摘要：近年来随着我国民航事业高速发展、航班流量的与日俱增，我国空管行业也取得了极大的进步。但是，在空管行业高速发展的同时也暴露出了一些安全隐患，特别是人为因素对空管安全的影响越来越突出。因此，需要我们认真加以分析和总结，从空管方面防范于未然，彻底保障民航安全。
关键词：安全；人为因素；管制员
一、人为因素的概念
人为因素是一个广义的概念，通常是指人的行为或使命对一特定系统的正确功能或成功性能的不良影响，人为因素有时有被称为人为失误，指人未能发挥自身应有的功能人为使系统出现障碍或发生技能不良事件的一种错误行为。每一起空管安全事故或者差错的发生，其实都不简简单单是某个或者几个管制员的责任。从深层次看，很可能是运行单位、监督单位或者管理单位相关方面的人的原因。如运行单位的安全规章是否健全、岗位人员配备是否合理、空管安全监控是否到位、空管安全管理是否存在漏洞等等。因此，人为因素要从多方面看问题，只有找到了各种因素对管制员的影响，努力消除各种不安全因素，建立各种安全管理机制，才能避免空管中不安全事件的发生。
二、哪些人为因素对空管有影响
1、管制员的心理因素
心理因素，通常指人的心理状态，它是人们感觉、知觉、记忆、思维、情绪、意识和气质、能力、性格等心理现象的总称。人的一切活动都是在这些心理活动的支配下进行的。如果这些因素发生变化，就会在管制员中出现侥幸、松懈、麻痹、紧张等不良的心理状态，反映到工作中就有不同的表现：侥幸心理主要是工作凭老经验，缺乏严谨的工作作风和高度的责任心；松懈心理主要表现在认为自己所做的工作不会影响安全生产，在工作中放松了对安全的警惕性；麻痹心理主要表现为安全意识薄弱；紧张心理主要表现在工作中出现恐慌、害怕，导致思维紊乱、行为失常。为什么很多管制单位在春运等繁忙的节假日不出问题，而是在春运过后不久容易发生问题？究其原因就是管制员在繁忙时期过后，出现侥幸、松懈、麻痹心理造成的。
2、管制员的个人技术因素
由于历史原因，目前管制队伍的人员技术水平、管制能力和现实需要还有些差距。体现为部分管制员学习力、理解力、执行力不能满足发展的需要，业务技术水平停留在只知其一，不知其二的阶段。随着新技术、新设备的大量应用，部分员工对系统安全运行的重要性认识不足，对新技术的学习浅尝则止，不注重从根本上提高自身的业务技能水平，不能从理论和实践上把握新技术、新设备，造成了实际的管制技能低下。
有些管制员由于忽视日常的学习积累，对已有的安全运行规章、安全操作的理解程度和执行力不够，不能及时发现管制工作中的一些隐患，对已发生的管制不安全事件无法准确快速应急处置。
3、管制员的疲劳因素
在影响空管安全的人为因素中，存在生理疲劳因素和心理疲劳因素两类。根据空管工作的特点，部分管制员白天慢于工作不休息，晚上经常要熬夜，精神疲劳较体力疲劳更易发生，工作中容易精力不集中，进而影响管制指令的准确性和可靠性。心理疲劳则是指工作疲劳在心理上的反映，主要表现为：注意力不集中，精神紧张，思维迟缓，情绪低落等。在心理上则表现为：情绪浮躁、忧虑、厌烦、怠工等等。产生的原因有许多，如精神不好、不公平、问题没解决、工作环境、人群关系不好等因素。
三、如何消除或者减少人为因素对空管的影响
第一，健全和完善各种规章制度，工作程序化，明确安全责任，建立有效的激励机制，各项措施必须狠抓落实。
