摘要：介绍了了旧水泥混凝土路面应力吸收层的加铺沥青层结构设计方法的设计参数、控制指标以及设计标准。 关键词：加铺沥青层 设计参数 指标 标准 Abstract: it introduces the old cement concrete pavement stress absorbed layer of paving asphalt layer structure and the design method of design parameters, control index and design criteria.
Keywords: add paving asphalt layer design parameter index standards
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
1设计参数
进行加铺层结构设计前需对交通状况、气候、旧混凝土路面结构、沥青加铺层结构和材料等设计参数进行调查和试验测定，具体内容有：
（1）交通量、交通组成、气候和自然区划等资料调查。
（2）旧水泥混凝土路面几何尺寸调查及强度测试与评价；旧水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量测试；旧混凝土路面接缝传荷能力调查评定；脱空板调查。
（3）沥青混合料抗剪强度和抗拉强度的试验测定。
（4）各种材料的导热系数、导温系数及温度收缩系数等参数的试验测定。
2旧水泥混凝土路面的控制指标
对于旧路功能性破损可以通过普通的直接加铺罩面使其功能得以恢复，对于结构性的损坏，在采用沥青加铺改造前必须要对损坏路面进行彻底的综合处治恢复。为使加铺层处于良好稳定的工作状态，要求板必须稳定地支撑在基础上，对破坏严重的板块要挖除后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要处理。针对原有水泥路面病害的调查与评定，重点采用旧水泥混凝土板块的单点实测弯沉值和板块间实测弯沉差作为旧路控制指标：
（1）旧板单点实测弯沉值控制指标（0.01mm）：
单点实测弯沉值：，不予处理；
单点实测弯沉值：，钻孔压浆处理；
单点实测弯沉值：，整块板破碎，处理基层，浇筑混凝土新板
（2）旧板间弯沉差控制指标，灌浆前后相邻水泥板间实测弯沉差：
（3）根据实测弯沉控制指标，旧路综合处治分为一般处理、钻孔压浆处理（即水泥灌浆法）和整块板破碎后处理基层并新浇砼板块等三种方法。
（4）7天后再测弯沉，检验压浆效果。如达不到以上指标要求，凿除板后重新处理水泥板及路基部分。
3设计标准
在进行旧水泥混凝土路面上采用应力吸收层结构加铺沥青面层设计时，在路面强度上主要考虑满足三方面的指标要求，一是旧水泥混凝土路面结构经过加铺后达到强度要求；二应力吸收层不破坏，能正常发挥消解应力的作用；二是沥青加铺层在经过应力吸收层应力消解后，能够满足防止荷载型及温度型反射裂缝的要求。因此，在设计时需要进行以下两项内容的计算：
（1）旧水泥混凝土路面结构计算
①有沥青加铺层的水泥混凝土板临界荷位荷载疲劳应力为：
式中：――标准轴载在有沥青加铺层的水泥路面临界荷位产生的疲劳应力(MPa)；
――考虑累计荷载作用的疲劳应力系数，；
――考虑接缝传荷能力的应力折减系数，设计时可按不利情况考虑取1.0或按实测由此式计算：；
――弯沉传递系数，即单轴载作用下未受荷边缘和受荷边缘的弯沉比；
――沥青层对板底弯拉应力影响系数，可查规范；
――沥青加铺层厚度（m）；
――标准轴载作用下无沥青加铺层时水泥、路面临界荷位的荷载应力（MPa）；
②有沥青加铺层的水泥混凝土板临界荷位温度疲劳应力为：
式中：――有沥青加铺层的混凝土板临界荷位处温度疲劳应力（MPa）；
――无沥青加铺层时水泥板在临界荷位处最大温度梯度时温度应力（MPa）；
――考虑温度沿板厚非线性分布的温度应力系数；
――有沥青加铺层的水泥混凝土板最大温度梯度（℃/cm）；
――混凝土的线膨胀系数（1/℃），通常可取为1×10-5/℃；
――混凝土板厚度（m）；――混凝土的弯拉弹性模量（MPa）；
――影响系数；――混凝土弯拉强度标准值（MPa）；
――考虑温度应力疲劳作用的系数；
（2）整个加铺层结构计算
计算点位为旧水泥混凝土路面接缝处沥青加铺层底部、应力吸收层底部。
1）沥青加铺层结构计算
①满足防止加铺层荷载型反射裂缝要求
为防止沥青加铺层产生荷载型反射裂缝，沥青加铺层在荷载作用下产生的最大剪应力应不大于沥青混合料的容许剪应力。容许剪应力可按下式计算：
其中：――沥青混合料的容许剪应力（MPa）；
――沥青混合料的抗剪强度（MPa）；
――沥青混合料的粘聚力（MPa）及内摩擦角(°)；
――计算点的有效法向应力（MPa）；
――路面抗剪时的结构强度系数，与两个因素有关，轴载重复作用次数Ne与道路等级系数，有如下关系：
――通过试验确定的系数；
――考虑接缝传荷能力的剪应力折减系数。
②满足防止加铺层温度型反射裂缝的要求
为防止沥青加铺层产生温度型反射裂缝，考虑松弛效应后沥青加铺层的最大主应力应不大于沥青混合料的容许拉应力。
容许拉应力按下式计算：
式中：――沥青混合料的容许拉应力（MPa）；
――沥青混合料的劈裂强度（MPa），由试验确定；
――与温度疲劳、沥青混合料级配类型相关的沥青混合料抗拉结构系数。
4结语
我国现行《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）只对旧水泥混凝土路面上加铺沥青层厚度作了指导性的要求，即沥青加铺层的厚度按减缓反射裂缝的要求确定，因此，针对应力吸收层防治反射裂缝措施开展对旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构研究，完善加铺层设计的理论体系，具有重要意义。
参考文献
[1]曹东伟，胡长顺.旧水泥混凝土路面沥青加铺层力学分析[J].西安公路交通大学学报，2000.1
[2]符冠华.沥青混凝土加铺层改造旧水泥混凝土路面的应用研究[D].南京:东南大学，2001
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。