这个奥迪Q家族里的小家伙很野，只搭配2.0机器就和Golf GTI打个平手，完全无视自己是辆高重心的SUV 奥迪Q3的全球媒体试驾放在中国境内，这是未曾出现过的。民达5700公里的穿越中国之旅分四段，从北京经上海和深圳再到桂林，四段旅程我们体验了最后的桂林一香港段。奥迪穿越中国之旅不但让来自全球的记者体验了中国的大都市和小村庄，欣赏了现代建筑以及秀美的自然风光。同时，也让奥迪Q3证明了它作为SUV齐全的功能性，以及极佳的舒适性和行车安全陛。
作为紧凑型SUV，奥迪Q3大量采用新型材质，成功将车身重量控制在1.5吨左右，换来轻盈活泼的行驶动态，加上其安稳伸展的乘坐舒适感，Q3成为我们心目中近年最具惊喜的奥迪车型，
轻等于快
基本款的奥迪Q3重量仪为1.45吨。除了车身主要由超高强度钢材制成外，发动机盖和尾门等都采用铝材，难怪Q3只搭载最大功率211hp的2.0T发动机，其0－100km／h加速只要6.9秒，和大众GolfGTI的加速成绩一致。
Q3的加速如此之快，形容它为“SUV中的跑车”并不为过，当然，其身上搭载的7速Stronic双离合变速箱以及Quattro全时四轮驱动系统对加速绝对有贡献。驾驶Q3会让你心情愉悦，爽快的加速感、小巧车身下坚固稳定的底盘，让行驶更灵活、也更安稳。
旅程的前两天，车队从喀斯特地貌环绕的桂林出发，经象鼻山、叠彩山和月牙山等奇景。在这段穿越山林的铺装路边，不时出现一些优美的丘陵景色，许多记者受不了诱惑直接将Q3驶入，一方面可以将车融入大自然取景，难度适中的丘陵起伏路段对SUV也是个考验。可以说，Q3能够满足非铺装路面的通过，即使路面有些崎岖也难不倒底盘较轿车高的Q3，多功能SUV全天候、全地形让驾乘者体会到征服野外的乐趣。最后，大伙沿着高速路向东南行驶，这个地区的路况非常好，车队直接开往两广交界处的梧州。
舒适伸展
旅程第三天，与梧州至广东肇庆国道上的大量货车长期同行，路面维护不当，坑洼处不时出现，彻底考验了Q3的底盘减震能力和车厢舒适性。
由于车身较高，驾乘者的乘坐姿势较轿车舒展，即使当天有长达7小时的驾驶，身体也不太觉得劳累，承托力上乘的座椅让驾乘Q3成为一种享受：另外，别以为外形小巧的Q3其车内空间就一定小，相反，在设计师巧妙的安排下，Q3车厢空间足够五名成年人使用。原来，设计师在车顶适当“偷位”，让整个车顶形成一个双拱形，除了更具动感外，让正副驾驶的头部上方也有更充裕的空间。而门内饰板方面，巧妙的弧线营造出更宽敞的车内空间，难怪届排依然设计为三名乘客乘坐。一辆如此紧凑的小型SUV都能以五座来设计，可见Q3对空间是如此自信。
奥迪所有车型的底盘用料都是厚实而轻量的，厚实能够让行驶更稳定，轻量则说明材料更好成本更高。这些组合能够车辆有更实在、更稳定的行驶感，也就是我们经常说的欧洲特性。当Q3以中等速度(约60-70的时速)行驶在国道时，前方水泥路面接缝处突然出现坑洼，驾驶者稳住方向盘，噗噗两声后，车身安稳通过，旁边正熟睡的同行连眼都没睁，继续甜梦中。在这种不时出现坑洼的国道中驾驶Q3，安心感没有因为车身较轿车高而减少。
配置不输大哥Q5
最后一天，踏上此次穿越中国之旅的最后路程，从肇庆到深圳，路程不长又为我们所熟悉，正好享受一下车子的各项装备。
奥迪为Q3提供奥迪驾驶模式选项(Audi drive select)作为选装配置。这套系统可提供“舒适”、“自动”、“动态”和“高效”四种不同模式。在“高效”模式下，空调和巡航系统都将以最节油的状态工作；“动态”模式则将全身上下都“绷紧”了，以配合驾驶者随时作出的激烈操控指令，好玩程度属它最高；“舒适”模式则是我们在高速公路上的最爱，一切变得温柔舒服，连加速都是柔和进行，安静、顺畅、舒适；“自动”模式其实就是让全车上下的感应器都变得快速起来，一切看驾驶者行事，你温柔、它便柔，也是一个不错的选择。
另外，车辆标准配备电子机械泊车制动系统和坡道起步辅助系统，ESP系统经也过了全新改进。随后奥迪还将提供下坡辅助系统。而车内的高端音响品质――Bose环绕音响系统的10声道功放控制包括1个低音炮在内的14个扬声器也供选装。
深圳是此次穿越中国之旅的终点。参与者在深圳音乐厅前的奥迪Q3展厅停放车辆，之后由专线车送至香港举行结束仪式。经过长达四天的接触，奥迪Q3各项出色表现给我们留下深刻印象：一辆有灵气、具精神而活泼的小SUV。