专业： 混凝土制品 桥枕采用蒸汽养护时，宜在不大于30℃的环境中静停不少于2小时；混凝土升温速率不大于15℃／h；最高养护温度不超过60℃；应有一定的停汽降温时间，降温速率不大于15℃／h；养护结束时桥枕表面与坑外环境温度不大于15℃。
关键词高原生产新Ⅲ型 桥枕 养护温度的认识
中图分类号： U260 文献标识码：A 文章编号：
我单位是原铁道部定点生产铁路混凝土桥梁轨枕专业厂家， 2001年在位于海拔3100米的青海省格尔木南山口建设轨枕厂，先后为青藏铁路格拉段生产供应各型混凝土轨枕二百多万根。目前具备国家新Ⅱ型混凝土轨枕许可证、铁道部ⅢA型混凝土轨枕上道许可证。2008年初，铁道部对西宁至格尔木增建二线建设的物资进行招标， 我单位通过竞标，中标西格二线JW2008-026混凝土轨枕供应标。该包件供枕总量80万根，其中ⅢA型混凝土（桥枕专线3382）桥枕7万根。
2008年，为适应大型捣固机桥上作业，铁道部颁发《新III型混凝土桥枕及护轨扣件技术条件》（运基线路[2008]296号），要求新线建设铺设新Ⅲ型混凝土桥枕，建设单位根据文件要求对西格二线进行了设计变更。
接到变更通知后，我单位立即进行新III型混凝土桥枕的引进和开发工作。根据我们现有的生产设施、试验条件都没有办法满足新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件技术条件的要求。购买了新Ⅲ型混凝土桥枕图纸和各项技术标准并订购了铁道部指定的专业生产钢模厂家山东巨力铁路轨道工程有限公司的新Ⅲ型混凝土桥枕钢模。同时我们对现有的生产设备进行了改造，增加了静载试验电脑控制及打印设备，改造了试验小车等设备设施。经过整改和准备，进入试生产。
投入试生产后，经过几轮调试，各项生产和技术指标逐步达到了新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件技术条件的要求。进入9月中下旬后，养护温度越来越难于控制，甚至无法满足新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件技术条件的要求，陆续出现检定不合格轨枕。对此我们立即停产整顿，召开技术分析会，从原材料、生产工艺、工序控制方面反复分析。通过排查分析，逐步排除了原材料、生产工艺、工序控制因素，把解决问题集中在养护温度方面，最终确定为现行的养护制度是造成轨枕难于满足技术条件的主要原因 。
按照新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件技术条件中对养护温度的要求：新Ⅲ型混凝土桥枕采用蒸汽养护，宜在不大于30℃的环境中静停不少于2小时；混凝土升温速率不大于15℃／h；最高养护温度不超过60℃；应有一定的停汽降温时间，降温速率不大于15℃／h；养护结束时桥枕表面与坑外环境温度不大于15℃。
而我们的现状为：（1）制枕场位于青海省格尔木市南山口，海拔高度3100米。年温度在－25℃至20℃，且日温差较大，特别是在九月份后，当地的气温迅速下降，平均温度在15-18℃，甚至更低，日温差日趋加大。一定程度上影响了蒸汽养护的稳定；（2）新Ⅲ型混凝土桥枕的设计，除内侧护轨安装尺寸变动外，最大的变化为其外观和外型尺寸，体积和重量较ⅢA型混凝土轨枕及桥枕都大幅度增加，如按原来执行的TB/T2190-2002 《预应力混凝土枕Ⅰ型Ⅱ型及Ⅲ型蒸汽养护制度》中的蒸汽养护静停不少于2小时；升温速率不大于20℃／h；蒸汽养护温度不应大于60℃；并应有一定的停汽降温时间，降温速率不应大于20℃／h；出坑时的轨枕表面与坑外环境温度不大于20℃，对于还能基本满足Ⅱ型及Ⅲ型枕蒸汽养护条件，但对于体积重量更大的新Ⅲ型混凝土桥枕就不能满足。?3?现有的养护坑没有降温设施，当养护结束后，坑内温度基本还在30度左右，养护坑盖揭开后，进行自然降温需要较长时间，延长了生产周期和钢模周转，将会严重的影响生产进度和延误供枕。
经过分析，当地的环境气温条件下保证正常生产，必须对现有的养护坑进行改造。我们与铁科院专家和内地的其他同行厂家的多方咨询和请教下，选定湖北黄石市的一家专业自动养护装置的生产厂家，安装了一套自动养护和降温装置，并对青藏高原特殊气候条件进行了论证和分析，最终确定了一套适合当地生产的蒸汽养护设备和养护制度方案： （一）对养护坑进行改造，沿养护坑内壁增加了自动喷水降温管道，每2米设置一个拉法尔喷嘴，共设置了8个。养护设备为全自动电脑控制?型号WKY01?。 （二）养护制度调整为2-3-8-2，即混凝土经灌注振动入坑后静停2个小时，升温3小时，恒温8小时，降温2小时；恒温温度为55±1℃。这个方案实施使用时，效果还是没有达到的理想效果：①降温没有满足新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件技术条件中对养护温度的要求；②脱模试件强度比没有使用自动喷水降温前的强度有所下降（正常脱模试件强度?48MP）；③ 桥枕静载开裂试验荷载值也有所下降?正常正弯矩荷载值?190KN?。我们和安装厂家一起从理论上和现场进行分析和论证，经过多次的实验论证后，我们一致认为还必须在养护坑的端侧增加一个降温排风系统、提高养护温度及适当的延长降温时间。最后我们采取了在养护坑端侧增加一个降温排风系统、养护温度调整为58±1℃、养护制度更改为2-3-8-3：既静停2小时；升温3小时；恒温8小时；降温3小时。通过这次的工序调整，在9月底以后的实际生产和工作中，都很好的保证了新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件技术条件中对养护温度的要求，脱模试件强度基本控制在?48MP，桥枕静载开裂试验荷载值能保证在正弯矩荷载值?190KN上，生产效率也得到提高，保证了产品的质量控制及生产计划、供枕安排，通过对产品稳定的质量控制和生产技术保障。2011年10月，铁道部质检中心到生产现场的新Ⅲ型混凝土桥枕上道技术审查会，对我单位新Ⅲ型混凝土桥枕的生产软件及硬件进行了技术审查，工艺成熟，各类技术资料齐全，质量体系完善，产品质量可控，各项指标符合新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件技术条件。
以上是我对新Ⅲ型混凝土桥枕的引进和开发及生产过程中，遇到的各种情况的处理以及在高海拔，低环境温度的地区，如何满足新Ⅲ型桥枕对养护温度的特殊要求，达到产品质量的连续稳定和可控目的，并满足大批量生产的技术保障要求，最终一次性顺利通过铁道部质检中心对我单位新Ⅲ型混凝土桥枕上道技术审查的一些肤浅认识，希望对轨枕同行有一定的借鉴作用。
引用标准
【1】新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件技术条件?暂行?
【2】 TB/T2190-2002 《预应力混凝土枕 Ⅰ型Ⅱ型及Ⅲ型》
【3】运基线路?2008?296号
【4】贵州中铁路桥工程有限公司格尔木制枕场施工细则
【5】TB/T1879预应力混凝土枕静载抗裂试验方法
【6】SDS-005-2008新Ⅲ型混凝土桥枕检验细则
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。