20**年安全工作总结 20**年，在**集团、**公司和**铁路公司的正确领导下，机务段认真贯彻落实《关于加强20**年安全生产工作的决定》精神，以安全风险预控管理体系建设为主线，结合“主题安全活动”和安全特别监管期活动，全面落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，扎扎实实地抓好安全生产工作。做到领导重视，积极宣传，认真学习，不断完善安全管理制度，大力推行安全生产责任制，切实履行安全生产责任制和各项规章制度，推进安全生产程序化、精细化和标准化管理，及时解决安全管理工作中存在的各种隐患，提高安全防范意识。实现了年初确定的“六杜绝”、“两下降”、“两确保”工作目标，各方面工作都取得了较好的成绩。现将20**年主要安全工作总结如下：
一、安全生产情况：
我段截止10月31日实现“六杜绝”、“两下降”、“两确保”。即实现安全生产无重大、大事故7094天，杜绝责任一般C5类以上（不含相撞类）铁路交通事故，实现无一般D类事故1063天；
杜绝职工责任轻伤以上事故；
杜绝责任重大以上设备事故；
杜绝责任重大以上道路交通事故；
杜绝一般以上火灾、爆炸事故；
杜绝较大以上相撞类铁路交通事故。防止各类事故18起，防止事故有功人员36人次，奖励金额5850元。
设备故障情况：截止10月20日较大以上相撞类铁路交通事故未发生与2013年同期相比持平；
机破18件比2013年机破9件同比增加9件；
弓网0件与2013年1件同比减少一件。
二、安全管理工作方面：
（一）完善管理制度，明确安全责任，为安全管理工作奠定基础。
年初，我段通过分析总结去年安全管理制度落实过程中存在的问题，结合我段安全管理工作的实际需要，对安全管理制度进行了修订，进一步完善了机务段安全管理制度体系。为促进各项工作落到实处，责任到人，按照安全主体责任、业务保安责任与安全监管责任的原则，重新修订、完善了《机务段安全生产责任制》，对机务段安全责任进行了重新划分，进一步明确了各部门、各级管理人员、各岗位员工的 安全责任和责任区域，为机务段安全管理责任体系的建立和安全管理工作的落实奠定了基础。
1.机务段建立了安全风险预控管理体系，形成了文件，并持续改进。危险源辨识、风险评估、控制风险监测、预警与持续风险评估工作，能够全员参与、全过程参与，共辨识和评估了危险源497件。
2.机务段建立健全安委会组织制度、分工明确、责任到人，能按时召开安委会议，持续研究和推进风险预控体系的落地工作，能对上月安全生产进行回顾，评估上月风险控制的有效果，对风险变化或新的风险进行分析和评估，制定管控措施，实时引导和推动预控体系顺利运行。
3.机务段建立健全了安全检查制度，管理者认真抓好抓实员工不安全因素的管控工作，采取添乘检查、LKJ检索、视频分析及突击检查等多种方式进行安全检查，并把发现的不安全行为在安全信息系统上进行通报、分析和考核，实施闭环管控，并做到 “人、机、环、管”全覆盖，验证安全风险改进的有效性，坚持持续改进，保持记录齐全。
（二）深化隐患排查，突出专项整治，加大对安全隐患的管理力度。
为有效预防事故发生，按照“业务保安、分级管理”的原则，遵循“隐患排查、筛选分级、整改治理与信息反馈”的隐患排查治理模式，从“人的不安全行为、物的危险状态与管理上的缺陷”三方面着手，全面开展了定期和日常安全隐患排查活动，对于排查出的安全隐患纳入风险预控信息系统，明确责任人，要求限期进行整改，并及时跟踪落实，做到安全隐患整改措施有力、责任明确、监控到位，实现安全隐患登记、整改、复查、销号全过程闭环管理。
特别是针对神朔铁路“7.25”人身伤亡事故教训，按照公司“关于强化安全特别监管期工作的通知”精神，结合“主题安全活动”，我段及时成立了领导小组， 制定细化安全特别监管期专项行动方案，开展了安全隐患排查专项行动，每月至少开展两次安全专项检查，安全检查坚持时间服从质量的原则，切实做到全面覆盖、不留死角、不走过场。对检查发现的问题实行 “零容忍”，边查边改、立行立改，对确需限期整改的，按“五定”原则落实整改时间、整改责任、整改措施，同时制定临时防范措施，确保隐患可控、在控，坚决做到“不安全不生产”，进一步强化了安全特别监管期工作。
截至10月31日，共查出安全隐患228条，已整改落实173条，29条正在落实。
（三）强化标准作业，突出现场检查，从严管控员工不安全行为。
