摘要：建筑造型与曲阜儒学文化区整体建筑风格相协调、厚重大气，体现出新时代站房建筑的气势与内涵；气势恢宏的玻璃屋顶将天光引入室内，隐喻新儒学思想对中国文化的精神指引，建筑与城市文化背景有机融合，表达出天人合一的境界。
关键词：铁路站房 交通枢纽 配套设施
中图分类号：TU248.1
文献标识码：B
文章编号：1004－8537(2012)03－0144－04
曲阜是我国古代伟大的思想家、教育家、儒家学派的创始人孔子的故乡，是国务院首批公布的24个历史文化名城，以”礼仪之邦、信义之乡”著称。曲阜城市规划以“一城、两区、四组团”为总体布局架构。其中高铁组团――东到东外环，西到京福高速公路，南到日东高速公路，北至大沂河。依托京沪高速铁路客运站场曲阜东站及其配套交通设施，是以为发展高速铁路配套的服务业、商贸和高新技术产业为主的区域。规划占地面积1.87km2。
曲阜东站及其配套交通设施整体建筑造型与曲阜儒学文化区整体建筑风格相协调、厚重大气，体现出新时代站房建筑的气势与内涵：气势恢宏的玻璃屋顶将天光引入室内，隐喻新儒学思想对中国文化的精神指引，建筑与城市文化背景有机融合，表达出天人合一的境界。建筑设计中围绕着“见素抱朴”的宗旨，体现出一种拙朴而大气的建筑风格。灰色基调、传统建筑坡屋面的抽象化处理，力求寓简练于变化之中，形成富含传统建筑神韵的现代化建筑形体。
站房建筑设计(图6，图7～图9)
1 主入口设计
主入口(33m×10m)、出站口(12.7m×8.4 m)、售票厅出入口(12.7m×8.4m)采用统一的设计元素尺寸控制模数，达到重点突出、和谐统一的立面效果。
通透的玻璃幕墙与传统纹样金属格栅有机结合，表达出现代站房建筑丰富的文
2 柱廊设计
新增柱廊设计增强了站房造型的整体性，同时丰富的阴影变化形成了强烈的虚实对比，塑造出浑厚稳重大气的建筑形象。
站房东西两侧新增共计20根混凝土结构柱，与站房外墙轴线间距6m，采用同站房外墙相同的干挂石材饰面，完成面为2400mm×2400mm。
3 屋顶设计
整个建筑采用四坡屋顶形式。候车厅屋顶东西悬挑约10.5m，南北悬挑约9m，顶部为锥形玻璃采光天窗，约38m×20m×6m：两翼屋顶东西悬挑约4.5m，南北约8.5m。旅服屋顶为带型采光天窗，约40m×18m×5m。厚重的镀铝锌钢板与通透的采光天窗创造出虚实相间的屋顶造型。在体现站房稳重传统的地域文化同时也营造出通透的室内环境(图3)。
4 檐口设计
檐口剖面上部设计为石材饰面，下部设计为铝制金属百叶叠涩效果。底面采用铝格栅吊顶。
整体檐口虚实对比强烈，采用现代的材料与构造方式造就古典的建筑檐口形式传承了地域浓郁的文化底蕴。
5 幕墙设计
外墙采用两种石材幕墙，规格均为600mm×1200mm。玻璃幕墙规格为：2000mm×1200mm。
石材幕墙与玻璃幕墙高度、宽度方向均对缝拼接使立面效果整体统一。
站房室内设计
曲阜东站是一个典型的，具有浓厚文化底蕴的现代交通路枢。顾名思义，此案既要考虑到文化因素，又要强化现代便捷的公共交通功能与特色。在本案中，采用浅橘色的铝合金条形装饰板，暗示了园林建筑文化的整体结构特征，并在两侧做退台造型的设计，以强化东方文化韵味。四周墙面采用哑光质感的浅灰色花岗岩板，除了具备吸音功能以外，还能在视觉上给人一种朴实而亲切的感受。在大厅的陈设设计上，我们未做过多的点缀，只是在大厅东西两侧分别设有孔子雕像以及象征“礼”的大型青铜礼器模型。以“礼”来阐述孔子的精神，以“礼”体现中国五千年的文明起点(图10、图11)。
站房配套建筑设计
高铁对城市发展的优势并不能仅仅靠高铁来实现，城市与高铁的对接对于将高铁优势的拓展、延伸、渗透至关重要。曲阜政府及规划部门深谙此道，为曲阜东站西侧北区同期配合设计了长途客运站接驳至附近城镇，并在南区设置旅游中心，专门为到曲阜的游客提供优质服务(图4)。
在设计曲阜东站时，虽然中汇国际工作室并未得到长途客运站及旅游中心的委托，但是依然从城市设计角度出发对这两个配套建筑做出了规划构想，并提出希望这两个建筑能够延续曲阜东站的设计理念，从而与曲阜东站形成融合的建筑组团。市政府及规划部门的支持对此理念十分认可，并希望中汇国际工作室能够将规划理念最终实现(图12～图15)。
由于配套建筑的设计工作启动晚于曲阜东站，但是依照市政府的构想，希望最终这个交通枢纽组团能够同时投入使用，所以这两个项目的实际设计周期相当紧张。但是时间的短缺并不影响中汇国际对于设计精度的一贯追求。
“精神之光”的设计理念延续到这两栋建筑中：在长途客运站里，顶部光线的引入自然形成了客运站的交通中心，等候、售票空间、竖向交通都在“光”的引导下自然生长；在旅游中心建筑内，“光”指引到曲阜模型展示区，为游客呈现曲阜市的城市风采(图5)。
功能的合理性是建筑的重要考量因素，中汇国际在功能定位上积极为政府及使用方做出建议，从客运站的级别定位到旅游中心的使用，中汇国际充分发挥了建筑师在设计前期的作用。
对于建筑形象的设计，美观和经济则是建筑师同时要兼顾的两个方面。曲阜并不是一个富裕的城市，不能用金钱堆砌金碧辉煌的建筑，因此细节的设计反而更加重要。中汇国际工作室对于外廊柱、屋顶坡度及檐沟的位置、立面材料及比例、连廊及落水管的推敲，使建筑最终能够实现了在控制造价下追求高质量的目标。考虑到配套建筑的屋顶材料及施工质量可能会由于造价控制不如主站房，屋顶坡度比主站房陡5度：屋檐的位置可以保证以适宜坡度引到廊柱内在室外地坪上排出室外；立面材料采用和主站房一致的石材，并饰以木色百叶，和主站房呼应：尤其是外廊柱的柱头设计，通过钢及石材的巧妙结合，设计出极具时代感的“现代斗拱”。
结束语
曲阜东站是京沪高速铁路的第9个站点，全线6个精品站之一，位于曲阜市东南部，距离市中心约6km。为保持曲阜东站站房建筑设计方案与曲阜城市整体风貌的协调，凸显历史文化名城形象，遵照济宁市主要领导的指示，曲阜市成立专项工作班子，委托北京市建筑设计研究院中汇国际规划与建筑设计工作室进行站房建筑外立面优化设计。在优化设计过程中，先后与铁道第三勘察设计院集团有限公司、铁道部工程鉴定中心、京沪高铁总指挥部进行紧密对接，顺利完成了优化方案的设计任务。
曲阜东站配套交通设施包含站房北侧长途客运站及南侧旅游中心，建筑造型与设计理念与主站房一脉相承、浑然一体。共同形成了极富地方文化特色的城市交通枢纽组团。