摘要：从铺设前准备工作道岔组装、电务安装、道岔上碴、整道、质量控制要求等几个主面探讨了混凝土枕单开道岔铺设流程以及注意事项，对混凝土枕单开道岔铺设有着重要的借鉴意义。
关键词：道岔组装；铺设流程；注意事项
中图分类号：TU文献标识码：A文章编号：1672-3198（2012）06-0170-01
1 铺设前准备工作
（1）道岔位置的现场定位。在施工现场测设出道岔的岔心、岔前和岔后的准确位置，并作明显的标记（定好上述三个中心桩和护桩，中心桩最好用混凝土保护，破坏或移动后要及时测量恢复，以保证其定位无误）。
（2）道岔轨料的准备。按照道岔铺设图准备好各项材料，并按图清点其规格和数量，并将各轨料放置在道岔的铺设位置附近。
（3）道岔预铺平台。根据测设出的道岔的实际位置，尽量原位平整场地组装道岔。
若为原位铺设道岔，则平整场地的宽度应宽于岔枕1m（中线两侧加宽均不小于50cm），具体操作为根据道岔岔前、岔后中心桩和道岔铺装图，用四个临时桩（岔前混凝土枕两头和岔后混凝土枕两头分别定上临时木桩）定出道岔的铺设范围，将该四个临时桩向岔外均延50cm并撒上白灰，将白灰内的场地平整并预铺道碴，保证预铺道碴的厚度满足设计要求，同时平整后的标高低于设计5～8cm，以便起道。
若道岔不能原位铺设，根据道岔的长度范围尽量采用近旁搭台组装。搭设平台时，常用旧枕木搭设，平台顶面一般铺设两根通长的导轨。平台应搭设牢固平稳，高度适宜，既要避免过大的道岔起落量，又要利于台面安设纵横向导轨以及道岔移上道的操作。预铺位置适中，尽量避免铺设上道时作纵向移动；邻近既有线预铺道岔时，要保证预铺好的道岔不得侵入既有线限界。
2 道岔组装
（1）岔枕就位。将岔枕调运到铺设平台上，按编号顺序摆放，以直线基本轨为基准按间隔绳（按道岔铺装图示砼枕的间距）散布岔枕，全部岔枕在基本股侧取齐。混凝土岔枕带编号的一侧放在直股外侧，与直股对称铺设的侧股短岔枕带编号一侧放在侧股外侧。
道岔的岔枕方向、转辙器和连接部分垂直于直股，猛钢铸辙叉及护轨部分垂直于辙叉分角线。具体情况按照道岔铺设图作业。
（2）铺装铁垫板。各类垫板、滑床板、胶垫等按铺设图要求摆放安装到位。垫板与各类配件严格按设计散布与安放，不允许随便更换，特别是辙后垫板与辙叉的护轨下垫板要铺设正确。
铁垫板和板下缓冲板对号入座，需注意，因铁垫板上的螺栓孔径为33mm，而螺栓直径为30mm，故轨枕与铁垫板的联结螺栓先不要拧紧，待到轨件组装时，轨距块就位后再拧紧。
（3）摆放钢轨。按道岔铺装图排放尺寸、规格不同的钢轨。
（4）线外焊接。提速道岔直股钢轨应焊连成一体。如有绝缘接头，应采用胶结绝缘接头。侧股钢轨接头视需要焊接。焊接采用铝热焊，并按相关焊接要求进行。
道岔轨件焊缝部分要保持顺直，不得有凹缝现象，凸缝不得大于0.3mm（用1m直尺测量），如出现凹凸缝情况应焊补打磨。钢轨焊缝部分工作边不直度用1m直尺测量，不得大于0.3mm。
（5）安装扣件、道岔成形。道岔钢轨扣件为弹性分开式扣件。较大轨距块安装在钢轨工作边一侧，较小轨距块安装在非工作边一侧。
按顺序将道岔钢轨先由转辙器部分向后铺设，连接后安装扣件。
轨线组装宜按先直股后侧股、先上股后下股的次序进行。顺序如下：直线上股钢轨和护轮轨→直线下股钢轨、尖轨及辙叉→导曲线上股钢轨和尖轨→导曲线下股钢轨和护轮轨。
道岔直股的外轨线的组装应该格外严格，组装过程中，轨距块既不能硬敲硬压下去，也不能与轨底边缘或垫板档肩离缝太大（即不得大于2mm）。轨距块、弹条装好后，先拧紧直股外轨线的岔枕联结螺栓，再以导曲线支距和轨距为控制，依次拧紧其余各条轨线的岔枕联结螺栓。
提速道岔采用弹条扣件扣压基本轨外侧，弹片扣压内侧，并用销钉挤压固定。滑床板与护轨垫板安装弹片时，要注意弹片的正反面，正面朝上插进台板槽内，再将表面涂油的销钉自台板侧面销钉孔穿入，用手敲击钉头使其就位。
混凝土岔枕上组装铁垫板时，枕内预埋套管内应涂黄油；侧股滑床板与普通垫板按不同的轨线偏斜量有多种规格，铺设时应按设计图要求安放；转辙器钢枕滑床板销钉应从外向里安装，以免触动电务杆接头。