第二，加强人员培训，提高管制员的素质。随着空管事业的快速发展，新设备、新技术的不断应用，迫切要求管制员的安全能力素质与之相适应，能够拥有"精于业务"的素质。当前，一些管制员的认知水平、接受能力、工作姿态、经验积累等各尽不同，提高员工技术素质的一个重要途径就是学习、学习、再学习。必须有针对性地开展形式多样的管制岗位培训和业务交流，不断改善和更新管制员的知识结构，增强他们的岗位适应能力。使管制员在指挥中不仅"要安全"，而且"会安全"。二是提高"快速反应"的素质。结合各个管制室的实际情况组织事故模拟演练、应急预案启用演练与完善等活动，提高管制员对安全生产的敏锐性，不断提高自身应对出现紧急情况的快速反应能力。
第三，应着力营造和谐安全的管制环境。从管制安全出发，用发展的眼光，用动态的思维及时解决管制员存在的问题。多方面引导员工积极健康的心理取向，关心管制员的身心健康，同时加强对全体管制员思想作风建设和职业道德教育，贯彻执行"安全第一"的工作方针，形成牢固的安全意识，树立强烈的事业心和责任心，养成良好的工作作风。要创造公平公正的"人本"环境，达到管制员对安全问题的个人响应与情感认同，形成由"要我安全"向"我要安全"改变。使管制员能自觉规范自己的行为自觉遵守安全规章制度，自觉执行安全管制规程。牢固树立管制安全的意识，管制安全可控意识、"零事故"意识、超前防范意识。同时加大必要的安全物质投入，为管制员创造一个整洁、安全、文明、和谐的管制环境。全国大多数管制单位都在某种程度上改善过工作环境，但有些管制室的安全基础设施在某些方面仍然比较薄弱，需要进一步加强。在保证硬件设施的安全性、先进性基础上开拓管制员的视野、提升管制员的个人控制安全能力。
第四，加强对设备因素的监控、维护工作、发现问题及时处理。
第五，设立专门机构，加强对人为因素的系统研究，给决策者出谋划策。
四、结语
自从民用航空诞生以来，安全对航空运输的影响是每一个航空公司、每一个航空从业人员的永恒命题，对于直接在一线拿话筒的管制员来说更是如此。应该说，中国民航正处于跳跃式发展阶段，为了应对这个挑战，空中交通管制水平必须快速提高。各级空管安全管理者应该花时间从思想上客观的认识空管安全现状，从关系上理顺各部门的职能，从行动上推进科学的空管技术的运用，整合现有资源，提高空中交通管制的效率。人为因素是关于人的学科，关于在工作和生活环境中的人，关于人与设备过程及环境的关系，关于人与人，人与组织的关系。人为因素贯穿于空管事业的始终，都起着主导作用。因此，广泛开展人为因素研究，探索人为因素相关的理论和应用工具，进一步防范和控制管制员的人为差错，已经成为减少和预防事故的最有效途径。本文从人为因素的理论出发，分析了空中交通管制工作中人为因素的影响，从多个方面解析了我国空管工作中人为因素方面所纯在的安全隐患，综合考虑软硬件设备和人的生理特点等因素，论证了这些不利的人为因素对空管安全所造成的影响，并提出了切实可行的解决方案。以期能够改善空管工作的运行质量，提高空中交通管制工作的安全系数，弥补由人为因素造成的安全隐患，为民航飞机的安全运行提供可靠的保障。
最后我想说，空管事业是充满朝阳的事业，管制员是不畏艰苦、团结协作、无私奉献、敢于创新的群体，我们将用实际行动筑成一道保障民航安全运行的钢铁长城来确保持续安全。让我们在管制岗位上努力实践科学发展，为了空管事业更美好的明天唱响安全的主旋律。
参考文献：
[1]郑毓.浅析民航空管安全管理中的人为因素[J].科技信息,2006,(S2).
[2]刘明.浅析人为因素对民航空管安全的影响[J].管理观察,2011,(14).
作者简介：付亮亮（1984-），男，江西修水人，毕业于中国民航大学，现为湖南空管分局管制员。