摘要: 近年来随着我国经济迅速发展，国家加大公路建设的投入等因素的影响，公路的建设呈现出规模性的增长，在公路建设中公路桥梁建设也逐渐增加，其建设质量直接影响到我国公路交通线路的安全和正常运行，公路桥梁施工过程的特殊性决定必须对其施工质量进行管理和控制。桥梁作为一个多种材料、不同结构组合而成的大型综合系统。许多桥梁在远没有达到预期使用寿命时，就出现了影响正常使用的病害与劣化，特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，要使桥梁达到使用寿命，就必须对影响施工质量因素进行探讨，并在控制方面提出预防措施。
关键字 ：材料 质量 病害
Abstract: in recent years as China"s rapid economic development, increase the investment of national highway construction the influence of factors, the road construction show the large-scale growth, in highway construction in the highway bridge construction will increase gradually, its construction quality directly affected our country road traffic safety and normal operation, the highway bridge construction process the particularity of its construction quality must be management and control. Bridge as a variety of materials, different structure with a combination of large-scale integrated system. Many Bridges in far did not reach service life, appear normal use of the diseases and affect degradation, especially some Bridges in only used a few years, or even just built soon appear serious the problem of shortage of durability, to make the bridge to use life, just to influence the construction quality factors must be discussed and in control puts forward the preventive measures.
Key word: material quality diseases
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号
1 桥梁施工技术与质量控制
1.1 材料的选择
混凝土是桥梁建设中的重要材料，现在在我国大部分桥梁中都选择高强度混泥土。高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服道路与桥梁自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。因此，高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。
1.2. 加强桥梁结构质量管理。
首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。
1.3加强路面与桥梁连接管理。
首先，桥梁台背填土应选用压实性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或级配砂砾，力求达到最佳压实度，最大限度地减少台背填土的沉降量；其次，将道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥清理干净后装置回填材料，再采用震动压路机进行碾压，保证回填材料填满桩间空隙；再次，在回填过程中，虚铺厚度要控制在23cm左右，确保压实后每步厚度不超过20cm，回填碾压完成后，工作人员还要进行密实度检测，对不合格点还要进行重新碾压，以保证密实度达到设计标准。
2 桥梁建设中常见的质量问题
2.1 桥面铺装常现的质量问题
桥面铺装层混泥土的层厚较小、受力体系较为复杂、使用环境恶劣、温度变化影响大等，使桥面产生各种病害，钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害桥梁结构的正常使用，因此必须加以控制。钢筋的水化氧化铁薄膜破坏后会生成铁锈，铁锈的体积比铁大的多，易引起混凝土的开裂，使钢筋和混凝土的有效工作面积减小，此外，锈蚀钢筋的强度和塑性性能下降，这些都会导致钢筋混凝土构件结构性能下降。对于预应力钢筋混凝土结构来说，钢筋锈蚀会对结构性能产生更加严重的影响。对钢筋砼简支梁板桥，支座安装不稳或垫块材料强度不高，造成个别梁板行车挠动，绞缝开裂甚至脱落。梁板侧向结合面处理不规范、绞缝质量差。梁板安装标高控制不精确，有些现浇梁板堆载预压不规范，实际沉降不均匀造成梁顶标高偏差过大，因而铺装层厚薄不一致，从而降低了梁板与铺装层的整体性强度。部分梁板顶部清理不彻底，不到到位甚至配合比控制不严、混合料离散性过大、现场摊铺碾压环节局部离析、整捣不密实，对桥面铺装层质量都造成一定的影响。
2.2 桥梁结构设计缺陷造成病害
桥梁结构必须具有足够的强度，才能承受作用于其上的重力及其他各种附加力；同时，桥梁各部尺寸必须具有恰当大小，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。主要原因有：原设计荷载偏低，但交通系统发展后车辆荷载急剧增大，从而导致桥梁因承载能力不足而产生结构病害。 桥梁结构设计存在问题和缺陷，比如桥梁设计假定不合理、采用桥型结构不当。施工工人未按桥梁结构设计要求和施工规程进行施工。不论何种桥梁的施工控制，结构参数都是必须考虑的重要因素，结构参数是施工控制中结构施工模拟分析的基本资料，其准确性直接影响分析结果的准确性。实际桥梁结构参数总是会与设计参数存在一定的误差，施工中如何计入这些误差，使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数，是必须首先解决的重要问题。
2.3 路面与桥梁连接处质量问题
路桥过渡段发生不均匀沉降，即桥头跳车现象已经成为道路最常见的质量缺陷之一路面与桥梁连接出现质量问题，主要是由于压实机械的作业面过于狭小，导致桥梁台背填土压实不到位，在车辆通行后，路基开始压缩沉降，从而使得桥梁与路基的结合处会出现细小收缩裂缝。因为桥头填土沉降，桥台沉降差异，和桥头搭板、伸缩缝处理不当，在桥台形成台阶，影响行车过程的安全性和舒适性，而且对桥梁造成巨大的冲击。因为土基强度的不均匀甚至不足，或对路面基层的不重视，或春秋两季施工时混凝土路面昼夜温差较大，从而产生较大翘曲应力，导致板体开裂。
3 结束语
在桥梁建设中，其施工技术多种多样，应依据施工现场的条件与工程要求，科学的选择适用的施工技术，而在施工期间，需合理的使用项目相关技术措施，操作规范，由此保障桥梁工程的质量安全。随着科技水平的进步，随着施工设备越发先进，桥梁施工技术将在以往经验的基础上日益完善，从而提高桥梁建筑质量。
参考文献
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注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。