个头小、排量小、 模样可爱的小型车可未必都是“羊”， 经过合理改装， 它们也能变成凶狠的狼 低估对手，是人类常常犯的一个错误，而且不仅局限于对人，对车也是一样。通常只有那些凶相毕露的车，人们才会认为有实力、有乐趣，这就给一些貌似好欺负的车型留下了“扮猪吃老虎”的机会。当然，在它们成为凶狠的恶狼之前需要做些变“性”手术――改装，这个手术能令它们脱胎换骨，而改装最吸引人的地方也正在于此。
来自梅赛德斯集团的smart本来的乐趣在于小和简单。比如它只占用半个车位，开着上下班或者购物很方便，在原产地那多数劳动者攒上三四个月的薪水就能拥有一辆。可由Carlsson过手后，这个小家伙俨然也成为了如同以E或S命名的奢侈品。
就像剥去石灰壳的翡翠一样，当拉开车门后眼底立刻被珠光宝气填满。再没有廉价的塑料制品，到处是质感出色的皮饰和熠熠生辉的金属材料。为了突出运动气息，仪表台上大面积地覆盖着翻毛皮，而座椅和门板上包裹着的色调典雅的光面皮，又让车内具备了强烈的华贵气氛。估计不少人坐进去后会这摸摸那摸摸，和家里的大牌皮包比较下手感，然后将皮质面积折算成几个皮包，约摸下到底值不值得掏腰包。可以肯定的是在细节上Carlsson一点都不输于那些皮具厂家，以座椅为例，便经过了13道皮质处理和4道缝纫工序。
本来嘛，在奔驰车的改装商里，Carlsson向来是以豪华范儿扬名立万的，至于性能改装，算不上他们的专长。动力升级由一块新的ECU完成，调高了1.0升3缸涡轮增压发动机的增压值，现在可输出108马力，比原厂约提高了28%。有意思的是在ams的加速测试中，Carlsson smart的百公里冲刺成绩居然和原厂保持了一致，真不知道多出的24马力用在了哪。发动机和排气声确实动听多了，能明显辨认出类似水平对置发动机那种特有的呼吸声，如同是把保时捷911的声音缩小了，转速拉高后虎虎生威。
得益于提高了两档的轮胎宽度，Carlsson smart跑起来特别稳定。可在湿滑的路面上，那24马力好像突然冒了出来：只要弯中猛加油，后置后驱的小车立即能跳起漂移舞蹈来，这在原厂车上是人们从来未曾体验过的乐趣。不过电子稳定程序似乎很不喜欢它这样干，总是在刚刚起舞时就喊停。所以还是把它关了吧，一款小车本就该肆意任性点儿，对吧？！
要是Carlsson smart还只能算小狼崽，那来自Abt的AS1就是头成年狼了，而且它披着羊皮：外观没什么大动作，能看到的仅有轮胎加大了码、车身趴地了。但从点火的瞬间起，人们就能感受到它的战斗力。那台被认为是经济型的1.4 TFSI发动机发出呜呜的低吼，像是在对周围的一切发出警告。
到了中转速区域，声音已经上升到怒吼的程度，它的驾驶者会觉得很刺激，在感官上获得了极大的满足。当然，身体对加速度的感觉也很强烈，几乎等同于2.0 TSI的型号。没错，在经过更换ECU、涡轮增压器和缸体强化等一系列改装后，1.4 TFSI已经赶上高尔夫GTi所用的2.0 TSI发动机的输出功率了。现在这个数值为210马力，几乎是原来的1.7倍。百公里加速甚至比GTi还要快，只用6.9秒！
尽管改装了18英寸车轮和降低车身25毫米的短弹簧，可AS1依然保持了不错的悬挂舒适性，适合日常开，也适合长途旅行。到了赛道上，向弯路极限冲刺的时候车尾显得非常灵活，会产生主动的摆动。要是控制得当，理论上不安分的摆动却能令AS1以平顺且灵活的姿态运行。这种动态在前驱车中很罕见，好玩程度甚至可以和MINI竞争。
仅仅是看上去Schafer Clubsport MINI便已经称得上恶狼了。发动机盖上带有鲨鱼腮样式的散热口，背后背着硕大的尾翼，表情又似呲着锋利的尖牙、张着血盆大嘴。这基本上是辆按照赛车规格改装的车，只是获准上路使用。
常看WRC或者DTM的人肯定会对Schafer Clubsport MINI的内装备感亲切。眼前是尺寸小巧的翻毛赛车方向盘，在它后面为数字式仪表，而在身体的背后则是能包裹得严严实实的Recaro座椅以及荧光绿色防滚架。不过最引人注目的还是泛着金属光泽的换挡杆，它的高度几乎和仪表平齐，以便右手只经过最短的距离就能操作那台手动变速箱。
驾驶员的动作必须熟练、利索，否则会遭遇到起步熄火的嘲笑。Schafer Clubsport MINI的嗓门比另两辆车加起来都要大，它狂傲地咆哮着，气势如同真正的超级跑车。更美妙的声音来自换装的大号涡轮增压器，收油时泄压阀的尖啸声听上去可以刺穿任何物体。比Abt AS1多出的25马力在中低速下并没有显现出来，百公里加速成绩只比AS1快0.1秒。可是此后，Schafer Clubsport MINI越跑越快，与AS1的距离越拉越远。到了赛道上也是如此，它横冲直撞，行为绝对像个暴徒。
无可否认的是，在赛道上这些小车还不具备像超跑发起挑战的实力，可要是换个竞技场所，比如电影“偷天换日”中的地方，那超跑就等着被这群“狼”戏谑吧！
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