**市轨道交通运营需求 ? ? ? ? ? ? ? **市轨道交通 运营需求 ? ? ? ? ? ? **市轨道交通运营需求 ? **市轨道交通集团有限公司运营分公司 2017年4月 **市轨道交通运营需求 客运一部 第一章? 运营总体需求 一、设计图纸及资料需求 1.设计图纸及说明书资料应提供签字纸质板和电子版。
2.为便于新线参建及后期运营维保工作，需向运营提供两套施工图和三套竣工图。
3.低压供电专业建议需向运营提供车辆段所有专业设备的施工图、竣工图、设备使用说明书、设备合同、详细的设计说明相关资料的电子档和纸质档各一份。
二、生活设施需求 1.全线车站应统一设置单独茶水间，且与设备区洗手间隔离，茶水间要设置进、排水管路，以及380V电路。
三、设备房及专业设备通用需求 1.设备房应统一配置挡鼠板。
2.车站设备用房与办公用房按照独立分区进行温湿度控制，或在设备房内设置独立空调、空调出风口不得正对机柜。
3.设备房照明灯具安装需综合考虑整体与环墙布置，特别是机柜后方需考虑足够照明度。
第二章 机电中心需求及建议 （一）低压供电 1. 各专业电源箱（含双电源切换箱）就近设置在各专业设备房内（如站台PIS终端屏电源箱可设在通信机房），通风空调电控室里的BAS PLC配电柜、照明配电室里的信号链接配电箱统一放置指定房间，与通风空调电控室、照明配电室分离。
2．0.4KV配电室的站厅、站台照明回路抽屉柜上表计需有电能计量功能。
**市轨道交通运营需求 3．地下站通风空调控制室带马达保护器的抽屉柜，需在抽屉柜面板上安装马达保护器故障复位按钮。
4．楼梯上方照明灯具须单独加装熔断器，并且安装高度不要超过4米，便于故障排查。车站所有消防应急照明灯具在外观上粘贴消防标识。
5．地下站出入口地面厅照明、高架站过街**照明除光控外还应增加时控功能。
6．高架区间照明采用防眩光灯具，每套灯具设下置式照明开关箱一面，单P微断开关。
7．区间疏散就地控制箱安装在站台配电室。
8．车站疏散指示要统一品牌和尺寸，采用不锈钢镂空面板，便于运营维护和备件采购。
9．车站照明灯具型号尽量统一，便于运营维护和备件采购，考虑后期节能要求，尽量采用LED灯具，配用市场通用配件，不建议使用厂家定制配件。
10．车站公共区插座应带防水罩。
11．楼梯口上方及高棚照明灯具安装应考虑运营维护方便，便于登高维修。
12．配电箱采用下进下出式配线，避免由于墙体渗漏导致配电箱进水现象。
13．车站应急照明配电柜采用前/后均可开门，前维护方式，避免出现由于背面空间不够无法检修现象。
14．高架站导向标识牌需设计加固，避免风吹摆动。
15．区间疏散平**装尺寸应考虑到方便区间照明灯具维修 16．设办公区域走廊的配电箱、弱电箱均要求暗装。
17．办公用房每5平方设置不少于1个五孔插座，每条单独回路插座不超过10个。
18．设备房照明灯具要满足设备房照度需求，不能被桥架、设备等遮挡，灯具安装位置还应兼顾方便架梯维修。
19．动力配电箱在施工完毕验收之前对进出线口处均做好防火泥封堵，桥架穿墙时在桥架与墙体结合处均做好防火板及防火泥封堵。
**市轨道交通运营需求 20．考虑后期商业开发需要，建议在公共区多增加一些墙壁插座并配防护盖。
21. EPS蓄电池柜内增设防漏液托盘，防止蓄电池漏液腐蚀电池柜。
22. 低压供电设备前后预留人员充足的检修空间，屋顶电缆桥架进电缆井与墙体的接口处做好防水措施，屋顶有设备房的，设备房外围根基处做防水措施。