3 电务安装
外锁闭装置的锁闭杆、锁闭铁及连接铁安装平直，动作平稳、灵活，无卡阻现象。
电动转辙机械各部杆件动作良好。双导管及丁字拐方正，丁字拐两侧偏转角度相等。
尖轨尖端与基本轨必须密贴。心轨第一牵引点处不得有4mm以上的间隙，尖轨第一、第二牵引点之间间隙应小于10mm。
尖轨、心轨第一、第二牵引点外锁闭两侧（定位、反位）锁闭量之差不得超过2mm。
4 道岔上碴整道
原位铺设的道岔组装好后需对其进行上碴捣固，它位预铺的道岔移动至正位后也需对其进行上碴捣固。
4.1 上碴
用挖掘机或人工将道岔两侧的道碴铺到道岔上，铺碴高度保持高于混凝土枕5cm以方便捣固机起道、捣固作业。铺碴时注意尖轨与基本轨之间不铺碴以避免尖轨受损害。
4.2 起道
采用10台齿轮起道机对称分布于道岔两侧，以6m为一个分段，隔一根砼枕设一组起道机，由一人统一指挥，其
4.3 拨道
起道后，检查道岔中线位置，若有偏移，需对其进行拨道作业。采用6～8台液压起拨道机交错分布于道岔两基本轨处（岔前部分可隔一枕设一处，岔后部分需每枕间均设一处），根据拨向放置于同一方向。操作时由一人统一指挥，其他人一致操作，拨至设计位置后，再多拨动1cm，以抵消拨道机取出后的回弹值。松开拨道机前，需用捣镐捣实岔枕周围的道碴，以避免拨道机取出后道岔复至原位。
4.4 初捣
采用软轴捣固机对钢轨两侧50cm的范围均匀捣固，钢轨下方和接头处加强捣固，道碴不足时，要及时补碴。
4.5 捣固机捣固
初捣后，检查道岔位置、方向和质量控制要素，不合规定处需进行纠正，其后，补充道碴，待线路连通后，用道岔专用捣固机捣固，捣固后的轨顶标高宜高于设计2cm，以便养护。
4.6 道床整修
道岔捣固完成，检查质量要素合格后，按设计要求对道床进行修整。
5 质量控制要求
（1）接头轨缝符合规范要求。
（2）弹条扣件三点落地，道钉无浮钉。
（3）砼岔枕间距为±20mm；道岔全长允许误差为±10mm，曲基本轨前伸段长度允许误差为±4mm。
（4）轨距允许误差：尖轨尖端处为±1mm，其他各部位为±2mm。护轨轮缘槽宽度查照间距（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm；护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。
（5）尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴，缝隙不大于0.2mm；尖轨其余部分与基本轨密贴，缝隙不大于1mm；顶铁与尖轨的间隙不得大于0.5mm。
（6）导曲线应圆顺，支距正确。支距允许偏差±2mm。
（7）原位铺设的道岔，应串碴找平，逐步起道捣固至设计标高。全部滑床板在同一平面上，轨面平顺。导曲线根据需要设置不大于6mm的超高，并在曲线内以不大于2‰坡递减顺接；不得有反超高。
（8）接头处轨面高低差和轨距线错牙不大于1mm。
（9）基本轨必须落槽。滑床板平正，滑床板与尖轨间不得有间隙，轨撑不得有离缝。
（10）所用道碴必须复检合格，方能使用。
（11）机械上碴作业时，机械只能位于道岔两侧作业，机械不得在道岔上行走，以免对道岔造成损伤。
6 安全注意事项
（1）全体作业人员着装整齐，不得打闹、嬉戏；严禁酒后上岗，严禁上岗饮酒。
（2）各机械设备使用前，须对其进行检查，确定安全、正常后方能使用。
（3）大型机械作业必须要由取得相关特种操作证的作业人员操作，同时有专人指挥，严禁违章蛮干；起拨道作业时，也须专人统一指挥。
（4）用撬棍翻转钢轨必须由技术熟练的人员操作，多人（两人及以上）同时操作时必须动作一致。
（5）抬运钢轨使用的绳索、轨钳、抬杠要牢固，平均每人担负的重量不得超过60公斤。
（6）安装道岔尖轨时，禁止将手脚放在基本轨和尖轨之间。
（7）在既有线附近施工时，必须遵守营业线施工相关规定。