篇一：导航电子地图制作资质单位一览表
导航电子地图制作资质单位一览表
中国目前有11家导航电子地图甲级测绘资质，分别为北京四维图新、高德软件、北京灵图、北京长地万方、深圳市凯立德、易图通科技(北京)有限公司、北京城际高科、国家基础地理信息中心、北京科菱航睿、武汉立得和浙江省第一测绘院。
篇二：国内导航软件市场状况
国内导航软件市场状况
中国政府对导航中国政府对导航电子地图的控管
国家测绘主管部门和相关部门,包括实施《保密法》、地图出版的相关管理条例和电子地图制作资质标准等等。 另外，中国政府不允许外资以任何形式进入中国导航测绘市场，包括以知识产权或投资的方式持有具有导航电子地图资质的中资企业股权。如果外资公司需要导航电子地图，可以以购买的方式取得产品，但不能直接将地图数据产品出口至国外，不论是加工或是销售的方式。当具有甲级资质的导航电子地图测绘企业完成另一次地图更新，还需送往国家测绘局的地图管理司进行国界标准审核，然后再由相关省份的省测绘局审核对应的导航电子地图，全部通过后才能正式销售。
在中国，只有具备国家甲级测绘资质的企业才能合法制作全国电子地图，
第一张导航电子地图资质是于2001年1月1日颁布给北京四维图新导航信息技术有限公司的，在随后的2004～2006三年间，共有高德、灵图、长地友好（现更名为长地万方）等8家单位获得了资质。2007年最新加入这个大家庭的三家厂商获得资质的时间分别是：北京城际高科信息技术有限公司于2007年4月29日获得，北京科菱航睿空间信息技术有限公司与武汉立得空间信息技术发展有限公司均于2007年6月15日获得。由于上海畅想电脑有限公司2006年10月30日并入瑞图万方公司 ，不再拥有资质，因此目前共有11家具甲级资质的导航电子地图制作单位，分别是：
1、北京四维图新导航信息技术有限公司
2、高德软件有限公司
3、北京灵图软件技术有限公司 (天行者)
4、北京长地友好制图技术有限公司 (道道通)
5、深圳市凯立德计算机系统技术有限公司 (凯立德)
6、易图通科技（北京）有限公司
7、武汉武大吉奥信息工程技术有限公司
8、国家基础地理信息中心
9、北京城际高科信息技术有限公司(城际通)
10、北京科菱航睿空间信息技术有限公司
11、武汉立得空间信息技术发展有限公司
注: 2004年12月，上海畅想计算机与Tele Atlas合资成立上海畅宇导航科技。2006年10月，北京瑞图万方收购上海畅想，同时Tele Atlas宣布收购上海畅想所持有的上海畅宇导航科技之股权，使畅宇导航成为 Tele Atlas 的全资子公司，负责Tele Atlas 在中国的推广与销售。Tele Atlas选择瑞图万方旗下的北京长地友好制图作为其中国导航电子地图数据产品惟一的提供商。
测绘出的导航电子地图数据加上导航软件搜索引擎，就制作出了可在各种设备上运行的电子地图导航软件。上述厂商按销售方式不同大致可以分为三类：
其一，利用自己或第三方公司的的搜索引擎，制作电子地图导航软件成品出售
这些厂商在采集了导航电子地图数据后，或自主研究搜索引擎，或采用第三方搜索引擎，制作出电子地图导航软件。有的与硬件厂商合作预装在导航仪中出售，如:城际通 有的还单独出售导航软件，供用户自行安装在PDA或PC中，如灵图等。
其二，以销售导航电子地图数据为主
这些厂商并不制作导航软件，而是将导航电子地图数据出售给其他具有搜索引擎的公司。如ROUTE66、导世通等导航软件就是购买四维的地图数据。
其三，致力于一些政府工作，并不向GPS厂商出售相应的地图资源 ,如国家基础地理信息中心等。 11家企业中,8家注册在北京. 2家在武汉,一家在深圳.其中，国家基础地理信息中心提供最基础的导航电子地图地理信息数据库；武汉武大吉奥不生产导航电子地图；凯立德、灵图主要以导航软件和系统解决方案为主，2006年开始导航电子地图生产；北京城际高科拿到甲级资质不过数月；使得真正从事中国地图信息及数据采集生产的仅有四维图新，高德，长地友好和易图通。
目前国内汽车业 '前装' 市场 被四维和高德瓜分.
