【摘要】随着经济的快速发展,城市道路交通量迅速增长,重型车不断增加,致使许多道路出现了很多的病害,严重影响道路的使用功能。为确保城市道路工程的建设质量，作者在文中提出了在施工中应采取有效的预防措施，以供参考。
【关键词】城市道路施工质量控制
道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程，影响城市道路工程的质量因素很多，较难控制，大多数城市道路工程在质量方面仍然存在着不小的差距。
一、城市道路工程的特点
1．施工周期紧
城市道路工程出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，这样就难免缺乏周密性。
2．施工场地狭小，动迁量大
由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
3．地下管线复杂，原材料投资大
城市道路工程建设实施当中，经常遇到与城市给排水，通讯网络等管线位置不明的情况。因此，工程材料使用量极大，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布、运距的远近都是材料选择的重要依据。
4．质量控制难度大
在城市道路的施工过程中，往往会出现片面追求施工进度，不求质量，只讲施工方效益的情况，给施工监理工作带来了很大困难。
城市道路工程的施工管理和控制
1．城市道路的路基施工
1.1路基施工的要求
路基结构在整个市政道路工程中是荷载的主要承担着，这里所说的荷载主要包括行人及大小型车辆等，为防止自然条件下路基结构在此类荷载作用下发生变形，损坏甚至是整体失稳坍塌等现象，要求路基整体结构具有较好的稳定性。另外，为保证路基在行人车辆等荷载作用下不至产生超过容许范围的变形及损坏，必须因地制宜地采取一定的措施，如加强对混凝土的振捣，保证市政道路路基密实性，加强碾压来保障路基结构的强度。
再者路基在温度及湿度变化的作用下，其强度和刚度发生变化，一般情况下路基在地面水和地下水的共同作用下，其强度会大幅降低，特别是对于季节性冰冻地区，由于水温的变化，路基发生周期性冻融作用，形成冻胀与翻浆，路基强度和刚度急剧下降。为确保路基在不利的水温状况下强度和刚度不致下降太多，就要求路基具有足够的水温稳定性。
1.2填方路基施工质量控制
填方路基开工前，必须进行填方试验路段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面、表层土含水量较大，就必须就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。
1.3挖方路基施工质量控制
挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。
城市道路的路面施工
2.1沥青混凝土材料质量控制
市政道路沥青混凝土均采用集中厂拌，用自卸车运到现场。应对到场沥青混凝土进行外观、温度和质量保证资料进行检查，其中到场温度应保证运到施工现场的温度不低于140--1 500C。热料筛分用最大筛孔应合适选定。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。出厂沥青混合料应按现行实验方法测量运料车中混和料的温度。
2.2摊铺阶段的质量控制
基层施工完毕后，用水准仪测一遍高程，当高程符合设计标高时再进行沥青混凝土的摊铺施工。摊铺前应按照设计要求进行透层油喷设，对于漏喷或喷设密度不足的部位要进行重喷。应对进场摊铺机和压路机进行检查，确保机器运转正常，机械功效满足施工需要。一般面层按照粗粒沥青混凝土、中粒沥青混凝土分层全幅摊铺，高程控制采用可调坡度桩挑拉钢丝的方法精确控制纵坡。自卸车卸料时注意不要猛烈撞击摊铺机。在施工中注意以下几个环节：(1)用温度计测油料温度，控制摊铺温度大于130℃，熨平板必须在施工前预热；(2)控制摊铺机行走速度，2―4m／min较为合适，以免行车速度过快拉裂沥青混和料；(3)启动自动调平装置沿基准钢丝行走，尽可能少地用手动装置，以免新铺沥青面层产生波浪。随着摊铺进度，实时检查虚铺厚度，对于厚度不足的要及时进行调整。
2.3碾压与压实的质量控制
沥青混合料的碾压是沥青路面施工的最后步骤，要严格地掌握好有效压实时间。对于沥青面层因其厚度较薄保温效果差，有效压实时间更短，所以应抓紧碾压成型。压实的目的是通过碾压使裹覆了沥青的矿料颗粒相互嵌挤，达到一个稳定的位置。这样的混合料不仅表面具有优良的平整度，而且能够承受交通开放后的车载作用，不易变形，从而保证沥青混合料有足够的强度和稳定性。 另一方面通过碾压达到一个最佳孔隙率，空隙间是不贯通的，空气和水分不能浸入。影响压实的因素有混合料的温度、混合料的级配和材料性质、松铺厚度和碾压机械和方法等。
现场采用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压分为初压、复压和终压。初压要求整平、稳定，初压温度在l20摄氏度～140摄氏度之间。复压要求密实、稳定、成型，复压温度在110摄氏度～130摄氏度之间。终压则要求消除轮迹，终压温度气温高时不能低于70摄氏度，气温低时不能低于110摄氏度。初压用双驱6T～8T双钢轮压路机静压2遍，复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体要求采用 8T～12 T三轮钢轮式压路机和 20T～25T轮胎压路机，碾压遍数为 4～6遍。终压采用 6 T～10 T振动压路机碾压 2遍，施工人员应对碾压遍数及压实度进行检查，保证沥青混凝土面层的压实质量。
掌握好碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80摄氏度之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4摄氏度～5摄氏度。所以，在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间.根据规范要求对纵缝采用热接缝，横缝中、下面层允许采用斜接缝，上面层严格要求垂直接缝，且上、中、下面层的横缝要求错开30 cm以上，防止雨水透过接缝渗入基层。
2.4接缝处理质量控制
可以用3m直尺检查前段摊铺层端部的平整度，在符合规定处划线，用切缝机切割不符合规格的沥青混合料，切割断面保持平整、垂直。摊铺机在切好的施工缝上就位，调整好预留高度，拱坡和初始工作角。就位前在每节熨平板下垫一块木板 ，其厚度为松铺厚度减去压实厚度，熨平板加热至1000C以上。将新运来的沥青混合料 (第3或第4车料 )倒入摊铺机料斗中，开启刮板输送带，螺旋分配器，使沥青混合料充满螺旋分配器，暂停10--15mm使接缝和熨平板进一步预热，然后开始摊铺。
三、结束语
总之，城市道路工程是城市的重要窗口，社会影响较大。建设好城市道路不仅能满足城市交通运输的需要，而且对城市市容的美化也起到了重要的作用。因此我们要严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，以确保城市道路工程的高质量。