摘要：根据现代交通的要求, 沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性( 包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性) 、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。作者通过在多年路面施工中总结出如何控制沥青混凝土施工质量的措施，以供同行参考与应用。
关键词： 沥青混凝土路面；质量控制；施工
Abstract: according to the requirements of the modern traffic, asphalt concrete pavement must have the enough strength, enough stability (including dry stability, the water stability, the temperature stability), enough flatness, enough of the anti-sliding sex and as low as possible dispersion sex. The author through many years in road construction summarizes the how to control the quality of the construction of asphalt concrete measures, and provide the reference for colleague and application.
Keywords: asphalt concrete pavement; Quality control; construction
中图分类号：TU528.42文献标识码：A文章编号：
一、沥青混凝土路面施工的控制
1．1沥青混凝土后场质量控制
沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地, 也即拌和机场地。后场生产控制主要是确保生产成品?沥青混凝土, 保证施工要求, 满足设计规定的有关指标。后场施工应注意:
1．1．1 选拌制设备, 从拌制设备上保证后场施工质量
以拌和机为中心的沥青拌合厂, 沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面, 保证拌和机的生产能力与工程规模相互匹配, 要求拌和机必须具备全过程自动控制, 能够分析数据、核定生产量, 能够进行拌和质量分析, 最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机, 再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备, 从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套, 以满足拌和机生产要求为准。
1．1．2 确保原材料质量
要做到这一点, 首先要抓集料检验, 从加工性、结构性两大指标狠抓落实, 粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标, 签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小, 保证石料软颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量( 或0.075 含量) 和粘附性等指标, 应严格控制砂进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放, 不得串混。为防止材料离析, 还要将场地硬化, 并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放, 不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手, 确保沥青指标优良, 符合设计要求。
1.1.3 运输过程的质量控制
在车辆的安排上必须满足运力要求, 运送沥青混合料的车辆, 应根据拌和机生产能量、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定。车辆载重量应大于15t, 运料前打扫干净车槽, 防止污染沥青混合料。并涂1:3 油水混合液, 避免沥青混合料粘结车厢板, 但不得有余液积聚车厢底部。车槽侧面打温度检查孔, 备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆, 分三堆装料以减少混合料离析, 在沥青混凝土摊铺时, 运输车辆要在离摊铺机30cm 处停车, 停车时不能撞击摊铺机。此时汽车挂空档, 等候摊铺机推动前进。
二、 摊铺时的质量控制
2．1先从摊铺机性能抓起, 全套摊铺设备尽量用相同品牌, 型号尽量相同, 新旧差别要小, 现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上, 受料斗空板不能每一车料收一次, 要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量, 布料高度一般占2/ 3, 并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度, 使其与供料速度恰当配合, 进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上, 如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平, 则密实度低; 如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平, 则密实度也低; 要利用摊铺机自动找平系统调平路拱; 要及时调整熨平板和拱度等结构参数, 确定松铺系数, 调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/ min, 以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间( 即在80℃以前的时间) , 但是如摊铺速度过快, 则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟, 直接造成预压效果差( 小于80%) ,所以上面层最好 2．5 最后一道工序是碾压, 沥青混合料中, 沥青结合料在高温时呈流体状, 在低温时呈现固体状, 在一般气温条件下呈粘塑状, 随温度的变化而变化, 所以应严格控制沥青混合料的碾压温度。如初压过高, 沥青混合料不易稳定,碾压轮迹不易消除, 容易形成推移发裂, 不但起不到好的碾压效果, 而且对铺面平整度会有不良影响, 并大量耗用功能; 如初压温度过低, 碾压效果差, 沥青混合料不易压密, 碎石的棱角容易破碎, 影响质量。
1) 合理选择压路机组合方式和碾压程序, 是保证沥青混合料能尽快达至最佳碾压效果的唯一手段。常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种, 分别为初压、复压和终压, 初压要求整平、稳定; 复压要求密实、稳定、成型; 终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢轮7~ 10t 静压; 复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙, 根据其具体要求一般采用11~ 13t 振动和20~25t 轮胎, 根据相关报告, 25t 轮胎施工能达到密实度95%,振动设备施工则能达到96~ 98%; 终压采用宽幅钢轮2~2.2m、重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间, 碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间, 混合料开始摊铺后温度下降最快, 大约4 ℃~ 5℃/min, 所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业, 争取有足够的压实时间。
2) 纵缝碾压: 当为两台摊铺机梯队作业的纵缝热接碾压时, 应以1/ 2 轮宽进行跨缝碾压以消除缝迹。当分成两半幅施工时形成冷接缝时, 应先在已压实路面上行走,只碾压新铺层的10~ 15cm, 随后将压实轮伸过已压实面的10~ 15cm 压实新铺层部分, 充分将纵缝压实紧密。
3) 横缝碾压: 可采用轻型钢轮压路机垂直于路线进行横向碾压, 开始压路机多在已铺面层上, 按间隔15cm 逐渐重叠压实至新铺面层1.5~ 2.0m 宽后, 再顺路方向进行正常碾压, 此时边碾压边用3m 直尺量测和人工用细料找补, 直至平整, 符合压实度要求。
三、科学制度的制定严格执行是施工质量的保证
3.1不合格的原材料坚决不能用于道路建设, 抓好混合料配合比的试验, 严格进行现场检测和室内试验, 这包括拌合厂、施工现场的各项温度检测与记录, 包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等, 还包括路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测等等。
3.2资料的管理与分析是工程质量建设的又一个方面, 也是工程质量的实际记录。其中包括料场状况、按工日的混合料拌和记录、按工日的施工现场记录、检验资料的论定和反馈、按工日的工程质量指标图表、工程质量的动态分析等等。
四、 结束语
沥青混凝土路面施工质量涉及的面很广,影响因素很多。其施工的关键是项目的管理水平、人员的综合素质、材料的质量、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结,克服不良人为因素,注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理,严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理,只有加强管理,精心组织施工,才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面,创造优质工程。