地铁总工程师述职报告 各位领导、各位代表、你们好：
向在座的领导和代表作如下述职报告，请审议。
一、思想方面 我坚持以邓小平理论和'三个代表“重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观。一年来，我思想方面最大感受是与集团项目部、工区领导保持高度一致，牢固树立'首都施工无小事“意识，随着北京地铁施工安全环境及压力加大，作为基层管理人员思想到位情况影响工作落实好坏。在思想认识方面我时刻将首都大局意识摆在首位，始终维护项目部形象和荣誉，在实践工作中，这种认识对我起到指导作用并能较好的完成组织交给的任务。
二、工作方面 我于2011年5月任地铁14号线21标总工程师，下面我将我这一年来的思想、工作、学习等体会总结如下：
北京地铁十四号线二十一标包含一站一区间（望京站、望京站～**渠站区间），本标段技术含量高，工程风险大，也是十四号线难度较大的几个标段之一。主要体现在：望京站基坑深度达到26.7米，且采用止水施工，是北京地铁建设至今为止深度最大的止水车站；
望京站～**渠站区间采用矿山法施工，共需穿越7个一级风险源，且开挖断面跨度最大达到15.6m，涉及工法包括台阶法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法等。针对本工程特点，同时参照类似工程经验，我与项目部相关人员一起，在前期设计阶段积极与设计、监理、甲方等单位沟通，针对望京站的地层变化大，地下水大得特点，将原设计围护桩+长螺旋搅喷桩支护体系改为地下连续墙，确保了现场施工时质量及安全有保障，同时增加产值约1500余万元，利润增加约300万元；
针对望京站～**渠站区间采用矿山法下穿东西走向的北小河河床及桥桩，且隧道边缘与桩基最小距离2.6米的实际情况，将原设计超前支护为小导管超前支护改为全断面袖阀管后退式注浆，为下穿北小河和北小河桥提供了有力的技术保障，同时增加产值约400万元，利润增加约200万元；
针对望京站～**渠站区间采用矿上法穿越其余市政管线也做了相应的设计调整，确保了施工时的安全；
在施工阶段针对本标段区间场地狭小，竖井尺寸受限制，施工掌子面多等特点，在提升系统上采用了抓斗起重机，在搅拌系统上采用了地下自动配料搅拌系统，确保了场地狭小、提升工作量大的环境下正常施工，取得了明显的社会效益，同时抓斗起重机还获得了集团科技创新三等奖。
三、廉正方面 过去的一年，在公司的坚强领导下，我认真学习了《中国共产党纪律处分条...
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