一汽马自达车主俱乐部 “每个人都应该有一辆马自达，然后开着它来加入我们的俱乐部！”――近三个小时的采访结束后，俱乐部运营负责人李守沫用这样一句话带出了他对“一汽马自达车主俱乐部”的热爱。
如果要把这个俱乐部饱满清晰地描绘出来，那么有一些特征是不可忽略的：官方背景、丰富有趣的线上活动、具有强大后勤保障的线下活动、民间化的风格、众多的优势、桥梁作用、对4S店的整合、和谐的氛围以及企业文化的表现载体。接下来，让我们通过关键词，把这个俱乐部立体丰满地拼接起来。
汽车工业就让它兴隆地去发展吧。可我们不仅关注汽车本身的外观内饰与性能，我们也关注与汽车相关、贴近生活的方方面面，为消费者解读汽车文化的由来发展与影响。因为我们知道，消费者不仅要从死板的机械中获取物质便利，也需要从无形的文化中谋得精神享受。
从本期开始，《汽车消费报告》新增“俱乐部”这一栏目，让我们一同去拜访那些活跃的俱乐部和车友会，看看他们身上发生的好玩的事儿，听听他们在自驾游中的难忘经历，说不定能给您带来意外的触动。
先从一汽马自达车主俱乐部开始。它是官方俱乐部，有厂家为一切活动提供强大的物质支持；但它又不是官方俱乐部，它没有死板的面孔、严肃的氛围，它同民间俱乐部一样让车主拥有一种亲切的归属感。
关于“一汽马自达车主俱乐部”
一汽马自达车主俱乐部是一汽马自达官网旗下的专为车主提供服务、咨询、休闲、娱乐、互动、交流的多功能在线社区。也是一汽马自达唯一官方授权的车主俱乐部。2010年6月建站至今注册人数已达14万, 认证车主数量在60%以上。
俱乐部以丰富的线上活动为主，每年推出不少于4个迷你站，每周都会有在线互动类的活动。凭借SNS社区优势和丰富的内容，俱乐部的用户粘度非常高，平均用户在线时间均在6分钟以上，每日发帖量在1000左右。
网上的线上专题由小编故事，车主故事、4S店故事、静态电影四部分组成，每一个专题都给广大车主带来不一样的视觉体验。与此同时，俱乐部也会不定期的开展线下活动，全国188家一汽马自达经销商为线下活动提供支持。
2012年俱乐部预计将参与经销商自驾活动不少于6次，自发组织的自驾活动行程不少于3000公里，此外还将展开大型线上线下联动活动。
官网：https://club.省略
一汽马自达
车主俱乐部总监李守沫
关键词官方
俱乐部会员的交流平台是“一汽马自达车主俱乐部”的官方网站，注册之后用户就能够同他人进行互动，或是享受网站的增值服务。普通会员可将车辆信息呈报给俱乐部，待通过俱乐部审核后即可成为认证车主，届时将比普通会员享受到更多的服务。
俱乐部的管理团队由七个有着丰富经验的编辑组成，这个团队隶属于一汽马自达厂家的代理公司，负责打理好俱乐部大小事务，厂家更多的是负责提供网站硬件以及活动经费等方面的支持。
关键词线上活动
举例来说。俱乐部在去年植树节推出了以植树为主题的迷你站，在今年植树节到来之际，俱乐部升级了这个迷你站，以配合宣传线下真实的车主植树活动。线上植树会消耗会员在论坛中的虚拟货币――“马力”，会员要花“马力”购买虚拟树苗，种下后要不断的“浇水”、“施肥”，就像种植真树那样。树苗长大后就会变成实物奖，俱乐部以邮寄方式送达会员手中。如果车主没有“种”出实物奖，俱乐部也会补偿车主虚拟货币以示鼓励。这样的活动大大提高了网站的帖子数量和点击率，车主只有多发帖才能挣到“马力”，从而增加得奖概率。
