篇一：融资租赁合同范本
融资租赁合同范本
出租人：******
承租人：*******
出租人：*
住所地：
法 定 代 表 人 ：
电 话：传 真：
邮 政 编 码：
承租人：*
住所地：
法 定 代 表 人：
电 话： 传 真：
邮 政 编 码：
合同签订地点：中国 市
合同签订日期：年月 日
鉴于：
（1）承租人拟通过 “****”1艘船舶以售后回租的方式来融通资金。
（2）出租人系经国家商务部批准有权从事融资租赁业务的外商投资租赁公司，同意以融资租赁的方式向承租人提供财务支持。
出租人与承租人依据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规，经平等协商一致，订立本合同，以资共同遵守。
第一章 声明和保证
第一条 出租人在此声明和保证：
1.1出租人是依法成立且在租赁期内合法存续的企业法人，具有从事融资租赁业务的资质；
1.2出租人签订本合同已得到相应权力机构的批准或同意；
1.3本租赁业务项目未超出公司章程、营业执照许可的范围，符合国家相关政策和行业规定；
1.4出租人进行承包经营、合并、分立、联营、重组、歇业、解散等影响本合同的事项，应事先书面通知承租人。
第二条 承租人在此声明和保证：
2.1承租人是依法成立且在租赁期内合法存续的企业法人，有权签订并履行本合同；
2.2承租人签订本合同已得到公司有权机构及主管部门的批准，符合公司章程和相关规定；
2.3 承租人实行承包经营、合并、分立、联营、重组、歇业、解散等影响本合同的事宜，应事先书面通知出租人，承租人应避免上述事项对出租人造成不利影响；
2.4 承租人保证在本合同签订前向出租人提供真实、准确的财务报表，完整披露其对外提供的担保及负债。承租人承诺在本合同签订后，对外提供担保或产生其他负债超过*****元的，应当在提供担保或产生负债前十个工作日书面通知出租人。如涉及重大违约、重大诉讼、资产被查封、扣押的，承租人应在该等事件发生之日起三个工作日内书面通知出租人，并应采取相应措施避免该等事件对出租人的权益造成不良影响。
第三条 特别声明：
3.1本合同系双方协商一致的真实意思表示。有关限制权利、加重或免除责任的条款已由出租人和承租人向对方详细说明且为对方理解和接受，而非一方提供的格式合同。
第二章 租赁物
第四条 租赁物
4.1本次融资租赁采用售后回租的方式，即租赁物由出租人从承租人处购买后，再将租赁物出租给承租人使用，承租人依约向出租人支付租金及相关费用。
4.2租赁物同于本合同附件一《买卖合同》项下的标的物，具体的名称、商标、规格、型号、质量、数量、技术标准、技术保证及检验标准和方法等信息全部由承租人提供并认可，承租人对其真实性、完整性负责。《租赁物清单》由双方在租赁物交付时共同确认编制，并作为本合同的附件二。
第五条 租赁物的所有权
5.1在租赁期间，租赁物的所有权（此所有权及于租赁物的从物、从权利、孳息以及针对租赁物所专有的程序、软件、授权许可、技术资料等）归属于出租人，承租人在租赁期间享有对租赁物的占有和使用权。未经出租人书面同意，承租人不得在租赁期内将租赁物销售、转让、转租、抵押、质押、投资入股、抵偿、设立诉讼担保，或以其他任何方式侵害出租人对租赁物的所有权。
5.2在租赁期内，如承租人对租赁物进行升级改造，升级改造的费用由承租人自行承担。因升级改造所增加之与租赁物不可分割或如果分割会导致租赁物功能减损的部件及/或软件，亦自动无偿归出租人所有。
5.3在租赁期内，如承租人出于维修或其使用之需要，以其他替换件替换租赁物部件的，因替换所产生的相关费用由承租人自行承担，替换件自作出替换之日无偿归出租人所有。
5.4出租人可根据需要将租赁物抵押给第三方，出租人应提前5个工作日通知承租人,承租人有义务协助出租人办理抵押等相关手续。出租人的抵押行为不得影响承租人对租赁物的占有和使用，并应在按本合同约定将租赁物所有权转移给承租人时解除该等抵押。
5.5为便于管理，出租人同意将租赁物登记为非共有船舶，船舶所有权人登记为承租人。双方一致确认，承租人登记持有的租赁物的100%的份额是受出租人委托持有的。
5.6承租人应当依法处理租赁物上的诸如船舶优先权等法定担保物权，依法履行对担保物权人的债务。
(1)承租人未履行对担保物权人的义务，致使将被拍卖/变卖的，出租人有权以所有权人身份在支付了法定担保物权所担保的债务及相关费用之后，向承租人主张返还相当于出租人支付的金额的120%的钱款。该等返还并不减免承租人支付租金的义务，承租人应承担因此而给出租人带来的损失。
(2)承租人未履行对担保物权人的义务，致使被拍卖/变卖的，所得价款清偿法定担保债务后有剩余的，出租人有权主张返还剩余价款。该情形发生后，出租人有权解除合同，承租人应按（剩余租金总额－返还剩余价款＋名义价款）×120%向出租人作出赔偿。
