篇一：物流感想
物流感想
观《现代物流》
----------有感通过学习物流，我深深明白到世界人民的生活与物流息息相关，物流扮演着
一位重要的幕后工作者，隐藏在全球经济的背后，却控制着经济的发展。。
物流，是为物品及其信息流动提供相关服务的过程。物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加
工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合。物流的流通，深深影响着
全球经济的发展。商品的买卖离不开物流的发展，公司的发展离不开物流的支持，
资金的流动离不开物流的推动。
很多人只认识到，物流，就是像在淘宝里，将所买到的东西送到自己家里的
中间者——快递公司，或者是大量的货品需要物流公司运输到顾客手中。
其实，现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还
考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运
输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因
此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统
一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销
售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的
核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。而相对于发达
国家的物流产业而言，中国的物流产业处于起步发展阶段，所以我认为，在这个
充满市场潜力的领域里，需要更多的人才去发掘市场，同时这些人才需要优化物
流体系，总结高效物流管理，以最少的成本实现最大的利益，促进中国经济发展。
随着进入新世纪，全球经济一体化进程的加快，企业面临着尤为激烈的竞争
环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对
于本国经济发展、广大人民素质和军事实力增强的影响，更加重视物流的现代化，
从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，未
来物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同
化、集成化、智能化、移动化、标准化、柔性化、社会化和全球化。
物流是有形商品从产地到消费者手里的一个储存流通过程；包括运输、包装、装卸、搬运、流通 加工及信息处理，从职能上可以分为供应物流、生产物流、销售物流。物流的发展已经从以前的镖局变成现在的物流公司，从单一的地区变成了世界的每个角落，已经形成了一个供应链。供应链就是各个公司之间的物品流通的过程。
在现代物流中在也不是企业和企业之间的竞争而是国家与国家之间(转载自：www.dXf5.cOm 东星资源网:物流观后感)的竞争，要想看一个国家发达不发达就是拿物流的发展来对比。在发达国家，物流产业已形成一套完整的发展体系，是经济社会发展必不可少的一部分，并与其社会总体发展水平密切相关。实际上，这些国家为了实现物流对国民经济发展的支持目标，政府投入巨额资金扩大基础设施规模、提高基础设施质量，从而促使物流产业水平不断提高。20世纪50年代以来，现代物流在美国、欧洲、日本等发达国家得到了迅速的发展，并成为这些国家赢得竞争优势的“第三利润源”。
提升物流技术 加快物流业发展。在我国物流技术正在努力加快的发展着，不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题，1、物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；2、物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。在我国物流的费用还是比发达国家的物流费用贵得许多。在我国物流的资源还是浪费比较大的，在仓库方面我国还是用传统的，这样就把大量的土地资源浪费掉了，还有这样的仓库面积越大越贵而你所用的仓库面积小，这样不能把土地资源最大化的利用。