四维图新连续4年在中国车载导航地图市场份额超过70%，为丰田、日产、本田、通用、大众、奔驰、沃尔沃、标致、现代等全球10大主流汽车厂商的50多个车型提供地图数据；为诺基亚、Garmin、神达、Route66、Destinator、爱国者等全球主流便携式导航设备和软件厂商提供地图数据.
高德,2004年起，开始与奥迪、上海通用等签订导航电子地图的供货合约，是惟一能和四维图新公司分享汽车前装市场的导航电子地图厂商。如今，已被奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、本田、别克、大众、丰田、雪佛兰、日产等全球汽车品牌，超过100个车型采用，2006年在中国车载前装市场的占有率已超过50%。 全资子公司北京星天地信息科技有限公司是中国唯一拥有航空摄影甲级资质的民营企业.
凯立德,目前汽车导航 后装市场份额最大,但受困与 四维以及瑞图的官司,市场前景比较微妙,并且因为低价策略利润率下滑很快,是唯一注册在长江以南的资质企业,但产品在华南以外的区域poi数据非常匮乏缺乏实用性.
导航电子地图将朝向集中化
全球的导航电子地图已发展20多年，如今呈现出垄断的市场局面。欧美导航电子地图由3家公司，分别是Navteq、Mapmaster和TeleAtlas，占有90％的市场；日本则是从刚全盛时期的13家演变成由2家厂商垄断，其中Zein占有65％以上的市场，IPC则有25％左右。借镜于全球发(原文来自：wWW.DxF5.com 东 星资源网:航睿导航说明书)展的经验，可以预见中国的导航电子地图市场也很有可能由少数几家来瓜分。形成这一垄断的局面主要有三个因素：一是因为地图数据库的建立需要长时间的累积和大量资金的投入，导致先发展的厂商具备此明显优势；二是因为市场占有率较高的厂商可以有较大的基数来摊提如数据库的维护成本，得以用价格优势继续获得更大的市场；三是因为导航系统主要的客户是汽车制造商，而汽车产业的设计和生产周期都较长，轻易更换地图供货商会造成后续维护的困扰。所以，基于导航电子地图是一个具有独占性的产业，中国最终能存活下来的厂商也应该只有3、4家。现阶段中国之能够还有这么多厂商在竞逐，主要是因为目前还没有厂商能够拿出绝对全面和权威的产品。 基本上还在各自为占,互相抄袭,甚至盗版数据. 并且产品体现出了强烈的地域特点,基本上在各自的'基地'区域的更新及准确度比较好,而在销售不好的区域以及偏远区域的更新及准确度相差很大. 例如:凯立德在广东的二级城市的更新就要比主要竞争对手要好一些.
导航电子地图制作是一个资金密集、劳工密集和技术密集的产业，尤其是在中国，地域广阔、地理信息复杂，而且还处于大规模的交通网络建设期，每年地图内容的更新量甚至要超过30%，使得维护成本业相对提高。一般来说，投资金额多以亿人民币为基本计算单位。以四维图新为例，每年在地图更新上就达上亿元。400多测绘技术人员每天开着专用车在全国各地进行实地测绘，路径已经深入到国家8级公路。大城市如北京、上海、广州等一年也只更新两次，其它城市一年更是只有一次。
相较于发达国家，导航电子地图可以自由购买，而且地图内容变化不大，维护成本也相对较低。门坎高，资金需求大让很多中国的电子地图制作厂商面临着财务压力。2006年瑞图万方收购了上海畅想；北京灵图获得3000万美金的注入。
中国的导航电子地图还停留在更新、POI收集的阶段
总之,目前中国还没有能真让客户满意的导航软件
篇三：导航电子地图制作资质单位一览表
导航电子地图制作资质单位一览表
李黄张曾侯法
王李杨
陈陈郭 依据《导航电子地图制作资质标准（试行）》，现将国家测绘局审核批准取得导航电子地图制作资质的单位，在国家测绘局网站“导航电子地图制作资质单位”栏目中予以公布，供社会查询监督。
特此通知。
国家测绘局行业管理司 二○○五年十月三十一日
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