坏、建筑物使用功能不全路面破损影响行车等问题。 这些问题的出现会直接影响道路使用者的出行，会让使用者有道路不畅、安全隐患大、行车不适、出行不经济、环境差等感觉，会影响到放弃高速公路出行，进一步影响到高速公路运营商的收益
4 高速公路养护施工
4.1施工安全
高速公路养护不同于新建高速公路，有大量的行车干扰，因此有很大的安全隐患 （即使施工人员做到各方面的安全措施，也不排除个别通行车辆违规闯入施工区域对施工人员造成伤害的事情发生） 应该始终坚持 安全第一的原则，从各个方面保障施工安全，做好安全工作：
（1）教育、培训
要对养护技术人员和施工作业人员进行集中的安全知识和安全技能的教育 培训，让所有养护人员都清楚的认识到 掌握到安全的重
要性，同时养护施工人员必须穿戴反光背心和安全帽 结合高速公路养护的特点，先从自身角度来做好安全防范意识 做好安全准备防患于未然，尽最大可能降低安全事故的发生
（2）安全组织、管理
要结合具体的养护工作做好安全组织和管理工作 建立对应的安全管理机构，对养护安全负责 做好排班制度，并检查执行情况，保证 24 小时有安全人员在岗，保证施工区域的安全。
（3）标志标牌、安全设施
对于路面各施工段，养护安全机构安排专人按规范规定合理布置，需要部分封闭车道时应保证过度区最小长度 施工现场要按照部颁规程设计的图例规定摆设安全标志，倾倒的标志应及时扶正，破损的标志要随时修复，保证标志齐全、醒目，为安全顺利施工保驾护航。
4.2施工组织
施工组织是养护工程的重中之重，它关系到养护任务的完成，同时更是控制施工成本的关键，不合理的施工安排，会导致施工成本的增加，因此必须高度重视并切实做好高速公路养护施工组织工作：
（1）建立完善的施工组织机构
完善的施工组织机构是养护施工顺利开展的前提，因此需要建立以项目经理为首的功能齐全的项目组织机构，按照各自职权分别负责
施工现场的工程管理 施工技术 工程质量施工进度 安全生产 物资招标采购 机械设备保障 文明施工 环境保护 廉政建设等各项工作
（2）施工组织安排a.依据养护路段，合理选择拌合站点，减少运距，同时应综合考虑原材料运距b.根据养护工程需要，配备适当的养护机械设备，既能满足施工要求，又不造成设备的闲置浪费c.配备适当的技术队伍，保证各项施工问题的顺利解决，尽量减少返工，争取更大的利润d.根据养护的不同施工内容，配备不同的施工队伍，保证各项施工内容的顺利开展e.施工段的养护顺序合理安排，尽量减少转场的费用，同时应保证施工安全f.适当采取流水作业，提高工作效率。
（3）施工优化应根据养护项目的具体情况，结合项目的材料 机械设备 施工人员的供应情况，适当调整 优化原施工组织安排，尽量减少材料机械设备 施工人员短缺所带来的工程暂停而导致成本的增加 同时合理优化施工组织安排，有利于减少机械设备的空置率以及施工人员的窝工现象，提高机械设备的利用率，有利于控制施工成本。
5 高速公路养护的研究
5.1 公路养护的主要任务
(1)要逐步采用科学化、现代化以及人性化的养护技术,提高高速公路养护水平。
(2)保持高速公路完好状态,及时修复公路的损坏部分,保障行车安全、 顺畅通行。
(3)利用科学的技术措施,引进外国养护新方法、 新工艺、 新技术、 新材料、新设备,确保在养护期问安全、畅通、减少养护开支。
5.2 我国高速公路养护工作存在问题
(1)公路养护管理机制不健全。目前我国高速公路的养护管理大多还停留在事业型的管理体制,即使改制为企业的高速公路公司,其经营模式仍然没有脱离这种模式, 不能反映高速公路社会化大生产的商品属性要求；不能适应当前高速公路管理企经营性要求。养护经费来源仍采用拔款方式，不能适应高速公路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。
(2)高速公路养护运行机制很落后,仍然以被动养护为主。 对公路的养护管理缺少强制性要求,缺乏足够的认识及有效的法律约束,对养护资金投入不足,对科技进步重视不够，尚未建立起完善的现代企业制度。
(3) 养护机械配套率不足，养护科技含量低。
虽然一些地方，一些高速公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。
6 公路施工具体养护方案
公路沿线设施是公路交通安全、 管理、 服务、 环保设施等的总称。范围包括: 交通安全设施、公路标志、路面标线、监控和通讯设施、 收费设施、 养护房屋以及其他设施等。本合同段施工对象仅包括波形防撞护栏及立柱、 隔离栅、 刺丝网、 防眩板、 标志标牌。
6.1 护栏及立柱的维修保养；a.护栏表面油漆损坏, 应当及时用速干油漆修补。反光膜脱落, 随时补贴;b.由于交通事故或自然灾害造成护栏缺损或变形, 应及时修复或更换;c.锈蚀严重的金属护栏应予以更换;d.在不能及时将损坏部位按原样修复, 而又对交通安全威胁比较大的地段, 宜采用应急材料临时修复。
6.2 路边轮廓标； 路边轮廓标与百米桩结合设置时, 应在桩下部标明百米桩号。轮廓标养护和修理包括以下内容:a.反光色块剥落时, 应及时补贴。b.清除标柱表面污秽和遮蔽轮廓标的杂草、 树木和物体;c.油漆剥落的, 应重新涂刷。d.标柱倾斜或松动的予以扶正, 变形、 损坏的应尽快加以修复。e.丢失轮廓标的部位应及时补充。
6.3 隔离栅、 刺丝网的修理 隔离栅、 刺丝网属防护栅, 是为防止牲畜、 行人、 非机动车辆等进入高速公路在路基以外设置的栅栏。 损坏部分应及时修复或更换。
6.4 防眩板；防眩板是为使高速公路夜间行车的驾驶员免受对侧汽车前照灯的眩光从而避免交通事故。对损坏部分应及时修复, 歪斜的应扶正; 锈蚀和变形严重的应予以更换; 缺损部分及时增补。
7 常用的道路路面预养护手段
7.1灌缝：由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。
7.2就地热补：针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。
7.3稀浆封层：沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
7.4路面再生密封：在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。
7.5沥青混凝土罩面。城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
8 结束语
应抛弃以往的“重建轻养” 观念，根据高速公路养护的特殊性，切实搞好施工组织，做好高速公路的各项养护工作。高速公路的作用及特点决定了高速公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好高速公路的养护管理，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。正确树立“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展”的观点，是我们从事公路养护管理工作的根本出发点。按照我国建立社会主义市场经济的要求，为满足高速公路的使用公益性，及其社会化大生产的商品属性，我们必须从公路可持续发展战略的高度，研究现代化公路养护管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路。
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