一 随州是一个自然的空间。境内的大洪山、桐柏山虽不雄伟险峻，但层峦叠嶂、草木萧森，万壑之中皆有河流。虽不苍莽壮阔，但蜿蜒曲折，濡养万物。随州的山水为生命的生长提供了最为优厚的环境，影响着人的品质和思想，这种品质和思想以一种特有的方式改变了世界。这片山水孕育了炎帝神农，炎帝神农创造了东方文化，东方文化改变了中国影响了世界。
陈家堂和他的一班人，对着一张1：10万的随州地图指点。这群人对这张图上的每个地名都太熟悉了。他们在这片土地出生成长，这是他们的故土。生命的激情就是爱，这是一群充溢着生命激情的人。对生养自己有大恩的随州大地当然有无限的感恩。世界上有很多东西能够选择，唯独不能选择出生。生在随州，是一种偶然，更是一种奇迹，当然也是一种令人感动的因缘，这种缘是人间至爱至深的源泉。付出自己的激情，就是幸福。其实爱的本质就是给予和奉献，真正给予了、奉献了就是心灵的愉悦欢快的过程，这是一种崇高。有聪明才智的人就会把这种给予和奉献升腾到一种出神入化的境界。
随州市委选择陈家堂出任交通运输局局长，其实就是看中了他的厚道踏实。这一届随州市委企望能为人民群众造福，必然要让随州大地血脉畅通。公路运输是一种最活跃、最广泛、最富有潜力的运输方式。它的触角能伸向社会的各个角落，点多面广，机动灵活，能实现“门对门”的运输。它是其他运输方式不能替代的。“要想富，先修路。”这是人人都明白的道理，一个地方只有血脉畅通，才充满生机与活力。
这一届随州市委要求交通运输局的同志能在交通工作上实现市委的战略意图。市委决定在省委的领导下，在炎帝神农故里举办世界华人炎帝神农故里寻根节，其实就是在随州这片土地恢复一个民族对自己辉煌历史的记忆。
这是2007年春天，随州“十一五”大交通规划已基本完成。然而，随州市举办“寻根节”的构想是众多智者让随州这土地走向美好的一种神思、感悟、期盼。这个“节”的举办是中国文化精神传承的密码，是关于随州，关于中部崛起的大事。它可以对随州山水资源，历史文化资源重新谋划，在这种谋划中为我们随州的未来创造机遇。班子的同志说：“省交通运输厅林厅长是一个大仁大智的人，如果我们高规格地请市委书记、市长一同前去汇报，就可能让市委的战略构想变成可以操控的事实。”
“如果我们沿?水支流从炎帝神农祭祀广场修建一条二级公路到市区，实际就是把随州两张世界级别的名片连接成了一个整体。”
这条25公里的绕城公路，也是世界华人前往炎帝神农祭祀广场拜谒先祖的“炎帝大道”。初步概算14250万，如果编列进“十一五”公路发展规划，按规定每公里可以获得百万元的国家补助。项目原设计为路基宽12米、路面宽9米。开工即将启动时，陈局长、徐传洲副局长专门向李红云市长汇报，建议从长远出发，设计改为路基15米、路面12米。此建议得到了市长肯定与支持。市委主要领导得知交通运输局这个构想时，嘱咐道：“你就任随州市交通运输局长，省厅是否接受你，就看你能否争取到更多的资金。”这句话叫陈家堂感到了巨大的压力。
省交通运输厅，市委书记、市长和新上任不久的随州市交通运输局局长陈家堂来汇报。几句寒暄之后，陈家堂就直奔主题。说：“我们称自己为炎黄子孙，是因为中华民族是一个懂得报恩的民族。我们的思想文化来源于祖先，所以我们必须祭祀先祖。随州市炎帝神农故里，从春秋时期开始，我们每年的农历四月二十六就会在炎帝神农诞辰日祭祀。先后有李先念、薄一波、陈云、铁木尔•达瓦买提、杨汝岱等一百余位党和国家领导人题词留念。明年，将由省人民政府举办祭祀活动。”
“说小一点，这件事是随州的事，说大一点，就是湖北经济发展的事。因为鄂西生态旅游圈的灵魂是炎帝神农文化。它连着神农架、谷城、神农溪，还有长江的稻作农耕文化。再说大一点，是中国的富强在鄂豫皖晋湘赣六省，这六省有中国70%的农民和70%的农产品，只有这一区域的农民富强，才有中国的富强。随州就在这六省的最中心点，这里举办中华民族的大祭典就是建立撬动这一地区经济振兴的支点。”
