卡罗拉车主维权事件 在大多数汽车质量纠纷中，主要以汽车厂商和消费者的矛盾为主。其中，拥有大批专业技术人才的汽车厂商占据了绝对的强势主导地位，个人车主想要维权十分艰难。
事件发生始末
2010年10月19日早上8时许，当事人窦丽华开车送爱人王建伟上班，在哈尔滨香坊区中山路民航大厦门前由北向南行驶时，将横过马路的一名女子撞伤。事后，经交通队认定，驾驶员经人行横道时未停车避让行人且车辆制动不合格是造成交通事故的全部原因，因此判窦女士负全责。
据窦女士回忆，当时的车速大约在20~40km/h之间，如果不是刹车失灵，完全可以将车停住。见到行人后自己立刻踩刹车，但车辆根本没有减速，哈尔滨交警支队香坊大队委托的驾友交通事故鉴定中心出具的车辆安全技术检验司法鉴定意见书的鉴定意见也注明了轿车制动系不合格。
这起事故对窦丽华一家的生活影响巨大，据了解，伤者因脑部受损进行了开颅手术，交管部门于2011年2月22日出具的交通事故损害赔偿调解书中判定窦女士事故赔偿金额共计50.74万元。
保险公司落井下石
据事主王建伟反映，这次车祸并不是第一次，以前也追过好几次尾，当时不知道是刹车有问题。由于去年发生事故次数频繁，商业保险已经拒绝再接受投保了，交强险价格也上浮了10%。
对于王先生一家来说，现在这车犹如一颗定时炸弹，平时都不敢开，必须要用时只能低速贴着路边慢慢开。从2010年4月到10月19日出事前，卡罗拉行驶里程为9000km，而事故发生后至今1年的时间仅行驶了4000km。
事故车贬值置换难
去年3月底买的价格是14万元多，现在卖就值9万元。窦丽华忧心忡忡的表示，经过多次事故后，卡罗拉轿车已经大幅贬值。本来想换车算了，但交通事故已经赔了几十万元，现在实在是太困难了。她无法接受这样的价格损失置换车辆。
索赔无果 态度冷淡
窦丽华万般无奈之下，向一汽丰田公司要求赔偿，而一汽丰田对该事情的回应却让她和爱人非常气愤。
事主王建伟在2011年3月底，到北京找一汽丰田公司进行投诉，一汽丰田的客户经理张森接待了他。当时一汽丰田方面表示要再次对出事故的卡罗拉进行检测，自己同意了这一要求。
但让王建伟意想不到的是，当他回到哈尔滨后，一汽丰田方面却没有派人到哈尔滨检测车辆，而是反复推诿。
2011年8月，王建伟再次到北京找一汽丰田投诉，并与一汽丰田客户经理张森发生了争执，双方在一汽风丰田办公室僵持了半天没有说话。王建伟最终以烧车相威胁，一汽丰田方面才开始紧张，最终同意再次检测。
检测方式忽悠人
费尽周折之后，一汽丰田方面委托沈阳的检测机构对窦丽华的车辆进行检测，鉴定结论是刹车正常，而窦丽华和王建伟并不认同这次检测结果。
说道检测，王建伟更是气不打一处来。丰田当天一共对卡罗拉检测了5次，有4次刹车不灵，但他们的鉴定结论却写有两次测试正常。王建伟对此次检测结果提出质疑，认为检测过程不合理。遗憾的是丰田仍然不予理睬。
王先生一家确实对车的了解太少，同意让一汽丰田再次检测，主要是想知道车到底是不是存在质量问题。自己之所以同意一汽丰田再次检测，就是想把问题弄明白。如果不是车的问题，并不一定非要向厂商索赔，但这种明显不合理的测试自己不能接受。
法律诉讼将是最后方式
产品出现质量问题，首先应该是厂家先对产品进行检查，最后才是法律解决。王建伟第二次到北京找一汽丰田投诉的时候，厂商负责人曾表示实在不行可以通过法院解决。话都说到这个份上了，王建伟回忆说“我当时就说他们不负责任，根本不想好好解决，而是欺负车主。”
在投诉无果之后，王建伟又给一汽丰田写了意见信，让他们就此我的问题作出答复，实在不行也只能走法律程序了。在此次测试后，王建伟表示，虽然打官司并不容易，但如果一汽丰田继续敷衍，那自己也只能通过法律途径维权到底。
厂商态度蛮横
一汽丰田不予回应
据王建伟介绍，他听说过多起关于卡罗拉刹车问题导致的事故，也有其他车主向一汽丰田投诉类似事件。王建伟联系了相关记者对一汽丰田公关总监马春平进行了采访，得到的结果仍是轿车制动性能合格。但回应中并未对记者提出的“客户经理承诺车主检测后失约”、“厂商对客户投诉不肯出具书面证明”以及“卡罗拉是否有相关问题投诉及处理”等问题作出任何有效的回答。再次拨打马春平电话欲求证时，手机也一直无人接听。
专家解析
车主专业知识不足
多数车主对汽车专业知识了解得很少，因此在保护现场方面做得很不够。福建中科司法鉴定中心汽车系列高级工程师蒋建平认为，相比汽车厂商，个人车主对车型缺乏了解，在发生事故后很难及时全面的保留相关证据。
蒋建平表示，一般情况下，发生纠纷后，检测机构都是由汽车厂商指定的，这对车主极不公平。检测结果应该由第三方提供，但绝大多数车主得到的第一份检测报告是由汽车厂商提供的。
汽车厂商拥有大量技术专家和丰富的汽车事故处理经验，使其和车主谈判时可以掌握话语权。信息不对称是车主在维权时面临的巨大困难。就拿事故发生后，一般要拍照取证为例，当汽车发生交通事故后，应该在第一时间对事故现场进行整体拍照。拍照时一定要注意能反映事故的整体性，应该由远而近顺序拍照，并根据车辆受损的细节部位进行单独拍照，而且应该进行多角度拍摄。
如果与障碍物发生碰撞的，还要把碰撞的痕迹全面拍下来。而这对个人车主无疑是非常困难的，很多车主并不知道照片应该如何拍摄，也不太可能随身携带着相关的器材。不同角度拍摄的照片会呈现出不同的效果，如果不熟悉汽车维修和理赔的相关知识，很有可能照出的照片反而不利于自己举证。也就是说，就算车主精通摄影并携带着相机，收集证据拍照也并非易事。