篇一：卡罗拉论文
吉林大学远程教育
本科生毕业论文（设计）
中文题目卡罗拉汽车制动系统的结构及常见故障分析
学生姓名曲宝仁专业 汽车服务工程 层次年级 2010秋专升本 学号 207 3010101101 指导教师刘鸿飞 职称副教授 学习中心成绩良 好
2012年 9 月 6
日
摘 要
汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，直接影响汽车的安全性，据相关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45％。可见，制动系统是保证行车安全极为重要的一个系统。
制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置
本文就是主要研究卡罗拉制动系统的结构与故障分析。首先对其制动系统作了较全面详细的了解，在对其故障进行实例案例诊断分析，最后能有效的排除故障，保证制动系统的安全。
关键词：制动系统 结构 故障 安全
目 录
1、第一章前言…………………………………………………………… …..…1
1、1制动系统研究现状……………………………………………………………..2
1、2课题主要内容…………………………………………………………………..4 1、3课题研究方案……………………………………………………………….….4
2、第二章 制动器的结构形式选择………………………………………….……5 2、1盘式制动器结构形式简介………………………………………………….….5 2、2盘式制动器的优缺点……………………………………………………….….6 2、3盘式制动器工作原理………………………………………………………..…8
3、第三章 制动系故障诊断与检测…………………………………………….…8 3、1制动失效…………………………………………………………………… ….8 3、2制动效能不良…………………………………………………………………. 9
3、3制动拖滞………………………………………………………………………..11
3、4制动跑偏………………………………………………………………………..12
4、第四章 液压制动系统故障诊断与检测……………………………………….12
4、1制动不灵………………………………………………………………………..13
4、2液压制动失效…………………………………………………………………..13
4、3液压制动拖滞…………………………………………………………………..14
参考文献……………………………………………………………………………...16
致谢…………………………………………………………………………………...17
第一章 前 言
使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动；汽车上装设的一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的制动，这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力；这样的一系列专门装置即称为制动系。
这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置，称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。
图1.1 汽车制动系组成
1-制动助力器； 2-制动灯开关； 3-驻车制动与行车制动警示灯； 4-驻车制动接触装置；
5-后轮制动器； 6-制动灯； 7-驻车制动踏板； 8-制动踏板；
9制动主缸；10-制动钳；11-发动机进气管； 12-低压管； 13-制动盘
任何制动系都具有以下四个基本组成部分（如图1.1所示）
供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。
传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件
