3月初以来，陆续有途观车主在中国质量万里行投诉部投诉车辆共振问题。受投诉者的感染，更多的途观车主发起集体投诉。 徐先生年初在4S店试驾了途观2010款，感觉不错。
2012年1月，他在广州梅花园上海大众4S店购买了一辆2012款途观1.8T菁英版，车价为254800元。行驶一段时间后，徐先生发现车子在D挡行驶时，挂3挡、4挡、5挡、6挡大概1200转左右，车辆共振严重。
感觉非常难受，犹如开拖拉机一般。徐先生投诉到上海大众400热线，广州芳村上海大众4S店（三家华南技术中心之一）联系徐先生来厂检查。
经过技术人员检查，4S店承认徐先生的车确实存在共振问题，但是没有给出解决方案。之后徐先生每隔两天就跟上海大众400热线联系一次。等到的都是无言的结局，再也没有人主动跟他联系解决共振故障了。
3月12日，中国质量万里行投诉部联系了上海大众400热线，接线员称系统显示这件事仍在处理中，会将徐先生反映的问题纳入紧急处理中，抓紧时间处理。
相同的车型，相同的问题
从近一周中国质量万里行投诉部收到的途观投诉来看，车主们购买的都是途观2012款，车辆存在以下问题：1.拖挡；2.从D3挡开始每个档位都会震动；3.转速1300-1500左右的振动，感觉是低速换挡的缘故；4.共振在拐弯或上坡时更为严重，给油转数表不升反而降转数，动力不提升，并且发生嗡嗡的共振，收油反而升挡了；5.行车电脑无报错；6. 踩大油门就可以解决此问题。
到底是不是故障？
很多投诉的车主在4S店检测后都没有检查出故障，有的车主检查出故障后，无法修复。车主们私下推测是变速箱电脑模块程序错误，导致汽车换挡时机不准确，从而造成拖挡，引起汽车共振。
车主袁先生称“2011年11月份以后，由日本一家企业提供的变速箱控制模块有问题，更换成老款变速箱控制模块，抖动情况消失。”这只是众人的猜测而已，针对引起共振的原因，上海大众没有给出官方答复。3月13日，上海大众代表在杭州“第一车市”（ＦＭ89）的电台节目中表示“震动不会对车产生影响”。
上海大众：只是少数车出了问题
目前全国已有80多位车主反映车辆共振问题，从消费者投诉情况来看，4S店无力解决上述问题。上海大众公司在接到车主投诉后，会再将车主推给4S店。如此反复，问题得不到解决。中国质量万里行投诉部在3月12日联系上海大众热线，该热线表示目前没有收到关于途观共振问题的处理方案。受理热线只是将车主信息记录下来，交给当地4S店或上级部门处理。3月13日，上海大众的陈代表在“第一车市”节目主持人的逼问下，承认途观共振问题不是个案，但是少数人投诉。
上海大众承诺2个月内解决共振问题
收到途观车主的投诉后，中国质量万里行投诉部在第一时间将投诉人信息转给上海大众的投诉接口，并一直密切关注着该事件的处理进展。3月13日，上海大众负责人终于通过“第一车市”节目承诺：“从今天起，收到杭州途观车主反映的车辆问题后，会在24小时内联系车主；收到其他地区途观车主投诉后，会在一周内联系车主；2个月内解决车辆问题。”
厂家服务态度造成车主不满
在中国质量万里行投诉的车主们都表示，车子出了问题，维修、更换都是可以理解的。
可厂家遇到问题偏偏要推诿，这就让车主很气愤了，就像此次共振事件，让车主辗转于4S店之间，最后引起车主的群攻，能投诉的地方都去投诉。还不如当初厂家乖乖地低头承认确实有共振问题，让车主们耐心等待处理方案，来得痛快。