为强化员工不安全行为管控、重大危险源管控、重大风险任务管控措施的落实，我段紧密结合“强化标准作业、狠反‘三违’行为、坚决遏制事故多发势头”安全生产活动，主要领导亲自带队，通过下现场走基层加大添乘检查力度，全过程参加安全专项检查，针对重点部位、重点时段、重点环节、重点岗位部位进行重点检查，强化岗位职工标准化作业，及时制止三违的发生，有效遏制了简化作业、脱岗、私自替岗、疲劳上岗等违章违纪行为,做到一级抓一级，一级对一级负责，确保了现场作业安全。
段各职能科室多次组织联合大检查，对各生产车间的作业环境、人身安全防护、消防安全管理和文明生产情况进行了全面系统的检查，特别是对用电设备、油库、油脂房、检修库、行车公寓等人员聚集场所和防火防爆重点部位进行了专项的检查整治，强化职工标准化作业，杜绝“三违”现象，防止人身伤害事故的发生；
分组对客、货运列车添乘指导，查堵“三品”，确保客、货运列车行车安全。
同时为了加强跟班作业，督促各级管理人员严肃查处员工不安全行为，强化员工安全红线意识，增强遵章守纪的自觉性，我段修订、完善了《机务段管理人员下现场检查监督考核管理办法》，段领导带头进行跟班作业、添乘指导，加大了检查考核力度，并对管理人员的管理不到位行为予以相应的处罚，为全面规范安全管理工作提供了有力保障。
截至10月31日，我段各级管理人员深入基层添乘及跟班作业185人次，共进行各类安全检查1017人次，查处“三违”72件107人次。
（四）加强教育培训，加大宣传力度，营造浓厚的安全生产氛围。
今年以来，我段根据实际情况，按照“日常培训由车间负责、专业培训由业务科室负责、安全培训由安全监察科负责”的安全培训管理模式，持续开展全员业务技能、安全生产形势教育和事故案例教育培训工作，使职工深刻认识安全工作的责任感和紧迫感。一是强化以事故案例警示为主要内容的安全教育工作。通过对历年来发生的各类事故进行收集整理，汇编成册下发到基层进行认真培训学习，并针对露天矿“4.24”事故和神朔铁路“7.25”伤亡事故教训，组织广大干部员工认真进行了反思、讨论，剖析应该吸取的教训，查找存在的漏洞，分层级、分岗位制定了“安全红线”，细化解决员工“知道而做不到”的具体措施和办法；
二是加大安全宣传力度。认真贯彻落实集团公司7月26日安全紧急视频会精神，将**集团进入安全特别监管期的安全高压态势和抓好安全工作的决心传达到每一名职工，营造了浓厚的安全生产氛围；
三是认真开展业务技能学习。在第三季度组织全体职工进行了安全规程、本安知识学习考试，对未能全面掌握本岗位人身安全作业标准、标准化作业程序、安全操作规程、设备性能、应急处置、严禁事项等应知应会内容的职工，进行离岗集中培训，考试合格后重新安排上岗作业。通过采取多形式、多样化、全方位的安全教育，使广大职工提高安全生产意识，逐步从“要我安全”向“我要安全”转变。
（五）强化应急管理，搞好救援演练，不断提升救援反应能力。
认真开展应急预案和现场处置方案的演练，根据历年救援演练以及事故处置中暴露出的问题，广泛收集意见修订完善专项应急预案和现场处置方案，加强职工对预案的培训学习，使职工熟悉掌握应急处置程序、方法和措施，同时，加强对应急装备物资进行储备和日常管理，及时更换不符合要求的装备和器材。
以救援列车所在地为演练地点，每年6月份举行全段性应急预案演练，组织相关人员观摩。并将演练活动与加强职工的安全知识教育和应急救援培训相结合，增强职工的安全防范意识，提高职工防灾、避灾和自救、互救能力，掌握处置要点，发现问题及时整改，确保一旦出现险情能够按照预案，做到 “召之即来、来之能战、战之能胜、快速反应、科学救援”，将事故与灾害损失降到最低。
（六）开展安全活动，坚持全员参与，促进安全管理工作持续稳定。
一是通过深入开展 “春节前安全生产专项整治”、“4.24紧急安全大检查”、“ 强化标准作业、狠反三违行为、坚决遏制事故多发势头为主题的安全生产活动”和“安全特别监管期隐患排查专项行动”等一系列活动，全面提升安全生产管理水平，夯实安全基础，确保全年各项工作安全有序稳定；