只有站在更为开阔的高处，才能走出琐屑。其实一个民族的生命就是文化。炎帝神农文化就是牺牲和奉献的民族文化，能通过祭祀活动把这种精神文化化进民众的血脉，就是强健一个民族的精神。省交通厅的领导被随州一行人的激情感动了。当一个生命静静地倾听另一个生命的心灵，就会有一种领悟的温暖，这是一种暖入人性深处的感动。林厅长当即表态，迅速把这条绕城公路编列进入“十一五”规划 ，并同意按200万元每公里的标准进行补助。给我市绕城公路多安排补助近2500万元。
陈家堂和他的一班人从这件事里第一次感受到，只要是真心实意去干事业，就可以获得支持。或者说，交通运输局一班人心里时时刻刻在谋划国富民强的事业，就可以战胜一切困难障碍，就可以获得从容和幸福。
二
幸福是灵魂的事。一个人心灵上愉悦欢快，才是一种幸福的感觉。陈家堂的人生很平淡，但如果能把平淡的日子过得有滋有味，就是生存的智慧。他常对自己的同事讲，一个人生命的价值不在于你拥有了多少财富，而在于你是否拥有持久的、强雄的精神力量。我们修筑的这条路是通向历史的路，也是迈向未来的路。炎帝神农是中华民族光彩的符号，辉煌的记忆。是我们民族认同和凝聚的根本。实际上我们在修筑一条通往中华民族精神家园的道路。这是为自己积福，为子孙积福的事。尽管我们说修桥补路，添福添寿，但你想到修这条路是在为世界上最伟大的中华民族做事，你就一定快乐，一定感到崇高。就可以回归到生命的幸福状态。
一个人有崇高的灵魂，就会有丰富的心灵，他的精神状态就优秀。随州市交通运输局一班人因为班长陈家堂的影响，精神得到了全面的提升。炎帝神农大道在他们的共同努力下开工了。严格意义上说，一个概算过亿元项目的开工 ，你就必须有2000万的准备金，不然是不能开工的。省交通运输厅只给了一个编列进“十一五”规划的承诺，市政府应该配套的8700万资金只给了500万，陈家堂和他的团队从部门的各个项目中打时间差，筹集了1100万开工了，这个团队的每个人都去想办法，和部下们在一起想办法。从项目中挤出个几十万钱来，还要规避挤占挪用专项资金的风险，看起来都是些平凡普通的事。但真正的深刻就是琐细和平凡。缘分把随州市交通运输局上上下下所有的人凝成一个整体。这条炎帝大道唤起他们命运与共的感觉。因为爱自己的故乡，爱自己的祖先，让他们有了智慧的思考。这就是对事业的一种牵挂，这种牵挂足以证明这是一个精神优秀的群体。
这个项目实施期间，刘晓鸣市长到随州就任。他安排陈局长随他到省厅联系工作，并指示争取再增加绕城公路补助。陈局长与林厅长沟通后，林厅长迅速召开了会议，厅领导和相关处室均感到这个项目再增加投资理由不充分，随州绕城公路补助标准已经比核准标准翻了一番，再增加补助，就有些说不过去。陈局长听到这些意见急坏了，当晚赶到武汉。赶在上班前走进林厅长的办公室，建议考虑到刘市长刚来，随州确实底子薄，要求以桥涵补助的名义再追加补助。林厅长说：“这是不好办，大家不支持，我不好说话。”陈家堂说：“厅长，随州这几年的交通发展离不开地方的支持，地方出台一个支持交通发展的政策，何止千万？这次新市长上任，您一定要给个见面礼。将来是您和我面对随州的交通发展，市长记住的是交通厅，而不是处长。”林厅长有些为难：“以什么名目呢。”陈家堂见厅长有些动心赶忙说：“随州是炎帝神农故里，这是中华民族的唯一，编钟是世界的唯一。这里又是鄂西生态文化旅游圈的门户城市，又是中国最年轻的地级城市，底子太薄，市长一上任第一站就到交通厅……”林厅长拦住家堂的话：“不说了，客人马上就要来了。”书记、市长和交通厅的领导见过面后，就提到支持随州发展的事。几个处长说到了许多作难的理由。最后林厅长讲到了随州历任领导对交通的支持，希望刘市长一如既往支持交通的发展，省交通厅想办法再增加绕城公路补助1069万元，达到6000万元。
随州市公路学会是一个群众团体组织。这是一群有经验并有高级职称的专家。他们明白，国家的补助虽然能够最终到位，但那是有限的。市里的财力要举办世界华人炎帝故里寻根节这样的活动，本来就已经十分紧张，政府配套的8700万能落实5000万就十分作难。如果，他们能在不影响工程质量的前提下，尽量想着为工程节约一些开支。