第六条 租赁物的购买
6.1详见本合同的附件一《买卖合同》（编号：*[2009]年买字第[1201]号）。
第七条 租赁物的交付与验收
7.1鉴于租赁物在出卖给出租人时已为承租人占有和使用，故在承租人（作为“卖方”）依据《买卖合同》向出租人（作为“买方”）交付船舶（租赁物）的同时，应视为出租人亦向承租人交付了本合同项下的租赁物，两项交付同时完成。承租人应在租赁物交付之日起三个工作日内向出租人出具一份格式如本合同附件五的《租赁物接收确认书》。
7.2承租人在向供应商购买、接收船舶（租赁物）时已履行了对船舶（租赁物）的质量验收手续，在承租人将船舶（租赁物）出卖给出租人且出租人又将船舶（租赁物）回租给承租人使用的过程中，并未改变承租人对船舶（租赁物）的占有状况，出租人也未对船舶（租赁物）作任何变动和使用，因此，租赁物交付给承租人后即视为承租人对租赁物验收合格。
7.3鉴于本合同项下的承租人与《买卖合同》项下的出卖人系同一人，承租人确认其出卖给出租人的船舶（租赁物）及出租人回租给承租人的租赁物的名称、商标、规格、型号、质量、数量及技术标准，并确认其质量、工艺技术、性能等完全符合国家、行业在安全、环境保护、能耗、知识产权保护等方面的强制性规定，能够实现本合同的目的。如租赁物不符合上述要求的，由承租人自行承担责任，不影响本合同及《买卖合同》的效力。
第八条 租赁物的使用、保管、维修和税费
8.1承租人应当妥善保管、使用租赁物。未经出租人书面同意，承租人不得改变租赁物的安装、使用地点；如承租人需要改动租赁物的外形、结构的，应当书面通知出租人，且不得影响原使用功能。承租人应负责租赁物的维修、保养，并承担由此产生的全部费用。出租人在遵守有关法律, 且在不影响承租人正常使用租赁物的情况下,有权随时检查租赁物的使用和保养情况，承租人应提供检查所需便利条件。
8.2在租赁期间，承租人不得以任何形式明示或暗示其对租赁物享有所有权及处分权。
8.3承租人在占有、使用租赁物期间，如租赁物造成第三人的人身伤害或者财产损害，一切责任均由承租人承担，出租人不承担任何责任。若出租人因此遭受任何损失，则承租人应于接到出租人通知后3个工作日内予以全部赔偿。此损失包括损失本身及有关合理的直接费用，包括但不限于利息、滞纳金、诉讼费、保全费、审计费、评估费、鉴定费、政府规费、律师费等。
8.4租赁物在安装、使用和保管等过程中发生的一切税款、费用，均由承租人负担。
第九条 租赁物毁损、灭失的风险承担
9.1租赁物在交付给承租人后的毁损、灭失风险，由承租人承担。无论何种原因造成租赁物的毁损、灭失，承租人不得延迟或拒绝支付租金及本合同项下所有应付款项。
9.2租赁物发生损坏时，承租人应及时通知出租人，并自费将租赁物修复至正常使用的状态。属于保险责任范围的，按本合同第十条相关约定处理。
9.3如租赁物整体灭失或者毁损致无法恢复原使用功能的程度时，本合同提前终止，并执行本合同第二十条。
第十条 租赁物的保险
10.1租赁期内，承租人应对租赁物投保内河沿海船舶一切险，并承担全部投保费用。投保金额不低于未还租赁本金的110%且保险合同的具体内容应征得出租人的书面同意。
如承租人未按时投保或续保，出租人有权代为投保或代为续保，费用由承租人承担，如出租人垫付费用的，出租人有权向承租人追偿，并就该费用自垫付之日起至承租人偿还之日止按日万分之五计收利息。如整体租赁物发生全损时，出租人有权宣布本合同提前终止，并按本合同第四章第二十条执行。
10.2、在船舶营运期间，承租人必须依法为船长、船员投保法定的社会保险，并投保补充的商业保险，以确保船长、船员获得薪酬、工伤、医疗等方面的保险保障。具体的险种和保险机构双方另行约定。
10.3保险须以出租人为被保险人，以出租人或出租人指定的第三人为第一受益人，投保期间自租赁物起租之日起至租赁期满后三个月，保险费用和相关支出均由承租人承担。保险单和保险合同原件由承租人保管，承租人应将复印件经承租人盖章确认后交由出租人或出租人指定的第三人保管。
10.4租赁期内发生保险事故，承租人应立即通知出租人和保险公司并办理索赔事宜，出租人应给予必要的协助。
10.5单笔保险赔偿金在人民币100万元（含100万元）以下的，出租人授权承租人向保险公司领取并用于受损租赁物的新购、维修或更换；单笔保险赔偿金在人民币100万元以上的，由出租人收取，并按下列方式处理：
(1)如发生非全损保险事故，出租人应在承租人对租赁物进行修复后将保险赔偿金支付给承租人，或根据承租人的指示将保险赔偿金用于支付维修费用。
（2)如发生全损，出租人有权将保险赔偿金用于抵偿承租人在租赁合同项下的应付款项、或在承租人付清本合同项下所有应付款项后，将保险赔偿金支付给承租人。
