泡沫铜建议书
Electrode preparation：
The plain PANI and its composite powders were mixed with a PTFE solution to prepare pastes. The pastes were coated on the surface of nickel foams (1 cm×1 cm×0.1 cm) to produce uniform films that were then pressed to fabricate PANI and CNT/PANI electrodes, respectively. The film covered the whole surface of the foam to prevent exposure of the nickel to the electrolyte.
After drying at 120 C to remove water, the electrodes were used as anodes for MFCs.
万分感谢！！！
泡沫铜建议书
中投信德国际信息咨询有限公司为您提供铜项目申请报告中投信德。
泡沫铜项目可行性研究报告
核心提示：泡沫铜项目投资环境分析，泡沫铜项目背景和发展概况，泡沫铜项目建设的必要性，泡沫铜行业竞争格局分析，泡沫铜行业财务指标分析参考，泡沫铜行业市场分析与建设规模，泡沫铜项目建设条件与选址方案，泡沫铜项目不确定性及风险分析，泡沫铜行业发展趋势分析
★中投信德产业研究中心★
专业编制：泡沫铜项目建议书
专业编制：泡沫铜项目环评报告
专业编制：泡沫铜项目申请报告
专业编制：泡沫铜项目可研报告
专业编制：泡沫铜项目商业计划书
专业编制：泡沫铜项目资金申请报告
专业编制：泡沫铜项目节能评估报告
另提供2015-2020年中国泡沫铜行业投资分析预测报告>主要针对国内市场分析（来电索取最新版资料）
提供国家发改委工程咨询资质（甲、乙、丙）级
【主要用途】发改委立项、政府批地、融+资、申请国家补助资金等
【关 键 词】泡沫铜项目、可研报告、申请报告、建议书、节能评估
【交付方式】特快专递、E-mail
【交付时间】2-3个工作日
【报告格式】Word格式；PDF格式
【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。
编制单位：中投信德产业研究中心
服务电话：400-655-1615（免长途费）
咨询电话：010-52785534--56428616
24小时联系：186 1052 0816(来电优惠)
在线QQ: 896114298
联 系 人：高 建（工程师）
【报告说明】
本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融+资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心， 围绕影响项目的各种因素， 运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性， 经济上的合理性， 技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融+资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融+资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批、产业扶持、银行融+资投资、投资建设、境外投资、上市融+资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）
第一章 泡沫铜项目总论
第一节 泡沫铜项目背景
一、泡沫铜项目名称
二、泡沫铜项目承办单位
三、泡沫铜项目主管部门
四、泡沫铜项目拟建地区、地点
五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
六、泡沫铜项目可行性研究报告编制依据
七、泡沫铜项目提出的理由与过程
第二节 可行性研究结论
一、市场预测和项目规模
二、、燃料和动力供应
三、选址
四、泡沫铜项目工程技术方案
五、环境保护
六、工厂组织及劳动定员
七、泡沫铜项目建设进度
八、投资估算和资金筹措
九、泡沫铜项目财务和经济评论
十、泡沫铜项目综合评价结论
第三节 主要技术经济指标表
第四节 存在问题及建议
中投信德——国内编制泡沫铜项目可行性研究报告专业机构
第二章泡沫铜项目投资环境分析
第一节 社会宏观环境分析
第二节 泡沫铜项目相关政策分析
一、国策
二、泡沫铜行业准入政策
三、泡沫铜行业技术政策
第三节 地方政策
第三章 泡沫铜项目背景和发展概况
第一节 泡沫铜项目提出的背景
一、国家及泡沫铜 行业发展规划
二、泡沫铜项目发起人和发起缘由
第二节 泡沫铜项目发展概况
一、已进行的调查研究泡沫铜项目及其成果
二、试验试制工作情况
三、厂址初勘和初步测量工作情况
四、泡沫铜项的编制、提出及审批过程
第三节 泡沫铜项目建设的必要性
一、现状与差距
二、发展趋势
三、泡沫铜项目建设的必要性
四、泡沫铜项目建设的可行性
第四节 投资的必要性
中投信德——国内编制泡沫铜项目可行性研究报告专业机构
第四章 市场预测
第一节 泡沫铜产品市场供应预测
一、国内外泡沫铜市场供应现状
二、国内外泡沫铜市场供应预测
第二节 产品市场需求预测
一、国内外泡沫铜市场需求现状
二、国内外泡沫铜市场需求预测
第三节 产品目标市场分析
一、泡沫铜产品目标市场界定
二、市场占有份额分析
第四节 价格现状与预测
一、泡沫铜产品国内市场销售价格
二、泡沫铜产品国际市场销售价格
第五节 市场竞争力分析
一、主要竞争对手情况
二、产品市场竞争力优势、劣势
三、营销策略
第六节 市场风险
第五章 泡沫铜行业竞争格局分析
第一节 国内生产企业现状
一、重点企业信息
二、企业地理分布
三、企业规模经济效应
四、企业从业人数
第二节 重点区域企业特点分析
一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节 企业竞争策略分析
一、产品竞争策略
二、价格竞争策略
三、渠道竞争策略
四、销售竞争策略
五、服务竞争策略
六、品牌竞争策略
中投信德——国内编制泡沫铜项目可行性研究报告专业机构
第六章 泡沫铜行业财务指标分析参考
第一节 泡沫铜行业产销状况分析
第二节 泡沫铜行业资产负债状况分析
第三节 泡沫铜行业资产运营状况分析
第四节 泡沫铜行业获利能力分析
第五节 泡沫铜行业成本费用分析
第七章 泡沫铜行业市场分析与建设规模
第一节 市场调查
一、拟建泡沫铜项目产出物用途调查
二、产品现有生产能力调查
三、产品产量及销售量调查
四、替代产品调查
五、产品价格调查
六、国外市场调查
第二节 泡沫铜行业市场预测
一、国内市场需求预测
二、产品出口或进口替代分析
三、价格预测
第三节 泡沫铜行业市场推销战略
一、推销方式
二、推销措施
三、促销价格制度
四、产品销售费用预测
第四节 泡沫铜项目产品方案和建设规模
一、产品方案
二、建设规模
第五节 泡沫铜项目产品销售收入预测
第八章 泡沫铜项目建设条件与选址方案
第一节 资源和原材料
一、资源评述
二、原材料及主要辅助材料供应
三、需要作生产试验的原料
第二节 建设地区的选择
一、自然条件
二、基础设施
三、社会经济条件
四、应考虑的因素
第三节 厂址选择
一、厂址多方案比较
二、厂址推荐方案
中投信德——国内编制泡沫铜项目可行性研究报告专业机构
第九章 泡沫铜项目应用技术方案
第一节 泡沫铜项目组成
第二节 生产技术方案
一、产品标准
二、生产方法
三、技术参数和工艺流程
四、主要工艺设备选择
五、主要原材料、燃料、动力消耗指标
六、主要生产车间布置方案
第三节 总平面布置和
一、总平面布置原则
二、厂内外运输方案
三、方案
四、占地面积及分析
第四节 土建工程
一、主要建、构筑物的建筑特征与结构
二、特殊基础工程的设计
三、建筑材料
四、土建工程造价估算
第五节 其他工程
一、给排水工程
二、动力及公用工程
三、地震设防
四、生活福利设施
第十章 泡沫铜项目环境保护与劳动安全
第一节 建设地区的环境现状
第二节 泡沫铜项目主要污染源和污染物
一、主要污染源
二、主要污染物
第三节 泡沫铜项目拟采用的环境保护标准
第四节 治理环境的方案
第五节 环境监测制度的建议
第六节 环境保护投资估算
第七节 环境影响评论结论
第八节 劳动保护与安全卫生
一、生产过程中职业危害因素的分析
二、职业安全卫生主要设施
三、劳动安全与职业卫生机构
四、消防措施和设施方案建议
第十一章 企业组织和劳动定员
第一节 企业组织
一、企业组织形式
二、企业工作制度
第二节 劳动定员和人员
一、劳动定员
二、年总工资和职工年平均工资估算
三、人员培训及费用估算
中投信德——国内编制泡沫铜项目可行性研究报告专业机构
第十二章 泡沫铜项目实施进度安排
第一节 泡沫铜项目实施的各阶段
一、建立泡沫铜项目实施管理机构
二、资金筹集安排
三、技术获得与转让
四、勘察设计和设备订货
五、施工准备
六、施工和生产准备
七、竣工验收
第二节 泡沫铜项目实施进度表
一、横道图
二、网络图
第三节 泡沫铜项目实施费用
一、建设单位管理费
二、生产筹备费
三、生产职工培训费
四、办公和生活购置费
五、勘察设计费
六、其它应支付的费用
第十三章 投资估算与资金筹措
第一节 泡沫铜项目总投资估算
一、固定资产投资总额
二、流动资金估算
第二节 资金筹措
一、资金来源
二、泡沫铜项目筹资方案
第三节 投资使用计划
一、投资使用计划
二、借款偿还计划
第十四章 财务与敏感性分析
第一节 生产成本和销售收入估算
一、生产总成本估算
二、单位成本
三、销售收入估算
第二节 财务评价
第三节 国民经济评价
第四节 不确定性分析
第五节 社会效益和社会影响分析
一、泡沫铜项目对国家政治和社会稳定的影响
二、泡沫铜项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性
三、泡沫铜项目与当地基础设施发展水平的相互适应性
四、泡沫铜项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性
五、泡沫铜项目对合理利用自然资源的影响
六、泡沫铜项目的国防效益或影响
七、对保护环境和生态平衡的影响
第十五章 泡沫铜项目不确定性及风险分析
第一节 建设和开发风险
第二节 市场和运营风险
第三节 金融风险
第四节 政治风险
第五节 法律风险
第六节 环境风险
第七节 技术风险
中投信德——国内编制泡沫铜项目可行性研究报告专业机构
第十六章 泡沫铜行业发展趋势分析
第一节 我国泡沫铜行业发展的主要问题及对策研究
一、我国泡沫铜行业发展的主要问题
二、促进泡沫铜行业发展的对策
第二节 我国泡沫铜行业发展趋势分析
第三节 泡沫铜行业投资机会及发展战略分析
一、泡沫铜行业投资机会分析
二、泡沫铜行业总体发展战略分析
第四节 我国泡沫铜 行业投资风险
一、政策风险
二、环境因素
三、市场风险
四、泡沫铜行业投资风险的规避及对策