炎帝大道的设计单位是省林勘设计院，他们对随州地山水地形研究毕竟没有本土的专家那么熟悉精确。炎帝大道南端陆家河段（武大光子公司前一段），按省林勘设计院的设计是为3―4公里的垫方，超二级公路的路基是15米。省里的专家认为垫这几公里就可以让路基高于一个大堰塘。市公路学会以周忠勤为首的专家，反复实地踏勘。认为公路只占了这个大堰塘的一个小角，只需要把这个堰塘的堰堤夯实，再把堰堤外修一道墙，用沟渠把路与堰隔离，就可以省下3―4公里的垫方。如果这样修改一下设计方案，就可以为工程省下500万的工程款。随州的专家对随州山水有一种本能的爱。几十万立方米的取土，必然要对山水的植被进行破坏。一个人的智力开启之后，就是一种快乐、一种享受、当随州市公路学会专家组的意见被省里的设计专家们采纳之后，他们的脸上就洋溢着一种幸福。说实话，他们是一群懂得生活的人，在设计上，没有他们的名和利。但懂得生活的人不汲汲于名，不戚戚于利，他们有内心的和谐、淡定与满足。因为他们怀抱中装着对故乡浓浓的爱，对先祖深深地敬。这就是爱，爱就是关切，关切就会计较和挑剔。这些有经验的修路专家们对照着设计方案实地踏勘，一段一段地修改。他们的计较和挑剔深深地打动了省林勘设计院的专家，这些设计者觉得能遇到这样一群敬业的专家是人生的幸运，是为今后的人生树立了一种榜样。其实，一个人幸福和优秀，就是充盈着大爱，当这种大爱充盈着外溢时，就必然滋润和濡养另一个生命。
随州公路学会的专家们觉得多跑一下，少占一点农田，就是维护的国家利益、个人利益、部门利益。我们今天走在平整整的炎帝大道上，谁也不会知道，这条路的修改设计多达上百处，每一处的修改都蕴含着这些专家们的大爱和大智。大爱者宽厚平和，大智者谦和坦然。人的精神是光彩，当这种光彩照在这条大道上时，才有了我们迈向历史与未来的坦荡和开阔。专家组对各类公路项目的建设方案进行优化，节约国家投资近5000万元。除绕城公路外， 316国道徐家河溢洪道桥进行危桥加固，当时封闭施工。按省批准的原方案，要将1处老桥墩炸掉重建，经专家组现场反复论证，最后确定加以利用，缩短工期2个多月，避免国道长时间交通中断，并节约了大量资金。
尽管炎帝大道是市里重点工程，但预算的资金是有限的。概算时都是按正常的理性的支出进行概算的，如果突破了这种正常的理性的开支，谁也不会表态的。柳树淌村有一段路始终放不了线。这是城市周边一个人多地少的乡村。土地是村民们生活的希望，农民一旦失去了土地就失去生存的希望。你赔付多少钱，我这土地也不能给你的。你给他讲炎帝神农文化的意义，他会认为你占我的地，扯什么文化的闲？陈家堂则认为村民们反映的事，确实是客观情况。尽管炎帝神农大道占不了多少田，但过去修机关、学校、工厂确实占了不少地，但这里的村民不是城市居民，没有土地，也进不了城市低保。这次修炎帝神农大道，可以说是他们解决问题的一次机遇。于是，他和班子的成员向市长进言：“我们的政府是人民的政府，这个村早已改名为街道居委会，那么就应该让他们真正享受城市市民的待遇。”
这个社会，如果总是想到对抗和博弈，就只会强化精确的算计。这时，如果社会能多一些爱，这个社会就会出现温馨。人们的生活水平已经提高很多了，但发的牢骚却比过去贫困时还多。村民们觉得，政府要用老百姓的时候，只一句话，不用时很少有人来关注。也许他们在意的不是低保的那点钱，在意的是政府的关爱。当市长决定把这个村的村民纳入城市低保范围时，就有了一种温馨。这是爱的温暖，爱的馨香。其实，爱与被爱都是幸福的。陈家堂觉得这种事情的顺利解决，体现了政府的那种责任，也反映了群众对政府权威的一种认同。
炎帝大道的修建在随州交通发展的大事业中是微不足道的一个项目。随州交通固定资产投资额“十一五”达70.8亿，这个项目的国家投资连其中的一个零头都不到。开始编列进十一五规划国家投资只有3900万元，后来经过书记市长多次争取，也只有6000万。随州“十一五”期间建成的等级公路长度达3751公里。而炎帝大道把增加的长度算在一起也只有25公里。但这条路对于随州的城市时空的拓展都有着极为重要的意义。我们知道随州市是一座国家级历史文化名城。当年国务院批准的依据就是两点，一炎帝神农故里，二古乐编钟之乡。两者虽有内在联系，但依靠人们驰骋想象，需要用繁复的语言阐述。炎帝神农创立的农耕社会，需要稳定的秩序，这种秩序就用礼乐来维持。但这条大道的修建，用一条大道就把两者连在一起，它让随州最具特色的历史文化成为一个整体。这就是我们常把修路架桥工作比喻成盘古开天的原因。路桥的修筑使混沌的自然得以整理，构成一种相对清晰完美的秩序。交通人形象地称绕城公路的修建是“一线穿珠”。