鉴于租赁物交付后，租赁物的毁损、灭失风险由承租人承担，因此保险事故的发生及保险赔偿金的是否赔付不能构成承租人迟延支付或减少支付本合同项下任何款项的理由，承租人更不得单方要求以保险赔偿金抵偿其应付出租人的任何款项。但是，在发生保险争议时，出租人应当及时根据承租人的要求出具授权委托书向保险人提出交涉或法律诉讼，因此，产生的费用由承租人自行承担，否则，承租人有权停付租金。
篇二：关于船舶融资租赁风险防范的研究
国际贸易的迅猛发展，对航运运力的要求也越来越多，同时有关国际和国内海事立法对船舶的状况要求越来越高，部分港口禁止超过一定船龄的老船进出港口，可以预计世界船队的更新速度将大大加快。众所周知，造船业和航运业都是资本密集型行业，融资是造船业和航运业发展的一个非常重要的因素。从目前航运企业、造船企业的实际情况来看，船舶投资资金不足，船舶融资方式单一，船舶贷款负担过重已经成为严重困扰航运业、造船业正常运转的重要因素。融资问题成为制约中国船舶工业和航运业发展的瓶颈。航运业是世界上资本最密集的产业之一，无论是建造新船还是购置旧船都需要巨额的资金投入。航运业这种投资额巨大，投资回收周期长的特点决定了航运企业仅靠自有资金很难满足投资船舶的全部资金需求。因此，为发展壮大自己的船队，航运企业不得不在把握自有资金潜力的同时积极利用各种融资渠道，筹措资金。伴随着我国航运企业扩大运力、更新船舶需求的不断扩大，然而融资渠道并不通畅。特别是地方航运企业或中小规模的船公司，一方面得不到国家、地方政府或进出口银行的政策支持，另一方面也因为自身规模较小、信用低而无法获得银行的信贷融资，新投资金主要靠自身积累或民间资本募集，严重影响了其发展速度。采用融资租赁的方式更新船队，已越来越被航运界看好。融资租赁业务于1981年首次进入我国，在其后的十余年中，我国融资租赁业发展迅速，融资租赁对我国国民经济发展发挥了积极作用。但自九十年代起，我国租赁业发展缓慢，甚至在世界范围内产生了较大的欠租问题。至1994年底。我国中外合资租赁公司累计被拖欠租金高达8亿美元，相当于这些公司注册资本总额的5.7倍。1据统计，在2000年中国约1060亿元的总投资额中，以融资租赁方式完成的金额只有160亿，市场渗透率仅为1.5%。对GDP的贡献率仅为0.3% 。在我国现阶段融资租赁发展滞后，主要表现为融资租赁行业缺乏统一的行业管理，缺乏大量优秀的人才、社会和企业对这一新兴的融资租赁方式还不熟悉、缺乏健全的法制环境和政策扶持。这些不尽如人意的现状，无疑对我国航运企业有效的融通资金十分不利，无法为船舶融资的发展提供有力的制度、理念和政策的保障。因此，只有深入研究、参考和借鉴国际立法和实践中的经验，并在此基础上完善我国船舶融资相关法律制度，才能有效控制船舶融资租赁的风险，吸引投资，为船舶融资业和航运业、造船业的发展开辟道路。本文通过对船舶融资的基本特征和方式、船舶融资租赁方式与其他几种融资形式的比较、船舶融资租赁中的风险与防范、融资租赁的担保与保险等相关问题，以及我国船舶融资租赁经济和法律环境的现状进行了研究。希望能借此抛砖引玉，使得我国能有更多的人了解船舶融资租赁1 杨培根 《我国融资租赁业的立法思考》 湖南财经高等专科学校校报2005年6月业务，同时也希望尽快建立健全相关法律制度，优化船舶融资环境，使得我国航运业和造船业有更强的能力去迎接加入WTO后所面临的越来越激烈的竞争和挑战。
第1章船舶融资概述
1．1 船舶融资的概念和特点
所谓融资就是资金融通，从宏观的角度来看，融资在资金供求之间架设了桥梁，推动了储蓄向投资、闲置资金向建设资金、货币向资本的转化，不仅能够帮助各种社会经济成分有效解决收支的不平衡矛盾，维系社会生产和人民生活的正常延续，而且能够壮大全社会的财富创造能力，加速商品扩大再生产的过程。从微观角度说，资本成为企业的血脉，是企业经济活动的第一推动力和持续推动力。而所谓船舶融资即指航运业中的经济主体融通和筹措船舶投资资金的行为和活动。
航运业是世界上资本最密集的行业之一。随着船舶技术的发展,船舶的造价日益提高，即使是一条一万吨左右的油轮，它的造价目前在国内也要近一亿左右的人民币，而且航运业属于投资巨大，回收周期较长的行业，这使得航运企业在高效利用自有资金的基础上还要从多种渠道筹集资金。
1．1．1船舶融资的特点
由于航运业与其他行业不同的特点决定了船舶融资具有如下特点：
第一，资金需求量大，投资回收期长
前已述及，航运业是资本密集型产业，船舶日趋大型化和现代化的趋势使得船舶价值日渐昂贵，船舶投资量也越来越大。目前5500标准箱的集装箱船的造价大约为8500万美元，5万吨左右的散货船造价也在2200万美元左右2。此外，船舶的投资回收期一般较长，通常在10年以上；即使是购买10年船龄的船舶，投资回收期也在5年以上3。
第二，融资风险高
具体而言，对航运公司和投资者来说，船舶融资的风险主要体现在如下几个方面：