第十七章 泡沫铜项目可行性研究结论与建议
第一节 结论与建议
一、对推荐的拟建方案的结论性意见
二、对主要的对比方案进行说明
三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
六、可行性研究中主要争议问题的结论
第二节 我国泡沫铜 行业未来发展及投资可行性结论及建议
第十八章 财务
第一节 资产负债表
第二节 投资受益分析表
第三节 损益表
第十九章 泡沫铜项目投资可行性报告附件
1、泡沫铜项目位置图
2、主要工艺技术流程图
3、主办单位近5年的财务报表
4、泡沫铜项目所需成果转让协议及成果鉴定
5、泡沫铜项目总平面布置图
6、主要土建工程的平面图
7、主要技术经济指标摘要表
8、泡沫铜项目投资概算表
9、经济评价类基本报表与辅助报表
10、现金流量表
11、现金流量表
12、损益表
13、资金来源与运用表
14、资产负债表
15、财务外汇平衡表
16、固定资产投资估算表
17、流动资金估算表
18、投资计划与资金筹措表
19、单位产品生产成本估算表
20、固定资产折旧费估算表
21、总成本费用估算表
22、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表
服务流程 ：
1.客户问询，双方初步沟通;
2.双方协商报告编制费、并签署商务合同；
3.我方保密承诺（或签保密协议），对方提交资料。
详情致电：18610520816（高建工程师）
本公司主营： - - - - 本文链接： 联系我们时请一定说明是在100招商网上看到的此信息，谢谢！联系电话：18610520816，欢迎您的来电咨询！
泡沫铜建议书
??松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 1 安徽艾可蓝节能环保科技有限公司 投资建议书 松禾资本管理有限公司 2010年8月6日 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 2 声 明 本人作为松禾资本管理有限公司的投资经理，负责安徽艾可蓝节能环保科 技有限公司项目的投资业务，在此向公司做出承诺和声明，在整个投资、管理、 撤出过程中保证做到： 1 、 恪守公司 诚笃、务实、创新 经营理念，认真负责地完成该项目工 作； 2 、 尽力尽责对拟投资企业进行全面、认真的审慎调查，并对向投资委员 会所提供材料的真实性负全部责任； 3 、 与被投资企业之间不存在任何私下的交易和事项； 4 、 已向公司披露本人与被投资企业之间的一切关联事项。投资经理： 刘浩、岳敬飞 2010 年 8 月 6 日 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 3 摘要 安徽艾可蓝节能环保科技有限公司成立于2009年1月21日，是一家从事机 动车尾气处理器的生产和销售的高科技企业。松禾资本管理有限公司拟联合IDG 资本、力合创投以增资扩股的方式向安徽艾可蓝节能环保有限公司进行投资。投 资额共计人民币4500万元，认购公司注册资本的比例为公司本次增资扩股后注 册资本的30％。松禾资本为领投，投资额2500万元，持股16.66%，其余两家跟 投，各投资1000万元。
公司具备如下投资亮点： A、 技术强。公司拥有国内最强的针对机动车尾气处理的技术研发实力，其产品 囊括了柴油发动机及汽油发动机的所有尾气处理器，包括：SCR（重卡欧4）、 DPF（中重卡欧4）、TWC（汽油欧4）、POC（轻卡欧4）、DOC（欧3）。同时， 在发动机标定环节，具有极强的技术专家储备，与处理器产品相结合，具备 竞争对手所难以具有的优势； B、 市场大。在气候变化日益成为国际性政治、经济难题的情况下，机动车尾气 处理行业面临巨大爆发，尤其是在中国对重型柴油发动机实行强制欧4排放 标准之后，该市场年销售额将逾百亿元人民币； C、 行业好。行业本身属于节能环保，受到国家政策大力扶持，同时创始人之一 是国家千人计划成员，利于公司获得政府资源； D、 团队优。创始人团队不仅在研发上具备在国外大公司的技术积累，在市场推 广等方面，亦有亮点； E、 毛利高。主要产品SCR的毛利率超过40%； F、 客户良。客户以整车厂为主，质地优良。只要抓住潍柴动力一家，即可实现 数亿元的销售额，公司与潍柴动力的合作紧密，即将成为其主要供应商。
公司存在如下投资风险： ?? 董事长兼总经理刘屹，1978年出生，管理能力尚需验证； ?? 生产管理能力不是很理想； ?? 与潍柴动力的合作进度，需要加强；目前已完成第一次技术对接，还将 进行一次（时间在近期），之后是验厂，做环保认证，然后才能进入供应 商名单； ?? 国内进入该行业细分环节的公司有十几家，竞争会很激烈； ?? 欧4市场大规模爆发的时间点不好把握，届时存在公司尚未做好准备的 可能。
建议对艾可蓝节能环保科技有限公司投资。
松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 4 一、 基本情况 1、概况 公司名称： 安徽艾可蓝节能环保科技有限公司 法定代表人： 刘屹 注册资本： 人民币500万元 实收资本： 人民币370万元 成立日期： 2009年1月21日 企业类型： 有限责任公司（中外合作） 公司住所： 安徽省池州市贵池工业园 经营范围： 柴油机尾气后处理系统的开发、生产、销售，对在用车辆的 排放系统改造和升级 2、历史沿革 ⑴、公司设立 公司注册资本500万元，实收资本370万元，具体出资情况如下： 池州市贵池金桥资产经营发展有限公司出资500万元人民币,其中245万元 计入注册资本，其余255万元计入公积金。
2009年3月3日，池州新鼎会计师事务所出具新鼎会验字[2009]第034号 《验资报告》，确认截至2009年2月4日止，安徽艾可蓝收到股东池州市贵池金 桥资产经营发展有限公司缴纳的注册资本（实收资本）合计人民币245万元。均 以货币资金出资，池州市贵池金桥资产经营发展有限公司首次出资实际缴纳出资 额为人民币500万元，以货币出资500万元，于2009年2月4日转存池州九华 农村商业银行营业部安徽艾可蓝节能环保科技有限公司帐户，其中注册资本245 万元，余款255万元作为资本公积金。
2009年3月24日，安徽艾可蓝在池州市工商行政管理局办理了本次实收资 本的变更登记，并通过其核准登记。
2010年2月26日，池州新鼎会计师事务所出具新鼎会验字[2010]第034号 《验资报告》，确认截至2010年1月29日止，安徽艾可蓝收到股东刘屹缴纳出 资人民币56.8万元。刘屹实际缴纳出资额为美元83690.00元由其于2010年1 月29日汇入中国建设银行池州贵池支行安徽艾可蓝节能环保科技有限公司外汇 资本金帐户，按中国人民银行2010年1月29日公布的外汇中间价1：6.827折 合人民币571351.63元，其中注册资本为人民币568000元，余款3351.63作为 安徽艾可蓝对股东刘屹的负债。2010年3月8日，安徽艾可蓝在池州市工商行 政管理局办理了本次实收资本的变更登记，并通过其核准登记。
2010年4月20日，池州新鼎会计师事务所出具新鼎会验字[2010]第102号 《验资报告》，确认截至2010年4月16日止，安徽艾可蓝收到股东朱庆、周洪 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 5 昌各缴纳出资人民币34.1万元。朱庆实际缴纳出资额为美元49980.00元，已由 曲萍（朱庆之妻）于2010年4月16日代朱庆汇入中国建设银行池州贵池支行安 徽艾可蓝节能环保科技有限公司外汇资本金账户，按中国人民银行2010年4月 16日公布的外汇中间价1：6.8261折合人民币341168.48元，其中注册资本为 人民币341000元，余款168.48作为安徽艾可蓝对股东朱庆的负债。周洪昌实际 缴纳出资额为美元50480.00元，已由吴晓琰（周洪昌之妻）于2010年4月16 日代周洪昌汇入中国建设银行池州贵池支行安徽艾可蓝节能环保科技有限公司 外汇资本金账户，按中国人民银行2010年4月16日公布的外汇中间价1：6.8261 折合人民币344581.53元，其中注册资本为人民币341000元，余款3581.53元 作为安徽艾可蓝对股东周洪昌的负债。2010年5月5日，安徽艾可蓝在池州市 工商行政管理局办理了本次实收资本的变更登记，并通过其核准登记。
⑵ 、公司正在进行的股权变更 公司拟回购国有股东之出资，通过减少注册资本的方式，实现投资前创业团 队100%持股。此事项完成后，将涉及股权变更，该变更将在投资之前完成。
3、 股东基本情况 公司现有4名股东，注册资本500万元。各股东出资情况如下： 股东名称 认缴出资 额 实缴出资 额 持股比 例 出资方式 池州市贵池金桥资产 经营发展有限公司 245万元 货币 245 万元 49% 货币 刘屹 115.9万 元 货币56.8 万元 23.18% 货币及知识产权 朱庆 69.55万 元 货币34.1 万元 13.91% 货币及知识产权 周洪昌 69.55万 元 货币34.1 万元 13.91% 货币及知识产权 （备注：刘屹、朱庆、周洪昌将以名下知识产权评估或现金缴齐认缴出资额。） 在投资人对公司进行投资之前，公司的国有股股东将退出，股权结构将变更 为： 股东名称 出资额 持股比例 出资方式 刘屹 227.3万元 45.46% 货币及知识产权 朱庆 136.4万元 27.27% 货币及知识产权 周洪昌 136.4万元 27.27% 货币及知识产权 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 6 4、 董事、监事、高级管理人员与核心技术人员简介 （1）董事会 公司董事会由5名董事组成，分别是刘屹、洪德海、周洪昌、朱庆、陈可兵。
刘屹是董事长兼总经理，为公司的法定代表人。洪德海为公司副董事长。洪德海、 陈可兵为国有股东所委派之董事。在国资退出后，洪德海、陈可兵将不再担任公 司董事职务。
经查阅2009年全年董事会决议（第一次至第七次），不存在违反法律、法规 和公司章程的情形。
（2）、监事会 公司未设立监事会。
（3）、高级管理人员 公司高管包括：刘屹、周洪昌、朱庆。简介如下： (a) 刘屹 董事长 兼 总经理 刘屹博士于1998年在浙江大学能源系汽车工程专业获学士学位。
1999年 赴美国留学，在世界内燃机研究尤其是柴油机研究首屈一指的威斯康星大学麦迪 逊分校（UNIVERSITY OF WISCONSIN MADISON）获硕士和博士学位（2005年）。
2010年3月，刘屹入选第三批国家 千人计划 。
刘屹博士的主要工作经历包括在美国俄亥俄州立大学汽车研究中心担任研 究助理（2年），在威斯康星大学麦迪逊分校内燃机研究中心担任研究助理（4年 半）。
获博士学位后，加入托马斯有限责任公司（美国），先后担任项目经理、 研发部主管，离开时担任北美道路车辆市场总监，负责该公司在北美道路车辆市 场的拓展和销售。
刘屹博士负责过的与柴油机后处理相关的代表项目包括：为福特公司在北美 和欧洲全部柴油皮卡车配套DPF（颗粒物捕集器）上的主动再生系统（项目价值 每年8千万美圆），与卡特匹勒合作开发基于尿素的SCR（选择性催化还原器） 后处理系统，与戴姆勒公司合作开发无空气助力的SCR后处理系统，与奥迪和 Inergy公司合作开发适用于小型直喷柴油机的SCR后处理系统等。