随州最大的特点，是历史文化的丰盈厚实，我们对它的开展利用才刚刚起步。这座城市有了历史文化，才会有生命。不要以为这里有了多大的产值就有了生命，它怎么发展都难以赶上超过发达地区一个乡镇的发展程度。但偌大的中国，只有一座城市有炎帝神农，千古绝响的古乐编钟。这是任何城市都难以复制，不可替代的标识。世界上只要记得了随州，就不会忘记这条炎帝大道。
市委提出“对接大武汉、承接大转移、推进大开放”的决策后，陈家堂认为交通人就应该思考十岗至厉山一级公路项目。这就是与城西南“炎帝大道”城东北对应的“季梁大道”。当这两条公路连接时，才真正是随州的绕城公路。这样就可以极大地扩大随州城市空间。“炎帝”与“季梁”是中国历史上一虚一实的人物，也是随州最厚重的历史文化资源。当时系统内很多同志认为太超前，省厅不一定能够支持，陈家堂对同志们说，我们在交通局干一任，能为随州留下永恒的就是路，是新的城垣。这就是伟大和崇高，就是人生的意义。大家很快就达成共识，齐心向省厅争取。下半年，国家实施扩内需、保增长，一级公路项目迅速得到省厅支持。近两年，随州一直在积极推进项目前期工作。目前，项目各个专题报告已获省有关部门批准，工程可行性研究报告已获省发改委批准，正在办理土地使用手续和筹措地方配套资金。项目已纳入今年省政府与市政府签订的交通发展目标责任书，要求完成路基20公里，我市计划下半年动工。在制定“十二五”规划时。规划将绕城公路从城南新区前进村向东延伸16公里至淅河十岗，与十岗至厉山一级公路对接。从而真正形成总长85公里的城区外环。东方往往把土地作为方形处理，这就是“田”。“疆”的原意是田地的边界。作动词时，就是整理田地边界。城市的边界就是环城公路。
三
“方”是中国人认识大地的一种方法，也是建立土地秩序的一种方法。中国人的方正就是一种高尚的价值。方正是地德，也是人的德性。随州具有方正的德性，是汉十、随岳、麻竹三条高速公路的修建。
陈家堂觉得，天圆地方，周行循环、周而复始是天之道；地之道则是由乱到治，从无形到规规矩矩的“方”，构成有序。高速公路进随州，不仅仅是拉近了大城市与中小城市的距离，更为随州地社会经济空前发展提供了可能。地级随州市成立时，随州还没有一条高速公路。316国道是随州通往武汉、襄阳的通道。随州人到武汉需要4个小时，到襄阳需要3.5小时。汉十高速结束了随州无高速公路的历史。今天走汉十高速到武汉，只需1小时就可以到达武汉市区。汉十高速是我省中西部的重要通道，它串起了武汉、随州、襄樊、十堰4个汽车生产基地，这是一条名副其实的汽车工业走廊。随州能成为“中国汽车改装之都”，与这条高速有密切联系。或者说，没有汉十高速公路穿越随州，这个“汽车之都”能落户随州是难以想象的。
随州的区位优势就体现在高速公路的便捷之中。三江航天、中国重汽、中国恒天等一大批大企业、大集团入驻随州，就是遵从了这种空间秩序，认同了地之“方”的文化特质、价值特质、道德特质。这是地的道理，称之为地理。体现为方、静、稳、厚、定。我们在这种环境中遵从着地理秩序，就构成历史、构成社会。
高速公路对于随州的经济发展具有不可替代，难以估量的重要意义。随岳高速连接鄂豫湘一条最为便捷的通道。对于中国，它可以大大缓解京珠高速运力紧张的压力，但对中国中部来说，随州在鄂、豫、皖、晋、湘、赣这6省最中心的位置，它必须通过高速来显现。中国的国家富强，严格讲，它取决于中国中部这6省的经济发展。因为这6省有中国70%的农民，70%的农产品资源。唯有交通的便利能让农民特有的农产品成为一种优势，让农民富裕起来。试想，中国农民每人每年多1000元的消费支出，它对世界经济是什么样的贡献？
