摘要：结合骆马沟2#大桥墩柱翻模施工简要阐述桥梁设计施工方案优化、成本控制、工期控制和安全管理等方面在桥梁施工组织管理中重要性和一些具体做法。 关键词：方案优化成本控制工期控制安全管理
Abstract: combining the llamas ditch # 2 big bridge pier column turn mould construction this paper briefly describes the construction of bridge design scheme optimization, cost control, time limit control and safety management in bridge construction organization management in importance and some specific methods.
Keywords: scheme optimization control time limit cost control safety management
中图分类号： U448.14文献标识码：A 文章编号：
结合现有建筑市场投标单价偏低，施工企业竞争较为激烈等因素的影响，桥梁工程施工过程的成本控制就显得尤其的重要，同时对我们施工企业的施工管理也是一个严峻的挑战，要想在施工中取得更高的效益回报，我们只有从方案优化到安全管理等方面实行全过程预控，并进行深入研究探讨，才能在桥梁施工方面总结更多经验，立于不败之地。下面结合骆马沟2#大桥墩柱翻模施工组织管理的实例简要阐述在桥梁施工组织中是如何预控和组织实施的，以便为同类桥梁施工积累经验，提高“双预控”的管理水平。
1.工程概况
湖北省十堰至房县高速公路是湖北省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中6纵（十堰至宜昌公路）的重要组成部分。我中铁十二局集团三公司承建第四合同段位于丹江口市官山镇境内，全长5.791Km，包括9座大桥2座隧道。其中骆马沟2#大桥桥址位于秦巴山区东段，山谷相间，地形起伏连绵，山高谷深，地形陡峭，河谷深切，横剖面呈V型，该桥设计图纸为桥跨20孔30米T梁，交角90°，桥梁中心桩号K95+925，起点桩号K95+621.5，终点桩号K96+228.5，全桥长607米。最大墩高44米。桥梁上跨官山河及G209公路。骆马沟2#大桥立面图如下：
2.方案优化
2.1设计方案优化
骆马沟2#大桥原设计为15跨40 m T梁，墩台32个，其中圆墩8个、十字墩20个，柱式桥台4个。圆墩墩径为φ1.8m、φ1.6m、φ1.5m三种，十字墩阴角尺寸为0.5 m×0.8 m、0.5 m×1.05 m 两种如图A、B所示，由于全标段其他8座桥梁梁跨均为30mT梁，9座桥设计两种梁跨对制梁、架梁等施工带来不便，最重要的是梁场模板设备机具投入较大，增加施工成本。经我方努力与业主、设计院以及监理单位多次现场勘查、沟通，最终将本桥40mT梁全部变更为30mT梁，同时对墩径、墩型也做出了变更调整，圆墩墩径由原
骆马沟2#大桥立面图
设计3种变为2种（φ1.8m、φ1.5m），十字墩墩型由原来的2种变为1种（阴角尺寸为0.5 m×0.8 m）如图A，经过以上两个重大变更，十字墩墩身模板节约3套，共129吨，合价77.4万元；40米T梁模板节约3套，共120吨，合价79.2万元。两项合计节约模板节约成本156.6万元。经过以上设计方案优化，不但节省模板，还降低施工难度，容易形成规模化施工，从客观上加快施工工期。
2.2施工方案优化
2.2.1墩柱施工
墩柱翻模施工难度大，全部为高空作业，施工过程中的安全控制、混凝土外观质量、墩身垂直度等是过程控制的重点。下面结合骆马沟2#大桥对4#-17#墩柱施工进行说明。
2.2.1.1翻模施工工艺
经变更后十字墩为26个，平均墩高35m，最高墩柱为44m。分析对比后决定采用翻模施工，每节墩模设计高度为2m，每2m高墩模由4块角模4块平模拼装而成。模板背后采用10#和18#槽钢做加劲肋，角模与平模连接处采用20mm×50mm螺丝连接，垂直方向8cm一道，平均布置。外侧用50mm×800mm大螺栓进行对角加固,平模之间用对拉丝加固，从而使模板强度达到施要求。为考虑施工方便、快捷，我们做以下三个比对试验。
a.采用4.5m+2m形式翻模施工，即每节墩身混凝土浇筑高度为4.5米，2米节模板预留在每次浇筑顶部作为下次立模的基础，这种翻模工艺的优点是因每次立模高度较低，故比较安全，钢筋下料简单，单次施工循环墩高为4.5m对模板强度要求低，缺点是墩柱整体接缝较多，钢筋连接接头较多，由于循环次数多故施工进度较慢。
b. 采用6m+2m形式翻模施工，即每节墩身混凝土浇筑高度为6米，2米节模板预留在每次浇筑顶部作为下次立模的基础，这种翻模工艺的优点是因每次立模高度适中，高空作业安全可控，墩柱整体接缝较少，整根钢筋长为12m时下料为两段6m，钢筋长为9m时下料为6m和3m，其中3m长钢筋需增加一次连接，单次施工循环墩高为6m对模板强度要求容易达到；缺点是要求进场钢筋单根长度为12m时方为最佳，否则增加一个钢筋接头。