23. 低压供电专业涉及到设备数据传输方面的，要求厂家配备相应的接口连接数据线及相关软件。
24.低压供电专业建议每条线配备2个驻点工班（每个工班面积不小于40平方），且每个驻班站配1个材料备品房间（不小于30平方米），1个男更衣室（不小于10平方），1个女更衣室（不小于10平方）。
25.低压供电专业车辆段建议配1间值班室（房间不小于30平方），1间材料备品房间（房间不小于20平方），1间更衣室（房间不小于10平方）。
（二）通风空调系统 1.设备用房的通风口应布置在房间四周，采取侧面出风的方式。
2.高架站客服中心和爱心候车室封顶，加装空调，室外机加装接水托盘并预埋冷凝排水管路。????????????????????? 3. 各风道、风亭应作防水处理，开式风井设置集水坑及雨水泵、闭式风井至少设置一个集水坑。
4.地下站车站环控机房、冷水机房地面做防水，表面做环氧地坪或水磨石地面。设置排水地漏，每间不低于4个。环控机房排水沟，应设计成低于硬化地面标高10cm以上的凹槽，方便后期清洗打扫。
5.风道，水管道等垂直穿层处设置防水围蔽坎。风亭与临近设备房之间设置200MM高挡水墙。风亭要求设置为侧面出风，有防雨百叶及防护格栅。
6.事故风机、排热风机、冷水机组等大型设备安装位置预留起吊点、吊装通道。
7.户外冷却水管线，要求弯头处设置检修井，地面设置走向标志，沿线设置补偿弯头或软接头。
**市轨道交通运营需求 8.高架站空调冷凝排水管不得与雨水排水管共用管路。
9.地下站空调水系统管路不可使用衬塑管材。
10.设备管理用房通风、空调及排烟系统，新风室、回排风室等风管进、排风口设防虫网和防雨百叶。
11.要求区间射流风机所属配电柜统一设置在站台层。
12.地下站要求对通信设备间、信号设备间、综合监控设备房、AFC设备间、屏蔽门控制室等重要设备房增设VRV作为备用冷源。
13.设置有VRV的设备房，进、出风口及相关管线（冷凝排水管、氟利昂管线、保温风管等）不能在设备上方。
14.VRV按照“设备-人员”设置分区，分区间模式互不影响。
15.气灭房间的防烟防火阀具备电动复位功能，就地控制箱就近安装在气灭房间外。
16.地下站站台火灾模式不联动开启屏蔽门。
17.建议设计考虑通风空调设备实现就地优先控制。
18.所有户外冷却塔补水管路建议都设置水表，且水表应设置在冷却塔围蔽内的埋地水表井中；
水表井应加盖并内部留有足够更换检修空间；
补水管路由车站给水干管分出点处近干管的支路上设置截止阀和放水口，方便对水表进行维护更换及寒潮天气放水防冻。冷却循环水及补水管路应在管路行程的低点处设置放水阀，满足极寒天气管路排空需求。
19.所有户外冷却塔围蔽内水平布置的水管路，都不应被水泥硬化地面填埋，且做必要防腐处理。所有户外冷却塔围蔽内水平布置的水管路须在硬化地面之上使用管路托架进行固定、布置。也可将管路布置于低于硬化地面的管渠中，管渠内须使用管路托架固定、布置，并在内部留有足够更换检修空间，管渠须设置不锈钢或花纹铝板材质的盖板，管渠须做必要排水引导。
20.所有户外露天设置的配电箱、电动蝶阀，等用电、配电设备，须考虑设置相应挡雨罩等设施进行保护。
21.冷却水管路从风井出来到室外冷却塔存在埋地管路施工，为了方便以后管道维修建议在管道埋地的弯头处加设埋地检修井，地面加设地下管道走向标志，同时明确考虑管道铺设方式，是走管道沟、还是直接埋地回填。是管道焊接、还是法兰连接。同时考虑地面沉降对管道的影响。