陈家堂用手抚着随州地图。他在抚摸着随州近万平方公里的山山水水。他对家乡的爱，就通过手指流向地图，他企望尽到自己的职责，让高速公路能延伸。麻竹高速是横贯我省中北部的一条东西向公里走廊，全长665公里。最初的谋划没有把大洪山纳入其中，时任省长的李鸿忠在大洪山调研时强调“突出抓好大洪山整体开发，加大文化资源的挖掘力度，突破性发展旅游业，把大洪山打造成湖北省佛教首山。”根据省政府整合开发大洪山旅游资源的总体思路，随州市交通运输局与荆门市交通局联合编制了《大洪山生态文化旅游区交通规划》，计划打造连接荆门市京山县、钟祥市、屈家岭管理区和随州市曾都区、随县等地的旅游公路网。规划随州14条270公里，已有4条94公里纳入了省批准的《鄂西生态文化旅游圈交通规划》，其余176公里正在争取增补纳入鄂西圈交通规划，或纳入“十二五”交通规划。
随州历史文化优势因为世界华人炎帝故里寻根节的举办，变成越来越突出。大洪山是国家级风景名胜区，但多年来，因为交通的原因，这里的开发不尽人意。无论如何，也要让麻竹高速经过大洪山。推进麻竹高速随西段56公里的设计规划工作，就显得尤为重要。
我们知道，中国的地形是由于板块的碰撞产生的。欧亚板块与印度洋板块的碰撞产生了秦岭，隔开了中国的长江和黄河两大流域。大板块中有小板块，秦岭以南的扬子板块与华北板块的碰撞，在秦岭的南西形成两大盆地，这就是南（阳）襄（阳）盆地和江汉盆地。这两大盆地的边缘矗立了一座大洪山。大洪山是一块褶皱断块山地，这块山地把地球在各个历史时期的成长经历用岩层翻开在人类面前。这里有丰富的地质资源和历史文化资源。还是由于这些原因，大洪山在上世纪90年代与湖南的张家界一起被批准为国家级风景名胜区。应该说，大洪山具有丰富而稀缺的资源太多、太独特，由于交通的原因，我们随州没能把大自然丰富的赏赐开发好。
陈家堂患有较严重的糖尿病。这种病有一个别名叫“沉默的杀手”。它可能引起的并发症遍及全身，给病人带来非常的痛苦。因为血糖的原因，人的免疫功能减弱，特别容易引起各种感染性疾病。看上去，他精力充沛，实际上，他腰里背着一个胰岛泵，这是用钢针把导管打入体内的方法，按人体的需要均衡地用泵的方法把胰岛素输入体内。这还不够，每次吃饭前，他还要喝一大把的药。人虽然是万物之灵长，但万物之灵仍然只是万物一个分子，终逃不脱大自然的安排的命运。陈家堂十分明白，人生的终点是死，但死不是人生的目的。能在有限的人生中追寻生命的意义，才活得有意义。正是由于生命的短暂，它就显得更加珍贵，能在有生之年多做成几件事就是人生的目的。如果一个人能把死看成身外之物那才能称得上是真正的超脱。
如果麻竹高速随西段能按随州经济发展战略实施，就需要充分协调省和襄阳市的关系。这个方案通过襄阳市外环的对接，安排在十三五规划，这样可以让襄阳市自己的利益最大化。陈家堂就反复宣讲，新线路并没有减少襄阳市区的利益，襄阳市只不过觉得这条线动工早会影响东外环的招商。但这条线的前期准备、踏勘、论证、规划需要几年的时间，如果能在十二五期间开工，就会给大洪山的发展提供机遇。为了大洪山地区的尽快发展，就要诚恳地去做工作。显示诚意的方法虽然有很多种，但初次相遇的酒宴却是中国礼仪中不能缺的载体。碰过酒之后，方知道这是一个视事业比生命更重要的人，就有了一种令人感动的因缘，事情也好办多了。麻竹高速随西段的前期准备成功了，但陈家堂的健康却不可挽回地失去了。说实话，世界上很多东西可以重复，唯独生命不能。但在陈家堂眼里，生命与生命的意义相比，却是不能比的。坦诚地说:生命的伟大不在活得多么长久，而在于生命获得了怎样的意义。一个人如果把死想得通透了，那他一定活得很自在。
正由于陈家堂体悟出生命的珍贵，他觉得自己的有生之年能负起随州市跨越式发展的先导性产业的责任，这是构建襄（阳）十（堰）随（州）城市群重要的交通运输枢纽与物流中心为目标，以加快转变交通运输发展方式为主线，以完善综合交通运输体系，促进现代物流发展，提高交通公共服务能力为重点，全力开创随州现代化交通运输大格局，全面适应经济社会发展需要的交通发展战略。
这是一种超前谋划、大胆开拓，开创随州现代交通运输的大格局。这是全面建成高速公路的骨架，“一主三副”公路网，即市区为主、广水城区、随县城区、大洪山风景名胜区为副中心。突出国省干线建设，突出旅游公路建设，突出重要县道建设。形成四条国道，16条省道的“六横、八纵、一环”的干线公路网。