刘屹博士在柴油机的模拟，优化和减排方面做出了较突出的贡献。
他与美 国威斯康星大学，SANDIA国家实验室，加拿大温莎大学，及很多欧美大型汽车 与发动机企业保持着密切的合作，在世界著名的学术期刊和会议上发表过多篇高 质量的论文。
他的主要研究成就包括采用多次燃油喷射优化发动机的油耗和排 放性能；发明多步现象化颗粒物模型加强对柴油机缸内颗粒物产生机理的理解和 计算；发明适用在大空间,多参数,复杂表面情况下的优化算法, 特别适用于发动 机设计和运行参数的优化计算；首次引入非参数回归统计方法,以导出发动机主 要性能参数和发动机运行参数之间的关系, 并用于预测发动机的优化运行区域 以及寻找非单一解；等等。
刘屹博士于2008年4月被选为北美华人内燃机协会7名常务理事之一，并 担任协会的公共关系总监。
他还受邀担任加拿大温莎大学的客座教授，华尔街 汽车产业投资兼职顾问，多次受邀担任主要学术杂志和会议的审稿人，并曾担任 世界汽车工程师协会动力系统，燃油和润滑油分会（2008年上海）的 压燃燃 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 7 烧过程论坛 主席。
自回国以后，刘屹博士担任了 合工大-艾可蓝博士后工作站 副主任、博 士后导师； 合工大-艾可蓝节能环保研究中心 副主任；中国汽车进出口总公司 技术顾问等。刘屹博士充分发挥产学研合作的平台和行业内资源，积极开拓为企 业尽快在行业内打开局面。
(b) 周洪昌 副总经理、研发负责人 周洪昌博士1963年出生于吉林。
作为两名创始人之一于2007年在加拿大 创建HPI Technologies Inc.,担任公司技术主管(CTO) 。HPI公司目前主要业务 为机动车尾气催化净化技术, 如汽油机三元催化剂, 柴油机SCR技术，并提供内 燃机设计和后处理技术应用开发的咨询服务。此前工作于 Engine Control Systems, Inc., 负责产品开发、排放测试和环保认证等工作。其它主要学习和 工作经历包括在加利福利亚大学(University of California, Riverside)车辆 排放工程研究中心从事博士后研究，在吉林工业大学从事研究生学习并获得博士 学位。具有十五年柴油机和排放研究经验。
周洪昌博士负责过的与柴油机后处理相关的代表项目包括: 美国 Freightliner商用车公司SCR系统车载道路运行展示和污染排放测试，美国德 州政府SCR技术车载示范运行及美国国家环境保护技术认证(ETV), 叉车动力环 保改造技术并通过美国加州环保局(CARB) 认证, 各类矿用车辆DOC（催化氧化 净化器） 和DPF应用开发和售后服务等。
(c) 朱庆 副总经理、生产负责人、研发联席负责人 朱庆博士于1964年出生于北京。
具有超过15年的车用增压柴油机及排放 控制装置的研究发展经验。其主要学习、工作经历包括1985年在北京理工大学 车辆工程学院获得内燃机学士学位；1985-1990年在北京北方特种车辆研究所从 事大功率柴油机辅助系统研究工作；1993年在北京理工大学获得车辆工程硕士 学位并留校工作；1993-2000年作为北京理工大学车辆工程学院增压发动机研究 室主任，从事柴油机增压和排放处理的研究；2000年赴加拿大滑铁卢大学 (University of Waterloo, Cambridge) 留学，获得机械及机电一体化专业博士 学位（2003）；2004年至今作为加拿大耐特技术公司（Nett Technology Inc.） 的产品研发部门主管(R D Senior Manager), 从事发动机排放控制装置的产品开 发工作。
朱庆博士负责过的与柴油机后处理相关的代表项目包括：创新发展出能够 主动再生的发动机排气黑烟颗粒捕捉器(Active Regeneration DPF)，作为项目 负责人完成了整个产品发展过程，包括概念研究、原型设计、台架试验、改进设 计、最终定型。这种能够主动再生的发动机排气黑烟颗粒捕捉器结合了壁流式颗 粒捕捉器，最新的催化剂技术，主动再生燃烧系统，以及电子控制等，能够使柴 油发动机满足2010年以后的美国EPA排放标准以及欧IV、欧V排放标准。目前, 该DPF样品在美国加利福尼亚州政府有关部门的监督下，安装在长滩港口地区 （Long Beach Port）的装载机上进行为期一年的论证运行。除此以外他还作为 项目管理人员进行SCR控制柴油机排放机理研究，包括不同催化剂的转化效率， 有效作用窗口，发动机工况和液态尿素供应量关系的研究，进行整合的SCR系统 的可靠性及耐久性试验。同时朱庆博士还针对不同客户使用的DOC，DPF系统开 发研究催化剂喷涂技术。
松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 8 （4）核心技术人员 公司的核心技术人员包括周洪昌博士、朱庆博士，以及朱志强。朱志强主要 负责公司发动机检测中心，其简介如下： 朱志强 朱志强先生1974年9月生于江西瑞金。1998年毕业于浙江大学汽车与拖拉 机专业。1998年～2003年,任一汽锡柴技术中心性能排放开发工程师, 负责满足 国一, 二阶段柴油机的开发工作, 是一汽J6卡车配套动力奥威系列发动机主要 的排放开发成员；2003年～2010年,就职于博世柴油系统技术中心,历任发动机 标定工程师、主管、分部经理, 负责国三, 四, 五阶段发动机标定, 排放控制技 术的推介，以及欧六阶段排放控制策略的研究。
长处: 长期从事柴油机的排放控制工作，精通发动机排放标定，对国内各大 柴油机厂家的产品有较深的了解，在工程技术人员中有一定人脉，熟悉排放政策 法规，以及各阶段排放技术路线，对排气后处理系统在发动机上的应用也很有经 验。
（5）团队优势 团队成员不仅学历高，理论基础扎实，关键是实际工作经验丰富，年龄结 构合理，有创业激情，并且优势互补。
团队成员均具备国外汽车工业界十年以 上的学习和工作经历，并且均在公司中担任关键的产品开发、生产、及项目领导。
大家都渴望通过这样一个机会和平台，把自己的所学所长贡献出来，把艾可蓝公 司打造成汽车节能环保的领军企业，为打造绿色汽车产业出一分力。
除技术优势外，团队在国内外还具有相应的商业和政府资源，能够有效地 整合国内外市场。总而言之，团队具备以下能力和优势: 1） 对内燃机原理和后处理系统具有扎实的理论基础和丰富的研发经验，通 过在北美长期的学习和工作，紧密接触国际上最新最前沿的技术； 2） 实际的系统整合经验，熟悉从分析案例，提出解决方案，整合系统，试 制样品，到台架试验，装车试验的全套流程，可以在最短的时间里提出现实有效 并且是具备价格竞争力的解决方案； 3） 熟悉北美排放技术认证(ETV Emission Technology Verification)的操 作流程，可以在最短的时间内通过北美ETV认证。
ETV认证为美国环保总局始 创和监管，通过ETV认证的产品可以在北美和欧洲销售； 4） 在以往的工作中和北美和欧洲的主要供应商保持着密切的联系，了解他 们的技术优势，产品性能和特点，以及样品和量产的价格。保证了研发的系统不 但在技术上是先进的，而且在产业化上是可操作的和具备价格竞争力的； 5） 在北美和欧洲各大主要主机厂，系统供应商等具有广泛的人脉，为产品 推介和返销到发达国家市场提供了便利的运作条件。后处理大多数配件具有共通 性，完全可以通过性价比的优势打入西方市场； 6） 目前在柴油机后处理方面不受任何公司和协议的约束。
（6）、现有人员结构 公司现有员工46名，其中：博士6名（其中外聘博士3名）、硕士 4 人、 大专及本科以上18名，其他18名。公司的研发、管理和销售团队成员大都有多 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 9 年从事汽车、电子产品、机械制造等方面的研发、生产、营销、管理经验，人员 结构合理，专业特长互补、具有高昂的创业激情。目前，公司管理层有总经理1 人，副总经理2人，财务总监1人，销售总监1人，人力资源总监1人，出纳会 计各1人，研发部11人，生产部14人，采购部2人，销售部3人，综合管理部 4人，合肥办事处4人。计划在2010年中团队扩大至100人至120人，其中主 要扩大研发、生产和销售团队（含产品应用和售后维护人员）。
5.所获荣誉 公司成立半年以来，已获得以下荣誉和项目扶持：省创新办专项资金（140 万元），中小企业创新资金（110万元），人力资源与劳动保障部 创新项目择优 资助 （10万元），省 115创新团队 （团队奖励），省861重点建设项目，市 583重点建设项目，等等。
公司创始人刘屹博士入选第三批 国家千人计划 。
二、业务与技术 公司的主营业务为柴油机尾气后处理系统的研发、生产和销售。目前主要针 对国家欧3和欧4排放标准，开发满足排放法规的尾气后处理系统，作为柴油机 的必配装置供应整车厂和整机厂。主要产品有氧化催化净化器（DOC），颗粒物捕 集器（DPF），选择性催化还原器（SCR）等。此外，柴油机被广泛应用于工程机 械、船舶、发电机、农业机械上。同时，大中型城市控制城市机动车污染的迫切 要求，也为公司提供了巨大的在用车改造市场。
1、 产品研发 已完成了DOC产品的研发和中试，核心技术为催化剂配方、涂敷和匹配技术， 在超过50个车型上通过了国家检测中心检测。基于燃油辅热主动再生的DPF系 统已完成样品试制，正在进行系统优化和发动机匹配。其核心技术为燃烧室设计、 系统控制和发动机匹配。SCR产品已经完成了系统设计，样品已经设计成功，正 由潍柴动力试用。公司已经研制成功的产品，尤其是SCR和DPF，属欧4标准产 品，在国内尚属空白，在世界上也只有几个公司掌握其核心技术，项目整体技术 处于国内领先国际先进水平。
1）已攻克的关键技术包括：氧化催化低温起燃技术、高抗硫催化剂配方和 涂覆技术、催化被动再生技术、DPF涡流燃烧室和供气系统、SCR雾化喷射技术、 等。
2）在攻关关键技术包括：DPF系统再生控制策略与控制器开发、DPF燃烧器 自诊断技术（OBD）、DPF和DOC的集成优化、SCR系统集成和控制、SCR系统中 的定量和供给模块、SCR防还原剂结晶技术、等。
3）产品测试和认证情况：本公司的DOC产品已经在多个发动机和整车平台 上通过了国家检测中心的检测。DPF系统在公司内部正在进行台架试验，已于 2010年3月开始车载道路试验。SCR系统已完成内部台架试验，并由潍柴动力试 用。
4）第三方检测机构检测情况：本公司的DOC产品已经在长春国家检测中心、 重庆国家客车质量监督检验中心等权威机构依据GB 18352.3-2005《轻型汽车污 染物排放限值及测量方法》（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）和GB 3847-2005《车用压燃式发 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 10 动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》进行了检测，并出具了 检测报告。
