摘要：在总图设计中，不论是工厂设计，还是住宅区设计，包括区域总图设计及单体建筑环境设计，有两个基本环节需要认真全盘考虑：建筑物的总图位置及建筑物的室内设计标高。而对于施工图设计而言，标高的确定，尤为明显突出，影响的因素较多，需要配合的专业也较多。
关键词：施工图设计标高
Abstract: in the general design, whether plant design, or residential design, including the general design and regional monomer building environment design, there are two basic link needed to be seriously overall consideration: building the layout and building interior design position elevation. And for design of construction is concerned, the determination of elevation, particularly obvious prominent, the influence of many factors, the major also needs to cooperate more.
Keywords: construction drawing design elevation
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
随着我国现代化建设的不断发展，经济建设更是日新月异，工厂、住宅的建设速度更是紧迫，一天一个新景象。新建一个工厂、一片住宅区，对总图设计而言，首要考虑的问题是建设区域所在区域环境、高原、平地还是山区，当地的自然条件情况、地下水位标高、当地洪水位标高、日照条件等等，都为总图设计首要考虑问题。对电厂设计而言，当地洪水位标高应该首先确定；而对住宅区设计而言，当地的日照条件及周围环境又显突出。每一种情况都直接影响总图设计中建筑物的室内设计标高的确定。如电厂设计中，厂区设计标高应高于当地50年或100年一遇洪水位标高；而对住宅区设计，其总图位置及标高的设计，应满足最不利的住户在冬至之日有2小时的日照时间。总之，当地自然环境对总图设计应首先考虑。
在我们的设计中，建设用地范围内地形各种各样，有平地、也有山地，原始自然地形标高及周围的环境、道路、管线、市政设施等都不相同，有的建设区地形起伏较大，没有照搬的可能。对此，首先应根据用地范围内的自然地形情况，以及与周围环境的关系，结合生产工艺流程，确定连续式布置还是台阶式布置，确定每一个平台的合理的标高。在地形变化较大的地方，台阶式布置更为合理，填挖土方能最少，更能节约投资。但是需要考虑生产工艺对运输的要求，以及建设用地与周围环境的协调与统一，尤其与周围道路的衔接，使运输畅通，满足规范要求。
在总图设计中，土方量的平衡影响竖向标高及建筑物标高的确定，需要做土方平衡图。在现在的场地平整时，土方量工程的数量是一项投资费用，尤其在需要填土地区，填方量更应加以考虑。在土方量计算中，建筑基础余土及松散系数应于考虑，道路设计标高应从道路基层设计标高算起，应考虑地下管线挖土余土，而对于绿化美化用地，不必要求平整，适当还可加以调整，适当抬高或降低，但要保证地下管线的埋深及走向合理，以达到土方量的挖方及填方的平衡，减少工程项目的投资。
比如在北京帕尔普线路器材有限公司厂区设计中，该厂占地面积约1公顷，用地范围自然地面标高比大门口道路标高低将近1米，为了节约投资，减少填方量，需要对设计标高进行认真计算，以减少客户的投资。首先根据总平面布置，根据厂前道路的标高，考虑道路的排水坡度，计算出建筑物周围道路变坡点的标高，根据最高点计算主厂房的设计标高，然后根据道路及竖向设计进行管线布置，使公用管线设计先能满足排放要求，能与市政管线接口衔接。根据总图布置及竖向设计，考虑建筑物、道路、绿化美化地块，计算土方量，不断调整道路标高及建筑物设计标高，调整绿化用地的设计标高，使既满足规范设计要求，又使管线埋深及走向接口合理，还不影响绿化用地的美观，最终使填方量为最少，以此确定主厂房设计标高为43.10米。