制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中包括辅助制动系中的缓速装置。
按制动能源来分类，行车制动系可分为，以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系称为人力制动系；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的则是动力制动系，其制动源可以是发动机驱动的空气压缩机或油泵；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系称为伺服制动系。
驻车制动系可以是人力式或动力式。专门用于挂车的还有惯性制动系和重力制动系。按照制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系可称为组合式制动系。
制动系统是评价汽车安全性的一 个重要因素，也是汽车的重要组成部分
之一。当今汽车行业已经非常发达，人 类对汽车的性能要求也越来越高。一款 安全、轻便、环保、经济的制动系统可以
大表1.1典型制动器的技术
参数
大提高汽车的性能。这也是汽车设计人
员不断追求的目标。
1、1制动系统研究现状：
目前，车辆主要还是采用盘式和鼓
式制动器的组合形式。虽然盘式制动器
的使用经济性现在有所提高，但是与鼓
式制动器比起来还是贵得多。(如表
1.1所示)当然，气压盘式制动器的性
能更优越，内衬的使用寿命更长，维
修间隔和 保养技术也进一步提升。
摩擦材料现在更大程度的向有机
材料类型转变，这对盘式制动器的发展
来说是一个契机，可以使得气压盘式制
动器在更高的温度下运行，而鼓式制动
器材料是不能承受这样的温度的,鼓式
制动器的发展已经达到了最高限度。（如表1.2所示）
篇二：卡罗拉2014 1.6T
优点： 外观时尚动感，起码复合我的口味。内饰做工精细，很多部位采用软性材料，摸上
去质感很好，很上档次。中控台布局很有层次感，操作简单。乘坐空间非常宽大，后排腿部具有2拳，三名成年人也毫无压力。
缺点： 隔音效果比较差，特别是高速行驶时候风燥很明显。悬架太软，只能说是好开，没
有驾驶乐趣。座椅够宽大，但是针织的，腰部支撑不到位，很难找到舒适的坐姿。 外观： 时尚，动感，前卫，前脸非常具有冲击力，相比前脸，尾部比较收敛，整体效果还
是很符合我的口味，有人说它不好看，但我觉得它好看就足够了。
内饰： 内饰方面，还是花了不少的心思，由于大部分面积都采用了软质材料，所以感觉很
上档次，能满足我小小的虚荣心，摸上去不会硬邦邦的。中控台的设计业比较简洁，按键清晰明确，一目了然。转速表的冷光色很有科技感。整体来说比较满意。
空间： 以紧凑车型来说，这样的空间非常的宽敞。头部空间超一拳，腿部空间也有2拳。
放小东西的空间很多，这一点做得很好。但扶手箱的位置偏了点，靠着不舒服。 配置： 配置还是比较厚道了，该有的它都具有了。但是没有真皮座椅，更别谈电动座椅了，
这方面超不好。
动力： 1.6L的发动机动力很不错，只要肯踩油门，动力就会源源不断地涌上来。一开始有
点肉，到了中速阶段，动力输出很线性，很柔和。日常行驶足够了。
操控： 方向盘指向很精准，回馈也很及时。在转弯过程中，打多少方向盘，就转多少角度，
算是随心所欲。急速过弯或急速刹车的时候，车身偏移幅度会比较大。只能说操控性一般。真的是家居用车。
油耗： 自动挡车型市区开比较高，差不多 ，油耗这种东西跟驾驶习惯还是有点关系的。
只要开车不急，少给油，还是挺省油的。但都说卡罗拉省油，但都到9.5个油，哪里算省油啊。。。
舒适： 座椅的包裹性不错，就是腰部支撑不到位。空间比较宽敞，不会感到压抑，有不错
的乘坐感受。
保养： 保养费用不算很高，普通保养，换个机油什么的，每个月大概是600.小保养建议自
己动手。都是非常简单的步骤，稍微学习一下就会了。
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优点： 新卡罗拉的外观比起旧款卡罗拉要年轻动感很多，等了新卡出现在买，不后悔，外