主要产品具体为： - 欧 3 柴油机后处理器（ DOC ，氧化催化净化器）已完全成熟并经过国家检 测中心认证，列上了超过 50 个车型的整车公告，该产品将在欧 3. 、欧 4 、欧 5 乃至更高排放标准阶段一直沿用； - 欧 4 柴油机后处理器产品按机型及技术路线分为 SCR （选择性催化还原器， 适用重型机）， DPF （颗粒物捕集器，适用中重型机及在用车改造）， POC （颗粒 物氧化器，适用轻型机）几大类。目前， DPF 已进入台架试验、 SCR 已完成原 型系统开发和样品试制、 POC 已开发成熟； - 欧 5 柴油机后处理产品在本质上与欧 4 产品没有差别，主要为产品的升级 和加强应用，因此艾可蓝科技在柴油机后处理产品上已基本完成全系开发； - 欧 4 汽油机产品 TWC （三元净化器）已完成研发，正在为吉奥汽车、江 淮汽车试配； 附图 1 ：欧4柴油机DOC + DPF 生产工艺过程流程示意图 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 11 2、 产能建设及生产情况 1）、产能建设 政府给予了公司免费使用新建标准厂房的优惠，并且预留了 200 亩土地供企 业发展之需。目前为止，公司已建成 2200m2 的欧 3 产品中试车间、 400m2 的办 不锈钢板封装， 焊接 表面去毛刺，光整 喷涂耐高温漆 产品铭牌 DOC 封装 中间载体 完成 催化剂配比搅拌 附着剂配比搅拌 载体涂覆 风干过程 裹覆隔热衬垫 隔热衬垫剪裁 不锈钢板切板 高温烘箱处理 两端过渡段焊接， 法兰焊接 卷板 过渡段下料 卷板 燃烧室机加 工 燃烧室完成 电控系统外 供油泵，空气泵，点 火热电阻等采购 DOC+DPF 尾气处理系统 DPF 封装 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 12 公场地、 400m2 的发动机实验室、 100m2 的催化剂研究实验室、 600m2 的催化剂 生产车间等。此外， 30 吨 / 天供水能力、 500kW 供配电能力已建设完成。
目前，公司已建成年产能 5 万套 DOC 和 FTF 或 8 万升催化剂的生产能力， 已建成一条催化剂自动化生产线，可实现 DOC 和 TWC 共线生产，年产能 50 万 件， 6 月正式投产。达产后，可年产 20 万套 DOC 和 FTF 或 30 万升催化剂生产 能力。公司具备试制各类欧 3 和欧 4 产品及完整排气系统的能力。第一间发动机 排放检测实验室已投入使用，满足了欧 3 和欧 4 产品检测和开发要求，试验设备 和检测方法与国际接轨。此外，公司还建成了催化剂实验室，以研究最佳的催化 剂配方和涂覆技术，研发高效低价可靠的催化转化技术。
公司研发中心已被安徽省科学技术厅批准为 安徽省柴油机尾气后处理工程 技术研究中心 。该中心已经配置交付使用的研发设备有：后处理系统（净化器） 耐久性试验台、电涡流测功机、 HORIBA 1600D-EGR 废气分析仪、 FASM-5000 汽车排气公析仪、气样预处理装置、 FTY-100 不透光烟度计、数控火焰等离子切 割机、颗粒物采样器及系统等 34 台（套）。国际一流的研发设备不仅为企业的高 端研发提供了条件，结合国际标准的检测方法和管理水平，将成为国内第一流的 发动机检测和标定实验室； 公司已具备对 DPF 和 SCR 的小批量样品产能。
2）、生产情况 公司已经成功建成了欧 3 产品中试车间，并开始了小批量生产。目前已建成 5 万套欧 3 产品产能，通过反复的摸索，结合创业团队在国外的工作经验，结合 中国市场特点和供应商情况，证明开发的生产工艺和流程被完全可以进行放大量 产。
DOC 和 DPF 的载体涂覆和封装工艺有一定的相似性，因此采用了相同的生 产工艺流程以保证产品质量和成本的可控性。
针对欧 3 产品，公司的核心竞争力为催化剂的配方、涂覆工艺。在现阶段有 限的资金和人员情况下，对于技术含量较低的冲压、钣金、封装、焊接等，小批 量可自己生产，大批量可采用委托加工或外协。公司已完成催化剂自动化生产线 的建设，可满足即将爆发的市场需求。项目投产时间为 2010 年 4 月，已具备 20 万套欧 3 产品或 30 万升催化剂的年产能。
3、 市场拓展 对柴油动力的排放净化，也就是对柴油发动机的排放净化。因此，公司在起 步阶段即与柴油机龙头企业开展技术合作和交流，已逐步建立在行业内的品牌知 名度。在欧 3 阶段，只有轻型柴油车（ N1 类车，整备质量 3.5 吨）需要采用 DOC 达到欧 3 排放标准。因此，公司前期市场开发的重点为轻型多缸柴油机厂 和轻型柴油车厂。公司已与常柴和全柴签署了全面合作协议，其中与全柴正在洽 谈在我公司共建实验室事宜，目标直指欧 4 乃至后续欧 5 产品的开发。此外公司 还与山东莱动等柴油机龙头企业保持了密切的联系，公司已开发的轻型多缸柴油 机市场已接近国内市场总量的二分之一。
作为机动车满足排放法规的关键装置，机外净化器所用的型式、种类、供货 商等信息必须列入国家发改委整车公告。如果配套过程中需要更换该产品的供应 商，需要重新认证并申请公告。因此，列入各厂家的整车或发动机公告是实现销 售和配套的第一步也是巨大的无形资产。
松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 13 公司以核心技术交流为切入点，以柴油车必须通过国家强制性检验为契机， 以提供产品样品并协助通过排放认证为基础，列入了多家龙头企业主打车型的公 告，包括江淮、长安、福田、吉奥、南骏、中兴等超过 40 个车型。参考公告车 型往年销售数据，公司的配套市场接近每年 20 万套。此外，公司正在积极寻求 与东风、南汽、福田等企业的合作并已初见成效。
除轻型机外，与重型发动机龙头企业针对欧 4 产品的合作已经开始。目前， 正在进行项目有与潍柴和玉柴合作攻关 SCR 产品、与中国重汽合作攻关 DPF 产品等等，争取首配或取代目前使用的国外昂贵的产品。如能列入该类龙头企业 的发动机欧 4 公告，将顺势成为配套这些柴油机的整车厂的首选配置，从而迅速 打开重型柴油车市场。
具体的市场拓展进展： - 已签订的 DOC 供货合同 2 万套 / 年（浙江吉奥汽车），预计今年实际供货 量在 5000 ～ 8000 套； - 正在与世界最大的重型柴油机制造商潍柴合作攻关欧 4 产品 SCR ，已经于 2010 年 6 月提供样品供匹配和检测，预计 2010 年 10 月份完成台架试验， 12 月 份确定配套方案和生产工艺。潍柴的柴油发动机 2010 年的产量超过 60 万台； - 与中国轻卡龙头企业江淮进入实质商务洽谈阶段，为其瑞风、和悦、同悦 等车型提供欧 4 TWC 产品，三种车型总年产量超过 20 万台； - 与南汽、中兴、东风日产等企业正在洽谈供货合同，今年将实现供货； 4、 技术服务 - 公司已建成稳态柴油机排放检测实验室一间，具备欧 4 标准排放检测能 力。基于该实验能力，结合外部技术团队（拟引入作为核心创业团队成 员），正在建设国内第一家具备柴油机欧 4 标定和 OBD （车载自检系统） 标定能力的技术服务机构。该机构不仅能够实现自我发展和丰厚盈利， 更重要的是将艾可蓝科技从单纯的后处理产品供应商提升至排放升级系 统解决方案供应商，并培养 OEM 对艾可蓝科技的依赖性。
- 公司已经与江苏常柴股份技术有限公司签署技术服务协议，收取技术服 务费 200 万元。
5、 国家一级查新资质单位科技查新情况 2009 年 7 月，公司对近期准备申报专利的创新点及重点新产品项目申报委 托安徽省科技情报研究所进行了查新，此次查新点为 基于燃油辅热再生的低温 起燃抗硫 DPF 技术 。查新结论表明： 国内有少数单位开发的柴油机尾气颗粒 物捕集器，采用电加热等主动再生技术，可以使 DPF 入口温度从 190 度升高到 550 度，过滤效率 PM 90% 。而本项目所开发的主动再生柴油机尾气颗粒物捕集 器特点是：采用车载燃油系统燃烧加热方法对 DPF 过滤介质进行加热； DPF 采 用旋流混合燃烧室结构， DOC 采用氧化催化剂低起燃温度技术和系统采用电子 控制单元时刻监测主机工作状态、排气系统工作状态、最佳点火时间启动主动再 生过程，并实现系统运行状态的人机交互功能等，国内尚未见有开发成功的文献 报道。
松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 14 6、 产学研合作情况 公司已与国家重点高校合肥工业大学联合建立了 合工大 - 艾可蓝节能环保 研究中心 和 合工大 - 艾可蓝博士后工作站 ，创业团队成员兼任其博士后导师。
合肥工业大学不仅是国内著名工科院校，而且在汽车和发动机研究方面享有盛 名，为汽车产业的发展培养了大批卓越的人才，作出了突出的贡献。企业和高校 的强强联手，不但为企业的高科技研发提供了智力资源，也实现了企业为产业发 展培养高端人才的社会责任。目前，企业正在积极与合工大洽谈博士后进站和研 究生加入企业研发团队事宜，前瞻性地为企业的后续研发打造优秀团队。合工大 拟邀请公司创业团队兼任客座教授，其丰富的校友资源将帮助企业迅速在行业内 打开局面。
7、 专利申报情况 公司已经申报的专利有： 发明名称 申请号 一种柴油机尾气后处理催化剂及其使用方法 2009 1018 5134.4 实用新型名称 申请号 柴油机尾气颗粒捕捉器燃油辅助加热再生系统 2009 2018 0535.6 柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧室 2009 2018 0534.1 此外公司正在积极准备另外 6 项专利，以更好地保护专有技术和发明。
8、 关键供应商开发情况 公司在产品开发的同时即已经开展供应商开发工作，以确保开发出的产品不 仅具有领先的性能，而且具有优良的性价比。目前公司已经考察了催化剂各组分 供应商尤其是铂族金属供应商、板材供应商和加工商、过滤载体供应商、油泵和 气泵供应商、点火热电阻供应商、电子控制器供应商等。
所有欧 3 产品的配件均已找到符合要求的国内供应商。针对欧 4 产品，尤其 是技术含量高、加工难度大、精度要求高的产品，目前国内还没有成熟的供应商， 其主要原因是这个因为这个产业在国内还非常新，受限于有限的发展时间和加工 能力，成熟需要一个过程。对这个问题公司采取 两条腿走路 的策略，一方面 积极培养国内的供应商，引导他们积极参与这个行业，提供技术支持，帮助他们 提高产品水平，将来还可以通过资金加技术的方式实现公司产业链的延伸；另一 方面，通过对国外产业的了解，积极落实有能力的国外供应商，通过公司在中国 市场的地位，建立与国外企业的战略合作、产品代理甚至外包生产的关系。例如 德国 Thomas Magnete 公司，美国 Stanadyne 公司均已与公司建立战略合作伙伴关 系并已签署了优先供给、产品代理等协议。这对公司在高端市场的竞争提供了产 品保证和性价比优势。