另外还有一个有意思的迷你站叫做“蓝色之翼”。俱乐部请人为七个编辑分别设计了卡通形象，又设置了从易到难七个关卡，分由七人镇守。车主进入迷你站后先要收集物品碎片，然后合成装备来增强自己的属性，之后就可以去闯关了，就像网络游戏一样。PK过程中“敌人”身上会掉落奖品，如价值1000元的加油卡，通过的关卡越多则获得的奖品越丰富。你也可以用“马力”购买“血瓶”，被杀死之后还能“买活”……不同于普通网游，玩这个游戏车主会得到丰厚的奖品。作者本人亲自进行了体验，在没有合成装备的情况下直闯龙潭，结果在第一关就被打败，当然也没获得奖品。
此外，除了迷你站，俱乐部也会发起征文、团购、竞拍等形式多样的线上活动，在年底还会推出一个包装十分有趣的会员抽奖活动。
关键词优劣势
尽管俱乐部一在尽可能的放宽论坛的言论尺度，但要完全达到民间俱乐部那样开放的环境是不可能的。另外，民间俱乐部的地域性比较强，而官方俱乐部则是全国性的。虽然俱乐部分别设置了各个地域的版块，但并不活跃。
考虑到要保证每次活动的品质，俱乐部所能组织的线下活动不像民间俱乐部那样随意多次。而作为俱乐部接下来要重点发展的一个方向，就是要实现从“以网站编辑组织领导线下活动”发展到“以会员为主去组织活动”。目前如果会员想要进行小范围的自驾游或是线上活动，俱乐部将为其提供所有支持。作为回馈，在活动结束后组织者至少要发5篇帖子来作二次传播。
关键词民间化
在俱乐部组建之初，厂家就决定要把俱乐部的风格做得更偏向民间一些，最大限度的淡化官方这个背景，以打消车主心中对厂家的顾虑。只有把姿态放低，俱乐部才能去除官方的死板与严谨，让车主有一种归属感。
俱乐部论坛中的大部分版主都由车主担任，编辑会不定期的同版主、活跃分子在线下聚会，熟识之后会员们彼此就不会感到空洞抽象，久而久之都会主动自觉得担当起维护俱乐部利益的责任。编辑经常写一些“小编故事”发到论坛中晒一下最近的生活和工作，让会员们对编辑有更多的了解；编辑平时也会去亲自采访俱乐部中的车主，去听他们讲一些自己的故事，然后加工成作业贴发到网上供会员交流探讨。
关键词线下活动
俱乐部发起的自驾游、植树、竞技运动、外拍这些线下活动皆饶富趣味。在俱乐部组织策划的自驾游中，4S店会派一辆工作车或机修人员随队以保障活动顺利进行，参加俱乐部的活动会员无需支付任何费用。但考虑到成本和管理问题，每次活动都会有人员限额，以报名时间为准先到先得。
4S店组织发起的线下活动，只需将方案交给俱乐部，待通过后由编辑将活动信息发布在网上进行车主招募。活动所需的费用和任务则由俱乐部与4S店共同分担：俱乐部负责拟定方案、行程、车主联系等工作，4S店则负责前期招募、委派随车服务人员以及酒店预订等。
曾有一位车主在俱乐部论坛中发帖，称其在买车三个月之后遇到遥控钥匙无法锁车的故障，措辞较为严厉。面对这种情况编辑予以耐心引导――“对于您所遇到的这种情况，我们深感抱歉，但同时我们肯定这属于个案，不能因此就将这款车全盘否定。对于我们来说，这种现象发生的概率是万分之一，但对于您来讲这就是百分之百了，所以请不要着急，我们会尽快协调4S店给您的车做出维修，并补偿您的损失。”――之后车主态度立刻好转，故障很快就得到了解决。
关键词
桥梁作用
俱乐部在今年制定了定期走访4S店的计划，先从北京开始由近及远辐射至全国。把对一些优秀4S店的采访内容放到网上，这不仅是对4S店的一种激励，也是一种监督。