观设计要带感很多，很好看。动力系统很顺滑，输出毫无突兀感，非常舒服，家用车，不要期待太多赛车的推背感，城市够用，这幅1.6的引擎，低俗扭矩输出很足够，但是跑高速，会比较乏力一些。内部空间非常够用，一米七五的人坐在后排，两拳有余的空间，2700的轴距真的利用得很好(原文来自：wWW.DxF5.com 东 星资源网:卡罗拉广告词)，佩服一下丰田的设计师。座椅很舒服，很柔软，丰田一想的舒适风格，相信很少人会不喜欢。质量更是没话说，丰田的质量一直让人满意。
缺点： 高速过弯或者急转弯的时候，悬挂还是偏软了一点，感觉支撑不够到位，可能非独
立悬挂也是一点影响因素，开过福克斯和马自达三的那套多连杆，感觉新卡罗拉要是也有个多连杆，那就真的完美了。不够卡罗拉定位还是买菜车家用车级别，我就不要求太多了，合适，够用，既可以。
外观： 年轻很多的新卡罗拉，不去追求是美版设计还是欧版设计了，反正看着看着越看越
喜欢，大师手笔的设计，耐看。
内饰： 中控台其实设计得挺好看的，材质也不错，虽然不是全部都是软性材料，但是在该
有的地方手随手碰到的地方都是真皮，这个确实触感方面可以加分。
空间： 长轴距的优化，后排轻松坐三个人没压力，而且腿部空间基本有两圈以上。同事坐
在后排都没啥大意见，看来新卡罗拉还是能满足很多对空间要求高的人，例如我。 配置： 说好的ESP呢？这个配置成本不是特别高，但就是不懂为何不愿意装上去，都放去
高配了，在中国买高配的人，真不多，丰田要多想想我们这些买中低配的人的感受。 动力： 1.6，没直喷，没涡轮，纯粹的自然吸气，以买菜车的标准衡量，逞心如意，以高
性能车标准衡量，动力欠缺。至于怎么看，就在于消费者的心态了。我反正当新卡罗拉一台买车车家用车，称职。
操控： 偏软的悬挂，激烈操控真的不给力，开他应该还是温柔点开。
油耗： 很省油，现在能开7.3。加油也是加93（貌似同级别没什么车加97，囧）
舒适： 座椅柔软舒适，悬挂滤震干脆，回弹迅速，不过二次弹跳的控制要是不够到位，可
能还是拖曳臂的缘故吧。
保养： 保养很便宜，三四百的保养
优点： 全新的外观摒弃了老款的保守外观，变得时尚动感，看来是要去迎合年轻人的口味。
中控台布局层次分明，够人性化，操作简单。乘坐空间非常宽大，后排腿部具有2拳，三名成年人也毫无压力。
缺点： 内饰做工中看不中用啊，很多部位塑料感还是很重，看上去很高档，摸上去却大失
所望。起步价虽然低，但配置也很少。居然不带ESP.要上到GLX才有无钥匙启动和倒车影像。同样价位的马自达3可是全部都有了。
外观： 外观的确是很有魅力，完全打破了卡罗拉的主打风格。时尚，动感，前卫，前脸非
常具有冲击力，相比前脸，尾部比较收敛，整体效果还是很符合我的口味，毕竟看起来很像中级车。
内饰： 内饰方面，还是花了不少的心思，由于中控台采用分层结构设计，跟新RAV4很相
似，所以看上去感觉很上档次，能满足我小小的虚荣心，但摸上去质感硬邦邦的。中控台的设计业比较简洁，按键清晰明确，一目了然。转速表的冷光色很有科技感。整体来说比较满意。
空间： 以紧凑车型来说，这样的空间非常的宽敞。头部空间超一拳，腿部空间也超2拳。
这可是中级车的标准了。放小东西的空间很多，这一点做得很好。座椅腰部支撑方面不到位，坐久了会累。
配置： 没有ESP，没有倒车影像，没有无钥匙启动。。。同样的价格，昂科塞拉可以是都
有了，而且人家是标配。其他的还好，这个价位上的配置都有了。真心希望丰田可以厚道一点。
动力： 1.6L的发动机动力不错，车身比较轻，只要肯踩油门，动力就会源源不断地涌上来。
可能属于节油型，动力输出很线性，很柔和。日常行驶足够了。
操控： 向盘指向很精准，回馈也很及时。在转弯过程中，打多少方向盘，就转多少角度，
算是随心所欲。急速过完或急速刹车的时候，车身会有点飘。
油耗： 都说卡罗拉省油，但我觉得也不省油啊。。自动挡车型市区开，开上空调，也要差
不多9.5L，难道1.8L更省油？
舒适： 座椅的包裹性不错，就是腰部支撑不到位。空间比较宽敞，不会感到压抑，有不错
的乘坐感受。
保养： 保养费用一个月差不多600.
3.9综合评分
优点： 整体很均衡，没有特别突出的地方，但也没有明显短板。一个词能形容卡罗拉：
够用。在各个方面。
缺点： 配置较低，没有行车电脑，没有遥控后备箱，没有雷达，没有座椅高低调节，