1．船舶经营上的风险。航运业的经营风险是不言而喻的。航运市场复杂多变，举例来说，代表着国际干散货运输市场走势晴雨表的波罗的海干散货船运价指数BDI在最高点2004年12月8日为6208点，但短短8个月到2005年8月份曾狂跌至1747点4。再加上税收的不稳定，资产的流动性，航运经济主体的组织结构也常常缺乏透明度，这些因素的结合使投资船舶往往被认为是加入到世界上最大的赌局之中。由于运力需求与世界经济发展息息相关，特别是国际贸易中任何因素的变动都直接影响到2
3 参见国际船艇2005年11期 吕靖、张明、李玖晖编著《海运金融——船舶投资与融资》，人民交通出版社，2001年，第11－12页 4 参见 航运在线网站 网址www.sol.com.cn
航运市场的波动，从而导致船舶的经营收入往往随着航运市场的变化而大起大落，变得具有很大的不确定性。在船舶融资项目中，贷款人还款的主要来源是船舶的营运收入，营运收入的高低显然直接关系该项投资是否能安全地收回。故此，航运市场行情变化带来的航运经营上的风险是船舶融资的一项最主要的风险。
2．汇率风险。虽然当今国际社会致力于金融监管，但影响汇率的因素众多，国际金融市场依旧是动荡不定的，各国中央银行原则上不再承担维护汇率稳定的义务，各国根据外汇市场的供求自行调整本币汇率，外汇市场汇率的频繁波动加大了汇率风险。对船舶融资这种中长期项目来说，汇率的风险尤显突出，因为船舶融资大多涉及到国际支付结算。如果贷款人借贷货币和还贷货币是两种或两种以上的币种，汇率风险是不能不考虑的重要方面。
3．担保执行上的风险。贷款融资中一般都要求贷款申请人提供担保。实务中为了规避风险，船东通常成立单船公司，将船舶登记为方便旗船籍，并将船舶抵押作为偿还贷款的担保。抵押权人往往缺乏对被抵押船舶的管理和监督的经验和能力，在违约情况下要扣押船舶并实现抵押担保的费用和手续相当复杂。此外，由于抵押人是单船公司，除被抵押船舶外并无其他财产可供执行。因此，拍卖船舶价格的高低也是决定贷款是否能够被偿还的重要因素。这取决于航运市场和船舶市场的前景以及因此所引起的船舶市价的波动。若贷款金额占总船价的比例过大，则拍卖船舶所得将无法全额偿还贷款。
4．对于新造船项目融资而言，还存在一种特殊的风险，即造船风险。这不仅包括船厂造不出船或无法按照设计要求完成建造任务的技术风险，也包括船厂履约上的风险。由于建造过程中的船舶的法律地位在我国还属于有争议的领域，在建船舶是否能担保债权、担保物的范围和价(本文来自：WwW.dXf5.coM 东星 资源网:船舶融资租赁合同范本)值如何确定都是比较困难的，因此对投资者回收资金、实现担保带来威胁。随着船舶技术越来越先进，对一些新船型、特种船、非通用型船舶的项目融资， 新造船的风险更显突出。
第三，融资方式多样，决策难度增大
船舶投资巨大的资金需求导致一家航运企业往往通过采用多种融资方式获取资金建造新船或购买二手船。而且，随着船舶融资市场的逐步发展和国际融资创新，新兴的融资方式方兴未艾，也为航运企业在国际金融市场上的融资提供了更多的可能性和选择。船舶融资的重要性不仅体现在船东计划买船或造船时适当的融资可以帮船东解决大部分的资金问题，更重要的是充足的融资渠道和资金来源可以帮助船东有能力把握转瞬即逝的市场契机，赢得比单纯船舶经营更大的利润。因此采用灵活多样的融资方式对船东来说非常关键，关系到船队能否发展、困难时期能否生存、机会来临的时候能否把握。各种融资方式都有各自的优点和不足，因此，决策时不能不认真比较各
种方式的融资条件，这给融资决策带来一定的困难。
1．2船舶融资的基本形式
1．2．1船舶融资的基本方式
根据不同的分类标准，融资的主要分类方式如下：
第一，按照融资的来源划分，可分为内部融资和外部融资，其中内部融资是指企业通过留用未分配利润、折旧基金、资本公积金等方式筹措资金，也包括企业内部自愿从低效益部门向高效益部分的重新配置资金。外部融资又可分为银行融资、商业融资、证券融资、财政融资和国际融资。
第二，在外部融资中，按照是否通过金融中介机构融资划分，融资可分为直接融资和间接融资。直接融资是指不通过金融中介机构，由资金需求者和供给者之间直接进行的资金融通。间接融资是指资金需求者与资金供给者不直接发生融通关系，而是通过金融中介机构作为媒介发生的间接资金融通活动，例如，银行办理的存款、贷款、融资租赁等业务。
第三，按照融资过程中产生的产权关系划分，可分为股权融资和债权融资。股权融资，是公司向其股东筹集资金的一种方式。股权融资筹集的资金构成公司的股本，股东对公司享有股权。债权融资，是公司向其债权人筹措资金的一种方式。债权融资获取的资金形成公司的债务，代表着对公司的债权。
1．2．2几种基本船舶融资类型简介
船舶股权融资是投资者以股东的身份对船舶进行投资的融资方式。具体包括四种类型的融资结构，即船东股权融资、合伙融资、船舶基金和发行股票。
1．船东股权融资
