浅析地铁勘察常见特殊岩土 摘要:根据相关调查和勘察资料分析，福州地铁勘察过程中常见的特殊岩土有填土、软土、残积土及风化岩，说明了每种特殊岩土的具体特性及其对工程的不利影响，同时建议在设计和施工期间采用相关措施消除特殊岩土产生的不利影响，从而保证地铁施工和运营期间的安全。
关键词:地铁，勘察，特殊岩土 1 概述 福州地处中国华东地区、福建东部、闽江下游及沿海地区，是福建省的政治、文化、科教和交通中心，中国东南沿海重要城市。作为海上丝绸之路的门户城市，福州近几年的发展日新月异，地铁建设作为城市发展的一个重要组成部分，福州地铁的建设也发展十分迅速。福州市城市地铁 1 号线于 2016 年 5 月 18 日开通试运营，使福州迈入了地铁时代。截至目前，福州地铁运营线路共有 2 条，即 1 号线一期、2 号线，里程总长约 53．40km，共设车站 43 座。目前福州地铁在建线路共有 5 条(段)，包括 1 号线二期、6 号线、5 号线、4 号线、滨海快线，里程总长约 157km［1］。
2 自然条件 2．1 地形地貌 福州市区地貌单元以冲海积—海陆交互相地貌单元为主，局部为剥蚀残丘地貌单元。冲海积—海陆交互相地貌单元地形较平坦，相对高差较小，大部分被辟为城市道路、居民区、村庄和菜地。剥蚀残丘地貌单元地形起伏稍大，高差在 10m～100m 之间，自然坡度约 15°～40°，植被较发育，多被开发为林地、山体公园等。
2．2 地层岩性 福州以全新统第四系地层长乐组、上更新统东山组、龙海组、燕山晚期花岗岩(γ35)、侏罗系凝灰岩(J)、燕山期侵入岩岩脉(γ)及喜山期侵入岩岩脉(β)地层为主。第四系地层在冲海积—海陆交互相地貌单元广泛分布，主要包括表层人工填土和近期冲积淤积层，作为硬壳层的表层褐黄色粘土层，淤泥质粘土及淤泥，淤泥夹砂，含泥或泥质中细砂层，细中砂层，粉质黏土，粉土，砂砾卵石层等。侏罗系地层和各种侵入岩主要分布于剥蚀残丘地貌单元，其中燕山期侵入岩以花岗岩、花岗斑岩、闪长岩为主，喜山期以辉绿岩为主，侏罗系地层岩性主要为凝灰岩、熔结凝灰岩、英安质角砾熔岩、安山岩、流纹质凝灰...
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