摘要:随着城市化进程的加快，人们对市政道路施工的质量要求越来越高。但是在市政道路建设中，一般工期比较紧张，很多施工单位对市政道路的路基检测工作重视不够，一定程度上影响了市政道路施工的质量。为了更好地保证市政道路施工的质量，做好质检工作势在必行。
关键词: 市政道路质量控制检测
Abstract: With the accelerated process of urbanization, the demanding of the municipal road construction quality have become increasingly. In municipal road construction, the general duration is tight, a lot of construction units paid insufficient attention to the municipal road subgrade testing work, affect the quality of the construction of municipal roads. In order to better ensure the quality of the municipal road construction, to do quality work is imperative.Key words: municipal roads; quality control; detection
中图分类号：U416.0文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）02-0020-02
1路基填筑方面的质检
1.1清表和特殊地段处理
要严格按照图纸的要求进行实地的测量，对路基检测首先要做的工作就是对地表进行相关的清理。要派专门的技术人员或者是负责人对现场进行指导和勘察。首先在路基底层宽度范围内的植被、树木、小型构筑物和房屋基础建筑垃圾等应先清理掉。清理彻底后，根据本工程设计要求进行相关的地基处理，处理深度为60～80cm。换填首先应将路基不良土质挖除，然后用设计要求的换填碎石进行填筑。
1.2路基工程层层质检项目
(1)填方的基本要求。
①如果是在雨季进行施工，为保证路基在施工期间的排水，在施工之前要充分的做好排水设计的工作，在道路两侧开挖临时排水沟，尽量不能出现积水、浸泡路基和冲刷边坡的现象。
②路基分层填筑压实度首先必须符合要求，层面平整，顶路拱符合要求。市政道路工程要求路基填筑每层压实厚度不超过30cm。
(2)填方路基压实后外观鉴定。
①路基表面平整，密实，无局部坑洼，压实后无明显轮迹，曲线圆滑，边线顺直。本工程基本上都为直线，只有在凭交口处有小半径的曲线，为保证曲线的圆滑，要求在测量放线时应每隔2m设置控制点。
②边坡平顺稳定，不陡于设计值。由于市政道路两侧均设置人行道，为此道路两侧边坡设计要考虑到人行安全，边坡不宜设计过陡，施工时也要根据实际情况及时进行调整。
③取土坑护坡道整齐稳定，弃方摆放平整。由于本工程有大量弃土，因此要求施工时在道路两侧弃土要整平推平，不影响周边环境。
④边沟顺畅，无积水现象和阻水现象。施工过程中要经常对临时排水沟进行维护，确保临时排水沟畅通。
1.3填方路基分层实测项目(着重介绍土方路基)
(1)压实度。要求每1000m2每压实层测一组，压实度≥93%。在检测过程中需用到最大干密度，最佳含水量，此资料由试验室提供，但一个标段挖方土样可能很多，一定要搞清楚各个作业面在那个挖方段上料，与实验室的哪个最大干密度，最佳含水量相配合。下面介绍较常用的检测方法。
灌沙法:灌沙法所需数据和盒子密度仪一样，需要最大干密度和最佳含水量。其他仪器设备由实验室提供。
挖一直径10cm，深25cm的圆柱形洞，挖出的土样称重M1，注意挖出土样要完整，不能丢弃任何一点。
用仪器向洞内灌入标准沙，仪器表面一定要刮平，打开开关，灌入标准沙质量为M2，标准沙的密度为1．47g/cm3。
从挖出土样中取三份，每份约200g，放入盆中称重，称前盆质量要归零。
