[摘要] 汽车工业是重庆经济的支柱产业。面对着竞争日益激烈的市场环境，要想更好地实现重庆汽车产业的发展，就必须打造集群品牌。本文在对集群品牌的涵义与特征阐释的基础上，结合重庆市汽车产业的实际发展特点和发展趋势，对打造集群品牌的必要性,以及重庆汽车产业集群品牌的构建基础进行了分析，就如何依靠实施品牌战略来提升重庆汽车产业的综合竞争优势进行了相关探讨，并提出了重庆构建汽车产业集群品牌战略的思路及对策。
[关键词] 汽车产业 集群品牌 发展 战略
一、集群品牌的涵义与特征
1.集群品牌的涵义
根据美国市场营销协会的定义，品牌是一种名称、术语、标记、符号或设计，或者是它们的组合运用，其目的是借以辨认某个销售者或某群销售者的产品和服务，并使之与竞争对手的产品和服务区别开来。从本质上说，品牌意味着销售者向顾客长期提供的一组特定的特点、利益和服务，从一个品牌就可以辨别区分不同的销售者和制造者，最好的品牌传达了质量的保证。
产业集群是指在特定领域中在地理上集中且有相互联系的企业、专业化供应商、服务商、相关产业的厂商，以及相关机构构成的群体，它通过地域的邻近性来提高产业的专业化程度，降低成本，促进产业链的延伸，提高产业的波及效应和规模效应，从而形成强劲、持续竞争优势的形象。
集群品牌是一个集群区别于其他集群的标志，代表了集群内企业的一种潜在的竞争力与获利能力，是一个地区内企业集群永久的价值源泉。对于集群中的企业而言，集群品牌带来的利益是通过企业享受集群品牌这个无形资产而产生的，最直观的是消费者易对集群品牌从而对集群内的企业产生一定的忠诚度。维持集群品牌是培育集群核心竞争力的重要支撑。
2.集群品牌的特征
与企业品牌相比，集群品牌具有如下特征：
(1)主体不同。集群品牌的塑造主体区别于企业品牌的塑造主体，它可能是集群所在区域的政府，也可能是集群企业行业协会，以及企业集群内多个关联企业的联盟，或者是集群中的优势企业；它将特定行业与某一地理或行政区域联系在一起，它与单个企业品牌相比，更形象、直接，是集群内众多企业品牌精华的浓缩和提炼；相对于企业集群，单个企业的生命周期是相对短暂的，品牌效应难以持续，而集群中的企业遵循优胜劣汰的竞争规律，只要不是因为技术或自然条件等外部原因使集群衰退转轨，集群品牌的效应是可以持久的。
(2)性质不同。集群品牌对于集群内企业来说具有公共物品的性质，它是集群内企业所共有的无形资产，集群品牌一旦产生，集群内的任何企业都会享受到集群品牌给它带来的利益。作为公共物品，集群品牌也具有非排他性和非竞争性的特征。非竞争性是说集群内的某一个企业消费了集群品牌这一公共物品不会减少其他企业对这种公共物品的消费，或者说集群内新产生的企业同时享有集群品牌的边际社会成本为零。非排他性是指集群内的任何企业都没有能力排除集群内的其他任一企业从集群品牌中受益。
二、重庆汽车产业打造集群品牌的必要性
产业集群是世界汽车工业发展的基本规律，而打造汽车工业集群品牌则是世界汽车工业发展的成功模式。目前，世界主要汽车工业国家都形成了著名的汽车产业集群品牌，如美国的底特律、日本的丰田城和东京、德国的沃尔夫斯堡和斯图加特、法国的巴黎和比扬古、意大利的都灵、英国的伯明翰、韩国的蔚山等，这些集群品牌由于具有巨大的品牌效应，促进了地区汽车产业集群的竞争力的进一步提升，更好地抵御了集群风险。
