摘要：本文结合沈阳市南阳湖桥工程0#块施工中大型支架的设计和施工，提出了一种以点代面式试块堆载支架预压方法。 关键词：大跨桥梁 支架 预压施工 0 引言
在大跨度混凝土连续桥梁施工中，大多采用悬臂挂蓝分段施工法，该法属自架设施工的一种，可加速桥梁建设速度，且克服了在大江大河中搭设支架的困难，目前已得到广泛应用。预压是桥梁施工中的一项重要工作。但是由于大跨桥梁的支架、托架、挂篮等要求的预压荷载较大，且位置较高，预压操作难度很大，需要投入大量的人力、物力和时间。所以选择预压方案在高墩大跨桥梁施工中是一件很重要的工作，他将直接影响施工进度、成本等。南阳湖桥工程位于沈阳市区西南部，跨越浑河，连接于洪新城与浑南新区。桥位处浑河主河道，宽度380m。桥梁北接大堤路，连通现状南洋湖街，浑河北岸滩地宽阔，滨水旅游路距大堤路640m。桥梁南接曹仲屯地区规划路，向南通过连接线与浑南大道相连。桥位附近以农业地和大棚为主，既有建筑较少。本文结合沈阳市南阳湖桥工程0#块施工中大型支架的设计和施工，提出了一种以点代面式试块堆载支架预压方法。
1 工程概况
南阳湖桥桥梁全长945m，北引道138.9m，南引道293.8m，工程全长1377.7m桥梁由主桥和引桥两部分组成。主桥全宽43m，引桥全宽由43m过渡到40m。主桥桥型位双索面三塔四跨预应力混凝土部分斜拉桥，跨径布置为72+120+120+72m。横桥向索距41m。桥上设0.5%向纵坡，竖曲线半径为8000m。桥面双向横坡为1.5%。
主梁采用C50混凝土，箱形断面，单箱四室结构。桥面双向1.5%横坡通过调整主梁腹板高度来形成。桥塔处梁高5m（最低处），跨中及边墩处（15#、19#）梁高3.4m（最低处）。梁高由塔底横梁端部开始38m范围内按二次抛物线由5m变至3.4m，其余梁段为3.4m等高段。主桥箱梁顶宽43m，悬臂长2.3m，悬臂端部厚1.3m。箱底宽20.556-27.136m，斜拉索布置在箱梁悬臂处。横梁间距3.5m，中跨合拢段局部间距为3m，横梁宽度为30cm。塔下设两道横梁，每个宽1.5m，间距4m。主桥边墩处（15#、19#）端横梁宽2.0m。
主桥箱梁施工采用三组悬浇挂蓝施工方法。0#段宽度43m，长度为31.4m。中心梁高5.325m，浇筑所需混凝土量为2350m3。其中单位面积承受荷载最大30MPa，最小为11MPa。支架采用满堂支脚手架。
2 解决的关键问题
在市政桥梁工程和高速公路桥梁工程的施工中，桥梁现浇箱梁支架预压是在箱梁支架搭设完毕后，箱梁开始施工前要进行的一步必不可少的施工。支架预压一方面是为检测支架的安全度，消除支架的弹性变形和基础非弹性沉降;另一方面观测出该基础和支架在相应荷载的作用下产生的变量，为卸载后支架的调节提供数据支持，以达到最大限度的平衡箱梁形变，美观桥梁线型。设计要求对所有现浇箱梁桥梁支架进行逐跨预压待预压到支架稳定方可进行箱梁的施工。本工程由于工期紧张，预压相关费用较高，在施工中都很难做到全面预压，选择有代表性的局部的预压，确定支架预留沉降量，为支架施工提供参考。
3 实施建议的方案
3.1 0#段采用的支架结构以及模板结构
3.1.1 支架结构以碗扣式满堂支架，满堂支架顺桥向立柱排距0.6m，横桥向立柱排距0.6m，水平杆步距1.2m，0#段5.5m位置隔梁为主要受力承重构件，支架布置加密，顺桥向立柱排距0.3m，横桥向立柱排距0.3m。
3.1.2 0#块模板结构梁底除墩顶5.5m宽范围为水平面外，两端各为13m斜坡结构，斜坡结构用调节杆支撑。支架顶部顺桥向铺设15cm*12cm方木，横向铺设8cm*12cm方木。上部模板采用1.5cm厚高强竹胶板。
3.2 预压施工。南洋湖桥0#块箱梁共有混凝土2350m3，分两次进行混凝土浇筑，首次浇筑1230m3质量约3198t，需要大量压重物。且腹板高达5m，模拟荷载压重太高。所以选取最不利点进行工程预压。最不利点取于0#段5.5m位置塔梁上，此处荷载约为30MPa。压重量取安全系数1.2。每平方米需压重36MPa。相当于12个预压块的重量。预压快采用C25混凝土制作，预压快尺寸为150cm*150cm*60cm。每个预压快重量约为3.1t。
支架预压前，需作好测点标记，分十三次测量测点挠度。预压位置支架所有底托全部打实。每层放四块预压块，第一层与第二层为测压前，此时模板为密实状态，此时记录模板和支架底部数据。第三层开始为加载完成后，依次每层进行数据记录。当十六层预压块加载后持续24小时，记录数据。最终数据见表1、2和下图。
表1 模板顶沉降数据
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表2 支架底数据
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为确定支架预抛高值，需对支架变形量测数据进行分析处理:以16#为例，若密实至卸载的弹性变形值为△1，支架底部密实至卸载的弹性变形值为△2（支架高约为11m），支架最终预抛高△1-△2。考虑安全系数，本次预压最终预拱度为2cm。
南阳湖0#块箱梁体积大、重量重。为确保支架预压施工能安全进行，预压前对满堂支脚手架及墩柱顶横梁进行了受力验算，计算结果与实际施工表明，本次预压施工方案合理，承重构件受力性能完全能够满足实际预压施工的要求。
4 结论
4.1 在大跨混凝土连续桥梁施工中，桥墩以上0#段箱梁宜采用支架施工，可利用承台和现有的临时结构作为支架及支撑，可减少支架累积变形。
4.2 支架施工中预压可有效检验支架的整体受力性能，减小支架非弹性变形，确定支架预抛高值，提高预定施工精度。
4.3 利用试块堆载方式局部预压是一种行之有效的支架预压方法，该法具有节约加载材料，简化加载工艺，加快施工进度的良好经济及社会效益。
4.4 全部预压需要工期最少一个月，而且耽误0#段其他工序的进行。而局部预压可以与其他工序一同进行，而且最多需要工期五天。所以，局部预压不失为一种切实可行的预压方法。