自然法则，有生必有死。套用托翁小说中一句名言：生人都是相似的，死人却各有各的不同。近来看都市新闻，几乎每天都有因车祸死伤的，其状之惨，其情之伤，目不忍睹，耳不忍闻。
为什么会是这样呢？也许你会毫不犹豫地回答：中国人多车多，发生车祸事故当然也就难免了。你的答案也许有一定道理，但我只能给你不及格。因为还有法规、制度和管理，同时，也应有人对生命的珍重与怜惜。像若干年前河南郑州警官张金柱、如今陕西音乐学院学生药家鑫等以车撞人而杀人，均属人中败类、渣滓，更多的则是醉驾、疲劳、超速、违章、技能不熟或车辆、道路等客观因素及被撞者自身的原因等等。
那么，车祸究竟能否杜绝或减少呢？笔者以为，因有不可预测的诸客观因素存在，杜绝是很难很难的。但大量的减少却是完全能做到的，尤其在一个讲人权和法治的社会里，是一定能实现的。比如对法律的完善，对制度职责的严肃，对管理责任人纪律的严明等等，特别是近来实施醉驾入刑，就是一个良好的开端。如果我们执法执纪不再是一紧二松三垮台的惰性，不搞运动性一阵风，降低车祸之害是能做到的。
苛政猛于虎，食人不吐骨，是指宏观而言。车祸猛于虎，虽是微观，是一个方面，然一年因此死伤数十万人，确也是非常可怕的。笔者以为，时下随着醉驾入刑，从严治理酒后驾驶易出车祸的举措之后，面对各地驾校遍地开花，而训练场地窄小、训练科目简易、训练时间缩短、司训要求不严、考核轻易过关、驾照颁发随便等问题存在，为未来车祸埋下了祸根。更为严重的是“权力照”“金钱照”“关系照”依然存在，置办单位和执法部门获取利益，求照者得到方便，貌似双赢，实为祸国殃民。近来从电视新闻中看到，一年轻女士虽持有驾照，但错把踩油门当刹车，一下子就把一辆豪华车撞在大树上，树倒车毁，虽未死人，只是侥幸。上网百度，全国每年因驾驶技能缺失，造成人亡车毁绝非小数。我想，为什么就不能像军队培训驾驶员一样，理论学习、实践训练三个月后，还要在老驾驶员的带领下半年后方可独立驾驶。如今各地驾校实训时间长者一月，短者不到半月，且又少了上长路和复杂路段训练的实践，便实施考核发照。又想，为什么不能像新加坡等国一样，考核很严，发照非易。
然而，军民有别，国情不同，经济发展，只争朝夕，顾不了那许多，权且将就着是了，好好的规定、制度就在钱权、人情和不负责任的劣性陋习面前丢失。更让人不明白的是，据闻至今仍有不少拥有交通执法权力的交警部门，既参与办驾校分肥，又是考核、发证、车祸事故侦察处置部门，这实在是一个十分奇特的权力分工。这和一些公权力部门一样，既是运动员又是裁判员，既经办又监督。这就必然出现既执政掌权又徇私舞弊，既反腐败又腐败。职能相悖，南辕北辙，权力双轨。不仅使车祸高发，还是很多事情看似易行，真正实施就难于上青天了！呜呼！谁之错？