9、 核心零部件新材料载体开发情况 通过国外应用的经验，特殊新材料泡沫金属特别适合作为过滤载体，目前公 司已经开始了该类产品的论证和试验，并积极向产业化推进。公司具备开发能力 的新载体材料是超厚多孔泡沫金属，是国家科技部、商务部等六部委联合下文中 明确规定的高新技术国家重点扶持领域，兼有功能材料和结构材料的双重作用， 是一种性能优异的多用途工程材料。多孔泡沫金属材料是当前材料科学中发展较 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 15 为迅速的一种新材料，公认为是21世纪的前沿热点材料，目前美、日、英、德 等国都竞相加大研究和开发力度，力争掌握主动，研究生产技术、扩大产品种类、 开发用途范围。
附图2： 各种泡沫金属实物图 泡沫镍铬铝 泡沫铜 泡沫铁锌铝 泡沫铜镍 该材料可广泛应用于航空航天工业、汽车工业、建筑工业、化工、冶金、医 药、电化学工业以及军事工业等等。公司掌握的超厚多孔金属的生产工艺，经查 新为国际领先,该材料本身为国际先进。目前该工艺已可制备到厚度７０ｍｍ以 上，由此极大的拓展了多孔金属材料的各种应用领域，经济及社会效益显著。公 司针对国际国内市场的周密调研及样品投放发馈，制定开发的超厚泡沫铜和泡沫 镍合金作为一种性能优异的工程材料，具有广泛的用途：它兼有阻尼、减震、降 噪、隔热、阻燃、过滤、布气、电磁屏蔽等多种功能，又具有一定的力学强度， 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 16 同时还有质轻、耐热、耐腐蚀、比表面积大，化学及电化学活性高，不老化等优 点，使其可在温度较高、环境较恶劣的工况条件下正常工作，有助于解决许多应 用难题。
附图3：载体工艺流程及技术路线图： 后处理产品对该材料的应用主要是优良的过滤性能。该产品可广泛应用于汽 车、火车、轮船、拖拉机、冶金、矿山、采油、筑路等大型机械设备以及各种军 用、特种车辆的润滑油、液压油、燃油、民用厨房油烟的净化装置。目前已开发 的泡沫金属产品在厨房油烟过滤及柴油机等尾气过滤器方面已经获得如东南亚 的SK、JA、ES、HITTLE，加拿大NETT、德国CONM等著名企业以及国内多家知名 企业的质量认证，同时国外数家知名公司正在采用该材料合作开发目前最先进的 DPF系统及FTF（通流式颗粒物过滤器）系统。超厚多孔金属（METAL FOAM）具 有抗热震性好、耐热及传热性好、与催化剂结合强度强、耐久性好、通透性强、 风阻小等显著特点，用于尾气净化催化剂载体的优良性价比已逐步为业界所熟识 并极大关注。目前如美国PRVAIR公司已于06年初正式推出其铸造法生产的泡沫 铁铬铝及泡沫SS314不锈钢的尾气净化器载体产品，同期在日本、韩国等国也开 始抓紧研制以期早日占领市场高端。
附图4：用于尾气过滤的泡沫金属实图： 泡沫塑料裁剪成型或带卷 导电化预处理 ( 涂覆导电胶或多弧离子镀 ) 定型 电化学预沉积金属层 烘干 安装模具 表面镀覆铬合金等或直接泡沫铜镍铁等金属 清洗 氧化还原 整型 二次电铸铜或镍、铁等金属层 成品包装 甩干 入库 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 17 该类材料具有通流式过滤的特点，排气流过三维网状的过滤芯体时,通过吸 附、碰撞、沉积等物理过程，部分颗粒物被捕捉，通过涂覆在载体上的催化剂实 现被动再生从而清除捕集下来的颗粒物。相比较直流式的DOC来说，它对CO和 HC的催化转化性能相仿，但是对颗粒物的捕集效率高的多。相比较DPF来说， 虽然它对颗粒物的捕集达不到DPF超过90%的效率，但其最大的优点是由于它是 通流式的，不会造成排气堵塞。排气堵塞会导致背压无限升高从而发动机不能工 作。因此该材料在使用安全性和免维护性上优于DPF。
因为该类材料具有以上特点，加上因为系统为被动再生，不需要DPF所采用 的主动再生，避免了复杂的控制系统和再生设备，因此性价比高，是达到欧4排 放的优选方案。另外，由于该材料不会导致堵塞，因此是排放指标差、车型多样、 维护困难的在用车改造的最佳方案。
10、 竞争地位 （1）、公司竞争优势 公司的竞争优势主要在以下几个方面： 技术领先：公司创业团队通过国外多年的工作经验，对后处理技术和产业有 全面的了解和掌握，能够针对中国市场开发出高性价比、适销对路的产品。公司 实际运营仅半年时间，就在行业内树立了企业的声誉； 研发能力：公司非常重视研发团队的建立和人才的培养，认识到公司的长期 可持续发展不能仅仅依靠海归博士团队已掌握的技术，而是将其与中国的应用实 践结合起来，延伸开发出系列产品，保持在该产业的领先性； 政府支持：作为省市重点高新技术项目，得到省市区三级政府在资金、政策、 土地等各个方面的支持，例如池州市给予先期启动资金2000万元，免费使用新 建标准厂房等。在省部委立项方面优先推荐，公司成立半年以来，已获得以下荣 誉和项目扶持：省创新办专项资金（140万元），中小企业创新资金（110万元）， 人力资源与劳动保障部 创新项目择优资助 （10万元），省 115创新团队 （团 队奖励），省861重点建设项目，市583重点建设项目，等等。公司具有优良的 投资软硬件环境； 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 18 价格优势：为中国柴油动力产业生产用得起的后处理系统产品，是公司自成 立以来就矢志不渝追求的目标。追求高性价比的理念贯穿从系统设计至生产始 终。以DOC产品为例，比进口产品低30%-50%，比同类国产产品低10%以上，性 价比优势明显； 行业资源：公司创立时间虽短，但已与多家行业龙头企业建立起合作和配套 关系，足以证明公司在行业内的深厚资源。此外，通过与中国汽车工业协会、合 工大、央企等广泛的横向和纵向合作，帮助公司迅速在行业内打开局面； 国外资源：公司创业团队具备国外多年的工作经验，熟悉国外的公司、供应 商、研究院所，至今仍与相关行业和企业保持密切联系，具备及时准确地掌握行 业内的最新动向，进行技术交流，并向外推介和销售产品的能力。如英国BM公 司已来考察企业，洽谈配套和外协事宜，该公司是英国最大的独立的后处理产品 供应商。
（2）、公司竞争劣势 首先是资金的缺乏。柴油机尾气后处理产业不仅是一个智力密集型的产业， 同时也是一个资金密集型的产业。产品的研发需要大量的前期投入，昂贵的仪器 设备，试验质量需要一流的设备来保障，发动机匹配需要大量的工程投入，可靠 性和耐久性试验耗资巨大，产品规模生产所需要的固定投资更加庞大。仅仅依靠 企业自身的盈利来滚动投入，势必造成发展速度慢，形成规模慢，在很多企业都 渴望进入该产业掘金的时候，公司势必错过最佳的发展时机，错失占领市场份额 的时机，错失成为领军企业的时机，也将逐渐失去各级政府的支持和关注。所以 本公司需要寻找战略投资者或者通过合作的方式来解决这个问题。
其次是地域的劣势。池州市是经济后发地区，对人才资源的吸引力较弱。对 此公司有清醒的认识，正积极地开展产学研合作，并依托安徽省工程技术研究院， 在合肥建立了分支机构，作为吸引人才、辐射市场、公共关系的延伸。公司计划 在北京、广州（或深圳）设立办事处，更好地辐射华北、东北和华南市场。此外， 还计划与合工大合作，将合肥办事处建成为相对完整的研发中心，吸引更多的高 素质人才加入这个事业。
（3）、主要竞争对手 从整体上来说，机动车尾气后处理系统可分为四个部分：载体，催化剂涂覆， 隔热衬垫和催化器封装。艾可蓝涉及两个体现技术含量的环节，即，催化器涂覆， 以及催化器封装，其提供的产品系成套的处理器，另外两个配件，即，载体和隔 热衬垫，国内有成熟的多家供应商。
国内从事催化器封装主要企业有：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 （注册资本 2.6 亿元，上市公司威孚高科持股 94.81 ％，主营汽车尾气净化 器、 消声器， 2009 年末总资产 56,075.38 万元， 2009 年度净利润 6,040.42 万元，销售 额未知，估计为 2.03 亿元）、埃姆康环保技术 ( 上海 ) 有限公司、天纳克同泰 ( 大连 ) 排气系统有限公司和上海天纳克排气系统有限公司、康明斯排放处理系统 ( 中国 ) 有限公司、苏州派格力减排系统有限公司。
国内从事催化剂涂覆的主要企业有：巴斯夫催化剂 ( 上海 ) 有限公司、无锡威 孚环保催化剂有限公司（注册资本 5000 万元，上市公司威孚高科持股 49 ％； 2009 年负债总额 19,861 万元，净资产 20,738 万元，销售收入 46,339 万元，净利润 6,423 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 19 万元）、庄信万丰 ( 上海 ) 催化剂有限公司、优美科汽车催化剂 ( 苏州 ) 有限公司、昆 明贵研催化剂有限责任公司和福建朝日环保科技开发有限公司等。
公司主营处理器的总成，涉及催化剂封装、尿素喷射系统、涂覆、关键零 部件尿素泵的生产等多个环节，主要竞争对手即无锡威孚力达。
根据对威孚力达母公司威孚高科董秘周卫星，威孚力达总工程师、副总经理 温任林，威孚力达物流部部长顾义明的实地面谈调研，威孚力达目前主要情况如 下： 1 ）经营概况 威孚力达注册资本 2.6 亿元，上市公司威孚高科持股 94.81 ％，公司占地 90 多亩，厂房面积超过 2 万平方米，拥有员工 300 多人，主营汽车尾气净化器、消 声器， 2009 年末总资产 56,075.38 万元， 2009 年度净利润 6,040.42 万元，销售收 入超过 4 亿元； 威孚环保催化剂注册资本 5000 万元，上市公司威孚高科持股 49 ％，美籍华 人胡志成（ 2006 年开始任该公司首席科学家兼总裁，因涉嫌侵犯商业秘密，于 2008 年 11 月 29 日被天津市公安经侦大队从无锡押回天津，羁押在天津市第一 看守所，据说在 2010 年 5 月已离开看守所；目前，该公司的主要经营工作由威 孚高科委派的一名常务副总裁主持）的家族成员持有 51 ％，拥有员工 200 多人， 2009 年负债总额 19,861 万元，净资产 20,738 万元，销售收入 46,339 万元，净利 润 6,423 万元； 2009 年较之 2008 年，上述两家公司的销售收入实现了 70 ％的增幅，销售数 量增幅达到 100 ％（主要原因是威孚力达的主要客户为中国自主品牌汽车制造商， 2009 年，中国汽车销量达到 1370 万俩，列世界第一，自主品牌汽车的销售增速 超过合资品牌），单个产品的销售单价下滑，目前其净化器的平均售价为人民币 500 元～ 600 元 / 套， 2009 年销售了超过 80 万套。
2010 年预计两家公司分别实现 销售收入 7 亿元，累计 14 亿元，净利润合计 1.6 亿元。
