我不知道女孩子的减肥风由谁掀起的，但我知道，汽车的减肥风跟路特斯创始人柯林查普曼有着莫大的干系。路特斯?中国车友会觉得陌生。路特斯是LOTUS的音译，在这个官方名字公布之前，我们都叫它莲花，一个著名的英国跑车品牌，一个在赛场屡创佳绩的品牌。
怎么让汽车跑得更快?60年前，通常做法就是增大发动机的功率，而柯林查普曼独辟蹊径，创造了“要想更快，就要更轻”的经典理论，并以此成就了路特斯在跑车界和赛场上的盛名。如今，在跑车越来越“雍容”、越来越舒适的时代，路特斯依然故我。
一个“轻”字
在金港赛车场维修区看到路特斯四款跑车，“窈窕淑女”四个字就从脑海中窜了出来。它们动感，但不凶悍。精巧的造型、靓丽的色彩、凸凹有致的车身，天生小巧，十分可^。
在刚刚正式进入市场销售之际，路特斯在金港国际赛车场举行大型试驾活动，Elise和Exige共四款主打车型整装待发，让中国车迷第一次近距离领略路特斯跑车的风采。看看眼前这四款跑车，都是“减肥高手”，Elise R整备质量860kg，Elise高配版SC款比它重10kg，Exige S260更重一点，910kg，最重的是Exige 5240，也不过942kg，“体重”就没有超过1吨的。
别说跟我们日常代步车的1.2吨平均车重相比，就是在跑车堆里，也是“清瘦”型的。这份瘦身成果是多年努力的结果。路特斯经典的挤压成型铝合金底盘和复合材料车身技术，使路持斯跑车成为超轻量级跑车。铝合金底盘仅仅65Kg，但可以承载高达每度10000Nm的抗扭刚度。底盘的侧边梁成为上下车必过的“高门槛”，虽然很不方便，但可以给驾乘者可靠的侧面防护。车内看到的地板、隔板、踏板都由轻质的铝合金制成。
一个“简”字
四款跑车另一个特点就是简洁，装备、设计都很简单，跟赛车似的，不必要的通通没有，这是“瘦身”的需要，也是路特斯保持赛车风格的手段。你所熟悉的电子设备，在车内难觅踪影。换挡拨片?导航仪?ESP?电子助力转向?统统没有，四款路特斯都跟战车一样，以最简洁的装备轻装上阵。
四款车虽然都是公路跑车，定位略有不同。Elise R和Elise 5C的区别在发动机上，动力上的区别我们一会儿详细说。Exige是在Elise车型基础上衍生出来的更接近赛道的车型，Exige S240和Exige S260的发动机相同，调校不同，在外观上的区别，是$260左侧车身处有一个签名，路特斯创始人柯林查普曼的儿子的签名。看看几款车，装备差不多，都是简简单单，没什么舒适装备。
想想刚才那又高又壮的同行就忍不住笑，那么费劲才从车里“逃”出去，想必他把自己塞进车内也费了番功夫。跟那些男同行们相比，我坐在路特斯里，虽说空间是最宽裕的，可还是觉得自己被车包裹着。路特斯在空间上称得上一个“简”字，多余的空间也算浪费。
坐着的赛车座椅很薄，位置很低，脚下就是铝板，没什么地垫之类的装饰。还想N向电动调节?别做梦了，就是简单的手动、且只能前后调节的座椅，也别找换挡拨片(虽然有的车上有，但我很少用)，别找什么手自一体变速器，四款车配备的都是6挡密齿比手动变速器，简单纯粹，最原始的跑车感觉。
一个“快”字
轻也好，简也好，为的都是一个“快”字。路特斯没有让我失望。用四款中动力最弱的红色Elise R穿桩，用动力最强的黑色Exiges跑赛道，同样给人惊喜。深踩油门，那喷薄而出的动力，那强劲的推背感，很难让人想到它们装备的仅仅是1.8升发动机。
Elise R搭载的是141kW的自然吸气发动机，升功率78.3kW，够高效的，用它来推动Elise R，百公里加速仅用5.4秒，860kg的超轻质量也功不可没。而运动版Elise SC装备的1.8升发动机加装了机械增压装置，可以迸发出i62I