真该感谢21世纪交通的便利，中午我还伫立在寒风瑟瑟的北京街头拦的士，4个小时之后就到了温暖如春的昆明，花团锦簇、绿树成荫，仿佛搭乘了机器猫兜里的“时光机”。其实，我完全可以再搭乘下一班飞机用40分钟直飞还在吹冷气的西双版纳州首府景洪，不过这一次我想慢一点，用滚滚的车轮丈量这片彩云追梦般的神奇土地。
伴随我驱车580公里前往景洪的，是最新发布的奇瑞E5 CVT版。E5是奇瑞品牌旗下全新E系列的开山之作，但如果你和我一样，被奇瑞庞大而复杂的车系规划搞得一头雾水，不要紧，做个不太恰当的比喻，我们完全可以把E5的定位理解为诺基亚的E系列商务手机，大方实用，定位中端；而瑞麟品牌，则比较像N系列，走高端性能路线；至于大家熟知的旗云，则仿佛入门级的C系列。
云南的天气变幻莫测，一路上一会儿置身于云雾缭绕，一会儿又拨云见日，阴晴难料。而由昆明通往磨憨的G8511国道同样曲折，或是翻过山肩直冲云端，或是蜿蜒数十公里连续下坡陡降，险峻的地形再次印证了云贵川地区善于培育“拉力赛手”的传言。不过在欣赏沿途风光之余，也正是体验E5 CVT版，这辆首款搭载奇瑞自主研发CVT变速器车型的最好时机。
西双版纳是傣族之乡，小乘佛教在这里深入人心，因此在这里处处可见充满东南亚风情的佛寺和佛塔，甚至不少新建的民居和建筑都吸纳了当地佛寺的元素，仿佛置身于佛国之中。因此，来到两双版纳，无论是神秘的热带雨林还是婀娜的傣家风情，都在凤尾竹的映衬下透着一份闲适，不温不火。而这样的风情与我们的试驾车奇瑞E5 CVT的性格很相似。奇瑞E5 CVT版的外观温和亲切，已经脱离奇瑞早期的设计，头灯的造型让我想起了以“白米饭”著称的丰田皇冠，很具亲和力。而在驾驶环节，省去了离合器踏板可以让更多的家庭成员享受到驾驶的乐趣，虽然E5和大多数CVT变速器车型一样，会反应略微迟缓，急加速的时候往往是声音先至，而车身的反应会慢上一拍，待发动机转速提升后才能感觉到车速的攀升。不过事物总有两面，CVT的另一优势则发挥得淋漓尽致，即使一路上全程空调并经常全油门行驶，行车电脑上显示的平均油耗仍维持在百公里8升的水平，这基本符合大家对1.8升家用轿车的预期。
虽然冠以“首款”搭载奇瑞自主CVT的美誉，但奇瑞E5 CVT版一路上的“首演”却来得朴实无华。它的朴实无华，体现在车厢里找不到那“恶俗”的桃木和“耀眼”的镀铬内饰，也没有“炫耀”的因CVT版本而在车尾贴上LOGO。这样的朴实无华让我回想起了吃得酣畅淋漓的过桥米线，餐食简单而普通，但其中的麻辣和鲜美却带来了无限的快乐，而奇瑞E5 CVT，我认为也正是具有这样性格的一款实用的家用车。