与所有旅行车一样， BMW 528i Touring 有别于轿车的情调不容置疑，可是 全新的增压发动机表现如何呢？后备厢 的便利性又如何呢？或许您已经从题目
中知道了答案
在我们的国家，市场机缘使旅行车变得尴尬。在习惯空间便利性相似却更“多面”的SUV之后，消费者很难再对旅车提起同样温度的热情。不过就像所有的事情都具有两面性一样，小众化给旅行车蒙上了一层别具风情的面纱。而距离产生的美又让多情的人将旅行车升华成了生活态度甚至独特品位的象征。但是在这场对528i Touring的完全测试中，我们要做却是摘下笼罩其上的“文化”光环， 看看BMW最新的豪华旅行车实力究竟如何？
很显然，相比于轿车，旅行车的最大优势在于储物空间。在极限状态下，5系旅行车的后备厢可以容纳1670升行李。能分3部分放倒的后排靠背、行李厢卷帘和隔离网均为标准配置。BMW在细节设计上已经直逼这方面的执牛耳者奔驰。比如在搬运大件行李腾不出手打开尾门的时候，用脚在车底一晃就可完成与“芝麻开门”作用相同的暗语。但是也有一些方面不那么令人满意，493公斤的承载质量稍小；尾门巨大的合页可能会卡住一些很高的物件，而车顶行李架需要额外付费。
与轿车版无二的舒适性是理所当然的。选择与测试车一样的真皮座椅需要额外加付4270欧元，价格不菲但舒适性一流。让人眼花缭乱的调节方式可以使靠背贴合几乎所有人的后背，尽管车身长度已达4.91米，可是同样舒适的后排有时会让人想念加长后的国产版本，至少在坐进4个身高1.85米的成年人之后是这样。
车载信息娱乐系统像其他BMW车上一样好用，语音控制也较为方便。iDirve在经历了数次升级之后已经非常人性。可是离中控台很近的杯托在放入饮料之后会影响驾驶者使用空调按钮。5系旅行车在一些功能的操作上需要花比保时捷Panamera更多时间，但这并不能说明太多问题。BMW的菜单逻辑清晰，即使第一次使用也能不借助说明书完成复杂设置。而保时捷则布置了很多按钮，这很方便直接操作，但需要更多熟悉。
那些最受人们青睐的辅助装置被一股脑塞进了这辆旅行车里。车道偏离警告、后视镜死角提示，智能车距雷达、交通标志识别和自动泊车等应有尽有。当然，这些电子设备全部需要加价选装，有的还必须与昂贵的导航系统共存。正是因此，我们的测试车已经从不足5万欧元的起价飙升至了7.6万欧元。
去年9月，代号N20的2.0升直列四缸涡轮增压发动机刚刚在5系和5系旅行车上代替了经典的3.0升自然吸气发动机。和过去一样，仍有两种功率不同的调校可选。除这里测试的245马力版本之外，还有184马力的520i。由于数斤重的隔音材料已经几乎将发动机包裹了起来，所以至少在怠速状态下车内根本无法察觉到4缸增压发动机与以平顺著称的直列6缸机有何区别。可是随着转速的升高，自然吸气发动机那优雅的声音已经如我们预料的那样消失了。好在动力性能没有让人失望。350牛?米的峰值扭矩在1250转时就可以爆发出来，而且在超过6000转之后依然力量十足。拜高达1.3巴的增压压力所赐，这辆重达1872千克的豪华旅行车在测试厂上只用7秒就从静止加速到了100公里/小时，比厂方成绩稍慢了0.4秒。
8挡变速箱的表现堪称完美，除了在变速箱油温度很低时略显粗鲁之外几乎找不到任何问题。如果肯多花些银两选装方向盘换挡拨片，但鉴于自动模式下换挡程序已经非常智能，花这笔似乎并不是必需的。变速杆左侧早已为我们熟悉的驾驶模式选择按钮现在有了新功能。除过去的Sports+、Sports、Comfort+和Comfort外，又增加了Eco Pro模式。包括转向助力的力度、油门的响应、换挡时机、减震器的硬度、ESP以及主动防侧倾杆的工作模式等所有与驾驶有关的要素都会随着这个神奇的按钮发生变化。在Eco Pro模式下，一切都将以节能减排为前提。不仅升挡更早、发动机响应更温和，甚至油门踏板的回馈力度都会发生变化。空调、座椅和后视镜加热等也都以最节约的方式运转。而此时出现在中央显示器上的历史油耗界面会唤起绝大多数人“创造新低”的雄心壮志，以更淡定的方式驾驶。厂方宣称的百公里油耗为6.8升，比使用手动变速箱的车型还低30%，ams标准测圈测试验证了这一数据，最终成绩为6.9升/百公里。然而如果以Comfort模式驾驶油耗上升相当明显，因此综合油耗仍达11.3升/百公里。至少目前看来行驶活力与燃油经济性仍无法完美两全。
倡导环保不等于放弃运动基因。特别是当选装了自适应减震器、全轮转向系统以及主动转向之后。可帮助转向的后轮通过敏锐的反应创造了令人惊奇的灵活性。行走机构的稳定性也达到了不错的水平。而且即使用17英寸轮毂，舒适性仍可圈可点。这一定程度上要感谢作为标准配置提供的后悬空气弹簧，与那些应用在SUV中的相似产品不同，它们不是用来升高或降低车身的，而是用来在运载较重货物时保持离地间隙不变。
刚刚完成换心手术的BMW 528i Touring并非十全十美。它的承载质量偏低。而作为经典告别所带来的必然阵痛，4缸发动机在取悦听觉方面显然不及前辈。不过这并不影响我们给这辆车以5颗星的评价，充足的动力、调校和谐的行走机构、舒适性无可挑剔的座椅和丰富的各种安全配置都使它既能成为漫漫路途上的完美的旅伴，也称得上是真正的BMW。