股权融资是指从船东的财产中，以其拥有的其他船舶的收益中或者朋友或家庭成员的直接投资中募集的股权作为船舶投资资金。大多数航运公司的部分融资来自于其内部产生的收益转化成股权。
2．合伙融资
在斯堪的纳维亚国家非常流行一种K/S计划体制。在20世纪80年代晚期，大量个人合伙资本通过挪威 K/S体制募集起来，建立有限责任的航运公司，并通过公司的方式对船舶进行投资运作。K/S体制的目的是把所有权分散到相当多的人手中，这促进了许多小型投资者涉足航运。
3．船舶基金
篇三：船舶融资租赁法律问题分析
class="txt">上海海事大学SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY
硕 士 学 位 论 文
MASTER DISSERTATION
论文题目：船舶融资租赁法律问题分析
学科专业：
作者姓名：指导教师：
完成日期：
论文独创性声明
本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或 撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。
作者签名： 日期：
论文使用授权声明
本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定。
作者签名：导师签名： 日期：
摘 要
作为资金密集型行业的航运业，其投资主要体现在对船舶的投资。目前，世界上没有一家航运企业完全利用自有资金造船或者购买船舶，都是通过船舶融资来达到船舶投资的目的。在船舶融资的众多手段中，比较常用到的是采用船舶融资租赁方式。融资租赁是一种比较富杂的资金融通方式，涉及到多个当事人和众多的法律关系。因为我国的立法还没有明确的对船舶融资租赁进行规定，在实践中还有许多争议点和值得注意的方面。本文即对这些问题进行分析，并提出自己的观点和建议，希望能为融资租赁实务提供参考。
本文除引言共分为三章。
第一章主要介绍船舶融资的主要类型和实现途径。明确船舶融资的定义和主要融资渠道。并对融资中采取的担保方式进行介绍和分析。为读者更好的理解船舶融资租赁做好铺垫。
第二章主要论述船舶融资的典型方式——融资租赁。对融资租赁的概念予以明晰，并将其和实践中较容易混淆的光船租赁进行比较，使读者能更好的分辨融资租赁这一法律关系。重点论述了船舶的物权在融资租赁中的确定，辨析了新造船在融资中设定担保的问题和融资租赁的出租人对于船舶物权的控制。最后，对于融资租赁合同进行了解析，并对融资租赁合同的相对性问题提出了自己的看法。
第三章总结了船舶融资租赁市场仍然面临了哪些问题，并对这些问题提出了自己的呼吁。
关键字：融资租赁 抵押 相对性
The Analysis of Legal Issues of Shipping Financial Leasing
Abstract
Shipping business is a capital-intensive industry, the investment focus on the ships. Nowadays, none of the shipping companies purchase all the ships with their own money. Shipping finance is an indispensable financial instrument to be used in the shipping investment. In practice, the shipping finance has sorts of means, Shipping financial leasing is common in use, which is a quite complicated form of shipping finance and involves many parties and legal relationships. There are no definite stipulations with regard to shipping financial leasing and many disputes and problems arising accordingly. The author will try to analysis these problems and put forward some advice to the practice of ship financial leasing on basis of the above legal issues.
This whole dissertation can be divided into three chapters except for the preface and conclusion.
