摘要：只要PVC管的强度满足压力要求，船舶的压载水管路，消防管路、舱底水以及疏排水管等管路完全可以用PVC管制作。PVC管的经济性、耐腐蚀性是金属管路所无法比拟的。 关键词：船舶 管路 PVC管应用
Abstract: If PVC pipe of the strength meet the requirements, the ship ballast water pipe road, fire main system, bilge line, and waste water pipes can be produced by PVC pipe. PVC pipe of the economy and erosion resistance are the metal pipe could comprehend.
Key words: shipping pipeline PVC pipe application
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
一、引言：
船舶管路长期使用后的锈蚀，一直以来是我们修船过程中遇到的头疼问题。无论是镀锌的海水管路还是压载淡水管路、生活用水管路，使用年限长了，都会出现管壁锈蚀的问题，特别是在舱底、舱壁附近的管路，由于环境潮湿、空气不流通、空气中含盐份大，管路锈蚀严重。在近些年的老旧船舶修理过程中，各艘船舶无一例外地出现了管路因锈蚀而漏水的情况，有的管路虽未烂通，但用锤子一敲，铁锈整块脱落。这给老旧船舶运行安全带来了极大的隐患。遇到这种情况，从船龄和维修成本方面综合考虑，我们通常是将锈蚀严重的这段管路割掉，换新一根相同规格的管子。由于更换的管子大多位于舱底和舱壁位置，管路错中复杂，空间狭小，工人更换困难，需要耗费大量的时间和劳力，维修成本也很高。
二、船舶使用PVC管的允许规范：
2009年版本《钢质海船入级规范》中《材料与焊接规范》中的第二章塑料材料规定允许船舶与海上设施在设计、制造中使用经CCS允许的塑料制品。这给船舶使用PVC管路提供了规范允许。
三、应用领域：
早在六、七十年代，我国上海、大连、广州等地的船厂就曾进行过船用PVC管的试验和试用。
聚氯乙烯(Polyvinyl Chloride，简称PVC)，是我国第一、世界第二大通用型合成树脂材料，由于具有优异的难燃性、耐磨性、抗化学腐蚀性、综合机械性、制品透明性、电绝缘性及比较容易加工等特点，目前，PVC已经成为应用领域最为广泛的塑料品种之一，在工业、建筑、农业、日常生活、包装、电力、公用事业等领域均有广泛应用。
我公司2010年建造完成的3000吨驳船生活区管路经船级社现场验船师同意使用了硬质PVC管。
四、主要优缺点：
PVC管的优点主要有：①、重量比造船通常使用的钢管轻，可以减轻船舶自重；②、管子内壁光滑，摩擦系数小，相同管径、单位压力时间内比钢管多输送液约1/4；③、耐腐蚀性强、使用寿命长，对于生活用水管路来说，特别重要；④、无臭、无味、无毒、阻燃、电绝缘性好；⑤、加工、制作工艺较金属管简单、可节省弯制、表面处理以及焊接等加工工序，降低管路制作成本、提高制作效率。
除了以上优点外，PVC管也有它的缺点，如耐热性差和强度低等。但是只要正确设计应用达到有关规范的要求，在管路加压试验时严格按照1.5倍工作压力试压，就能保证管路的质量。在充分考虑PVC管周围的防火坏境因素，在生活及机舱区域将PVC管用防火石棉等防火材料包扎，能有效去除耐热性差的缺点。
五、应用工艺及要求：
硬质PVC管在驳船上主要使用于居住区生活用水及饮用水和部分生活排污管路。在硬质PVC管的选用上，考虑到管路的工作压力，选用耐压强度超过管路工作压力3倍的管子。在制作中采用了同质的弯头、异径、三通、套管等附件连接，使用方法是粘合和热熔插入。在正式制作前船厂生产部门对PVC管制作进行工艺交底，根据船上实际情况，修改制作工艺，使其更有实际操作行。