2）柴油机尾气处理技术储备 A 、威孚力达的柴油机 SCR 钒钨钛欧 4 净化器已完成技术开发； B 、威孚给潍柴动力做的一套净化器（发动机排量 11.6L ），已经上了公告；这 套净化器总成设备，由威孚完成的部分只有催化剂涂覆。但是，威孚正在研发总 集成净化器产品，所涉及的大部分环节之设备，均能自行生产，包括：催化剂涂 覆、催化器封装、喷嘴、泵、控制器（刘屹对此表示质疑）、尿素箱；载体需采 购。整个系统的难点在喷嘴上，尤其是尿素喷射控制；目前， SCR 欧四产品仅 能在实验室生产，产业化尚需待政策明朗后新购设备，另建厂房； C 、威孚已经与潍柴、上柴、东风康明斯、中国重汽签订了技术开发协议，联合 公关欧四 SCR 净化器；在协议项下，公告所需费用（一台发动机约 100 多万） 主要由发动机厂商或者整车厂商负责，一旦威孚配套的产品上了公告，则意味着 几乎锁定了客户。从现在开始，威孚负责 SCR 攻关的所有技术人员之研发项目， 都是在为帮助合作伙伴上公告作准备； D 、 2010 年 5 月，威孚已经通过考核，成为了潍柴的供应商；该考核体系非常复 杂； E 、 针对柴油机，威孚只做排量在 4L 以上的发动机；根据排量大小，报价在 6000 元到 1.1 万元（艾可蓝的最低报价将在 5000 元），之所以报价这么低，是为 了抢客户，抢市场； 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 20 （4）其余竞争对手 ?? 武汉添蓝发动机排放控制技术有限公司 武汉添蓝发动机排放控制技术有限公司是一家集科研、销售和技术咨询为一 体的高科技公司。公司主营业务为内燃机尾气排放控制系统集成与开发，排放控 制系统台架标定以及有关内燃机排放控制方面的技术咨询与培训。公司位于武汉 东湖开发区武汉理工大学科技园。
2008 年 10 月，公司通过了湖北省科技厅主持 召开的 国 Ⅳ 发动机 SCR 系统研究 技术成果鉴定会。该项目由武汉理工大学、 武汉添蓝发动机排放控制技术有限公司、广西玉柴机器股份有限公司共同承担。
点评：经电话调研（ 027-86550570 ），该公司主要生产控制器，产品单一， 只有一个产品，即 TLACU-YC6L-I 型添蓝控制器，不形成直接竞争。
?? 苏州派格力减排系统有限公司 公司创建于 2007 年 3 月，是一家美商独资企业，注册资本 1 亿港元，公司 位于苏州吴江汾湖经济开发区。
派格力是国内为数不多的专注于为汽车市场提供节能、减排系统及其解决方 案的系统供应商之一。从成立之初，派格力研发就秉承高标准、技术领先的设计 理念，确保产品的质量和可靠性，也为公司赢得了良好市场声誉。
2007 年，派 格力为北京奥运商用车设计、制造了高性能不锈钢 SCR 催化消声器和全套 SCR 减排系统，为把北京奥运办成 绿色奥运 做出了自己的贡献。
派格力在下述三个方面拥有自己的技术并提供产品和服务： ● SCR 系统集成 ● DPF 系统集成 ● POC+DOC 系统集成 点评：经电话调研（ 0512 － 63631039 ），该公司只涉及封装，无核心技术， 产品价格昂贵，无竞争力。
?? 无锡市凯龙汽车设备制造有限公司 公司是一家集研发、生产、销售、服务为一体的高科技企业，致力于应用客 车设备领域的深度开发与应用。公司和江苏大学汽车与交通工程学院合作，成立 了江苏凯惟汽车技术有限公司，为公司产品提供了强有力的技术支撑，提升了公 司核心技术竞争力。
目前公司主导产品包括公司自主研发生产的水暖型汽车尾气节能暖风机、客 车底盘集中润滑系统、电涡流缓速器、尿素储存罐、电磁风扇离合器以及发动机 欧 Ⅳ 后处理系统（ SCR ）。公司通过了 ISO/TS16949 质量体系认证，取得了国家 知识产权局批准的八项产品专利。
点评：经电话调研（ 0510-82237980 ），该公司号称能生产欧四标准 SCR ，却 不能提供产品。
?? 浙江邦得利汽车环保技术有限公司 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 21 公司创建于 1995 年，是一家股份制高新技术企业，位于临海市江南开发区， 所生产的产品在市场上有着广泛的应用，包括汽车、摩托车和柴油机等三大领域， 如汽车尾气三元催化转换器、排气歧管、 EGR cooler 等。从成立至今，公司一直 致力于汽车排气系统新材料的研制、开发和生产。
公司的产品范围包括各类汽油机、柴油机催化转化器衬垫，汽、柴油机催化 转化器总成和 EGR 冷却器（ EGR cooler ）。
作为汽车行业值得信赖的合作伙伴， 2008 年，邦得利在中国有 110 多名员工， 销售额为 800 万美元， 2009 年突破 1000 万美元。
点评：该公司（ 0576 － 85080118 ）的产品低端，且不能提供柴油机的处理器。
三、行业与市场 1、 柴油机尾气后处理产业发展的背景 柴油机虽然在总量上比汽油机少，但是由于其排放差、缺乏有效的减排手段， 因此其是大气污染的重要来源。柴油机的HC和CO排放量约为同比汽油机的1/10， CO2的排放量低30%-40%，NOx的排放量相当，但是PM的排放量是同比汽油机的 30-80倍。
柴油机尾气中的PM，由不可溶炭粒（IDF）、未燃液体碳氢化合物（SOF） 和硫酸盐组成，微粒小，主要为0.01～2 m；质量轻，能长时间悬浮在大气中， 容易被人体吸入并沉积在肺泡中，对人体健康造成极大的危害。而NOx也是对环 境的一个主要污染源,例如光化学反应,酸雨等。
此外,作为柴油机的主要污染 物，NOx和PM的产生具有此消彼长的特性，绝大多数机内控制方法在降低一种 排放的同时，也增加了另外一种排放。由于柴油机尾气中的氧含量高，不具备汽 油机尾气后处理通过三元催化的方法控制NOx排放的条件。
目前，世界上最严格的排放法规要求柴油机排放出的有害物质，不得高于大 气中自然存在的有害物质组分含量。因此控制柴油机的排放成为一个世界范围内 的研究热点。
2、柴油机尾气控制技术 柴油机排放控制主要分为三大途径: 1) 燃油品质的控制也称前处理。
燃油品质主要指尽量采用低硫和无硫 柴油，控制柴油的十六烷值等。
这些指标主要取决于石化工业，而且目前油 品也很难通过车载系统加以调节和提升。
有一些研究尝试通过车载系统对燃 油在进入发动机之前进行特定的物理和/或化学处理，以达到提升其燃烧质量 的效果。
此领域尚有待突破性的进展。
2) 提高发动机技术也称机内处理。
应用先进的发动机技术主要指通过 采用先进的电控技术，高压燃油喷射技术(例如共轨喷油系统)，多次喷油技 术，进气涡轮增压技术，进气中冷，废气再循环，推迟喷油提前角，以至于 均质混合压燃技术(Homogeneous Combustion Compression Ignition)等。
国 际应用表明，先进发动机技术的合理应用，可以全面提高发动机的性能表现， 但是欧4排放法规的低限值要求必须采用适当的尾气后处理技术即机外净化 （后处理）。
3) 尾气机外净化技术也称后处理。
即在柴油机排放系统上安装后处理 装置，通过过滤、捕集、再生、催化、还原等物理和化学过程，降低柴油机 的有害排放至排放限值要求。
松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 22 后处理技术目前主要包括: 1) 氧化催化净化器(DOC Diesel Oxidation Catalyst)。DOC是在蜂 窝陶瓷或金属薄片载体的渠管壁涂敷了含贵金属的涂层，尾气排放中的CO和 HC以及碳烟中的可溶有机成分(SOF)与氧气在贵金属的催化作用下发生氧化 反应转变为二氧化碳和水。
DOC应用的较早，目前技术比较成熟，对于消除 排放异味效果极佳。
目前国内轻型车主机厂已大多采用DOC系统以达到欧3 排放标准。
国外应用经验表明,DOC是很有效的后处理系统组成部分,不仅在 欧3阶段，在欧4乃至更高的排放标准阶段，DOC都将得到广泛的应用。
2) 颗粒物捕集器(DPF Diesel Particulate Filter)。
针对颗粒物 排放（直观就是排出的黑烟），颗粒物捕集技术是目前公认的最直接最为有效 的净化技术，也是目前商用前景最好的技术，可实现95%甚至更高的颗粒物 清除效率。
目前，该项技术已经被所有北美的主机厂采用。
颗粒物捕集技 术有过滤捕集、静电捕集、旋风捕集等。
目前应用最成熟的是过滤捕集，其 基本原理是通过特殊设计和制造的过滤载体，使排气通过时其中所含的颗粒 物经过扩散、截流、惯性碰撞和重力沉降等原理被捕集。
捕集效率主要受 到微粒粒径、过滤体微孔孔径、排气流速及气流温度等因素影响。
随着工作 时间的增长，过滤载体内堆积的颗粒物增多，发动机的排气背压将上升，影 响发动机的正常工作和燃油经济性，此时就必须清除其捕集的颗粒物，也称 再生。常用的方式有通过过滤载体上附着的催化剂或燃油中所含的添加剂促 进颗粒物燃烧(被动再生)，或用机内喷油、燃烧器、排气中喷油、电加热、 或反吹等方法将这些颗粒物除去(主动再生)，来实现过滤体的循环使用。
从 安全性和可靠性出发，也考虑到目前中国柴油中的硫含量，主动再生是最可 靠也可能是唯一的技术途径。
DPF的关键技术是过滤材料的品质、再生策略 的选择和系统控制。
附图5: 柴油机排气氧化催化转化器（DOC），颗粒物过滤捕集器（DPF） 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 23 3）选择性催化还原器（SCR Selective Catalytic Reduction）。针 对NOx排放控制，基于尿素(urea)的SCR技术是目前公认的市场前景最好的 技术，并已经在欧洲得到广泛的应用。
奔驰公司的AdBlue技术，就是一种 基于urea的SCR系统，可实现高达90%以上的NOx转化率。
SCR的工作原 理是添加尿素水溶液作为还原剂，尿素结合水分解，产生氨气(NH3)，在适 当的温度范围和催化剂作用下，NH3和NOx发生反应，产生对环境完全无害 的N2和H2O。
SCR需要附着催化剂的多孔道的过滤载体，以提供尽可能大 的催化剂接触面积来提高转化效率。SCR的关键技术是对还原剂（urea）喷 射剂量的控制。
Urea喷的量不够，NOx无法完全被还原；喷的过多，则NH3 会排放到大气中，形成二次污染。
此外，urea具有很强的腐蚀性，对材料 有很高的要求。
并且urea在低温下会凝固，在载体上容易形成结晶，因此 必须通过合理的系统整合方案，例如附加加热系统，采用混合器，压缩空气 喷洗，泵反吸等方式加以解决。
此外，还需要考虑SCR系统在低温环境下 （urea部分或全部凝固）的启动时间。
附图6: SCR的工作原理 Oxidation Catalyst 2NO + O2 ?? 2NO2 4HC + 3O2 ?? 2H2O 2CO + O2 ?? 2CO2 SCR Catalyst 4NH3 + 4NO + O2 ?? 4N2 + 6H2O 2NH3 + NO + NO2 ?? 2N2 + 3H2O 8NH3 + 6NO2 ?? 7N2 + 12H2O 4） 其他一些技术，例如NOx储存催化还原器(LNT Lean NOx Trap或 NOx Absorber)和NOx催化转化器(LNC Lean NOx Catalyst)，虽已经过 长期的研究，规模化走向市场还需要克服一些困难。
例如 LNT和 NOx Absorber，其工作原理是将氮氧化物用化学催化反应方法收集起来，按一定 的时间间隔在排气管中加喷柴油 再生 氮氧化物的吸收装置。
此类技术 需要应用贵重金属，对柴油中的硫含量要求极为严格，精密度高，耐久性差， 而且对NOx的转化效率较SCR低、转化窗口窄、国内目前尚无条件推广应用。
