本届全国“两会”，每个车企议案、提案背后都体现了企业下一步重点发展方向。 中国汽车行业通过十几年的发展，特别是商用车企，通过十几年在传统渠道内的短兵相接，已经开始寻找新的领域扩展自己的赢利点。
从产业转型与重型汽车系统换代升级，到对老年人、残疾人出行的考虑，发展无障碍交通设施，满足特定人群的出行需求。加上到今年最热的校车安全，国内商用车企老板们的议案、提案较为集中地显现了车企当前面临的问题，寄望政府参与其中，引导市场。
3月26日，宇通捐赠了20辆校车，这让宇通在央视做了15分钟的免费广告。
今年“两会”，汤玉祥第二次带着校车安全的议案谏言人大。去年，校车事故频发，引起社会各界的广泛关注，作为在全国占据客车市场27%份额的宇通，自然要领头对校车进行开发创新。同时从汤玉祥的报告中可以看出，校车将成为宇通日后在中大型市场上的又一重要发展点。
除了对校车安全这种热点问题的关注外，中国汽车企业转型路径也一直是每年议案的重点。
中国汽车企业的国际化发展还刚刚起步，但目前中国车企海外发展也不是没有机遇，重要的是充分认识国际化非一朝一夕之功，推动中国汽车产业国际化是一个系统工程，这需要企业、政府和协会组织的共同推进，改变以往中国汽车品牌在国际市场上“低质低价”的不良形象。
想改变这样的格局，很多文件内容都需要进一步调整。
2011年国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》（以下简称“目录”）实施以来，起到了效果，但随着行业的发展，应继续明确和细化。
很多车企需要的是更多的政府的政策性倾斜。可以看出，车企的“两会”议案、提案已经从早前的对整个行业“要政策”的阶段，步入到对行业更细化的政策需求，同时也能看出国内车企进军国际之心仍很强烈。