In Chapter one, the author clearly defines shipping finance and introduces the main forms of shipping finance, measures of guarantee in the progress of finance, which helps the reader make a better understanding of the concept and practice of shipping financial leasing.
In Chapter two, the author mainly analyses on shipping financial leasing. The concept of the shipping financial leasing is clarified and comparison is made with the concept of bareboat charter, which makes the reader have a clearly understanding of the legal relationship of financial leasing. The dissertation then focus on the research on the title of ship in the process of shipping finance, including the mortgage on the new building ship and the control of title of ship. Finally, analysis is made on the contract of shipping financial leasing and particularly in the privity of the contract.
In Chapter three, the author summarizes the difficulties in the market of shipping financial leasing and gives her advice of how to make improvement.
Name: Zhang Jing (International Law)
Directed by: Yin Dongnian
KEYWORDS: shipping financial leasing; mortgage; privity
目 录
引 言 ................................................................................................................................... 1
第一章 船舶融资的实现途径和担保方式 ....................................................................... 2
第一节 船舶融资的概念.............................................................................................. 2
一、船舶融资的定义 ........................................................................................... 2
二、船舶融资的特点 ........................................................................................... 2
第二节 船舶融资的实现途径...................................................................................... 3
一、银行融资 ....................................................................................................... 3
二、商业融资 ....................................................................................................... 3
