按照福建省“力争到2015年全省人均地区生产总值赶超东部地区平均水平，基本实现全面建设小康社会”的经济社会发展主要目标，预计到“十二五”末，全社会客货运输需求总量将持续快速增长，公路客货运量分别达到8.1亿人次、6.1亿吨，公路客货周转量分别达到370亿人公里、765亿吨公里。这将对福建交通运输的发展提出新的、更高的要求。福建省将以科学发展为主题，以加快转变、跨越发展、建设现代交通运输业为主线，着力推进综合运输体系建设，提高综合运输服务水平，推进现代交通运输业的发展。作为基础性的道路运输业，应该发挥极为重要的桥梁和纽带作用。
在“十二五”期间，福建省将着力推进高速公路、普通国省干线与运输枢纽、运输枢纽之间通道的规划衔接，完善高速公路服务区配客网络，继续推进高速公路节点运输。加快道路运输结构调整，拓展短途、多样化与个性化客运市场，充分发挥道路运输比较优势，强化与铁路客运及其他客运方式的有效衔接和良性互动。
具体到道路运输的工作，在客运方面，“十二五”期间，福建省将大力推进城际和城乡客运发展。采取市场化运作、公司化运营、股份制合作、交通部门监管等手段，支持条件适宜的地区试点开通公交化的城际客运班线，稳步推进城际间道路客运一体化发展。统筹规划城乡公共交通运输网络和场站设施，开展城乡短途客运公交化改造试点及推广工作；在重点地区开展中心城市至各县（区、市）短途客运公交化运营改造。重点扶持开通机场至重要县城的快班线路；有序推进《福建省道路运输管理条例》修订工作，建立促进城际和城乡公交健康有序发展的法律、法规；参照城市公共交通发展模式给予城际公交、城乡公交相应扶持政策。
按照“路、站、运一体化”要求，加大农村客运站场投资建设力度，福建省将推进重点镇等级客运站建设，加快行政村招呼站、候车亭发展，规划建设农村客运站100个、港湾式停靠站200个，到2015年末，全省农村客运站点达到700个，并建立农村客运站管养的长效机制。因地制宜推进建制村通客车工程，扶持农村客运班线运营，全省建制村通客车（船）率实现100%。建立以城带乡、干支互补、以热补冷的农村客运线路资源配置机制，研究出台扶持农村客运的发展政策。
现代物流是发展现代交通运输业的重点内容，对改造和提升传统交通产业、拓展交通服务领域、发展新型运输服务方式有着重要作用。
为配合福建省全面推进“大物流”建设的战略，打造现代化的东南沿海物流中心的战略举措，道路货运方面，在规划的国家公路运输枢纽地区试点推进由政府引导投资建设的公用型物流园区（含甩挂运输站场），加快各设区市公路货运枢纽站场向现代综合物流园区转型，优化与重要港口、铁路站场之间的运输组织，注重与产业园区、商贸市场等有效对接，统筹与港口、机场、铁路站场及邮政快递作业枢纽连接的集疏运通道的规划建设。
培育物流龙头企业是“十二五”期间物流业发展的重点工作之一，福建省将着力引导优势企业发挥市场组织和资源整合功能，扩大经营规模和服务范围，拓展经营网络，促进道路货运企业向综合物流服务商转型，力争培育8-10家具有国内影响力和重大示范效应的省级现代道路运输龙头企业，向第三方物流企业转型，培育若干家市县级重点物流企业，促进物流产业规模化运作。优化交通物流企业分布和规模结构，实现在国内具有示范影响力的交通物流企业涵盖各类专业服务领域。
作为先进的运输模式，“十二五”期间，甩挂运输试点工程将得到全面推进。福建省将全力探索甩挂运输运营组织模式。大力发展冷链运输、多轴重载大型车辆运输、集装箱海铁联运、公铁联运等有利于提高物流效率的先进运输方式，实现货物运输高效衔接。积极引导公路货运市场向主体集约化和运输运营网络化方向发展，提高货运服务效率。
在农村物流方面，福建省将推进农村物流设施和服务体系建设。发挥邮政系统在农村地区的基础网络体系、认知度和市场占有率优势，支持邮政企业全面参与农村物流流通网络建设，积极发展农村物流的连锁配送业务。（本刊记者吴飞宇根据资料整合）