其实官方的俱乐部还能够发挥连接4S店和车主的桥梁作用，不仅能让广大车主更加了解4S店，也能让4S店为车主提供更优质的服务。目前很多车主对4S店还存在一定程度上的误解，由于无法与厂家直接沟通，车主只好将一些不满情绪转移给4S店，这种做法合情但不合理。
当俱乐部中的车主遇到问题时，都会不约而同的在论坛中发帖求助，俱乐部在接到投诉后会把情况反映给厂家，之后厂家会给车主一个满意的答复。借以网络传播的力度给厂家施加压力，会比“单兵作战”的效果更好――俱乐部由此也起到了为厂家接地气的作用。
关键词
企业文化
厂家通过经营俱乐部，不仅能够带动销量的增长，还能更好地推广其品牌。通过这种方式，厂家稳固了已有车主的忠实度，并在车主的周边形成了很好的口碑传播，而口碑传播所起到的作用是非常巨大的。很多人在买车的时候都会参考身边人的意见，一辆车的好坏从朋友嘴里说出来，其可信度之高是硬质广告所无法达到的。
其实俱乐部也是厂家所做的一种软广告，只不过这种广告人们接受起来更容易、更舒服。这是一种立体的、直接的推广方式，能够得以良性的延续，吸引人主动的去接受，然后去理解，去参与，去传播。
但车主俱乐部又不仅仅是一种推广手段，它更是企业文化外延出来的一部分。企业的发展不仅要专注于产品的研发与制造，还要看重消费者的权益，对整个市场表现出尊重与敬畏，只有把根基牢牢扎在消费者之中，企业才能够获得可持续的快速发展。
关键词资源整合
为了能够给车主提供一些增值服务，俱乐部计划对全国所有的4S店做一个资源整合：将4S店的客户积分与论坛中的虚拟货币建立起交换关系，车主可以用虚拟货币充当维修保养费，4S店的积分也能够拿来兑换俱乐部的奖品。目前俱乐部正在计算两者之间的换算关系。官方俱乐部整合4S店是民间俱乐部所不具备的一个优势。
关键词封闭，卖点
俱乐部在成立之初的前6个月，出于安全性方面的考虑并没有将论坛对外开放，只有注册会员才能够查看网站中的内容。后来在经过尝试性开放之后，其发展状况十分顺利，比预期的结果更为良好。
在封闭期间，俱乐部通过短信、EDM（Email Direct Marketing）和4S店的口头传播来广而告之，以吸引会员注册。起初4S店只是把推广俱乐部当做一个被动任务，但随着俱乐部不断地为4S店带去诸多益处，到现在4S店已经把这个俱乐部当成了一个卖点。他们会把车主在俱乐部中所得到的礼遇告诉客户，将此做为准车主在比较车型时的一个重量级优势。
后期俱乐部又开通了“用车知道”频道，供车主交流车辆故障之类的问题。此频道受欢迎程度仅次于论坛，且不用维护。――“换做其他厂家，如果要开通这样一个弥漫着车辆故障与缺陷之类的空间，肯定会心存畏惧”，李守沫自豪地说。
关键词危机贴
作为官方俱乐部，它还兼有维持厂家与车主之间和谐相处的责任。当论坛里出现危机帖时，编辑不会直接删掉，而是去耐心的引导车主，消除车主对厂商的误会。
目前论坛中的水军和车黑是比较少的，从维护论坛的公信力来考虑，俱乐部在删除每个危机贴之前都会截图备份，作为证据来给楼主一个合理的解释。事实上论坛中也很少出现危机帖，一个月大概只有20篇。
关键词期望
俱乐部今年的期望是能够组织更多的线下活动；越来越多的车主能够加入到俱乐部；俱乐部更加亲民友善，成为广大车主的朋友。