**市轨道交通运营需求 22.所有输送冷媒为水等凝固温度较低介质的空调柜表冷器及盘管，设计应考虑将其布置位置尽可能远离户外新风口（50米以上）且车站通风模式上考虑在冬季寒冷天气期间关闭相应流经空调柜表冷器及盘管的风路，同时所有设置的空调柜表冷器及盘管应在技术上满足防冻要求和具备介质放空接口。
23.空调机组操作面应留有表冷器宽度的检修通道宽度，其他面应留有人员安装通道宽度。
24.放置于室外的空调外机应设置防盗围栏。
25.建议区间、设备房等区域2米以下的角钢支吊架，统一将直角进行倒角加工，避免检修作业过程中造成人身伤害。
26.空调机组过滤段与墙体管线间距需满足过滤网拆装空间。
27.TVF事故风机及OTE排热风机等大型风机扩散筒处（天圆地方）一般开有检修门，检修门与墙体及设备管线留有足够空间，方便检修人员可以拆装检修门并进入内部进行风机检修。
28.VRV空调外机若安装在设备房内部，必须考虑到外机散热所需要的空间，如果空间不足，必须设计外机散热导流罩。
29.区间内部的跟随所，射流风机电控室等房间内部设置有排风、排烟风机，必须设计站内及控制中心可以进行远程控制。
30.变频水泵的电机散热风扇电机电源不允许直接冲水泵变频电机接线盒取电，应单独设置电源取电。
31.区间射流风机加油孔朝向应方便加油需求，尽量不要靠近隧道墙面，以免无加油空间。
32.VRV空调系统做到综合监控上，可监可控，做到控制中心（综合监控上控制），车站（综合监控和集控器控制），就地（控制面板）三级控制 33.空调柜或风机箱检修门不允许靠墙，留足检修空间。
**市轨道交通运营需求 34.为方便循环水泵及悬于空中的风机拆卸维修，循环水泵的上端需增设吊泵支架或吊环，风机附近房顶设置承重吊环。大型设备就地安装不要悬在空中。
（三）给排水及消防 1.建议车站废水泵房及污水泵房内均设置DN20 冲洗龙头。
2.室外冷却塔给水管上接出的DN50 的补水管上建议单独设置水表。
3.阀门需安装应设置于便于操作检修的位置，当阀门设置在吊顶装饰板内时，应设置检修口。特别是卫生间进水管上的检修阀门设置在吊顶装饰板内，必须设置检修口。
4.车辆段、停车场、主所、车站的给水、消防、排水水泵及水泵控制箱应为水泵厂家自带、并统一品牌。
5.所有超声波液位计应注重防水等级IP65以上，安装在集水坑盖板上方。区间废水、洞口雨水泵房除主超声波液位计控制外，应再设置一套辅助液位，该装置不通过PLC，可在综合监控界面上对液位进行监视及远程启停水泵。
6.水泵房的天花顶上需安装吊泵的手动葫芦，如水泵上方无法设置吊环及葫芦的应设置吊泵支架。泵房集水池均应设置不锈钢爬梯及盖板，禁止用混凝土盖板。
7.排水泵控制箱就近安装在泵房内，且防护等级≥IP65。特别是区间废水泵控制箱应设置于联络通道内，禁止外挂隧道区间。敞开式风亭雨水泵控制箱应安装在人防门内侧，禁止露天安装。所有水泵控制箱上方有水管路通过、预留孔洞或结构缝等情形的，应另外加装挡水罩或板。
8.污水密闭提升装置，需设置高于地坪100mm以上混凝土基础底座，并沿基础设置环沟。污水泵房内需设置冲洗水阀及集水坑。污水密闭提升装置与管道的连接件应采用国标件。污水密闭提升装置应考虑反冲洗装置，防止水箱内沉积。
9.站厅离壁沟下水口应设置地漏，且下水口应避开区间广告灯箱，确保下落水管笔直设置，禁止落水管排水口排入转辙机或转辙机基坑。