二是认真贯彻执行公司精神，全面开展了“安全生产月”活动。为确保“安全生产月”活动顺利开展、取得实效，我段成立了领导小组，对活动统筹安排、整体部署，召开启动会，组织干部员工认真学习习近平总书记关于安全生产系列重要讲话精神，组织事故应急预案演练，组织员工家属代表到生产一线观摩、体验活动，集中观看安全警示教育片《盲洞迷途》、《生产安全事故典型案例盘点（20**版）》、安全教育微电影《生命刻度》，各职能科室联合开展安全生产暗访暗查，查管理人员现场跟班、值班情况，查生产作业现场遵章守纪情况，查重大风险任务管控情况等，把开展“安全生产月”活动与风险预控体系建设工作有机结合起来，与当前的各项安全生产工作有机结合起来，进一步增强职工安全责任意识，提高职工的安全素质和安全防护能力，落实安全责任，提升安全风险预控管理水平。三是认真组织落实春秋季安全生产大检查活动。认真贯彻落实**铁路公司《关于开展春、秋季安全生产大检查活动的通知》精神，制定了具体实施方案，成立了组织机构，明确了目标、检查范围、检查内容，各职能部门、各车间结合生产实际，开展拉网式不留死角的全面检查，确保检查质量，对自查中发现的问题进行了跟踪落实，对本单位无法整改的问题制定了防范措施，并及时按程序上报**铁路公司协调解决。
（七）加强施工监管，落实防范措施，确保施工会战期间行车安全。
春秋季施工会战、二九段复线施工和站场改造期间，我段认真落实施工把关盯控方案和施工行车安全措施，精心组织，充分预想，采取多项措施确保了施工期间的行车安全。一是组织乘务员对施工地段注意事项和非正常行车办法进行了全员学习；
二是及时召集运用管理人员召开施工预备会，制定出施工安全控制措施，对调度命令进行认真把关审阅；
三是段领导组织各业务主管部门和相关车间管理人员及时进驻现场，深入了解站场的施工情况、设备改变情况、信号机移设位置情况等，协助机车乘务员掌握第一手现场信息，并及时把重要信息、行车注意事项传递到各调度室和各站停留机车乘务员，正确指挥乘务员监控装置操作，为施工期间的行车安全筑牢了“防火墙”。
（八）安排三防工作，展开自查自纠，保障夏、冬两季设备设施安全度汛和防寒过冬。
为切实保障**铁路20**年运输生产任务目标的顺利实现，按照两级公司《关于切实做好20**年“三防”工作的通知》的总体要求和部署，结合机务段实际，成立了组织机构，设立“三防”办公室，负责具体的“三防”日常工作。一是组织全员进行防洪、防寒安全考试、防洪物资储备和防洪安全检查工作，并落实雨季值班值宿制度；
二是对“防洪预案”进行梳理和完善，落实防洪抢险队伍人员、防洪抢险材料、工器具和机械设备等储备检查，以及既有设备、设施的日常检查工作，发现问题及时处理，确保重点处所不失控、一般处所不漏检，确保雨季设备设施的正常使用和安全度汛；
三是对油库、机车等防雷设备进行了全面的检测，保证防雷设备设施安全有效，杜绝设备设施被雷击事件的发生；
四是认真做好设备设施换季保养和防寒防冻措施，并结合秋季安全大检查，做好设备秋鉴工作。
三、??? 安全风险预控管理体系建设情况：
深入开展“风险预控体系落地，提升安全掌控能力”活动。今年以来，我段安全风险预控体系建设始终以危险源辨识和风险评估为基础，以风险预控为核心，以不安全行为管控为重点，真正做到将安全管理的关口前移，全面实现风险预控。在实施过程中，不断完善各项安全管理制度。一是制定下发了《关于加强20**年安全生产工作的决定》以及《机务段20**年风险预控体系管理方案》，按照**集团铁路板块新考核标准，组织讨论了《机务专业风险预控管理体系考核标准》， 部署落实各职能科室和个人在体系运行管理与考核中的职责和具体要求；
二是重新修订、完善了《机务段安全风险预控体系运行管理与考核办法》、《机务段安全生产责任制》以及《机务段消防安全管理制度》；
三是制订了机务段《动土动火、受限空间和高空作业安全管理制度》，上报公司备案，并印发到各车间、科室认真组织学习，贯彻落实。
（一）全员参与，认真开展危险源辨识工作 年初由段统一部署危险源再辨识和再评估工作，组织全体职工开展全面的危险源再辨识工作。由全体职工参与对各工种工作任务重新梳理，进行全面的危险源再辨识，实行由下而上和由上而下的多次完善和审核，并制定有针对性的管控措施，形成逐步完善的机务段《风险预控管理手册》。印发各岗位《危险源辨识卡》下发到每名职工进行学习和培训，所有职工通过不断参与辨识、修订、培训和在实践中的应用，普遍增强了在生产作业中辨识风险和预控风险的能力。我段20**年危险源再辨识工作已结束，新增工作任务1项（160t轨道起重机作业），新增危险源13个，删除0个。机务段现有风险任务99个，其中重大风险任务1个，中等风险任务40个，一般风险任务58个；
