不必走遍千山万水，不必穷尽奇思妙想，只要有逃离城市桎梏的勇气，挑战生命极限的决心，在哪里都可以越野。对于一个上班族，越野到底是什么？仅仅是为驾驶找些麻烦？还是去领会一种不同的生命？我们不如先发动引擎，就此出发。
城市，越野
在收到路虎试驾活动的邀请之前，对于我这个“城市动物+宅男”来说，越野似乎是一种“没事找麻烦”的生活态度，毕竟记者也是普通上班族，我们没多少闲钱，也没多少闲暇，不可能背起登山包就走。
不过，这次路虎试驾活动，既不必远赴千里，更不必风雨兼程，完全是在城郊的越野公园中进行，这就是位于北京昌平白羊沟风景区的路虎长城体验中心。作为全球第28家、国内第一家路虎体验中心，其规模位列亚洲之首。
路虎长城体验中心的整体建筑依山而建，几乎看不出人工建造的痕迹，在体现了路虎的极限越野和探索精神之外，也展现了路虎保护自然、崇尚环保的理念。蜿蜒复杂的盘山路能够试验路虎特有的全地形适应系统的优越性，而体验中心设置的上下坡路段、驼峰和弹坑、侧倾路面，更把路虎越野性能发挥到极致，让体验者充分感受到越野带来的乐趣和不同。
公路“咆哮帝”
在第一阶段的体验中，我们会通过公路试驾，去体验路虎揽胜极光带来的速度感和操控感。虽然整条线路不长，但是存在大量的弯道，也由此充分考验了极光的稳定性和操控性。由于体验中心内没有其他车辆，因此一上公路，我们就将油门直接踩到底，揽胜极光搭载的2.0T发动机迅速做出响应，低沉的咆哮声和推背感随即而来，起步非常有力。0-100公里的加速大约在8秒左右，作为一款SUV车型来说实在非常难得。整辆车最大功率能达到177kW，最大扭矩340N?m，约1750rpm后涡轮介入，提速更加迅猛。
揽胜极光采用的电子助力系统，也让整辆车操控起来也非常自如，方向盘整体感觉较轻。在一个发卡弯，由于我们对路况了解不足，结果进弯速度过快，惊出了同事的一身冷汗。不过极光方向盘的反应速度，让我们悬着的心立刻放了下来，前后多连杆悬挂的调教，不但增强了舒适性，同时在弯道给予了车辆充足的支撑，瞬间将一场“灾难”化作无形。
自去年11月8日北京、上海两地同步上市以来，揽胜极光一直受到了众多消费者的关注和期待，它不仅传承了路虎这一英式奢华汽车品牌的传统精髓，其创新的设计思路、多功能的跨界设计内涵，更是将SUV潮流提升到一个全新的高度。
作为揽胜旗下外观最轻盈、体形最精巧、燃油效率最高的车型，极光独特的跑车式紧凑设计，配以下沉的车顶线条，上升的腰线从车头切达车尾，具有强大的视觉冲击力。而内饰设计上，秉承揽胜一贯的奢华品质，凸显精致的风尚气质与灵动个性的运动特性。
此外，揽胜极光配备路虎独有的全地形反馈系统可以适应任何都市丛林以及最恶劣的野外气候和地形。同时，轻量化的车身以及尖端科技的动力总成系统，实现了每百公里仅需8.7L的出色燃油经济性，体现了路虎致力于可持续发展的忠实承诺。相较于路虎家族的其他成员，路虎揽胜极光是路虎家族中最注重公路和越野兼顾性的车型。全地形反馈系统的动态模式更说明极光希望驾驶者拥有更多的公路操控感。
越野，不再是一种技术
体验了极光在公路上的动力表现，接下来我们正式进入体验中心的复杂山路，去感受“翻山越岭“的魅力。站在山脚向上望去，一个陡峭的45度的坡，同行记者半开玩笑地说，我自己都未必爬得上去，揽胜能上去吗？在教练的带领下，我们一行4人乘坐着一辆揽胜行政版开始向山上进发。