10.区间隧道排水明沟至集水井（包括车站主废水泵集水井、区间废水泵集水井、洞口雨水泵集水井等）管沟口处应设置不锈钢网格栅，网孔规格15mm-20mm。
11.为新线预留的生活给水、消防管线必须设置闸阀，且设置盲板进行封堵，并有醒目预留管线标识。
**市轨道交通运营需求 12.车站生活及消防给水的水表井设置在车站风亭处旁，考虑将水表设置在车站区域内， 13.室外消火栓及室外水泵接合器均应设置在车站绿化带中，并设置防撞护栏。如必须设置在人行道上时，应靠人行道边设置，并设置防撞护栏。
14.全线及车辆段、停车场卫生器具的给排水配件（给水龙头、小便感应器、大便冲洗阀等）宜统一品牌及规格型号，便于日后的运营维护。
15.区间废水及洞口雨水的压力排水管宜直接排至站外或隧道外市政相应井道内，不应排入车站主废水泵房。
16.车站设置污水净化设备时，净化设备的运行状态应可在车站综合监控界面上监视。
17.全线及车辆段、停车场设置给水增压设备时，应设置旁通管。
18.车站站台、站厅应安装冲洗栓，其中站台不少于4个，站厅不少于4个。
19.洞口雨水泵房应设置带锁房门，便于房间内的设备保护及管理。
20.污水处理系统工艺中应采用紫外线或臭氧等消毒工艺，不采用二氧化氯消毒工艺。
21.车站公共卫生间应设置于关站后车站卷帘门管理范围之内。
22.与市政管网匹配时，倒流防止器应设在市政引入管上。
23.车辆段、停车场生活给水管管材地埋管建议采用PE管及室内管PPR管。
24.区间消防管建议采用镀锌钢管，沟槽式连接。
25.室外消火栓及水泵接合器应设置在绿化带内，禁止设置在硬面道路上，防止消火栓泄水口被硬化路面浇筑堵塞。
26.室外消火栓必须配备检修闸阀并设置埋地闸阀井。
27.水泵接合器必须配备检修闸阀、止回阀、安全阀及泄水口并设置埋地闸阀井。
28.屋顶稳压设备必须设置在室内。
29.所有室外裸露水管、隧道峒开口150米范围内的消防管、高架站水管及室内消火栓、车辆段停车场室内水管（含水喷淋管道）及室内消火栓、地下站风亭风道内压力管道（如压力废水管、生活管、消防管）等设施须考虑相应防冻措施。
**市轨道交通运营需求 30.所有给排水管路系统所用螺栓统一采用不锈钢螺栓。
31.所有窨井、池的盖板应严格按照功能分类，准确安装，不得混用（例雨水井盖板盖到污水井、水表井、阀门井等）。
32.建议由建设方办理场段、车站排水许可证，并统一移交运营。
33.建议区间、设备房等区域2M以下的角钢支吊架，统一将直角进行倒角加工，避免检修作业过程中造成人身伤害。
34.鉴于1号线频发埋地管因沉降、外部施工等因素引起断裂、脱丝、破损现象，建议对埋地给排水管线走向及位置做地面永久标识，便于后期管理、维修维护。
??? 35.区间水泵必须设置区间泵房，严禁在轨道下方设置集水坑及水泵。
??? 36.建议污水泵房内集水池内废水由小水泵直接排往站外排水井，严禁排至密闭水箱。
??? 37.各类检查井、水表井、阀门井应充分考虑和预留维修操作空间，有一人以上检修空间位置，井内管底（法兰底、水表底等）距离井底应留出15-20cm的操作空间，便于后期法兰、水表、阀门等维修和更换。
??? 38.污水泵房低于站厅或站台水平面必须增设护栏及爬梯。
??? 39.潜水泵集水坑应设爬梯，若潜水泵设于高处，亦设爬梯且爬梯有防护。