c. 采用8m+2m 形式翻模施工，即每节墩身混凝土浇筑高度为8米，2米节模板预留在每次浇筑顶部作为下次立模的基础，这种翻模工艺的优点是单次浇筑墩身较高，整体墩身接缝少，施工速度较快；；缺点是对于进场单根9m长钢筋浪费较大，很不经济，由于单次浇筑较高，钢筋笼容易变形，给钢筋绑扎带来很大难度，高空作业增加安全风险。
经过对以上三种施工工艺比较后，决定采用6m+2m形式施工,该种形式既降低8m+2m 形式翻模施工难度，又比4.5m+2m形式翻模施工速度有明显提高。施工6+2翻模的主要工序如图1。
2.2.1.2钢筋连接
墩柱施工中，钢筋的加工、绑扎、连接是十分重要的组成部分，主筋又是在墩柱中的主要受力构件，所以对主筋连接质量不可忽视，同时因大量的钢筋接头也是成本控制的范畴之一。骆马沟2#大桥大部分为十字墩，十字墩钢筋用量较大，主筋直径为28mm螺纹钢192根，因大部分为紧邻双排钢筋，通过焊接难度极大，经过认真研究并结合以往的施工经验，在钢筋焊接方面可以采用钢筋套筒进行机械连接，经过初步对材料成本进行比对分析，每个钢筋套筒进入施工现场价格为3元，钢筋焊接接头原材料成本为5.3元，墩柱主筋按6m一个接头，全桥共需要2.5万个接头，如果都采用钢筋套筒进行机械连接可节约5.75万元。因此采用钢筋套筒进行主筋连接更为经济并且施工操作简单。
2.2.1.3脚手架的选定
由于桥梁墩柱采用翻模施工，因安全要求需在墩柱周围需要搭设脚手架，若采用钢管脚手架，经计算每排十字墩需脚手架（高度40m）钢管7.68吨，扣件1400个，3cm厚木板216m2，合计7.6万元的周转材料费用。经过技术人员市场调查，认真分析研究后，考虑采用门式脚手架与墩柱模板上焊接挂蓝方式来代替钢管脚手架，经计算每排十字墩需门式脚手架80m，挂蓝钢筋1.35吨，合计需3.6万元。门式脚手架与钢管脚手架相比一套节约4万元。本桥原计划投入5套钢管脚手架，现采用门式脚手架直接节约20万元，且门式脚手架安装拆卸方便，节省时间，施工人员上下安全方便，循环次数多。因此选用门式脚手架更为经济、安全。
循环施工第n+1节……
3.资源配置
3.1机械设备调配
十字墩墩高较高，施工中需要塔吊与汽车吊配合，为了提高机械使用率，地面以上18m为汽车吊（20t以上）进行模板拼装和钢筋绑扎施工。当施工墩柱超过18m的时由塔吊进行配合模板拼装和钢筋绑扎施工。受塔吊的位置影响，施工中汽车吊与工人必须集中在附近几个墩柱施工，例如4#、5#墩先施工到18m左右，要求塔吊入场。所以塔吊的位置布置，对施工工期，施工顺序，施工成本都有较大影响。下图为塔吊施工布置如图2：
3.1.1塔吊布置方案
塔吊采用的“2+3+2”方案配备（注：其中2是指两排墩柱，3是指三排墩柱），我们选用40型塔吊2台，50型塔吊1台，3台塔吊每循环周转一次完成7排14个墩柱，所以3台塔吊各周转一次即完成本桥十字墩施工。1#塔吊、2#塔吊、3#塔吊的位置为第一次安装位置，1-1#塔吊、2-1#塔吊、3-1#塔吊的位置为循环周转位置。如图2。
1#塔吊位为40型塔吊负责4#、5#墩施工，2#塔吊位为40型塔吊负责6#、7#墩施工，3#塔吊位为50型塔吊负责8#、9#、10#墩柱施工，1-1#塔吊位为40型塔吊负责11#、12#墩施工，2-1#塔吊位为40型塔吊负责16#、17#墩施工，3-1#塔吊位为500型塔吊负责13#、14#、15#墩施工。
3.2工人及模板配制
在施工过程中，施工的塔吊决定了工人及模板的配制，考虑运作成本我们尽量采用40型塔吊，因为这种塔吊租赁价格相对便宜，每次可以保证两排四个墩柱的正常施工，如果使用50型、60型大型塔吊，每次可以保证三排六个墩柱施工，就会出现工作面过多，塔吊过于繁忙造成工人窝工、模板利用率低等情况，且塔吊租金偏高。由于施工中受塔吊的影响，所以模板供求要结合塔吊来配置，为了节约成本，每套模板要负责两个墩柱施工，也就是每台40型塔吊要配2套模板，50型塔吊要配3套模板，工人依据模板来配置，每套模板需要模板工4人，钢筋绑扎工4人，后台加工钢筋固定为4人，相当是每台40型塔吊需要工人共20人。每台50型塔吊需要工人28人。3台塔吊共需要68人可满足施工要求。
4.结论
施工项目就像一部大型机器，施工组织设计是这部机器的核心，施工全过程管理就像这部机器的操作员，通过施工全过程管理，来充分发挥施工组织设计的作用，提前做好方案优化，达到对成本、工期的有效控制。设计、施工方案的优化对于施工过程的每个环节都十分重要，即使在设计施工过程管理中出现细小的纰漏都对工程会产生巨大的影响，所以我们施工企业必须根据工程的具体情况，开工前进行认真分析，合理安排，精心组织才能取得更好的效益。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。