近年来，我国汽车产业得到了迅猛发展，已经呈现出产业集群格局。从区域范围看，主要包括：环渤海汽车产业群、沿长江产业集群和珠三角汽车产业集群。环渤海汽车产业群包括东北工业基地、京津经济区以及河北、山东两省的汽车工业集团和企业。沿长江汽车产业集群由上海、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏五省两市的汽车工业组成。该集群内吸引了大众、通用、福特、标致―雪铁龙集团、菲亚特、铃木，以及现代起亚等国际汽车公司。包括上汽集团、东风集团、长安集团等大型汽车集团，是全国聚集轿车整车生产基地最集中的地区。珠三角汽车产业集群依托广州，由广东、贵州、福建和海南汽车产业组成。随着日本三大汽车公司集聚广州，吸引了大量零部件厂商的集聚，日系汽车厂商的产业集群在广州周围迅速形成。
但是，从总体看，目前我国汽车产业集群的品牌建设仍处于初级阶段，仍然存在集群品牌定位不清晰，集群品牌传播区域狭窄，集群品牌缺乏标志性的视觉或行为形象等。作为一个主要的汽车生产基地，重庆汽车产业的发展对于我国西部地区汽车产业的发展具有积极的带动和辐射作用。在竞争日益激烈的市场环境下，汽车产业面临着产业结构升级、技术和管理改进、发展品牌和提升形象等亟待解决的问题。本文将重点就重庆汽车产业如何依靠实施品牌战略来提升集群综合竞争优势进行相关探讨。
三、重庆汽车产业集群品牌的构建基础
重庆市汽车工业近年来保持了较好的发展势头，成为国内重要的汽车生产基地，形成了以微型车为龙头，轿车、轻型卡车、重型卡车、客车和专用车，以及汽车零配件企业协调发展，投资主体和产品品种多元化、生产规模化的发展格局。作为传统的制造基地，重庆汽车产业打造集群品牌具有坚实的产业基础，主要包括：
1.相对完整的工业体系
目前，重庆已拥有长安、庆铃、重汽,以及宗申、力帆、隆鑫等整车制造企业，产品涵盖各个种类。在整车企业发展的带动下，形成了比较完整的汽车零部件生产体系。汽车发动机、齿轮箱核心配件等已形成规模生产能力，产品门类较全，汽车的关键总成都有相应的配套厂家，涉及重、轻、微型车发动机、变速器、前后轴、转向器、制动系统、悬架、车身系统等，每年配套能力达到数十万辆。相对完整的工业体系为重庆汽车零配件企业的发展提供了基础保证。同时，在一些大型企业带动下，重庆汽车零部件制造能力得到不断提升，汽车零部件生产企业研发与创新能力正逐步增强。
2.劳动力优势
重庆作为传统的制造基地，有着丰富的人力资源，有专门的科研院所和一批高级专业人才，拥有一大批熟悉制造工艺和具有一定技术能力的工程技术人员，可以源源不断地为汽车工业输送新鲜血液。与沿海地区相比，工资成本相对较低，便于形成劳动力竞争优势。
3.良好的技术基础
重庆市作为老工业基地，具有较强的机械加工配套能力，为打造“汽车城”奠定了基础。此外，重庆还规划建立国家级技术中心三个，市级技术中心七个，让汽车生产企业的装备水平与世界汽车产业发展同步，使该市具有自主知识产权的产品达到销售总量的一半以上。一旦具有核心竞争能力的汽车技术研究开发体系成型，将为重庆打造汽车产业集群品牌提供强有力的支撑。
4.雄厚的民营资本
民营资本的进入，进一步增强了重庆汽车工业的活力和竞争力。目前，力帆等民营企业已经通过资产重组或收购股权的方式进入汽车整车行业，部分摩托车零部件企业等民营企业也已涉足汽车零部件行业，他们在市场竞争中建立起来的较强的成本控制能力和市场运作经验，将为重庆汽车工业注入活力。
5.较好的集群品牌基础