谈到今年的期望时，李守沫兴奋的向作者透露，俱乐部目前已经策划好了两个精彩的线下活动，只待揭幕启动了。
俱乐部故事
有人在这里收获了爱情
摘自原帖――我们通过车友会相识，我的座驾是睿翼轿跑，她叫“小红”；而他的是钛灰色马六，称之“小灰”；然后我们和“它们”开始了爱的旅途……
每次约会我们和“它们”都形影不离，我们吃饭，它们乖乖一起守在路边；我们看电影，它们在地下车库“甜言蜜语”；记得有次去慕田峪长城，我们很晚才下去，停车场里只剩下小红和小灰了，月光下的它们看起来很搭配，很唯美，就是那样一幅图，两人、两车、一个世界。
还记得我会打电话跟他炫耀“今天给小红洗澡了，小灰会不会很羡慕呀？”
还记得我会打电话跟他撒娇“小灰说它想小红了，我都感应到了，你快来找我吧？”
那就是我们的爱，很自然、真实、温暖……
有的人生活更加精彩
摘自原帖――第一次自驾游是和朋友们去水库烧烤，水库在北边，我家在南城，这次旅程要穿过整个北京城啊，还要上高速，这对我的驾驶技术可是个挑战啊。结果在高速上挑战开始了，我是头车，带着后边两个朋友的车一路杀向了逆行车道上，对面的车嗖嗖的从身边驶过，但是我依然很淡定的开着，最后误打误撞的终于把大家带到了目的地。
后来胆子越来越大，开始拉着朋友们满北京市的跑，怀柔、密云、甚至敢开车去南戴河，我也感觉自己的技术确实是越来越好，而且我的车是自动挡，每次玩回来都不会觉得很累，而朋友的手动挡可就受不了，远途回来累得不行，自从有了车以后生活变得更加的丰富，我和朋友们可以走的更远，最重要的是我的红马六给自己和朋友们带来了很大的方便……
自驾花絮
盘山路，吃辣椒，打麻将
去年，俱乐部组织了从云南到蜀南竹海（蜀南竹海乃《卧虎藏龙》拍摄地点之一，以奇篁异筠的竹景而著名）的自驾活动，李守沫亲自带队指导。沿途风景优美，还没到达蜀南竹海，李守沫的相机内存就阵亡了一大部分。
经过长途跋涉，车队于一日夜晚到达了蜀南竹海公园，但预订的宾馆在山顶，还需要40分钟车程才能到达，车队只能继续赶路。
“盘山路两侧并没有路灯，也不是很宽，并且大部分都是180度的急弯。大家都知道马6有‘弯道之王’的称号，又加上车队中大部分车主都是云南人，所以大家开的都很快，每个弯差不多都是以60km/h通过的，但我一个在平原生活的人并没有让他们落下，心里还很得意。
除了前车的尾灯，四周的其它东西什么都看不见，当时我们跟车很紧，远远看上去车队的尾灯连在一起，十分漂亮，甚至有电影《头文字D》的感觉。
到了宾馆已是深夜，四川的饭菜实在是太辣了，不仅前一天晚上吃的特别辣，第二天早晨醒来后还得吃当地的辣椒面，那边叫‘燃面’，‘微微辣’就相当于北京这边‘中辣’的程度了。那几顿餐饭真是辣的令人难忘。
那晚从我们抵达宾馆到上床睡觉，宾馆老板一家人包括两位七十多岁的老人，就一直在打麻将，等我们第二天早晨想来之后，看到他们竟然还在玩。也不知道是一夜没睡，还是早就醒来又接上了，看来四川的麻将文化真的是很浓厚。
在白天我们下山再次走同样的盘山路时，才知道道路外侧竟然是山涧。回头想想昨晚疯狂的车速，大家都不禁激出一身冷汗。
蜀南竹海景色很美，幸亏我随身带了电脑，把相机里的片子及时拷了出去，要不然错过了那么好的景儿，真的是非常可惜。”
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