3、国外柴油机尾气后处理产业发展状况 在欧洲，2005年开始实施欧-4排放标准，NOx排放限值为3.5g/kW.h，PM 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 24 排放限值为0.02g/kW.h，2009年要实施欧-5排放标准，NOx排放限值下降为 2.0g/kW.h，PM排放限值下降为0.01g/kW.h，而2010年，NOx排放限值要求达 到0.2g/kW.h。
附图7：欧3～欧5排放标准 附图8：欧3～欧4排放标注详解 实例表明，DOC，DPF和SCR是目前最有效，市场化前景最好的技术。
DPF 系统自2007年美国开始执行US07标准后投入使用，目前所有美国柴油机主机厂 均开始广泛使用。
欧洲目前在SCR领域的研究相对领先，自2005年欧4标准开 始执行后即已开始广泛应用。
结合发动机技术和标定，合理地采用DPF和SCR中的一项即可以将欧3排放 标准的发动机提高到欧4标准。当欧5及更高的排放标准执行后需要综合使用 DPF和SCR等多项技术。
为达到欧4和US07标准，国际上主要有两种技术路线。
由于国情不同，欧洲倾向于SCR，美国和日本倾向于EGR（废气再循环技术）+ DPF。
采用SCR技术路线是通过强化发动机内燃烧降低颗粒物的生成，然后利用SCR对 产生的NOx进行还原。这种方案的优点是对发动机的动力性和经济性没有损害甚 至可以获得少许提高，而且SCR系统对燃油中硫含量不敏感。缺点是必须建立尿 素的供应体系，并且在立法和技术上保证车辆运营单位和个人必须及时地补充尿 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 25 素，否则NOx的排放量可达到10倍以上。
目前尿素在国际上的价格大约和油价 相当（不考虑容器成本）。
在中国因为刚刚起步，价格更高。完善的尿素分售系 统和立法监督，目前在美国也尚处在起步阶段。
采用EGR+DPF的技术路线，可不需要车辆使用单位或个人的参与，完全通过 系统自身辅以少量的维护。其原理是通过EGR来控制燃烧温度等方
此技术途径对发动机的动力性和 经济性带来少许影响，但是是对颗粒物排放最直接有效的清洁方法，而颗粒物排 放是柴油机最直观危害性最大的排放。从欧3上升至欧4标准，最大的挑战是颗 粒物排放限值下降了80％。
因此DPF是达到欧4标准最直接有效的技术路径。
在欧、美、日等排放标准先行的国家，柴油机尾气后处理技术起步较早，而 且已经基本成熟并成为柴油动力的标准配置。
可以预见的是自US10标准和欧5 标准后，主流的技术方案都是结合DPF降低颗粒物排放和SCR降低NOx排放。
上 述的两条技术路线最终殊途而同归。
4、中国柴油机尾气后处理产业发展状况 我国刚刚达到欧3排放阶段，后处理装置的应用刚刚开始，在这一领域尚处 于起步阶段，与发达国家有较大的差距，技术基础薄弱，产品应用经验缺乏，尚 无能研发和生产全系后处理产品的本土企业，甚至对技术路线还没有明确的倾 向。但是由于我国排放法规升级的频率较发达国家快，基本是3年上一个台阶， 这就给柴油主机厂的技术升级和产品开发造成了巨大的压力。因此，在这一领域 开展研发和积极推进产业化的需求十分紧迫，它将填补国内空白，打破国外少数 企业的垄断，依托国内的巨量市场，快速缩小与发达国家的差距。
由于柴油机尾气后处理在国际上也属于新兴产业，产品价格非常高昂。
目 前在国内只有少数企业代理国外产品，自主研发刚刚开始，尚无具备成熟的具有 自主知识产权的产品和系统生产能力。
据了解，北京绿创集团12升发动机的DPF 报价是4-5万元（RMB），中国无锡威孚力达催化器有限公司在购买国外样品时， 单只报价是每只1万欧元，批量报价每只6000欧元。在韩国，10-15升发动机的DPF 产品价格是7000美金。
预计到欧5排放标准实施，尾气后处理装置本身与发动机 主机的价格比会接近1：1（资料来源：《柴油车处理装置中国市场适应性研究项 目》中韩共同技术开发项目VECC-SK； 中国汽车报2007年3月5日B14版）。
可以 肯定的是即便将来中国市场需求量上升，价格回落，国外产品的价格对于大多数 中国柴油机尤其是中小型机，将是无法接受的。
柴油机尾气后处理产品的高昂价格主要有以下几方面的原因：第一它是一个 高科技产业，技术含量高，产品复杂精密，市场垄断程度高，目前能够提供完整 系统的公司很少；第二它是一个新兴产业，国外公司对其研发和生产设备的投入 是巨大的，必然期望在短期内收回投资； 第三，跟汽油机后处理为被动系统不 同，柴油机后处理主要为主动控制系统，需要针对不同的柴油机型进行针对性匹 配，并和发动机的控制紧密结合并进行通信，因此前期的匹配和应用投入大，需 要的技术力量强；第四，目前的配件供应渠道不够丰富，其中很多关键配件要求 很高的技术含量或精密加工，往往需要针对性开发，因此需要巨大的初始投入， 配件供应商也要尽快收回投资；第五，国际上尾气后处理是目前发展最迅速、需 求最急迫的产业，好的产品供不应求，供应商没有降价的动力。
这些因素导致 了目前国际上后处理产品的价格很难为中国柴油机行业所接受。
国际公司受他 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 26 们全球战略的制约，在全球采购日益成熟的今天，很难为中国市场特例降低价格。
由此可以推定，在未来的5-10年内，如果中国企业可以开发出成熟的尾气后处 理产品，国外公司的价格天花板会为中国柴油机后处理企业留出巨大的利润空 间。
从欧4排放标准实施后，尾气后处理系统将成为新出厂的柴油动力的标准配 置。
根据2007年5月21日的中国汽车报报道，欧洲排放尾气后处理产业当时 每年约有80亿欧元的产值，并且还在不断增长。
在2009年，中国机动车产量 即达到了1300万辆。按照中国重型柴油机年产量80万台，轻型柴油机年产量 220万台估算，考虑国产成本因素（价格为国外价格的三分之一至二分之一）， 按照一套重型柴油机后处理系统价格约1.2万元，一套轻型柴油机后处理系统 价格约5000元估算，我国柴油机排放后处理产业届时将产生一个近200亿元的 市场。欧5标准实施后，后处理系统必须更加复杂和精密，届时产品单价提高， 市场会更大。
另外，中国在用柴油车总量巨大，仅城市公交车保有量在2005年即已超过 30万辆（资料来源：2006年国家统计局颁布的数据），并且还在不断增加。
目 前在用车绝大多数为欧1和欧2排放标准的柴油车。目前很多城市已经提出了对 在用车进行排放改造的要求，将这些车辆的排放指标显著提高到至少不伤害城市 形象的程度。目前国际上适合中国在用车改造的技术和产品非常缺乏，主要存在 价格过于高昂，技术和产品未经过中国市场的检验，针对中国市场的产品二次研 发缺乏动力，缺乏及时有效的配套和售后服务等等制约因素。例如北京在奥运会 前开展的在用车改造项目，经产品试用和论证，仅三家公司获得改造资质，而且 均为国外技术或国外公司。目前供应北京市场的柴油机排放后处理系统一套售价 约5万元，利润空间巨大。可以估算，仅仅在用城市公交车改造就是一个总量为 150亿元的市场。
在当前欧3排放阶段DOC产品已经成为轻型柴油车达到排放标准的必须装 置，得到了广泛的应用。
从技术角度考量，为达到欧4排放标准，对轻型柴油 机来说主要是控制颗粒物排放的挑战，DPF系统或类似系统将非常适用。SCR技 术考虑到系统控制和维护的复杂性，加上必须建设相当规模的还原剂添加网点， 同时必须在技术上甚至立法上保障还原剂得到及时的添加，其主要应用前景应该 是重型柴油机。需要指出的是无论DPF或SCR路线，DOC都是必须的装置，其中 SCR还必须后置一个DOC以清除多余的还原剂。因此，由此估算，按2009年中 国柴油机产业规模（60万辆重型机，200万辆轻型机），欧4实施后，中国每年 对柴油机后处理系统的需求量至少为320万套DOC，200万套DPF，60万套SCR 系统。显而易见，如此关键的产业，如此大的产业规模，完全依赖国外技术和产 品，不仅将大大降低中国柴油机产业的竞争力，而且会使民族柴油机企业逐渐丧 失话语权。
这给具有自主知识产权的柴油机后处理企业提供了广阔的成长空间。
由于制造工艺的相似性，柴油机尾气后处理产品还可拓展到新型化工填料，工业 废气净化器，锻融金属过滤器，热交换器，空气净化器，污水处理等领域。
5、市场分析 欧3标准已经于2009年7月1日在全国范围内强制执行，目前国内的后处 理市场主要由几部分组成：在排放领先地区如北京、上海已强制执行欧4排放标 准，目前产品均为进口；全国其他地区强制执行欧3标准，轻型柴油车车（ 3.5 吨）需采用DOC；重视大气环保的大中城市已陆续开始在用车改造项目，以提升 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 27 城市大气质量。
1 ） 完善欧3产品的生产和配套，扩大产能，目标市场为柴油机主机厂和柴 油车整车厂。从现在起至欧4法规在全国范围内强制实施，至少配套 40万套DOC产品； 2 ） 利用欧3和欧4的间隔期，延伸产业链至新型载体材料-泡沫金属。该 材料是生产FTF的关键配件，同比DOC不但具有更好的降低CO和HC的 能力，而且能降低颗粒物排放最高可达60%。该产品因为是通流式设计， 不会导致堵塞，是特别适合中国油品差的颗粒物清除方案。该产品的成 功产业化，不仅满足相当部分柴油机达到欧4排放标准的要求，从而避 免了采用系统复杂成本高昂的DPF，而且是在用车改造的最好选择。基 于FTF，目标为改造至少1万辆在用城市柴油车； 3 ） 国4排放法规全国范围内强制实施后，尾气后处理系统成为柴油动力的 标准配置。目标用1-2年的时间建成年产能40万套各型欧4系统，达 到约15%-20%的国内市场占有率； 4 ） 随着更加严格的排放法规欧5的实施，尾气后处理产品的技术要求更 高、系统更加复杂、价格更高昂、在柴油动力上的应用更广泛。目标建 成年产能60万至80万套欧5系统，达到30%的国内市场占有率； 5 ） 2015年以后拓展产品链，延伸至其他节能环保产品。
根据对国家环保总局机动车排放中心主任汤大钢的电话调研，预计国家将于 2011年6月正式针对重型柴油车大规模强制实施欧4排放标准（SCR路线是各界 公认的主流技术方案），届时，达不到该排放标准的，将不准销售，由此产生巨 大的SCR市场。
四、财务情况 1．公司近三年报表 艾可蓝2009年报.xls 截止2010年6月31日利润表、资产负债表.xls 说明：公司2009年成立，未形成销售；公司将2009年实际亏损的402万元 计入了长期待摊费用，准备2010年予以一次性摊销。截至2010年7月31日， 公司已亏损369万元，加上2009年的402万元，累计亏损771万元。