（四）自动扶梯和电梯 1.出入口电梯采用降温模式，防止夏天玻璃井道内温度过高，导致电子元件损坏。而且玻璃井道有玻璃自爆风险，后期维护成本高，建议全线垂直电梯采用混凝土井道。暴露在室外的出入口扶梯的电器元件防水等级需达到IP54以上（建议加设雨棚）。
2.电梯井道结构应保证完整，禁止设置任何孔洞，如：排水沟出水口、电缆预留孔；
重点考虑井道防水，保证井道干燥。
3.站内扶梯底坑设置重力排水管。
4.扶梯的出入口处设置安全护栏。
**市轨道交通运营需求 5.电扶梯的三角区域装“当心碰头”提示。
6.出入口扶梯配电箱单独接电使用，与出入口抽水泵及出入口卷帘门电源分开。
7.出入口电梯收口处设置防水挡坎，防止地面水流入电梯井道内。
8.车站扶梯入口上方安装语音播报器。
9.车控室IBP盘上能显示全站自动扶梯设备的运行状况。
10.扶梯侧防滑球的固定方式采用电焊固定。
第三章 站务需求及建议 （一）建筑与结构 1.出入口卷帘门开关的锁建议采用比较牢固的锁芯。
2.车站各出入口防淹挡板须明确设计安装。
3.车站盲道设计要考虑较好的防滑效果,目前一号线一期虽然盲道上设置有防滑凸起小点，但返潮期间，盲道仍然很湿滑，防滑效果不好。
4.车站房间大小设计要考虑区域化管理后的培训、会议需求，至少保证一个区域内有一个较大的房间能满足。
5.车站出入口与地面有较高落差而没有台阶时，建议设置台阶或栏杆。
6.能随意停车的车站出入口加装可拆卸隔离柱。
7.建议车站出入口平台标高比附近地面和出入口周边内涝水位高450mm。
8.地下站还兼顾有过街通道的功能，在站厅设计时建议考虑过街人流与乘车客流的互不干扰。
9.做好垂直电梯出入口处的防水处理，防止雨水渗入电梯井道。
10.建议正线设置站务中心办公场所（高架站附属用房为宜），包括1间主任室、1间副主任室、1间中心办公室、1间技术室、2间工程师办公室、1间较大会议室、2间值班室、2间更衣室、1间中心仓库，车辆段、停车场不再设置办公点。
**市轨道交通运营需求 11.正线用房中如若车站有其余未分配备用房间，请设计以一般办公用房考虑配置通信网络接口、低压插座及通风空调等设施。
（二）站内设施设备 1.公共区卫生间建议设置于站台层；
管理用房区域设置内部卫生间，有淋浴功能，设置洗手台及镜子，预留电源插座。
2.各车站站厅边门应开设在客服中心旁边，走行距离小于5米范围，客服中心内安装边门自动开关按钮。
3.车站各出入口建议设置LED屏，用于显示地铁运营首末班车、乘车安全注意事项、地铁文化等相关信息。
4.站内CCTV监控应全面覆盖无死角，TVM后面加设监控摄像头，设备区通道加设监控摄像头。AFC票务室应配备三部对射高清摄像头，车站客服中心应配备监控摄像头，建议在车站重点部位的摄像头改为可旋转的球形摄像头。
5.车站地面导向标采用与地面平齐的地标，边缘不得高于地面，宜采用坚实耐久踩踏的材料，高架站站台采用自发光疏散指示。
6.客服中心布置位置需采光通透，视野开阔，至少三面无遮拦，内设双人办公空间，递钞口采用凹槽设计。
7.进出站闸机正前方3米内不得有遮拦。
8.车站卫生间应导向指示明确清晰，纳入车站导向系统统一考虑。
9.集中电话增加双向录音功能。
10.门禁工作站、考勤工作站建议设置于车控室。
11.车站出入口5米范围内保证夜晚的照明度。
12.建议电扶梯梯级边缘的金属材质换成塑料或有缓冲功能的材质，扶梯内侧装饰物不要超出扶手带，提高乘坐安全性。
13.建议电扶梯能实现感应乘客摔倒后自动停止功能，避免乘客在电扶梯摔倒后因扶梯继续运行造成二次伤害。