起初的一段坡路虽然并不陡，但是教练表示依然不能够速度过快，对于这种爬坡越野，车辆速度应该尽量保持一致，这样才能够保证对车辆的控制，防止意外。我们驾驶的这辆揽胜行政版，集成了路虎家族的越野技术，4X4的显示屏可以实时观察车辆情况，电子差速锁会根据四轮的情况，自动启停。其中，陡坡缓降和陡坡缓释功能实用性非常强。尤其陡坡缓释，在下坡时如果遇到意外情况踩停车辆，在放开刹车后，有将近2秒左右的反应时间，可以让驾驶者有充足的驾驶选择。此外，揽胜行政版独有的电子稳定系统，可以让其在复杂路面上，尽可能的保持稳定，增强了一定的舒适性。在导弹坑的体验中，几乎是两轮悬空的完成了路线，让我们体会了揽胜的强大的越野能力。
在山路体验结束后，我们与教练进行了交流。教练表示通常他们进行山路越野时会驾驶路虎卫士，由于电子设备较少，更能够感受驾驶的难度和乐趣。挑战困难正是玩越野的乐趣之一。不过如果少了电子设备，对于驾驶者的越野技术要求很高，很多路况需要观察并配搭辅助设备，需要多年的越野经验。对于没有太多越野经验的体验者，路虎的其他车型更为合适，因为这些顶级的越野电子配置，可以让任何一个初学者迅速成为越野高手。
车型介绍
探索不止――路虎第四代发现
2012年款第四代发现外观上保持了以往简洁明快、棱角分明、颇具建筑美学的设计风格，动力方面，搭载的5.0L V8汽油发动机，276kW的功率和510N?m的扭矩，让驾驶者在从容应对各种路况、各类地形挑战的同时，能够畅享澎湃的动力快感。我们能很清晰地体会到这款发动机所带来的强劲感受。5.0L V8汽油发动机拥有绅士一般的沉稳，坐进车内，拉入D挡，从接触油门踏板的那一刻起，这台发动机便开始提供强大的低转速扭矩，平滑不俗的扭力，让你的神经彻底松弛下来。浅踩一脚油门，你会惊诧于这个2616公斤的庞然大物开始变得像豹子那样的灵敏，车子轻快地窜出去，加速力道线性不突兀，轻盈的油门也十分贴脚，由ZF出品的6速手自一体变速器配合默契，整个驾驶感觉非常平顺圆滑。车辆匀速前进着，整个空间无比安静，离合器顺畅地分离和啮合，动力平稳连续地传递，几乎感觉不到发动机的存在，耳畔只有低低的发动机声，提醒着你强悍的发动机在埋头工作，各个系统都在精准无误的运行着。
乐音而“动”
2012年款揽胜运动版最大亮点在于娱乐配置的全面升级，5.0L汽油版车型的音响系统不仅在规范和性能方面进行了令人欣喜的改进，还升级到了MOST Gen 2.1电气架构，使豪华Harmon Kardon LOGIC 7的17个高保真扬声器释放出825W功率的音效，配合超重低音炮，带给驾乘者顶级的尊崇享受。其配备的自适应动态系统和动态响应系统，前者能预见车辆对驾驶者操作将作出的反应，并以每秒500次的智能勘测频率，实时监测车辆的行驶状态、前方路面、地形以及车辆当前的状态，自动优化车身和行驶控制；后者则可以监测转向力，并自动加以补偿进行相应设置，将车身震荡降至最低。此外，由5个隐藏数码摄像头组成的全方位车身影像系统，为全新揽胜运动版提供车辆周围360度无盲区的全影像，进一步提升了安全性能。
尽“揽”胜景――路虎揽胜
2012款揽胜车身大灯和尾灯后板采用高光黑色材质，而前端进气格栅镶边则采用纳尔维克黑色表面。车门把手和侧出风口与车身同色。内部拥有以柔软牛皮包裹的电热前排和后排座席、一个电动滑梯/倾斜式玻璃遮阳蓬顶和标有“路虎揽胜”的胶合板。在外部，有新漆过的彩色门把手、标有“路虎揽胜”的中心轮毂罩、通体上彩漆的侧格栅和门把手、黑亮的前大灯护罩和圣托里尼黑漆的车前格栅护罩。其他特征包括炫目的氙气前大灯和20英寸的新V-Spoke 合金轮毂。色彩繁多，包括佛罗伦斯鲜红色、印度银白色和安特里绿色。机械增压款拥有5.0L V8机械增压款发动机。更强动力，更大扭矩，更好的燃油经济性。揽胜机械增压版标配有引人注目的Noble前格栅和侧面通风口，20英寸Sparkle饰面铝合金轮毂，外型光彩夺目，更具奢华魅力。
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