摘要：城市的市政设施建设，反映一座城市的发展状况，而市政设施的管理则体现一座城市的精神面貌。要做好设施维护工作，市政设施管理部门首先应当采取行之有效的措施，实现经济效益、社会效益、环境效益的和谐统一。城市路灯工程在完成设计后，关键在于工程的施工管理。而现代城市道路照明设施新材料、新工艺不断涌现，给工程施工管理带来了新的挑战。本文详细分析了路灯工程施工过程管理，并就施工中常见问题进行了提出了相应的解决措施。
关键词：路灯工程管理
1、城市路灯控制与管理中存在的问题
据初步了解，全国大多数中小城市的路灯建设完之后，都没有进行过技术改造，路灯控制设备及管理工作都普遍存在以下问题：
1.1耗能大，运行费用高。比如，某市的路灯仍沿用10a前安装的普通控制方式，不具备遥控和节能控制功能。由此增大电能的消耗，并对灯具的使用寿命产生较大的影响，加大了城市照明的维护及耗电成本。
1.2由于开关灯得不到可靠、准确的控制，需要不断地安排人员进行夜间巡查值班，报告路灯故障，增加了人力投入。
1.3由于路灯得不到合理控制，使灯具的使用寿命缩短，导致维修工作量和维修成本的增加。
1.4由于路灯线路及设备得不到有效的实时监测，造成频频被盗和损坏。
因此，为了降低路灯的运行管理成本和提高亮灯率，除了选择好灯具之外，还应在路灯控制装置的设计，改进和管理上做大量的工作。
2、路灯工程施工过程管理
2.1施工前的准备
施工前首先进行的是人员培训和材料采购。针对本工程的特点，有计划、有步骤地加强培训工作，聘请高级专业人员对职工进行理论培训，并经现场考核取得岗位证书后才能上岗，这样使干部职工的技术素质和业务水平有了极大的提高；材料采购实行招投标制度，强化材料管理工作．严把材料进出关，不合格产品及“三无产品”严禁进入工地，可以本单位测试的材料必须测试后方能使用，严格每道工序，尽可能多地使用优质材料，把创造样板工程作为提高路灯建设水平的新举措。
2.2土建施工
2.2.1抓好安全文明施工路灯工程施工时，土建工程做为工程的紧前工序先期施工，需逐段连续完成，树立精品意识，切实抓好安全文明施工。各施工队在施工时都严格按要求设置防护围栏和交通标志，及时清运地上的泥渣余土，保持施工现场的清洁，树立施工单位良好的社会形象
2.2.2工程质量监督检查形成严格的制度和程序实行与市政道路一样的工程管理制度，建立质量监督体系。路灯监理与市政道路施工质量监理同步进行，实行工序化监理。质量监督体系分三级，由驻地监理工程师、路灯所质检员、工地质检员逐级负责把关。质检员首先对每道工序进行自检，尤其是对隐蔽性强的工程，如灯柱混凝土基础、予埋管深度、检查并等更是加大检查力度；自检合格后，填表报验，由驻地监理工程师验收，认为达到标准后签证，再进行下一道工序的施工。这种新的工程监理制度体现了科学管理和规范管理，促使我们在土建施工中步步按规范操作，确保了工程质量。
2.2.3灯座之间用穿线管连接穿线管必须顺畅，曲线圆滑。钢杆的底脚予埋件应严格按照要求施工，底脚螺栓的螺牙应涂油并加以包扎，预埋件钢板必须水平。底脚予埋件的混凝土标号须符合设计要求．并分层捣实。
2.3敷设电缆
安装敷设电缆前，须用摇表测量绝缘是否良好，(其绝缘电阻不得小于0．5兆欧)检查护缆管是否顺畅，有无异物，检查疏通后方可敷设。路灯电缆施工弯曲半径不宜小于其外径的15倍，敷设时顺直电缆，禁止猛拉硬拽，防止打结，敷设时的质量将决定运行时的质量。
2.4立杆吊装
立杆吊装时应把引下线穿好，可以把组装在一起的灯具、灯臂同时起吊，但必须安装牢固。各种电器元件必须各占其位，连接紧密，接线头包扎绝缘良好。起吊时，必须注意周围环境，如架空线路、园林树木、广告牌、脚手架、建筑物等，做好安全措施，钢丝绳要采取防滑措施，注意来往车辆、行人，用绳索带牢灯杆。由专人看管，施工人员应站在安全位置，由现场负责人统一指挥．非工作人员必须远离杆高的1―2倍距离以外。灯杆安装在基础法兰上，杆高与地面应垂直，偏差在0．2％以内。灯杆法兰应用双螺帽旋紧，涂油加以包扎后，现浇素混凝土保护帽。