要是钱充足还是上1.8CVT的。（我的车现在自己加了前后雷达，倒车影像，自
动落锁，遥控后备箱，自动头灯）
外观： 很耐看，不厚重也不单薄，比例协调，很流畅，感觉车身没有一丝赘肉。 内饰： 内饰还是蛮不错的，看上起比较舒服。
空间： 进门的时候貌似门框比较低，容易碰头（记得在大众4S进CC的时候也有类似
感觉，门框有点低），但内部空间高度不错，属于正常水平，轴距2600与现在
动辄就是2700起步的轴距来说有点刚刚入流，不是非常宽敞，但够用。
配置： 没有其它车友动辄2W+的优惠，这价位买这车性价比只能是一般般了。不过开着
用着省心就行了。
动力： 起步很有力，平常加速还是够用的，特别是线性加速时发动机的声音很好听。
不过急加速时还是感觉稍微差点。
操控： 操控很不错，指哪打哪。而且方向盘的平底造型很帅，手感也不错。悬挂稍软，
过弯车速快了感觉侧倾明显。过减速带时声音很干脆利索，咚咚两声。刹车力
度比较线性，来的很舒服。
油耗： 都认为日系车油耗低，我一般就上下班开，单程3.5公里，大部分市郊，综合
油耗不低于9L，跟同事的宝来1.6AT半斤八两。油耗高于期望值。
舒适： 怠速发动机声音几乎听不到，座椅舒适度属于正常水平。后排坐垫用手按下去
感觉很软，但坐上去就感觉不出有多么软。减震适中，不软也不硬，刹车也很
舒服，线性。
保养： 一般都是到4S店去保养。
优点： 质量稳定，省油，维修养护成本低，发动机和变速箱的选择非常的丰富，首次
选用日行LED的外形还是比较的犀利的
缺点： 高速巡航稳定性有提升空间，车子的点子多媒体系统有点儿过时，车子的保养
项目还有相关的4S店子服务态度也不是非常的好
外观： 原原本本就是一款欧洲版本的卡罗拉，没有经过任何的修饰，但是还是喜欢欧
洲的风格，尤其是使用了日行LED灯的点缀，非常个好看
内饰： 内饰相对来说还是明显的上档次的，中控台稍微往驾驶座方向偏移，很有心机
的设计
空间： 在空间方面还是比较的不错的，继续延续了日系车子的偷空间本领，还有就是
车子的后排空间可以延续到车内
配置： 在内饰方面就是喜欢车子的导航，因为新增了交通管制等功能非常的实用，还
有就是车子的天窗非常的酷
动力： 就现在来说就是有1.6的发动机还有搭载一台模拟8速的CVT无级变速箱，车
子行驶的时候就是感觉不了那一种顿挫感
操控： 在家方面还是比较的喜欢这样的大大咧咧的欧洲泛，车子的驾驶乐趣非常的足，
踩踩油门，动力来得非常的直接
油耗： 个人觉得在动力方面还是比较的欠缺的，尤其是只有6.9的而已，可能我平时
的乘客都比较的有分量，在里面感觉不了车子的动力而已
舒适： 舒适性来说就是挺不错的了，15w左右的车子就是喜欢这样的感觉，毕竟还是前
取得，车子还是比较的平缓的舒适性来说就是挺不错的了，15w左右的车子就是
喜欢这样的感觉，毕竟还是前取得，车子还是比较的平缓的
保养： 保养得方面还是比较的不错的，但是就是觉得有小问题就是车子的保养项目比
较的坑
优点： 卡罗拉的优点就是空间够大，外观大气，重要的是车型成熟，小毛病少，全球销量
冠军车型可不是盖的。车子非常省油，开过老款卡罗拉的朋友应该知道。换代后的新卡罗拉，更年轻，更动感，俘获了不少年轻车主的心。家用轿车的重磅车型啊。。 缺点： 硬要说缺点，就是人性化配置不够，例如倒车雷达，几十块钱的成本，却在低配车
型中省略掉了。对于新手来说，倒车雷达是非常重要的，一不留神就被爆菊花了。。。里面也太简陋了，感觉花十来万买了个壳一样，有外表，没内涵。
外观： 外观大气，符合国人的审美观，还没上市，就已经掀起了预定热潮。看到真车时，
简直就被它的外表给吸引住了。整车看起来非常大，远远看去，跟中级车没两样了。凶狠的中网，加上菱角分明的尾部，整车非常动感。无论是男的还是女的，年轻的还是老的，都不会去介意它的外观。
内饰： 相比夺人眼球的外观，内饰就略显中庸，虽然全新的内饰设计理念，让中控台变得
有层次感，但在用料方面，还是比较抠门。高低配之间的严重差别让乞丐版更乞丐。内饰是我最不喜欢的地方，后期考虑全车内饰包皮。
空间： 空间绝对超群，后排空间超两拳，跷二郎腿不是问题。载着一家老少出行游玩非常
舒服，
配置： 乞丐版的自动车型，配置相对低，只是基本配置。将就用着吧。
篇三：中档车中的十大经典