三、证券融资 ....................................................................................................... 4
四、财政融资 ....................................................................................................... 4
第三节 船舶融资的担保方式 ............................................................................. 4
一、贷款协议 ....................................................................................................... 4
二、船舶抵押 ....................................................................................................... 5
三、保函银团 ....................................................................................................... 5
四、保险利益转让 ............................................................................................... 6
五、单船公司股份抵押 ....................................................................................... 7
六、收益转让或抵押 ........................................................................................... 7
七、商业保函 ....................................................................................................... 8
八、新造船还款担保与付款担保 ....................................................................... 8
第二章 船舶融资的典型实现方式——船舶融资租赁 ..................................................... 9
第一节 船舶融资租赁是一种复杂的法律行为 ................................................. 9
一、船舶融资租赁的概念 ................................................................................... 9
二、船舶融资租赁分解出的合同 ....................................................................... 9
三、融资租赁的四种功能 ................................................................................. 10
第二节 船舶融资租赁与光船租赁的区别 ....................................................... 11
一、船舶融资租赁与光船租赁的区别 ............................................................. 11
二、船舶融资租赁与光船租购的区别 ............................................................. 12
第三节 船舶融资租赁中关于物权的确定 ....................................................... 15
一、新造船抵押担保注意的问题 ..................................................................... 15