2. 2010～2012年财务预测 2010年财务预测 2010年 产品及服务 台套 单价 销售额(万） 净利润（万） 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 28 DOC（欧3） 10,000-20,000 800 800-1,600 SCR（重卡欧4） / TWC（汽油欧4） 0-10,000 600 0-600 DPF（中重卡欧4） 0-500 15,000 0-750 POC（轻卡欧4） / Consultant/ Service 两至三个 2百万 400-600 Total 1,200-3,550 2011年财务预测 2011年 产品及服务 台套 单价 销售额(万） 净利润 （万） DOC（欧3） 30,000-50,000 800 2,400-4,000 240-400 SCR（重卡欧4） 10,000-20,000 5,000 5,000-10,000 1,250-2,500 TWC（汽油欧4） 50,000-100,000 600 3,000-6,000 300-600 DPF（中重卡欧4） 1,000-5,000 15,000 1,500-7,500 300-1,500 POC（轻卡欧4） 0-10,000 3,000 0-3,000 0-300 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 29 Consultant/ Service 5个项目 2百万 1,000 800 Total 12,900-31,500 2,890-6,100 2012年财务预测 2012年 产品及服务 台套 单价 销售额(万） 净利润（万） DOC（欧3） 50,000-100,000 760 3,800-7,600 320-640 SCR（重卡欧4） 50,000-100,000 4,750 23,750-47,500 5,000-10,000 TWC（汽油欧4） 100,000-200,000 570 5,700-11,400 480-960 DPF（中重卡欧4） 10,000-20,000 14,250 14,250-28,500 2,400-4,800 POC（轻卡欧4） 30,000-50,000 2,850 8,550-14,250 720-1,200 Consultant/ Service 10个项目 2百万 2,000 1,600 Total 58,050-111,250 10,520-19,200 五、公司发展计划 1、融资资金投向 第一轮共需4500万元，用途及收入预测详见下述A、B、C、D四个方面： A．建立一个发动机技术咨询中心（建成后将成为在中国唯一三家能提供发 动机标定服务之中心，另外两家是博世、） 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 30 a．提供的服务 ?? 为客户提供发动机性能和排放标定服务 ?? 高压共轨燃油喷射系统标定 ?? 其它排放相关系统的匹配 ?? OBD功能标定 ?? 整车标定 ?? 向客户提供发动机标定技术咨询服务(现场支持) ?? 台架上的后处理匹配, 耐久性等试验, 为公司产品研发提供支 持 ?? 针对不同层次的发动机进行排放控制策略研究, 为国内发动机 厂家提供排放升级换代的技术咨询 b．目的 ?? 通过为客户提供合适的排放控制解决方案及技术以满足客户最 急迫的排放升级需求 ?? 树立艾可蓝在行业内独一无二的技术地位，强化其核心竞争力， 提升其行业地位和知名度 ?? 拓展艾可蓝的产业链，将技术服务和产品支撑有机结合起来 ?? 在源头上培养用户对艾可蓝技术和产品的依赖性，占领市场推 广的制高点 ?? 通过对发动机排放控制策略的研究为公司的可持续发展提供有 力保障 ?? 咨询中心本身将实现自给自足，获得丰厚的盈利 c.团队情况 ?? 国内满足国3, 国4排放标准的柴油发动机绝大多数为朱志强领 导的团队在Bosch的试验台架上标定, 或在朱志强团队支持下由客户标 定(只限国内大型发动机厂商) ?? 朱志强团队是最了解国内发动机的实际状况的团队 ?? 朱志强团队在中国柴油机产业内的资源非常丰厚，将一并带入 艾可蓝 d.投资额 ?? 设备投资测算 ?? 重型稳态发动机测试台：200万 ?? 瞬态发动机测试台架： 751 万 ?? 底盘测试台架： 747 万 ?? 基建、安装及其他配套：~ 300 万 ?? 合计：约2000万元 e.销售预测 ?? 以上设施建成后, 具备进行发动机及车辆排放标定, OBD标定, 以及后处理系统的匹配和耐久性试验的能力。以每个项目3个月的周期计 算, 可以完成项目: 12个/年, 以每个项目收费200万计， 可以收入2400 万, 其中不包括为总公司提供的匹配和耐久性试验以及向客户提供的现 场咨询服务 ?? 咨询中心将作为艾可蓝的重要支撑，公司主营产品的推广将具有 其它竞争对手不可比拟的优势 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 31 ?? 将为艾可蓝的产品研发，规划出更高标准、更贴合国情的产品 B．DPF项目开发费用 用于DPF主动再生系统的研发（包括主体结构根据配套车型设计，ECU电控系 统开发，定量供油泵、空气泵、点火塞等主要另部件的国产化开发）。
预计费用: 200万元 试验台台架测试；装车跑车可靠性测试； 预计费用: 100万元 与配套车型的匹配设计调试；通过国家环保部试验认证； 预计费用: 80万元/每个车型 DPF主动再生系统市场开发，配套车型的技术支持； 预计费用: 100万元 合计：480万 销售预测： 预计2011年实现1000～5000套，单价1.5万元，销售额1500～7500万元， 净利润300～1500万元；2012年实现1万到2万套，单价1.4万，销售额1.425 亿元～2.85亿元，净利润2400万元～4800万元。
C．POC项目 POC项目主要是与柴油机生产厂家共同开发加装POC通过欧4标准的机型，并 且通过国家环保部认证。
项目预期投入300万元（按4 - 5个车型计） 销售预测： 预计2011年销售1万套，单价3000元，净利润300万元；2012年销售3 万～5万套，单价2850元，销售额8550～14250万元，净利润720～1200万元。
D．TWC及SCR研发费用 序号 项目 费用（万元） 备注 1 TWC样品制作，试验认证 300 5个车型 2 SCR样品试制，供货商开发 200 2个方案 3 SCR产品试验认证 500 5个车型 合计 1000 销售预测 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 32 2011年 产品及服务 台套 单价 销售额(万） 净利润（万） SCR（重卡欧4） 10,000-20,000 5,000 5,000-10,000 1,250-2,500 TWC（汽油欧4） 50,000-100,000 600 3,000-6,000 300-600 2012年 产品及服务 台套 单价 销售额(万） 净利润（万） SCR（重卡欧4） 50,000-100,000 4,750 23,750-47,500 5,000-10,000 TWC（汽油欧4） 100,000-200,000 570 5,700-11,400 480-960 2、融资后的计划 - 欧4全系产品研发成功并得到用户验证，落实订单； - 建成发动机技术咨询和服务能力； - 欧3产品开拓市场。
六、投资分析及投资方案 1、 投资分析 投资亮点： G、 技术强。公司拥有国内最强的针对机动车尾气处理的技术研发实力，其产品 囊括了柴油发动机及汽油发动机的所有尾气处理器，包括：SCR（重卡欧4）、 DPF（中重卡欧4）、TWC（汽油欧4）、POC（轻卡欧4）、DOC（欧3）。同时， 在发动机标定环节，具有极强的技术专家储备，与处理器产品相结合，具备 竞争对手所难以具有的优势； H、 市场大。在气候变化日益成为国际性政治、经济难题的情况下，机动车尾气 处理行业面临巨大爆发，尤其是在中国对重型柴油发动机实行强制欧4排放 标准之后，该市场年销售额将逾百亿元人民币； I、 行业好。行业本身属于节能环保，受到国家政策大力扶持，同时创始人之一 是国家千人计划成员，利于公司获得政府资源； J、 团队优。创始人团队不仅在研发上具备在国外大公司的技术积累，在市场推 广等方面，亦有亮点； K、 毛利高。主要产品SCR的毛利率超过40%； 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 33 L、 客户良。客户以整车厂为主，质地优良。只要抓住潍柴动力一家，即可实现 数亿元的销售额，公司与潍柴动力的合作紧密，即将成为其主要供应商。
投资风险： ?? 董事长兼总经理刘屹，1978年出生，管理能力尚需验证； ?? 生产管理能力不是很理想； ?? 与潍柴动力的合作进度，需要加强；目前已完成第一次技术对接，还将 进行一次（时间在近期），之后是验厂，做环保认证，然后才能进入供应 商名单； ?? 国内进入该行业细分环节的公司有十几家，竞争会很激烈； ?? 欧4市场大规模爆发的时间点不好把握，届时存在公司尚未做好准备的 可能。
2、 投资方案 （1）、估值及对价：松禾资本管理有限公司联合IDG资本、力合创投（以下 简称投资方）以增资扩股的方式向安徽艾可蓝节能环保有限公司（以下简称公司） 投资。投资额共计人民币4500万元，认购公司注册资本的比例为公司本次增资 扩股后注册资本的30％。松禾资本为领投，投资额2500万元，持股16.66%，其 余两家跟投，各投资1000万元。
（2）、回购条款：双方在投资合同及章程中将规定，投资方投资交割完成后 5年内如果公司仍未达到上市标准，或投资方提出上市要求而由于公司原因（不 可抗力因素除外）不能上市，根据投资方的要求，公司创始人或公司有义务以现 金形式按以下价格中较高者购买甲方全部或部分公司股权： - 以甲方投资价格加上累计未支付股利； - 以甲方投资价格加上自投资日起[10%]/年复利。
（3）、董事会组成：松禾资本有权委任一名董事，IDG资本或力合创投有权 委任一名监事。
（4）、优先清偿权：双方在投资合同及章程中应规定，在公司发生清算、解 散或歇业时，投资方有权根据相关法律规定在公司对股东进行财产分配之后，由 创始人从其分配所得中，优先补偿投资方，保障投资方优先获得相当于投资方投 资额的[100%]的金额及所有应向其分派但未支付的所有股利（ 投资方优先清偿 额 ）。如果创始人清偿所得不足以补偿该投资方优先清偿额，则以其能够在财产 分配所得的全部为上限。出售公司的所有或大部分财产或公司被其他公司收购均 被视为公司的清算、解散或歇业。如发生外界不可抗因素导致公司上市计划改变 的，另行商议。
（5）、连带并购权：双方在投资合同及章程中应规定，若在下述规定时间内， 项目公司达到上市标准而创始人不同意上市，如果第三方协议收购全部或大部分 公司资产、股权，在甲方同意该并购条件，并满足下列条件的前提下，项目公司 的所有股东应同意该并购，并促使其选派的董事通过并购决议： - 该并购于投资方投资满[五（5）]年后发生； - 该并购价格为投资方购股价格的[三（3）]倍以上。
不同意上述并购的董事所代表的公司股东，应有义务按第三方提出的收购公 松禾资本管理有限公司 艾可蓝项目 投资建议书 34 司的价格购买投资方股东的全部股权。
（6）此外，还有增资款用途承诺、创始人和员工持股（含期权）离职回购、 创始人和主要员工竞业禁止、优先认购权（反凡稀释条款）、获取信息权、保护 公司无形资产权，等等。
3、 回报预测 此项目属早期项目，风险大，预计回报将逾10倍。
建议对艾可蓝节能环保科技有限公司投资。