中档车中的十大经典
纵观车市，如果说历经大浪淘沙、优胜劣汰能够存活的车型寥若辰星，那么，昙花一现、一闪即逝的车型就如流星了。
沧海横流，方显出英雄本色。乱世出英雄；车市价格大战、新车抢市大战中，必有经典车、英雄车横空出世。
那些曲高和寡、金玉其外的车型，虽靓丽一时，却难以炫彩一世，终究难免被淘汰出局，就像通俗唱法的流行歌曲；那些清丽可人、精致淳朴的车型，就像民声唱法的民族歌曲，世代传唱，历久不衰；那些特立独行、高贵奢华的车型，就像美声唱法的西洋歌曲，唱完之后“此处有掌声”，虽不辉煌，也有人喝彩，并不乏经典。
好东西必定流行，但流行的却未必是好东西，就像呼啦圈，就象流行性感冒。 造车也是同理，只求经典，不求流行。
2008年上市新车中，新雅阁春风独步，销售势头强劲；伊兰特悦动持续热销；新凯越销量增长稳中见强。不难看出，三款车皆有英雄气概，可望在车市演绎经典。
但往年上市的新车荣御、高尔、开瑞等等则不然。在车市这块湛蓝的天幕中，他们像流星一样很快就已经黯然退下。
那么，2008年上市的新车中，谁有可能演绎经典、谁能相对健康长寿呢？在任何新车都前途未卜的新车大战正酣之际，做好这个作业，实在是一个难题。
但我们可以根据一般规律，做些分析预测，以利于大家选车买车，锁定目标，持币待购。 “算命先生”“算命”，是有依据的。给人算命和给车算命一样，只是我们的依据是公开透明的。
新车延年益寿的标准，或者说新车演绎经典的条件，是什么呢？
七个字：高、大、长、久，前、中、后。
简言之，品牌知名度忠诚度高；生产企业规模大；生产历史长；品牌家族久经考验。 前：技术超前；中：特征中庸；后：价格滞后。
特征中庸：男女都爱，老少咸宜；档次不低，空间不小；动力不错，舒适性不差，适应人群多，广受欢迎。如凯越等。
价格滞后：把价格水分过滤之后、经过竞争拼杀之后、降低成本之后、缩减其它价格空间之后的价格，作为新车基准价格，把车价放在靠后的位置来考虑。如凯美瑞、骏捷等。 这样看，2007年即将上市的新车中，可能会有一些长寿车。当然，销量决定寿命。很难想象一辆车销量只有数百台，它在市场上的寿命能持久。
1、一汽大众速腾
上市时间：2006年4月9日
厂方价格：13.88-19.08万元
实际价位：11.28-22.48万元
经典指数：★★★★★
好车基因：传承了德系车的经典血统和科学基因；优异的性能和整体配置水平使其性价比突出；外型时尚沉稳、圆润而时尚、豪华而尊贵；轴距带来了空间的舒缓与舒适；浅色调内饰风格赏心悦目，体现出厚重感；整体配置与高出其一个档次的奥迪A4不相上下：电动天窗、倒车雷达、定速巡航、双区空调等；通过完备的车载电脑系统，车主可以调整车灯的距离、回家模式以及车门遥控打开方式，这些功能在奥迪等豪华车身上才能见到；无骨架式雨刷器具有极高的智能性；全车系ESP装备，使其安全性得到了很大提高；车身制造工艺将安全性提高到了一个全新高度：加装了Y形防撞梁的车门以及全车长达32米的激光焊接部分，进一步加强了车身刚度；1.8T发动机经过重新调校，在2000转一4600转之间可持续输出峰值扭矩220牛米；迅捷的起步给人以强烈的推背感，发动机转速从每分钟2000转开始直到6000转，动力输出都极其充足，提速感毫不拖泥带水，变速箱换挡平顺，几乎察觉不到换挡时的间隙；稳健的底盘调校体现出十足的德国车风范，方向盘传递的路感清晰准确，再加上ESP等电子装备的帮助，让驾驶备感愉悦；随速助力转向方向盘使高速驾驶沉稳自如。主要配置：绿色防紫外线隔热玻璃、多功能电动天窗、镁合金手刹车骨架、防眩目内后视镜 、ESP电子稳定程序、电动随速助力转向/EPS、电子防盗系统、倒车雷达PDC、高刚性激光焊接安全强化车身、高强度B柱内热成型钢板三层防撞结构、车门强化式Y型侧防撞梁、粘接式可更换外护板整体成型车门、空腔灌蜡防腐、12年不锈穿双面镀锌钢板、车门多档位限位器、集控式安全门锁防盗系统、底盘装甲保护功能、行人保护功能、前控式后窗玻璃升降锁止功能、三键可折叠遥控钥匙、司机、副驾区域温度独立控制自动空调、无骨架智能雨刷等。
2、一汽奔腾B70
上市时间：2006年8月18日
厂方价格：12.98-20.88万元
实际价位：10.98-20.88万元
经典指数：★★★★★