**市轨道交通运营需求 14.垂直电梯设置在醒目位置同时垂直电梯采用透明玻璃而非搪瓷钢板装饰，车站垂直电梯的导向要清晰醒目。
15.建议在TVM处设置高清摄像头，要能看清乘客往投币口投入的纸币金额，避免发生少找零、少出票时后台数据与乘客描述不符时的纠纷。
16.在设备办公区设置合理导向指示。
17.建议安检机的布局与TVM布局间有较宽敞的空间，避免安检客流与购票客流的交叉干扰。
18.车站男女更衣室加装门禁。
19. 1号线一期站厅层客服中心门体的连接件仅为摩擦受力方式，难以长时间承载门体重量导致门体偏斜，希望设计在玻璃门体周围采用硬质钢材包边，并采用金属铰链焊接连接，增加其载重能力，不易变形。
20.出入口处同时设计有垂直电梯和自动扶梯时，建议垂直电梯和自动扶梯的布局能保证乘客从站厅通往出入口的过程中首先经过的位置是垂直电梯。
21.目前屏蔽门的LCB设置在顶部，对身高有一定要求，能否设置在门体侧面。
22.建议客服中心内除设置AFC设备专用插座外，还应设置独立插座，供点验钞机等使用。
23.站台紧停按钮附近要有类似禁止随意操作，造成影响追究责任等警示标贴，防止乘客误按。
24.建议对于6S已经规定好的共性方面（如投影标贴、定位线、电源线等）的要求让施工方在移交前就整理到位。
25.目前综合监控上对于屏蔽门状态的监控（如PSL操作允许只是通过有效、无效来判别是在ON位还是在OFF位，字体很小且没有颜色的区别，很难清晰的看清楚，建议这两者直接有直观的颜色区别）。
26.建议给每个车站或一个区域保证一个站安装HMI培训软件，便于车站员工尤其是中间站员工操作培训HMI。
**市轨道交通运营需求 第四章 乘务中心需求及建议 1.派班室设置时要靠近DCC，内部设计装修成柜台式办公台，台面设计暗格，下半部分设计柜子，方便存放备品备件和办公用品。
2.车辆段、停车场库门前、进出段、场信号机前以及平交道口前应设置一度停车标。平交道口外120米处设置尾部过标牌 3.试车线应两端设置尽头距离标（100M、200M、300M）及停车位置标。
4.建议车辆段、停车场不设计运用库大门。
5.车辆段场所有股道安装登车梯，方便员工上下列车。
6.建议B段股道车档离停妥电客车车钩的距离在5米以上。
7.车辆段场所有具备接触网股道的车档建议使用月牙式车档。
8.段场内线路尽头建议安装尽头信号机和停车位置标，尤其是试车线和牵出线、洗车线。
9.洗车线、停车列检库、检修库等平交道口建议设置凸面镜等安全监控设备设施。
12.车辆段（场）对道口、各类库前、试车线、车挡线等相关位置停车标牌进行完善，设置一度停车标。正线车站站台、折返线、存车线正反向均设置列车停车位置标，并在前方5米处喷“5米“标线。
13.折返站乘务司机待乘室需设置在站台层上/下行头端屏蔽门端门内，并配属卫生间。
14.高架站司机立岗处设置防滑地板和遮雨棚，且站台和司机室侧门缝隙过大时，应加装防踏空胶条。
15.司机站台立岗处应被视频监控覆盖。
16.司机派班室、轮休室子钟需具备年、月、日、星期、时、分、秒显示。
17.单程时间较长的线路，为防止司机疲劳驾驶，建议在线路中间车站或换乘站设置派班室、待乘室，以及更衣室，并配有卫生间。
18.设置一定数量的司机行车公寓，公寓尽量选择靠近食堂、运用库的建筑内。
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