向每个盆中倒入适量酒精，点燃搅拌，每份烧3次。
注意在洞内挖出石块时应换各地方再挖，要不然将导致压实度不准确。另外质量检测人员应及时通知实验室在挖方利用段取土样，若出现土层变化还需再取样，质检人员也应向实验室领取挖方土样的合格性，确定挖方是否可用，总之，质检人员要和实验室密切配合。考虑到灌沙法设备配备简单，因此在施工过程中主要采用灌沙法测量压实度。
(2)宽度。
规范要求没20m测1处，不小于设计值，路基由于是分层填筑，每层宽度不一样，越接近顶面宽度越窄。用米尺检测，检测时应刚好穿过放样的中桩，与中线位置想垂直，在检测宽度时应注意路线线形，防止有的地方过宽或过窄，若有问题即使与施工员和测量员联系。
(3)边坡。
要求边坡不陡于设计值1∶1．75，每20米要对1处进行质检，边坡有坡度仪检查。坡度仪就是按照标准做成的三角形框架。边坡与路槽有很大关系，路槽做的不对或不好，直接影响边坡坡度，质检人员应抓好路槽标准，路槽高为30cm，底宽为52．5cm。
(4)弯沉值纵断高程横断高程厚度。
弯沉值，要求不大于设计计算值，一般单位不具有此种仪器车辆，需要外借，所以大多数单位在路基施工结束后只对路床顶面进行弯沉检测。作者认为此种做法欠妥，当路基填筑高度小时尚可，当路基填筑高时，应在路基填筑完成前五六层就要做，以便及时发现问题解决问题。
2 挖方路基的质检
一条线路应填挖结合，挖方经实验室试验后，可用，用于填方，不可用，则为弃方。挖方得利用是施工单位节省资金的一个重要来源。
挖方路基不同于填方路基的要求和外观评定。挖方路基在距路基顶面80cm处进行分层换填，换填当地最好的料种。
质量检测外观鉴定:(1)路基表面平整，密实，曲线圆滑边线顺直。(2)边坡坡面平顺稳定。(3)边沟整齐，沟底无阻水现象和积水现象。
管沟回填是路基与排水管道、综合管沟之间的基坑进行回填，回填从桥基础开始填筑填至原地面或路基现层面。路基填筑需要分层填筑，质检人员应在台背按照规范要求画出红线，红线间距为20cm，来指导施工，促使施工员按红线进行分层施工。
3 市政道路路基质量的检测方法
3.l地基检验
路基在设计时，最注重的是地基质量问题，地基是任何建筑施．时的重头戏，也是保障各建筑质量问题的基础，所以其设计的合理与否，一定会对道路今后的日常使用和维护产生重要的影响。在路基正式施工前，要进行路基的地基检验，要根据基地所处的自然环境，如土壤的性质和地基水源状况进行具体分析，确定施工材料，结合设计图纸，对照图纸和填筑材料的性能，检验地基实施的牢固性。在施工前清除施工范围内的杂物，确保地基实施的顺利进行。
3.2填筑试验
根据实施地的道路状况和自然环境，选择合适的填料填筑路基，为了保证路基实施后的质量，要进行碾压工艺来选定合适的工艺参数。在进行碾压时，要由轻到重进行碾压，因为新铺土层比较松软，刚开始碾压要慢慢进行，在土层压实后再加快速度和增加碾压时间，通过填筑试验，多次碾压来确定铺土厚度，检测填料的含水量参数和路基质量控制，多次试验后经工程师的允许方能确定最后的控制标准，投入使用。
3.3排水试验
路基投人使用后，同样需要质量的保证，要安装排水沟。排水沟的作用是将边沟、截水沟，以及其他来源的水流，引至路基范围以外的指定地点。排水沟的断面和纵坡要求与截水沟基本相同。排水沟的平面布置，应根据地理环境和对排水沟的要求进行设置。我国公路上常用的排水设计就是排水沟，在砌排水沟时材料的选择是今后排水沟正常使用的关键因索，排水沟常用的施工方法为沟槽开挖和片石砌筑，沟缝采用凹缝技术。
总之，市政道路路基是道路建设的基础，路基施工难度虽然不大，但是质量的好坏却影响很大。在施工过程中会遇到各种各样的阻碍，施工人员要根据自然环境和人文环境的具体状况，对路基施工的质量严格把关，仔细检测，确保路基顺利投入使用。从开始施工到施工的每个环节都不容小觑，工序的规范到位和材料性能的掌握也尤为重要，施工单位要根据人们的需求，规范施工管理，提高施工质量和科技内涵。在出现问题时总结经验和教训，竣工后认真检测，保证市政道路路基的质量，促进城市的发展。
参考文献
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