摘要：随着我国交通网络的迅速发展，水泥稳定级配碎石基层得到大量使用。但由于种种原因，有相当一部分路面通车后不久即出现了各种不同程度的破坏病害，造成了经济上的浪费，影响了道路的使用寿命。本文结合工程实例对水泥稳定碎石基层施工技术以及质量控制措施进行分析探讨，以供参考。
关键词：水泥稳定级配碎石；混合料；施工技术；质量控制
Abstract With the rapid development of China"s transportation network, cement stabilized macadam base to get a lot of use. However, due to various reasons, a considerable part of the road shortly after the opening of various degrees of damage to disease, resulting in economic waste, affecting the life of the road. In this paper, engineering analysis and explore the instance of cement stabilized gravel construction technology and quality control measures, for reference.
Key words Cement stabilized macadam；Mixture；Construction Technology；Quality Control
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
1工程概况
某工程道路沿线地貌属冲积平原边缘，地势总体凹凸不平。相对高差1.4m。道路总长为420m，总宽26m ,全线不设平曲线，路中央设置4m宽中央绿化带。按永久路面及结合现状周边路网设置，纵坡为0.3%，全路段共设两个竖曲线，半径均为8000m。车行道路面结构为水泥混凝土，结构形式为：混凝土弯拉强度4.5MPa厚22cm+20cm6%水泥稳定级配碎石上基层+15cm4%水泥稳定级配碎石下基层。
2测量放线
恢复定线，直线段每20m设一中桩，弯道段每5～lOm设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出混凝土路面浇筑的边线桩，用3寸长钢钉直线每lOm一钉，弯道每5m一钉。对每一个放样钢钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可导线架设。
3路基开挖
本工程全路段大部分为挖方路段。一般填方路基边坡坡率采用1:1.5，挖方路基边坡坡率采用1:1。由于工程建设需要填埋处理的，必须先抽排水，挖出沟渠的底部浮淤，然后分层填筑好土，碾压密实。对于所有路段，当路基模量达不到30MPa时，都必须采取增大压实功能、换填土、增加砂砾垫层等措施，使路基模量不小于30Mpa。
挖土应由边到中、由低向高，分层循序渐进，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡度和平整度，以利于排水。填土段，用同类符合要求的土填在同一地段，不同种类的土分类、分段填筑，尽可能保持整段一致，不可任意夹杂，以免土基不均匀沉陷或产生水壤现象。
4水稳碎石基层施工
4.1材料
水泥：水泥作为混合料的一种稳定剂，其质量对混合料的质量是至关重要的。一般采用低标号的普通硅酸盐水泥，并根据拌合站至施工地点的运输时间来选择其初凝时间符合要求的水泥。本工程采用普通硅酸盐425号转窖水泥，水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。
石屑：收缩性小，质地坚硬、强度满足道路集料要求，经检验无风化、无杂质和有机物。
水：拌和用水清洁，不含有害杂质。
4.2拌和
由实验室进行配合比设计，并进行试验段的施工。在现场设搅拌站，采用一台拌和机。实际施工中采用的水泥剂量比现场室内试验确定的剂量多0.5%，并根据拌和混合料水泥剂量的稳定情况，适量增加水泥用量，以保证混合料的质量。
4.3摊铺
①本工程全部为土路基，路面下基层全部为15cm4%水泥稳定级配碎石，上基层为20cm厚6%稳定级配碎石。在进行摊铺施工时，先行摊铺15cm厚4%水泥稳定级配碎石层，然后摊铺6%水泥稳定级配碎石层。在进行摊铺前，需对土路基进行验收，合格后才进行水泥稳定级配层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，级配碎石层分两次摊铺完成。第一层摊铺主要采用两台摊铺机一前一后相距5～8m的梯形摊铺，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，采用人工摊铺，人工摊铺的虚厚度每层控制在10～15cm，并用打夯机夯实。
4.4碾压
①混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用12t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再用18t的压路机碾压6～8遍。碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，后6～8遍为2.0～2.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心，并检测横断面及纵断面高程。②碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。③应经常检查混合料的含水量和密实度，并视需要采取相应调整措施，以达到符合规定压实度的要求。碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于设计规定值，抗压强度＞4.5Mpa。④分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。⑤接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。6%水泥稳定石屑基层应采用重型击实标准，压实度应大于98%，混合料七天的无侧限抗压强度应达到3.5Mpa，塑性指数小于17，有机质含量小于2。
4.5养护
摊铺完压实度达到要求后，即采用淋水养护。可采用洒水车洒水，每天洒水次数应视气候而定，底层水泥稳定层碾压完和底层铺筑碾压完成后洒水养护24小时再铺筑上层水泥稳定层。养护时间应在7d以上，在养护期间要封闭交通，不能封闭时要限制重车通行，其它车辆应限速行驶。
5施工质量事故成因及注意事项
5.1水泥稳定基层易出现四个质量问题
(1)平整度差。主要是由于水泥稳定基层混合料含水量不一致，级配变化，再一个就是摊铺机履带轮下有垫物，这几个原因导致混合料压实度系数不一致。因此应保持混合料的各种指标一致性，提高碾压工艺水平。
(2)厚度不够。这也是混合料含水量、级配变化造成的。含水量和级配的改变，使压实系数相应改变，测量人员不可能不断改变压实系数。最终致使基层厚(薄)不均，高程超过容许偏差。
(3)压实度不够。许多人认为主要是碾压的问题，通过长期检测发现，造成基层压实不够，还是混合料含水量、级配的问题。在同等碾压条件下，以含水量为例，以一段混合料含水量低于最低含水量1%，对比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%，混合料含水量低的一段基层的压实度为97%，而另一段能达到99%。
(4)强度不够。直接表现为取不起样芯，或取得起但表面粗糙，不密实，试压强度低。造成基层强度不够的因素很多，主要是混合料灰剂量和级配不够、不合理造成的。因混合料灰剂量偏小，起粘结作用的细颗粒偏少，导致基层成型、钙化后有一定的空隙，不密实。在基层混合料中，水泥起到主要的钙化作用，细颗粒起着粘结的作用。因此，在混合料配比中，控制细颗粒的通过百分比，以减少空隙增大密度。
5.2施工质量控制注意事项
施工中应严格控制现场混合料的配比，应对水泥稳定碎石混合料的配合比进
行随机抽样检测。减少因混合料引起的裂缝产生，因为水泥稳定碎石是一种快凝的胶凝材料，和其它胶凝材料一样也有收缩的性质，主要是干缩和冷缩。当发生收缩时，如受到底层或者其它因素限制，就有出现收缩裂缝的可能。水泥稳定碎石混合料的干缩是由水分的散失引起的，失水越多，收缩愈大。
6结束语
水泥稳定碎石基层施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。作为工程施工人员，在施工过程中要善于总结，克服不良的人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备，对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测，并根据当地的具体情况进行综合性比较与分析，严格执行规范规定，控制各项技术指标，确保公路基层施工质量。
参考文献
[1]JTJ034-2000,公路路面基层施工技术规范[S].
[2]于然东.水泥稳定碎石基层施工工艺与质量控制[J].科学之友,2010,7.
[3]钱进,王冠.水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点[J].华东公路,2001.4.
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