中国物流和政策需联系紧密，需要国家加大扶持力度，中国物流现在在高速发展阶段，很多物流基础设施在兴建中，要逐步形成一个社会化的物流平台和物流体系，即以信息化引领的各种运力有效衔接的新体系，合理有效利用各方资源，节约成本，实现最优效益。
物流131 2013年12月
篇二：聚焦物流顽症观后感
聚焦物流顽症观后感
看完《聚焦物流顽症》，我们可以了解到，随着时代的迅速发展，各个行业也在不断地发展着，但从视频中的物流行业现状仍然让我们看到物流行业的发展存在很大的问题，以至于停滞不前，得不到好的发展。
物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。但通过节目组的调研与分析，我们可以看到，目前影响物流发展的主要有：物流的过桥过路费；高昂的进场费；商品的重复征税；多式联运衔接不通；水路、公路、铁路、航空各自为政，联运缺乏合作机制；仓储难寻且费用高昂等等； 在货物的运输的过程中，物流成本的增加是由于外部环境造成的，运输业油价高、高昂的路桥费、超载要罚款。另外，常常存在的问题还有胡乱收费、乱罚款，路政人员胡乱罚款不开票，让货车司机收到莫名其妙的罚款不知道是什么原因。在这种情况下，为了生存，大部分货车司机都会选择铤而走险，继续超载，只有在超载的情况下，才能在保证缴纳油费、路桥费、以及除去人工成本之后还能够不亏损。这也让物流在运输途中增加了成本。
一个物流企业的运输和服务往往是相关联的，由于网络铺设的需要，物流企业会在全国各地建立很多子公司和分支机构，很多时候从客户手中接到的一单货物，要通过几个子公司周转完成，但每多一次周转，就多一次重复征税，原因仅仅是货物在运输中换了承运人，由于有发票往来，即使是分公司的关系也需要再次为同一单货物缴税。在商品入驻超市时也增加了其税收费用、或者不同程度的重复缴税，每多一次周转，即多一次重复征税，供应商交税，供应商的供应商也交税。于是就形成了重复征税，这也是物流费用高昂的原因之一。因此，想要减少附加在商品上的税收成本，就需要为物流行业提供一个更合理的政策环境。中国财税法学研究会会长北京大学税法研究中心主任刘隆亨在视频中说：“我建议为了发展服务行业，各个省市，特别是大的城市都搞一个保税物流仓库。保税物流是我这个行业、产业没有出口，在现在停留，准备出口、加工，但这个过程中不纳税的，是免税的，这是很优惠的政策。”这样的保税物流仓库建立，也会在一定程度上降低物流成本。
物流的多式联运衔接不通；水路、公路、铁路、航空各自为政，联运缺乏合作机制；也是物流的顽症之一。如果每种运输方式都能同时进行，就大大提高了运输效率，同时也降低了运输成本。但是，中国的联运不成功或者是效果不突出的原因一方面是联运成本优势并不明显，另一方面，从货主的意愿来看，货主进口货物需求，有时多有时少，而铁路货运在时间和货物量上不能和客户的需求匹配，所以他们更愿意选择相对灵活的公路运输。客户没有需求，多式联运的发展也就滞后。所以并未达到节约运输成本的目的。
另外，物流行业少不了仓库。但是，就目前形势来说，仓库资源的供不应求，加上仓库地点的不断外迁，无形中推动了整个社会的仓储成本，也就增加了物流成本。
综合上述，中国要想解决物流顽症，首要的就是要解决乱收费乱罚款问题，杜绝执法部门私自处理收罚款。解决货物的重复征税，以及进入市场高昂的进场费用。还要让物流行业尽量脱离仓库的捆绑。所以，要促进物流业的发展，一方面，政府要维护发展现代物流业的基础条件设施设备和运输过程中的秩序，另一方面，物流企业要加强引进高素质人才，提高管理效率。
通过《聚焦物流顽症》，让我们也更多地了解到了物流这个行业的性质以及物流存在的顽症，作为一个物流专业的学习者，我们要在除书本以外的更多途径去接触物流，也为以后做好准备工作。
——44101班 ——王兰
——2011年12月25日
篇三：物流仓库参观感想
仓
库
管
理
解
决
方
案
姓名：崔亚珍
班级：11级物流一班
学号：11030201010、
经过一年多来的物流专业学习，我们对物流的定义，基本功能以及各个作业流程等都有了一定的了解，有了稍浅的理论基础。但这