2.5接地控制箱(柜)
安装钢杆路灯除依靠基础予埋件接地外，可采取全线敷设vvlx25mm2电缆使灯杆之间有可靠的电器连接。接地电阻不大于1OΩ，控制柜中干式接触器安装前应进行严格检查并在校验台上带负荷试跳，进出线椿头必须紧固，不得松动。接触器必须安装在专用横担上，不得装在低压横担或其它铁板上，装置要牢固，正直，不得歪斜松动。每台接触器加装熔断器二套。控制器安装平直，位置明显易控制，使调试时操纵自如。各种元件组装合格后，就可进入调试验收阶段．经验收合格后，就可以正式启用。
3、施工需要注意的问题
在实际施工中有时也不能完全按设计方案执行。这就要施工管理人员灵活掌握，随机应变，即时解决好施工中出现的问题与矛盾。
3.1解决地下设备立面矛盾
在拓建道路工程中，路灯的地下设施施工与道路建设中电力、电信、煤气、自来水、排水、交管等部门的地下设施都是按规划好了的红线施工。但是实际上有些地方很难按设计方案执行。比如自来水管道和煤气管道较深(1．5m一1．2m)，路灯管线较浅(0．7m一0．6m)，而且煤气管道对周围地下设施安全距离的要求比较高，所以在施工时间的安排上就只有等其它部门先施工，并且回填土后，路灯部分才能再施工。否则他们的大型挖掘设备会破坏所有预埋管线工程。由于地下规划很挤其它单位施工不可能完全按规划红线执行，等到路灯基础施工时，路灯杆的基础(0．8m×0．8m×1．5m)有部分就安排不下去了，只能在“夹缝中求生存”。这些地方必须引起我们工程管理人员重点监视，多与其它单位取得联系。
3.2解决地下设备平面矛盾
有些地方现场施工时，道路平面现状与设计变化较大。如路灯杆高、杆距的计算是用软件按道路施工图布置好了的，而在实际施工中，经常会出现取消或增加交通道口的现象。这些问题的出现对道路施工部门来说无关紧要，混凝土一浇就行了，但路灯杆位在分布上就麻烦了。特别是增开道口，不只是影响一两盏灯的问题，因为调整一两盏灯会影响到其它灯杆距，甚至于全路段的布局。要解决这个问题，工程管理人员应主动向主管部门反映。各施工单位必须严格按照图纸进行施工，杜绝个人意志与首长意识，如有变动要提前下达设计变更通知，以便事先进行设计布置修改。路灯工程管理专责人员要加强施工的管理和协调工作，不能死搬教条地按图施工。但修改必须得到设计人员认可，在协调的基础上掌握全段，进行动态调整，尽量使调整工作发生在道路雏形以前。
3.3路灯基础施工部门的技术素质问题
由于路灯基础施工属于土建工种，该工作又包含着道路挖掘、修复等，大量的工作需要与市政、园林联系和配合。但是有些道路施工中，投资方为了便于道路整体施工将部分路灯基础、管道、接线井交给本道路施工单位施工。道路施工方对路灯设备技术要求不熟，不能完全按路灯设计施工图施工，给敷设电缆、立杆装灯带来不便。针对这情况，工程管理人员一方面向施工单位进行技术交底，另一方面经常深入现场，向道路监理及施工单位了解情况，控制质量。
3.4 加强地下隐蔽工程管理
隐蔽工程包括灯杆基础、路灯地下管道、电缆接线井、灯杆接地极等。因为路灯隐蔽工程的施工质量关系和影响着后面工序的进行，所以在路灯隐蔽工程中要加强监管，作好记录。
4、结束语
市政设施工程建设中需要切实加强和改进思想政治工作，以推进工程建设步伐。抓好自身队伍思想政治教育，发挥思想政治工作联动效应，坚持以人为本，切实维护好干部职工、市民群众的正当利益。路灯工程是城市美化亮化的一个重要组成部分。只有不断总结路灯工程施工管理的经验，才能确保路灯工程施工质量，促进路灯工程步入良性发展的轨道。市政设施维护工作为社会生产和人民生活提供基础设施服务，市政设施的好坏与城市的发展和人民的生活息息相关。通过提高自身的设施维护管理水平、搞好安全文明施工，在新的世纪里做出更好的成绩，使我们城市更美丽、更清洁、更畅通。切实加强和改进市政公用设施建设中的思想政治工作，在坚持正面教育的同时，认真维护好各方利益，也是一项重要工作内容。务虚工作实着做，才能去除夸夸其谈，真正实现思想政治工作的根本目的。