摘要：城市道路施工质量越来越受到广大市民关注，它关系到每位市民的出行。本文作者根据十几年的施工经验，结合施工规范，总结出了道路施工质量控制的重点环节。 关键词：城市道路；施工；质量控制
Abstract: urban road construction quality more and more be the general public attention, its relationship to each movement of residents. The author according to more than 10 years of construction experience, combining the construction standard, summarizes the road construction quality control of the key points.
Key words: the city road; The construction; Quality control
中图分类号：U41 文献标识码：A文章编号：
随着我国城市化进程的加快，城市基础设施建设也得到迅猛发展，尤其城市道路建设，其施工工艺和技术更是日新月异。同时，人们对道路工程的质量要求也从能够满足使用提高到对道路工程细节的处理精益求精。这就对我们城市道路建设从业者提出了更高要求，本人根据十几年的施工经验，谈一下城市道路施工中几个关键环节的施工。
一、 路基的施工
路基是路面的基础，承载由路面传递下来的行车荷载。路基工程质量对道路的质量与运营具有十分重要的影响。路基质量差，将引起路面龟裂破坏，严重的引起沉降变形，影响行车的舒适和安全。
1、加强对构筑物与埋设地下管线回填质量的控制
构筑物和地下管线是城市道路路基中必不可少的部分。小型构造物可与路基同时进行施工，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先浅后深”的原则来完成。管道沟槽的回填土，对不同的部位有不同要求，以达到既保护管道安全又满足上部承受动、静荷载。沟槽回填顺序应由高向低分层进行填土压实，且沟槽两侧同时回填，以防管道位移。构筑物回填土应四周同时进行填土夯实。填土材料应考虑级配砂石等透水性材料或石灰土。
2、路基的密实度及平整度、路基横坡、盲沟及碾压控制
近年来在道路施工中，对于路基横坡的整理及碾压处理比较疏忽大意，认为路基何必花那么大的精力规规矩矩地按设计高程去整平碾压，同时对于绝对高程较低的土路基不加休整，只要能保证道路基层的摊铺厚度就可以了，全然不顾道路基层的摊铺碾压系数，最终导致该处标高达不到设计高程。
这样的施工后果导致：路基平整度差，高程达不到设计标准，不是高就是低，低的地方造成路基材料浪费，高的地方结构层摊铺厚度不够，因而引起承重层强度不足致使路面出现龟裂现象。由于土基础横坡不准或平整度差，造成道路结构层或面层的厚度不均。
二、 基层施工质量控制要点
基层位于面层之下，是路面的主要承重层，其主要作用是将行车荷载分布给下层，并给面层提供一个坚实的下承层，使沥青面层不致处于超应力状态。现阶段我国高等级路面多有半刚性和柔性两大部分组成。半刚性基层主要指二灰碎石基层和水泥稳定碎石基层。
下面以水泥稳定碎石为例阐述一下基层施工质量控制要点：
1、配比水泥稳定碎石的配比应根据设计要求的强度标准，通过实验选取最适宜的碎石级配，通常选用碎石上采用三种规格的石料进行掺配，即10～20mm、5～10mm、5mm以下（按32:28:40的比例掺配）并确定必需的水泥剂量（一般是5%）和混合料的最佳含水量，在需要改善碎石的级配比例时，还应注意掺和料的比例。
2、拌和集中拌和时，必须掌握下列各个要点： 配料要精确; 含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值; 拌和要均匀。 在正式拌制混合料之前，必须先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
3、运输为了节省倒车时间和提高摊铺的均匀度，建议采用15吨以上自卸汽车。确保车况良好，上班前对车况进行检查，排除故障，防止装料后不能卸车造成混合料的浪费。
4、摊铺摊铺前对底基层进行严格的标高检查，每间隔10m，逐点挂钢丝绳，再利用挂好的钢丝绳纵向5m、横向检查底基层标高，发现不合格点进行局部处理。摊铺机就位后，要重新抽检钢丝绳的标高，配好固定架。摊铺过程中，摊铺机的布料输送器和螺旋输送器相配套，料堆略高于螺旋输送器的中轴线，最好连续作业，匀速前进，经常用拉线绳检查松铺标高和平整度，发现问题及时处理。夯锤行程选择在4～5之间，摊铺速度2～5m/min之间。
5、碾压摊铺后立即用压路机在路基全宽内进行碾压（每一流水作业段以200m为宜），直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，应在规定的时间内（一般不超过水泥的终凝时间）碾压到要求的密实度。
6、养生 水泥稳定碎石是水硬性材料，碾压完成后及时进行养生，经常保持表面湿润不干燥，一般采用草片覆盖，养生期不少于7天，如果及时喷洒粘层油进行覆盖7天也可。养生是一道十分重要的工序，在7天的养生期内，严禁车辆通行。
三、沥青砼面层的质量控制
1、拌和严格掌握沥青和集料的加热温度，以及混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10－20℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，储存时间不宜超过24小时。净拌时间应为30－40秒，不低于30秒；拌和的混合料要均匀、无花白料、无结团结块以及无严重的粗细料离析现象。
2、运输 运输车上的沥青混合料到现场有专人测温，摊铺机前至少要保持五辆沥青混合料车，以保持摊铺的连续；沥青混合料车卸料时要缓慢卸料，由摊铺机紧推缓慢前进。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，运送混合料时，车厢必须清洁。
3、摊铺对沥青混合料摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析带和离析块，具有高标准的平整度、规定的摊铺厚度和要求的初始压实度。沥青面层摊铺前应对下承层表面进行清扫或冲洗，要将表面污染的杂物洗刷干净。摊铺过程中不得随意变换速度。如因故障停机超过30分钟应做成平接缝。摊铺过程中，不得随意调节主控器，避免影响摊铺平整度。
4、压实与成型 初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据气温、铺筑层厚度、混合料的类型经试验试压确定。初压应从外侧低处向中心（内侧）高处碾压，像临碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，在靠外侧边缘处初次碾压时，可暂预留40～50CM宽不碾压，等压完第一遍后，将压路机的大部分重量放在压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。复压温度控制在130℃以上，宜选用15～30T轮胎压路机柔压两遍，紧跟着DD-110碾压两遍，复压碾压遍数不少于4～6遍。在复压过程中应及时用三米直尺检测碾压的平整度，发现平整度有超标准的，应及时用6～8T双钢双振压路机处理。终压宜采用DD-110振动压路机或6～8T双轮钢筒压路机静压2～3遍，除使用上述压实机械外，还应配备1～2T人工手扶小型振动压路机以及人工用热夯等，以便进行边角处理。
5、接缝的处理纵向接缝应是热接缝，并应连续、平行，缝边应垂直并形成直线。纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm.横缝应与铺筑方向垂直，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1米。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。
四、结束语
道路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。道路施工阶段质量控制是一项重要工作，需要各方面的配合，工程技术人员应做好各施工过程的质量预检与控制，确保施工质量达到设计要求。
参考文献：
《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94人民交通出版社
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。