摘要：抗滑性能是沥青路面重要的路面性能之一，主要介绍了路面的抗滑特性及提高沥青路面抗滑性能的措施。 关键词：抗滑性能 特性 措施 Abstract: slide resistant performance of asphalt pavement is one of the important pavement performance, mainly introduced the pavement of the anti-sliding characteristics and improve the sliding of the asphalt pavement performance measures.
Keywords: slide resistant performance measures
中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：
随着我国国民经济的不断发展，行车速度快，通行能力大的高等级公路也得到了迅速的发展。高速公路应具有快速、经济、安全、舒适的使用特性，因而要求高速公路应具有平整、抗滑等优良的使用性能。在一些已建成的高速公路中，由于使用年限的原因，使得路面抗滑能力降低，因而车辆行驶的安全性不能得到有效的保证，由此造成公路路面的交通事故日益增多，经济损失巨大。因此提高路面的抗滑能力并使其具有良好的抗滑耐久性， 具有十分重要的意义。
1路面的抗滑特性
沥青路面的抗滑特性是最重要的表面特性，它将为高速行驶的车辆在所有的时间里提供路面与车轮之间的良好的附着特性；同时缩短行车的刹车制动距离，减少交通事故隐患。良好的路面抗滑特性将提供轮胎与路面之间在安全距离内刹车所需要的摩阻力，这种摩阻力的大小除了与轮胎的特性有关外，起主要作用的是路面的构造特性、路面的干湿状态和行车速度。
1.1路面的构造特性
路面的纹理构造特征包括微观构造和宏观构造。微观构造是指路面集料表面水平方向0～0.5mm、垂直方向0～0.2mm的微小构造。微观构造的尖峰值对于保证集料在潮湿状况下穿透路表的水膜、排除水分并保持轮胎与路面的紧密接触是必要的。从抗滑的要求出发，最佳的尖峰高度为0.01～0.lmm。微观构造的密度或间距直接影响路面的摩阻力，粗糙密度越大，轮胎与路面的接触点越多，则轮胎与路面间的附着力越大。形状系数是尖峰的高宽比，较大的形状系数表示尖峰较尖锐，且间距较小，这样一来保证了轮胎与潮湿路面之间有很好的附着力。路面的微观结构不仅影响低速行车的抗滑力，而且对于较高车速也有很大的影响。集料表面微米级的微观结构随其矿物成分、岩石性质而定，并受着气候条件与交通条件的相互作用的影响:车辆的制动性能不管其有效性如何，如果没有路面的微观构造，在潮湿情况下就几乎没有抗滑阻力。对于微观结构的测定，必须借助于扫描电子显微镜，工程中常采用低速摩阻力的抗滑值(SRV)和集料的磨光值(PSV)相结合的方法来评定。
1.2路面的潮湿状况
一般情况下，当路面处于干燥状况时，路面的抗滑能力总是能够满足安行车的需要，但是当路面由于雨天或洒水等原因而表面潮湿时，其抗滑表能力将明显下降。这可以根据轮胎与路面的界面状态来解释。将接触面分为3个区，轮胎前路表面有连续水膜的为1区；2区内由于车轮的挤压作用水膜被扩散，余下间断性的簿水膜；在3区内水被彻底挤走，轮胎与路面之间的细构造之间处于干燥接触状态，可以提供行车所需要的抗滑能力。因此，为了保证车辆在高速行驶时能够及时排除路表水，一方面可以通过增加轮胎胎面凹槽的深度和数量，另一方面需要借助于路面的粗构造提供足够的排水能力。车速越高或水膜厚度越大，则3区的接触面积越少，路面的抗滑水平下降的越快。在路面的粗构造下降到一定程度后，2区或3区有可能消失，从而在轮胎与路面之间形成连续的水膜，由此可能产生车轮在水面上的滑漂现象。一般认为滑漂在车速高于75km/h时可能发生。
2提高路面抗滑能力的措施
2.1采用透水路面
透水路面实质上是路面水通过透水沥青碎石磨耗层，迅速而简便地排向不透水底层该底层一般以的路拱再将透进来的水排到路基外。该法可使路面具有雨天行车抗滑、防止“飞水”和滑溜现象，提高雨天夜间路面反光的防眩作用和降低交通噪音等特点。
2.2开级沥青混合料
这种路面能增加摩擦，减小水溅，热天也不出现辙槽。美国首先在奥林根市试铺，其铺法是，在原路上新铺厚开级配沥青混合料。这种混合料具有特殊性质摊铺时，必须尽量一次达到要求厚度，否则压路机很难像密实混合料那样将其压实当它冷却后，变得非常坚硬，不像热混合料那样可以移来移去。
2.3喷洒抗滑法
将环氧树脂改性沥青粘结料喷洒到准备好的原路面上，喷洒后立即撒铺缎烧矾土集料，撒铺后养生2-6h。实践证明，选用优质的集料和粘结料，其寿命可达10年。路面的抗滑性在很大程度上取决于其中的集料。
2.4粘着性能高的磨耗层
该法是由俄罗斯研究出，这种磨耗层是采用筛屑（砂子）、橡胶粉、矿粉和沥青的混合料来铺筑的。在配料混合时，筛屑和矿粉加热到170～180℃时加人橡胶粉，搅拌30s，然后在160℃时加人沥青，再将全部配料充分拌和1min。
2.5树脂抗滑路面
粘结料是环氧树脂系列产品和一种强韧的柔性沥青混合物，用真空无气喷涂机喷涂，集料是质硬耐磨金刚砂、锻烧铅钒土、陶瓷砂等。粘结料与集料紧密粘合成一体，抗滑、耐磨又耐久。
2.6抗滑沥青表面层
日本在名―神高速公路上的抗滑沥青表面层，是采用针人度80～100的直馏沥青，以5%～7%的煤油稀释，另掺0.5%的抗剥离剂。石料撒铺数量，应掌握足以平铺一层为准。石料在撒铺前应加热，以石料粒径压人沥青中50%～60%为宜，使汽车轮胎与石料颗粒接触，而不与缝间的沥青接触。
3结语
路面抗滑性能是道路表面最重要的性能，良好的抗滑性能是保证行驶安全的重要保障。路面的抗滑性能受到路面表面结构、轮胎种类、行驶速度、环境因素等的影响。在实际工程应用中，应根据实际工程采用相应的措施提高路面的抗滑性能。
参考文献
[1]孙烈明,张忠良,路面抗滑性能的研究综述[J],吉林交通科技,2004（4）.
[2]任鹏,吴德华,高等级路面抗滑性能研究[J],河南科技,2011（1）.
[3]赵战利,沥青路面抗滑表层研究[D],长安大学硕士论文,2002年