新别克君越(Buick LaCrosse)豪华轿车的后座，很大程度上是专为中国企业家设计的，该品牌正帮助通用(GM)重振其在美国的命运。最古老的美国牛仔裤品牌李维斯(Levi Strauss)来到中国，推出了一款新的廉价牛仔裤品牌，将在全球范围销售。
随着中国在全球消费市场上成为超级大国――最大的汽车市场，第二大奢侈品市场，最大的……中国消费者正越来越影响到其他人的购买选择。
怀有民族主义情绪的美国消费者可能不会喜欢如下观点：美国制造的汽车越来越迎合中国企业大亨的需求。但这是现实――全球汽车业重心已经决定性地转向了东方。
这不仅意味着在中国销售和制造汽车，而且还意味着在那里进行设计。通用在上海设立的泛亚汽车技术中心(Pan Asia Technical Automotive Centre)在新君越的设计中起到了作用：充裕的腿部空间、收音机和空调的额外控制键等深受众多消费者喜爱的后座设计，专门针对的是中国消 费者。
通用驻上海发言人表示：“在中国，君越等车型的所有者往往一周内都由司机开车，因此他们希望后座更舒适一些，因此在开发同时在美国和中国销售的新君越时，我们特别关注了后座设计。美国客户将从中受益。”
重心东移的不仅仅是全球汽车行业：全球所有的大型消费品企业都明白，它们在中国失败不起。
中国不只拥有13亿潜在的客户，还拥有世界上增长最快的中产阶级。而且锦上添花的是，中国政府正努力鼓励他们加大消费。
李维斯决定选择在中国推出面向新兴市场消费者的廉价牛仔裤品牌，表明这家实力强大的美国牛仔裤品牌，正毕恭毕敬地讨好亚洲消费者。美国牛仔裤一度是适合资本主义、而不适合共产主义的有力 象征。
新的全球品牌单宁镇(Denizen)负责人Terence Tsang表示，这是李维斯首次在美国本土以外发布新的全球品牌。单宁镇将面向中国、新加坡、韩国以及印度的18-29岁的消费者。
对这些消费者而言，李维斯目前在华销售的牛仔裤价格过高。单宁镇售价将低于李维斯其它品牌，但比本土品牌贵10%至15%。Terence Tsang表示，顾客将为拥有“如此丰富的牛仔服饰文传统”的公司生产的裤子支付溢价。
但是新牛仔裤不只是在价格上迎合中国消费者。Terence Tsang表示，单宁镇还将在版型上进行竞争――中国人购买美国牛仔服时经常遇到的一个问题。
中国市场研究集团(China Market Research Group)的雷小山(Shaun Rein)表示，“中国消费者抱怨称，（相对于普通美国人），他们的胯部较窄，臀部较小，腿较短”。
单宁镇可能反映出了牛仔裤以外的趋势：跨国消费品企业越来越需要进军低端市场。这些企业一直通过向中国痴迷名牌的消费者销售高端品牌，以获取巨额利润。
阿迪达斯(Adidas)最近表示，将为中国“富裕的穷人”推出价格较低的产品，并在中国小城市大举扩张。
中外消费品公司高管们都喜欢援引麦肯锡(McKinsey)一份有创意的报告――该报告预计，到2025年，中国城市居民将达到10亿人。关注这些人的需求――它可能决定全球其它地方的消费者买什么。 FIC