在总图设计中，建设用地周围道路的标高是厂区或生活区内建筑物标高设计的主要依据之一，需要明确周围道路的变坡点标高及设计用地范围出入口处市政道路的标高。对于与用地范围出入口相连的厂区道路，坡度可适当加大一些，在这里，应以多个出入口最不利的一个出入口确定设计标高，然后核对其它出入口，以满足运输及排雨水的要求。
用地范围内竖向设计及道路标高的确定，应考虑运输因素的影响。在工厂设计中，汽车、电瓶车、叉车及电动平车运输量较多，设备、原材料、成品及半成品运输量很大，包括对外运输及厂内运输、车间之间电动平车的联系等，远距离车间之间，车间与仓库之间的汽车运输等，均应认真考虑，要求运输流畅，道路变坡点最少，主要及次要道路坡度保持在0.5%以内，车间引道坡度保持在4%以内，在困难时，应在8%以内。所以应充分考虑运输对竖向设计及道路标高的影响。
公用管线的接口位置的标高直接影响用地范围内竖向设计的确定以及建筑物标高的确定。在厂区管线设计中，对道路竖向设计及建筑物标高设计影响较大的是给排水管线及暖通管线，尤其是雨水的排放及污水排放，因为这两条管线没有压力，为自流管线，而且市政管线的接口位置及标高已定，在厂区用地紧张状态下，而雨污水排放管线距离又较远时，考虑管线埋深及排放口位置，将直接影响道路竖向标高及建筑物标高的确定。
在华北戴尔特包装材料有限公司厂区设计中，该厂区地形不很规则，呈三角形，而主厂房根据规划设计，要求主立面平行于主干道丰安路，而且要求离开主干道有一定距离，以使厂前美观大方，这样主厂房就占去厂区的主要用地，而只有将公用设施（包括给水泵房、变配电室及制冷换热室）布置在远离市政管线接口三环路的厂后三角地带。根据该厂的生产特点，所需原材料及成品主要为纸制品，而原材料的包装形式为圆柱形，单件重量1-2吨，厂外由载重汽车运输，厂内由叉车搬运。根据汽车运输特点及叉车搬运的需要，设计将主厂房设计标高与厂区设计标高一致，不需大量填土，而在主厂房周围设计5米宽装卸平台，高度为1.2米，这样一来留给公用管线的地方更加紧张。根据总图布置，将厂区人货流分开布置，在沿丰安路及三环路分别设人流大门及货流大门。由于公用设施处污水排放离三环路处的市政管线接口较远，而公用管线用地又很紧张，只能利用厂前的可利用的有限空地进行布置。综合以上设计要求，经过不断设计，不断调整，最后确定主厂房建筑标高为48.15米，使道路的坡度及管线的走向、埋深及坡度均满足规范要求，同时更使厂区布置更加合理、更加美观大方，使不合理因素避免发生，使设计精益求精，最终使用户满意。
在总图设计中，结构埋深对设计标高的确定也有影响。总图设计应与各专业相互配合，尤其对单体建筑或厂前区域，结构的地质资料对设计标高的确定影响较大。这时候就要计算出一个合理的标高设计，既使基础埋深合理，又使雨水排放便利，各种管线布置合理，更使总体设计合理美观，满足规范的要求及用户需要。
在焦作万方电力有限公司厂前区办公楼总图设计中，由于厂区及主干道已经建成，道路标高已经确定，而要建设的办公楼区域相对道路较低，特别是该厂前主干道坡向为逆坡向，大门处高，厂内低。如果让办公楼区域（包括汽车库）设计标高一样，都抬高的话，势必使基础大部分处于填土区，不利于结构设计，同时又增加了土方填方量，增加投资；如果让设计标高降低，又不利于雨水排放及管线的连接，特别是污水管线的连接，同时还使办公楼处于低洼地块，不美观。综合以上几个方面，结合办公楼区域周围环境，在其西侧有一排洪沟从厂前区经过，亦在办公楼区域的西侧。在设计时，利用西侧排洪沟，结合办公楼区域西侧雨水经排洪沟排放，使办公楼区域最不利标高点改变走向，部分道路降低，部分道路坡度抬高；而使办公楼区域东侧道路比主干道高，按最小设计坡度设计。根据多方案设计及比较，最终使办公楼区域的标高和厂前主干道基本持平，同时又使雨水排放及各种管线的连接满足规范要求，而更主要是办公楼基础埋深比较合理，使结构设计更加合理，同时还减少土方填方量，减少投资额，使用户满意。
总之，影响施工图中确定设计标高的因素很多，以上只是个人在项目设计中，在工程实践中的一点个人浅论，在以后的设计中还有待进一步的探讨与研究。