现有危险源497个，其中重大3个，中等182个，一般312个。
（二）紧抓重点，深入开展风险预控管理 风险预控是体系的核心，为使风险管理工作的关口前移、重心下移，使体系真正落地，机务段一直致力于风险预控理念的宣贯和风险预控流程的实施。一是通过贯标学习《20**年安全风险预控体系管理方案》，明确了公司20**年安全工作目标及具体指标，制定了机务段20**年安全工作计划；
二是做好员工不安全行为管控工作，结合《机务段员工不安全行为管理办法》，制定了《机务段安全红线实施细则》，规范各级管理人员检查项目、标准和方式，量化检查次数，对每名生产岗位员工进行个人累计积分预警管理，根据不安全行为发生的原因、性质、频次、地点、时间段，研究制定有针对性的矫正或消除措施；
三是强化重大风险任务管控工作，制定下发了《机务段重大风险任务管控方案》，对整备场隔离开关操作、油库管理、非正常情况行车3项重大风险任务的管控 措施进行了细化；
四是开展动态、静态考核工作，风险预控体系考核小组共进行考核9次，半年内审1次，发现不符合项385条，对未达标车间的6名管理人员进行了处罚。
四、工作中存在的问题 经过认真分析对标后发现安全工作还有很大差距，当前安全生产和安全管理工作中还存在着诸多不容忽视、不容乐观的矛盾和问题：
（一）各职能科室、各级管理人员对安全风险预控管理体系认识不到位，宣贯不到位，体系内容掌握的不熟练；
个别车间对风险预控体系建设方面重视程度不够,使得体系建设未能落到实处,职工对风险预控体系没有什么概念，难以在短期内达到公司的要求。
（二）危险源再辨识工作未能持续开展（如新增设备投入使用前，未能及时进行危险源的辨识工作），且各车间基本没有危险源辨识学习、培训记录，危险源控制措施制定不具体。
（三）体系信息系统已投入使用，但整改责任单位不能够及时进行反馈意见，而录入人也不进行跟踪落实。
（四）现场安全检查的频次与力度不够，安全责任落实不到位。各业务保安部门与车间领导安全管理还只是口头上强调，存在好人主义，对待“不安全行为”心慈手软，避重就轻，致使安全管理制度落实不到位。
（五）各级管理人员和员工还未牢固树立“隐患就是事故”的理念，对隐患的认识和重视程度不够，现场发现问题与解决问题的能力和水平欠缺，危害因素辨识的能力有待提高。
（六）教育培训工作流于形式，缺乏针对性和实效性，对员工的业务技能素质提高作用有限。
五、2015年主要安全工作计划 继续以“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针为纲领，以落实安全风险预控管理体系建设为主线，以全面提升安全生产管理水平为重点，沿着“整章建制、完善标准、落实责任、严格考核”的工作思路，形成各方面齐抓共管的合力，推进我段安全生产有序进行。
（一）认真学习贯彻安全生产法律、法规和各项规章制度，及时将有关安全会议精神贯彻落实到基层，传达到每一位职工，增强全段职工安全生产意识和法律观念。
（二）健全并落实安全生产责任制，根据“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则，各车间要制定安全生产工作目标，责任人逐级签订《安全生产目标责任书》，贯彻安全生产人人有责的思想，使职工在自己的岗位上要认真履行各自的安全生产职责，落实全员安全生产责任制。
（三）继续深化隐患排查治理工作，从“人的不安全行为、物的不安全状态、管理上的缺陷”三方面加大隐患排查力度，从制定计划、检查内容和分析存在问题等方面，全过程、全方位、深层次地开展隐患排查治理工作。对于排查出的安全隐患，要做到分类整理、明确负责人、制定整改措施、确定整改时间、明确复查人和信息反馈的隐患排查治理的安全闭环管理，及时消除事故隐患，确保隐患排查率达100%，治理率达100%。
（四）强化现场管控，突出现场安全检查，加大重点时段、重点部位、重点岗位的抽查、检查力度，用“铁面孔、铁手腕、铁心肠”的“三铁”精神，全面管控员工的不安全行为。
（五）加强安全教育培训工作，制定可操作性的培训实施细则，从安全意识、安全法律法规与业务技能三方面入手，全面提高职工的整体安全素质，努力打造“我要安全、我会安全、我能安全”的员工团队。
（运转车间亮点：驾驶证12分扣分制度；
运管办：调度命令卡控措施；
检修车间：中修进度安排。联系以上车间总结亮点报安监科） 本文来自https://www.zaidian.com/