人们说，十一五是随州交通建设投资规模最大、发展速度最快、群众受益最多的五年。人们已经感觉到随州交通运输局的一班人如现代盘古，开辟了随州的新天地。交通网络的四通八达，其实就是新的大地之“方”，这就是用现代思想整理山水，建立一个全新的秩序。2011年是十二五的开局之年，是建设随州交通大格局的关键之年。这一年就要完成交通投资24.7亿元 。陈家堂对班子的同事们说，交通的大发展，关键是前期。凡是纳入十二五的项目，要把前期工作放在心上，抓在手上，不论你用什么方法，抓好了前期就是抓住了投资，抓住了发展。绕城公路前期工作进入关键阶段。随州交通局多次到武汉找省发改委交通处的领导办理工可报批手续均未果。局总工程师赵克银带队，早至晚归在省改委蹲守。由于年初省发改委该领导较忙，守了三天终于找到该领导，得知随州交通局的同志连续等候3天，他十分感慨：“哪晓得你们一直等着我，你们干工作的精神太让我感动了。”
班子成员各显其能，市以上的十八块奖牌充分说明这是一个团结、战斗的集体。领导班子的同志们说：和陈家堂这样的班长共事，心境舒畅，干事就顺畅。越干越有劲。可以想象，一个充满爱的人，必然有无限的“亲和力”。爱是灵魂的化学反应，爱注入灵魂，就一定会不断地分解、化合、更新。亲和力越强，反应就愈激烈愈持久。在当今社会，一个人的爱注定了这个人的生命意义。爱的浓度、爱的范围，决定了他的品质境界。当这种爱充漾得外溢，就必然影响一个群体，进而滋润濡养一个行业……
四
架桥铺路就是让民众脚下的坎坷障碍成为顺畅。你讲重建空间秩序，老百姓难以领会。你说路网建设，群众可能就以为那是你交通运输部门的事。但把水泥路修到农民的家门口，老百姓就会说，共产党真好！
市交通运输局总工程师赵克银说，随州通达的路网，对随州的经济发展战略起着重要的战略支撑作用，随州独特的历史文化资源得以充分利用，农村土特产品成为城市的必需品，就让农业的进一步发展成为可能。出行的便捷激发了人们对社会的热爱。
市交通运输局在推进“路站运一体化”的农村交通建设中，可是下了真功夫。“十一五”期间，随州市新建通村水泥路5192公里。抓住国家加大农村基础建设设施建设投入的大好时机，争取各级党委、政府政策支持，把加快农村公路建设作为解决人民群众最关心、最直接、最现实的问题。国家对通村公路的补助是有限的。原材料没涨价时，每公里的补助是5万、6万，但修建每公里的成本在10万以上。农村集体经济不富裕的情况下，必须要地方政府补贴一点，农民自筹一点，社会各界支持一点。市交通运输局的可贵就是能站在农民的角度思考问题。于是，他们层层汇报、请示。终于以市政府名义出台了《关于加强社会主义新农村交通建设的若干意见》，力主出台这个文件的一个领导说，这个文件有很多“干货”。比方说，县市区政府对通村公路建设必须有配套资金，各部门领导赞助支持家乡公路建设不算以权谋私……把粗糙的工作打磨得精致，就是工作智慧。这种智慧就让随州的农村公路建设得以飞速发展。
在高温干旱的异常天气里，局工程科周忠勤科长一行到随县新城勘察新城至太白顶的线型。10多公里，一行人全部步行。周科长今年已是56岁，作为行业上的专家，他要实际看看这条旅游公路的线型设计。一行人背着馒头，带着水。沿途没有路，高低不平，全是乱石和小灌木，连休息遮阴地都没有。从上午10点到下午4点，烈日下一行人走了近6个小时，到目的地时大家的腿都几乎无法再直立，几天后那腿上的肌肉还在隐隐作痛。
2009年5月，随州交通运输局曾都分局工程计划科副科长谢万国，到洛阳镇龚店村作前期准备。在随州，“前期”是一个很完整的过程。它包括调查、协调、勘测设计、完备资料、资金到位等。所以随州交通人都有“抓前期就是抓投资。抓前期就是抓发展”的理念。
山里说是有路，其实和无路差不多，渐有渐无的土路在深山幽谷间盘旋，随着山势曲曲弯弯，在荆棘丛中时隐时现。如果是游山玩水，峰回路转，还有些情趣。但对于搞前期路勘设计的谢万国来说，就感到长年累月生活在这里，是多么的不方便。一个人最重要的是做人，会做人的人总是会换位思考，常常站在别人的位置去想问题。人性的光辉就会在这推己及人的换位思考中显现。谢万国觉得现在最重要的是为山里人修一条出山的路。