主要注意事项如下：
1、根据管附件承接口和管子的配合公差，将PVC管端插入管附件承接口2/3以上。
2、合理正确地使用胶合剂：①涂抹胶合剂之前，要用干净抹布除去胶面的油污、泥土和灰尘，使之清洁干爽；②胶合剂在涂抹两管管端时务必要均匀，气温较高时，涂抹胶合剂后应迅速插接，防止胶合剂干，影响粘接效果；③插接后，在连接处如有胶合剂溢出，务必擦拭干净，反之，该处可能受过量胶合剂浸泡而软化，失去原有的承压强度。
3、在船体钢结构制作后期，要在PVC管所经过的舱壁处设置通舱管副件，由于生活区域的舱壁都没有密封要求，所以我们采用最简单的做法，根据PVC管的管径，在舱壁上设置通舱套管，在布置 PVC管过程中，将PVC管穿过通舱套管（如果在要求密封的水舱中布置PVC管，此方法不可行）。
当整条管路制作完成后，让管路静置约12小时，等胶合剂完全干透后方可对管路进行水压试验，试验压力一般为使用水压的三倍，由于生活区用水压力不高，本船是由顶甲板的重力水柜出口的一台增压泵提供水压，所以我们试压的压力为0.06MPA，时间约2小时。检查各三通、弯头接口是否有泄露。如有泄露，需对泄露部位重新进行施工。该船PVC管路一次性试压无泄露，使用良好。
六、应用现状：
PVC管具有金属管无可比拟的优点，国外经过几十年的发展，在管材品种、管附件、加工技术、以及应用范围等方面取得了巨大发展。而我国在塑料工业方面发展较晚，船用PVC管的应用实例也比较少。其实，只要PVC管的强度满足压力要求，船舶的压载水管路，消防管路、舱底水以及疏排水管路完全可以用PVC管制作。PVC管的经济性、耐腐蚀性是金属管路所无法比拟的。PVC管路制作过程中的原材料、人工耗时等也比金属管路低得很多。由于该船为甲板驳船，生活区舱室、设施相对较少，所以管路也不多。该船在整个生活区域管路使用PVC管过程中，我们估算相对于使用传统的钢质管材，整个生活区域管路施工节约成本约10万元。
像我们这样对工程船舶的船型、工况等有特殊要求的海上施工单位，经常在近海、滩涂等特殊环境施工，由于海水较浅，工程船舶工作吃水比施工水域深的话，船舶容易搁浅，只能赶着每日高潮时段施工，大大减少了每日的作业时间。由于PVC管材与金属管材相比，质量相差很大，如果在全船广泛使用PVC管路，工程船本身的重量就会有所减轻，吃水也就相对变小，搁浅的概率也会降低，相应的工程船作业时间就会增加,利用率也会大大提高。
近几年，国内市场的PVC管材种类日益增多，满足船舶管路使用要求的PVC管也能采购到。主要存在的问题是附件配套不齐全，可供使用的厂家选择范围小，没有一套完整的船用PVC管制作、使用规范。如果大规模使用的话，只能根据船东和船厂的经验施工，没有一套完整的在船舶使用PVC管材的施工规范，质量难以完全保证。但是PVC管的使用前景是无容置疑的。随着科技的日益进步，PVC管的材质已完全满足船舶管路的设计要求，我相信，在不久的将来它一定会在船舶管路中被广泛应用。
七、结束语：
在船舶设计建造中，船东可以根据工程船舶的特点以及船厂管路施工的实际情况，在设计和建造阶段，建议设计部门和船厂为满足船舶使用要求，尽可能多的在船舶管路中使用PVC管，以达到降低建造成本、使用中的维修成本以及减轻船体重量、减少吃水等目的，实现企业降本增效之目的。
参考文献：
[1] 付锦云：船舶管路系统 [M] 哈尔滨工程大学出版社, 2006
[2] 吴茂英：PVC材料应用、PVC原材料生产、PVC装饰材料生产制备工艺 化学工业出版社,[M]2012
[3] 徐金仁，张元元: 船舶管路安装工艺，[M] 哈尔滨工程大学出版社, 2010
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。