20多年摩托车产业的发展，积累了大批配套资源、渠道及营销手段，以及摩企“两轮变四轮”的必然趋势，使得重庆要建成与汽车产业链、价值链相关的产业集群和具有国际竞争力、持续发展能力的汽车制造基地，完全具备发展汽车产业集群的潜力与现实条件。根据国务院产业发展研究中心的报告预测，未来10年～20年，我国可能会形成16个具有较强竞争优势的汽车产业集群，其中重庆将成为具有全国性影响力的汽车产业集群。作为入围首批国家级汽车及零部件出口基地之一，重庆在推动和延伸汽车及零部件产业链的同时，正在成为世界汽车及零部件的重要供应基地。
四、重庆构建汽车产业集群品牌战略的思路及对策
1.通过名牌战略提升集群品牌
在汽车生产企业中培育和突出几个名牌和重点项目，以点带面，树立和提升集群品牌和区域形象。第一，通过组织重大活动形成名牌效应，来塑造区域形象的行为识别系统。例如举办汽车产业展览交易会和专家论坛等活动树立良好的整体形象。第二，通过与汽车产业相关的基础设施建设和标志物设计，来塑造集群的视觉识别形象，例如通过大型汽车展销会标志的设计。第三，通过“名企、名车、名品、名人”来提升汽车企业集群品牌和形象。创造机会展示重庆汽车企业集群独特的价值观、发展目标、文化的个性内涵等，构建集群的理念识别系统。
2.实施集群差异化战略
差异化战略的关键在于塑造重庆汽车集群品牌的独特性形象。在产品和目标市场等方面，可以考虑与国内其他的汽车集群形成错位发展。同时，通过加强有关品牌和知识产权的宣传，提高企业各自创立独特品牌的意识和水平，也利于形成汽车集群内涵丰富的“品牌丛林”。
3.根据区位优势定位集群品牌
把握西部开发的有利机遇，充分打好西部开发这张牌。结合重庆的特殊区位来寻找集群品牌自身的定位，突出集群及其品牌的形象和特色。根据塑造重庆汽车企业形象的需要，提升汽车企业的集群品牌档次，将西部开发战略与产业集群品牌战略紧密结合起来，使产业发展与地区发展相互协调。
4.在品牌宣传上实施层次推进战略
立足于动态发展和长期建设来开展集群品牌和形象宣传工作，追求宣传的循环累积效果和整体最优效果。在宣传内容上，在不同时段确定不同重点，并注意在各个宣传主题之间形成有机联系和衔接，形成叠加效果和品牌的整体效应。在宣传形式上，在不同层次的媒体之间形成合力的宣传渠道层次结构，形成多样化的宣传方式和渠道。在宣传主体上，以政府部门的宣传工作为引导，新闻媒体宣传报道为主力，企业宣传活动为基础，引导和鼓励各个层面的社会力量积极参与，形成多层次、高效率的集群品牌立体传播网络。
5.实施全球化战略，推进汽车产业结构的升级
对于正处于结构升级阶段的重庆汽车产业，应该着重引导产业技术创新和融入国际产业链来开创新的市场空间，并提高核心竞争力，通过加大科技创新力度，培植一批具有自主知识产权和核心技术的企业集团，加快产业集群升级。要通过政企互动，紧紧把握品牌经营、资本经营和文化经营这三个战略重点，引导企业在完善诚信系统的基础上对接国际标准，进入国际汽车生产的主流商圈，在锻造企业文化的基础上形成核心价值。
参考文献：
[1][美]菲利普?科特勒:营销管理[M].上海：上海人民出版社，2001：415～416
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[3] 邓恢华，杨建梅：《基于企业品牌与集群品牌关系的我国汽车产业集群发展探讨》，《科技管理研究》[J].2005年第12期：99～102
[4]珠江时报.中国汽车业已呈产业集群格局.省略
注：“本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文”