这个自然?有7户人家，很少能有小汽车进来，谢万国他们一行一下车，人们就围了上来。听说准备修一条水泥路，亲切得叫人体会出人间真正的温暖。这是一份由衷的生命对生命的亲切温暖的敬意。原来这个自然?有7户几十口人，山里人朴素纯净。这里什么都好，就是太接近自然，尽管大自然的美纯净，但纯净、单调的生活总是叫人难以忍受。特别是城市的浮华和喧闹，影响了人们以后，人们就会想办法逃避这种平静和单调。人们数落中，山里的特产，送到镇上换钱，但我们送不出去。一样下力，别人吃不了可以换钱，我们吃不了只能扔掉。七户人家正商量着到山外去住。
其中一位长者说：“今天，你们无论如何要在我家去吃顿饭。”
谢万国觉得此人非亲非故，有些奇怪地问：“吃顿饭肯定可以，你总要说出一个留我们吃饭的理由。”
那人说：“我是这里的小组长，相当于过去的生产队长，平常村里有什么事，都叫我揽个憨。好歹算是一个干部。村民们都搬走了，我给谁去当干部？”
谢万国说：“老乡，这饭我一定吃，等路修好了，我们一定来吃。”
洛阳黄金台一组的村民王慧志已经联系好了镇边的亲戚，准备搬过去住。当他得知通村公路可以修到家门口时，不搬了。说：“山里头，漫山遍野都是宝，随便采一点，送到镇上就是山珍。”
其实，人们羡慕平静又羡慕喧闹，如果能在这两者穿行，这就是真实的人生。能给人们真实的人生，就是用便利的交通。随州市的通车总里程达到6313公里，等级公路比重从71.8%增加到96.5%，公路密度从2000年的30.55公里/百平方公里，增加到65.52公里/百平方公里。农村交通的快速发展，改变了城乡面貌，改善了群众生活，更密切了党和政府和人民群众的关系。“十一五”期间，随州市新增省际长途客运班线14条、跨地市客运班线14条，分别达到32条、68条，为宣传随州、扩大随州对外影响发挥了作用。
新建乡镇五级客运站15个，候车亭430个，招呼站835个；新增农村客运班线343条，全市行政村通班车率从54%发展到100%，2010年5月率先在全省实现“村村通”。群众出行难、乘车难的问题得到根本改善。
谢万国对这一点有深切的体会。他说：我是工程计划科科长，通村公路前期工作的性质就决定，我几乎经常要去那些土路、泥巴路，稍有不慎，就会陷在泥里、田沟里。但老百姓只要一看到，就会围上来，抬的抬、推的推，那种令人感动的温暖和甜蜜叫你难以忘怀。幸福是一种心理感受，我就觉得自己的工作就是引导人们走向幸福。实际上交通事业就是修筑人们走向幸福的道路。
有一次他的车又陷进土路的田沟里了，谢万国像往常一样，下车向村里走去，准备喊人。远远就有一个老乡对他说：“你不要到村子里去，村子里没有了人，我回家牵头大水牛来把你的车拉起来。”
曾都公路段副段长李绍生主动请命，带领工程技术人员一直战斗在建设第一线，没日没夜的驻扎在工地上。那段期间，什么叫白天，什么叫黑夜，大家都没有概念了。因为饮食的不规律和睡眠不足，李绍生的胃病和咽炎复发了，但是他全然不顾。更始料不及的是李绍生多年患病的妻子突然病情恶化，大家都劝他回去多陪陪妻子，但是一想到进行到一半的工程，一想到满负荷运转的工作人员，他始终放心不下。工程一完工，他顾不上休息片刻，马不停蹄的赶往医院，妻子却在他去的途中去世了。当听到同事们说由他负责的工程被评为精品工程，他才感到这是给妻子最好的安慰。牛程公路水毁，多处交通中断，江头店等段路基都被洪水打没了。他连续指挥2天3夜，人疲劳到极点。这天，陪曾都公路段段长李运举到路那头去，需从路边的水田绕行，一道不到60公分宽的水沟，他却无力跨过，人一头栽到水沟里。
金桥管理站管养着212省道28公里的路段，这条省道南来北往、四通八达，承载着连接汉十高速公路建设和随岳高速公路建设重要通道的使命，每天每夜这条道上的车流量达2600多辆，就超载、超限车辆多，道路超负荷承运大不说，每天运沙石料的车就上百辆，每次每辆车只要一经过，路上就会被车厢里撒落的沙石料渣铺成层层的“面”，扫路就成了每天职工们最消耗体力的活这个站的站长肖书忠患有胆结石，带领着职工像“护路神”一样，精心地守候在路上，为了干旱的路面尘土不飞扬，不知多少回晨曦初露时，他就带着职工们闻鸡起床，迎着晨雾上早班。他的病，令他经常疼得直不起腰，领导曾多次劝他去治疗，可是当他听医生说道：“胆结石病并发胆囊炎，建议病人保守治疗，先消除炎症，做好术前2－3个月的调整准备工作。”