些知识还是不全面的，不系统的，并且对
物流的实际操作，管理方面更知之甚少。
通过这次参观物流公司，让我明显的感受
到理论知识与现实的差距之大。
我们这次参观的是位于郑州市惠济区
的天河路段的荣原物流公司。荣原物流公
司是河南省最早步入物流行业的物流公司
之一，公司主要以发展零担运输为主，路
线涉及北京、天津、郑州、济南、石家庄这五个地区，公司立足于诚信为本的宗旨，努力发展。进入公司的正门，首先映入眼帘的是一个大的停车场，停了大概三四辆大型汽车，五个装卸搬运工正在车厢里装货，四个司机在汽车的一旁边烤火边聊天，仓库主管在进进出出的核实进出库货物，确认单据。
提货处，出货处，经理室分别
设在门口左侧楼房的一楼。我
们三五个人进去经理室说明
了来意，经过一番的协调，经
理终于同意让我们随意参观。
因此，我们几个人便直奔仓
库。公司共有两个大型仓库，
一个仓库主要存放以郑州为终点的货物，另一个主要以中转北京、天津等地的直达货物。仓库内的货物主要以就托盘堆放为主，按货物运往的区域分区，由于公司的客户比较集中且固定，所以在按地区分区的同时，再按客户进行二级分区。据了解，该仓库一天的出货量达一万件，平时仓库货物的占地面积大概为百分之五十，但到节假日等高峰期时，仓库场地的大小则远远不能满足货物的需求。
参观仓库的过程中，我们发现该公司在仓库管理方面存在以下几个弊端：
1）安全防范意识差，安全措施不到位。仓库内部和周围应严禁烟火，但该公司的司机等人却在仓库门口生火，吸烟（如右图）；且仓库用的防火设备老旧且没有经常检查。
2）货物堆放不合理串味现象严重。仓库内的农药等有刺激性的有毒物品应单独分开存放，但该公司却把农药与面条，面包等食品一起堆放。
3）库内卫生较差，地面灰尘多，
货物表面积尘较多，卫生得不到保
障。有的食品类货物由于其在作业过
程中包装遭到损坏，商品直接接触灰
尘后，货物的性质和质量受到影响。
4）设施设备老化。仓库内大多
以手动叉车，电动叉车为主，托盘主
要以木质和塑料托盘为主。其中木质
托盘结构早已松动，货物放上之后有明显的承重不足现象。叉车表面生锈，灵活性差（如上图的电动叉车）。
5）物流信息技术落后。该物流公司仓库的运作主要以传统的人工为主，人工拣选，人工单据信息的处理，人工进出库的理货，没有一套完整健全的监控系统，仓库治安，保卫工作存在安全隐患。
6）规划不合理。仓库类似简单的堆场，管理比较混乱，拣货时，货物随意堆放在仓库的“分拣区（并不是明确的分区，而是长时间的作业惯性确定的）”。出库时，找不到货物，特别是每年货运高峰期，由于货物种类多且货物量大，仓库货物之间通道狭窄，存在货物找不到或找货时间较长等问题，严重影响作业效率。
针对以上几个问题，提出的解决方案大概如下：
1）加强员工安全教育，建立健全仓库安全管理章程，制度上墙。教育是仓库长期性工作，仓库作业安全检查，
仓库安全作业管理等日
常性工作要不断的宣传，严格的检查，对违章行为和忽视安全行为进行严厉处罚，强化工作人员的责任心。
2）重视作业人员的资质管理和业务陪训。作业人员要充分熟悉货物的性质，存放条件，注意事项等，严禁互相抵触，污染，串味的商品存放在一起，对于刺激性有毒商品要分区单独存放。
3）进行5S现场管理。工人及时清洁打扫地面，建立仓库清洁卫生管理制度。
4）对于物流设施设备，要做到及时更换配件，日常维护必须到位，岗位操作人员必须考试合格后方可上岗，而且要清洁操作，熟悉日常的维护保养知识。
5）引进物流信息技术。对于一些中小型物流业企业，可以逐步引进一些低成本的物流信息技术。如条码技术，监控系统，GPS定位系统等。低成本带来的将是生产效率的提高，收益的提高。
6）对于货物堆放杂乱，由于该仓库主要以中转为主，货物进出库频率较高，所以可以不采用传统的方法-置货架以达到货物的分区，就地堆码即可。但垛与垛之间要留一定宽度的通道，同时进行6S现场管理。
参观在进行了一个小时之后结束了，说实话，这次参观物流公司让我很是失落，原来国内的物流公司大多并没有那么的高科技，我们的现实离课本上的理论知识还是有很大差距的。书本上有的都是些冷冰冰，硬邦邦的方块字，不走出课本，我们永远不知道外面的世界是怎样的。通过这次的参观，也让我对物流公司的实际情况及运作情况