好车基因：具有名车品质：承袭于一流操控性和有着弯道王美誉的马6底盘与发动机；马6的工程技术团队专门为其进行大量的工程与工艺匹配工作促其完美量产；乔治亚罗灵感顿生使它拥有一款典型的、中高档商务车明星脸谱；具有明显的技术优势：在3H高安全车身设计、高安全科技装备的基础上，加装了豪华车才配备的幕帘式安全气囊；经过300万公里路试和518项精密检验；由于采用了可变气门正时控制(S-VT)、VIS可变进气歧管、VTCS可变涡流控制和VAD可变进气道系统以及电子控制节气阀的加装，大幅度提高发动机功率和燃油效率和中低转速时的扭矩输出；与之相匹配的是来自马自达的五速手自一体变速箱，操控轻便、换档平顺；悬挂的横向稳定杆调整了整车底盘的纵向刚性，车身在高速过弯和紧急变线时有很好的稳定性和轮胎的循迹性；在3H高刚度车身达到了欧洲NCAP五星标准的同时提高了A柱的强度，并安装了六安全气囊，80公里/时至静止时的制动距离为26.5米；以豪华车标准配备安全幕帘，其主动和被动安全保障是其最大亮点；其它主要配置为：ABS+EBD+TCS+EBA 、动态稳定控制系统(DSC)、自动定速巡航系统、智能行车自动落锁、氙气式前照灯（带灯光调节、大灯清洗装置）、GPS导航系统、多媒体显示屏（带DVD）、真皮面料座椅、八方向电动调节驾驶员座椅(带电加热功能)、智慧型内后视镜、（电子方眩目带指南针及倒车雷达显示）、后风窗手动遮阳卷帘、免维护蓄电池、豪华型一触式防夹电动天窗；在中高级车中处于最低价位，只相当于中级车的价格，性价比高；在常规转速范围内就可提供最大扭矩的90%；6MT与发动机配合完美，能够最大限度地发挥发动机的性能，使其动力输出更迅捷、细腻、均匀，六挡变速因为换档间隔缩减，燃油可以更为充分地燃烧，车辆的油耗会进一步降低，同时减少污染物排放，具有突出的经济性优势；销量稳定，市场反响很好；经过市场检验，堪称性能优异、质量可靠、性价比非常突出的经典车型。
3、一汽丰田卡罗拉
经典指数：★★★★★
上市时间：2007年5月28日
厂方价格：13.28-17.98万元
实际价位：11.28-19.98万元
好车基因：COROLLA品牌多年来始终保持着单一汽车品牌世界销量第一的殊荣，其全球累计销售量已超过3200万台以上。COROLLA与凯美瑞具有相同的美誉度和品牌忠诚度。品牌的诱惑力长期不减。其发动机也是先进的。是一款在各个方面充分满足家庭需求的大众车型；丰田的设计理念使一款小型汽车拥有令人感到舒展、动感的外观和极富激情与动感的整体造型；预防碰撞安全系统和泊车辅助系统是其特色装备，虽然车价较高，但其优异性能和品质使性价比有明显提升；操控平庸动力平庸但静音控制很好；成熟的底盘为车型提供了令人满意的舒适性；动力系统采用了全新开发的搭载双VVT-I技术的1.8升发动机和Super CVT-i自动无极变速器，使其在具有杰出加速动力的同时，实现了最高级别低油耗、环境性能、肃静性并存的行驶性能；内饰的制造方式和粘合方式都采用了减少VOC类物质的材料，从而有效地减少了车内污染；环保指示灯适时提醒驾驶者以更高的燃油效率和更低的环境污染为目标。
4、上汽通用别克凯越
上市时间：2008年4月8日
厂方价格：10.38-14.98万元
实际价位：7.38-15.98万元
经典指数：★★★★★
好车基因：上海通用精心打造的一款中级车，性价比突出；外型清秀、典雅、大气、时尚，懂车不懂车的人都会喜欢，具有经典名车气质；车身比较宽大，比起大车不小，比起小车又不是太大；内饰、悬挂、操控、动力都迎合了众多客户的普遍需求，档次不高不低，悬挂不软不硬，动力不强不弱，老少都爱，男女皆宜。新款经过调校，动力有所提升，油耗有所下降；各踏板距离和高度力度调整得精当、合理、恰到好处，操纵便捷随心所欲；油门响应积极；操控比较扎实、稳定，表现出难得的柔韧性和一如既往的舒适性；噪音控制比较理想；车身安全、油漆板金工艺出色，各项指标都保持在恰到好处、足够适用的范畴之内，没有多余和浪费，性能稳定，小毛病少，故障率低，是一款十分适合家用的理想中级车。
5、北京现代ELANTRA悦动
上市时间：2008年4月8日
厂方价格：9.98-12.98万元
实际价位：7.98-12.98万元
经典指数：★★★★★