的时候，他就又退缩了。对他来说公路就是他的孩子，要两、三个月的时间照顾不到孩子，他不安心啊！有一次，实在疼得受不了了，才在同志们的强烈劝说下，去医院在肚脐下方和上腹部分别切开0.5－1公分的3－4个小切口，把胆囊给切了下来。手术后，医生让他住院多休息，不能强烈的运动， 可是他硬是不听，伤口还没完全愈合，他就又投入到工作中去了。由于没有专门的护理，他的伤口再次发炎，加上手术后的腹泻、恶心、呕吐的症状，他的身体还处于非常虚弱的状态，望着瘦得不成人形的肖站长，同志们一边直落泪一边劝他回家休息，朴实的他却说：“谢谢大家伙儿了，我这病耽误的时间已经够多的了，现在这季节是路上整修标准路基的最好时机，咱们还是把精神气儿都放在路上吧。”
道路的修筑，就是改变了大地的空间模式，其实也就是为居住在大地的人们注入了方、静、稳、厚、定的道德精神，大地就有了厚道载物的特质。交通的便利就是唤醒人心中的良知良能。党和政府对人民的爱，通过架桥铺路输送给千家万户。我们更多的是看到了它对社会的经济促进作用，很少去思考其中的文化作用，很少去宣讲交通人用自己的辛勤和汗水传递着党和政府对人们的爱。其实精神和物质是连在一起的。党和政府丰沛的爱滋润和濡养的不仅仅是功利性的经济增长，还有全社会的良知良能。一个人良知良能不泯灭，就会长久显现人性的光辉，一个社会有无数的良知良能，就一定是个美好的社会。可惜，我们大张旗鼓地宣传张扬架桥铺路，总是在看投入产出的经济效益，从没有计算人们心中的美好和幸福，而这是花多少钱也买不到的。
人生最重要的是做人。不要以为一个人是交通运输局的局长，就一定是交通运输方面的专家。因为交通运输的本质是为了人民群众的幸福。会做人的人，就会把许许多多的专家聚在身边，弥补专门知识的不足。不会做人的人，有再多的专门知识，没有众多的人聚集在身边，他不可能成就人民群众的幸福。
陈家堂是从农村成长起来的干部，是深深懂得做人的道理。他觉得做人最重要的是善良和丰富。这几个字体现在事业上是不容易的。他的服务对象，不是山川大地，而是这块土地上生活的人民群众。对他们有深深的爱，是站在他们的角度上进行深邃的思考。自己想不出办法，那么聚在身边的专家一定会有许多的好主意。这些主意聚在一起就是智慧，它足以证明一个人精神上的优秀和富有。很多人为家乡的通村公路来到交通运输局找局长。陈家堂第一判断，这是一个好人。一个人说热爱祖国，首先体现在他对故土的热爱上。我们很难想象一个人连自己的家人都不爱，会爱他的人民，连自己的故乡都不爱，会热爱他的祖国。
一个人不在乎钱有多少，官有多大，在于爱；有钱的人还想钱更多，有官阶的人还想官更大，永无止境。拥有金钱和权利，可能一生贫困。而唯有爱，不在乎金钱和权利，他就会给予和奉献，给予和奉献就是爱的丰沛流溢，它就是精神的富有，流溢的过程就是幸福的过程。“十一五”省批准我市修建通村公路的计划为3909公里，我市实际修建5192公里，占目标的133%，并且提前两年实现了“村村通”公路。2009年初，分管领导曹平针对通村公路原计划基本完成，而国家政策支持力度仍很大的实际，及时组织人员开展通村公路数据采集，加强项目库的储备工作。他要求数据采集人员灵活机动，充分考虑地方发展的需要，将尽可能多的乡村路纳入项目库。2009年、2010年我市通村已全面向通组、通湾发展，在全省除平原地区这是绝对超前的。由于组织得力，省检查组多次肯定我市抓住了政策机遇。经测算，“十一五”我市额外争取通村公路项目计划1283公里，多争取国家投资12830万元。
在发展通村公路中始终坚持建设、养护、管理并重。曹平副局长多次带队调研，组织召开现场会推广好的经验做法，提出“将路网建设质量监督管理模式引入通村公路”的理念，使我市通村公路质量一直处于全省前列。2008年底，全省农村公路建设现场会在我市召开，2009年随州农村公路建设质量管理经验在全省经验交流会上得到推广。
陈家堂和他的团队把这种丰沛的爱流溢在一条条宽阔、畅通的大道，随州人民踏在这流光溢彩的道路上，就必然产生一种新的生活方式、思想观念、时空感受。其实这就是新的地方，即大地新秩序。这种新秩序就必然引领随州人走向美好。
责任编辑/赵吉政