[关键词]农村公路；混凝土；施工质量 一、前言 近年来，特别是“十二五”规划开局之年，呼伦贝尔岭南地区农村公路混凝土路面得以迅速发展，由于受到资金的限制，农村公路混凝土路面设计标准低，施工过程中特别需要注意保证质量。混凝土路面因其经受车辆动荷载的冲击，摩擦和反复弯曲等作用，同时还受温度和湿度反复变化的影响，特别是呼伦贝尔大兴安岭南部地区的水文地质条件复杂，气候条件恶劣，冬季最低温度可达-40℃，冻结期长达7-8个月，昼夜温差较大，施工期短。因混凝土路面具有较高的抗弯拉强度，良好的耐磨及比较小的胀缩性，而影响上述性能的因素很多，有材料及其配合组成方面的因素、有施工技术和设备方面的因素、更有自然条件方面的因素。
二、混凝土组成材料对路面质量的控制
混凝土是由水泥、砂、石和水按一定比例配合、拌制成的拌和物，经一定时间硬化而成的人造石才。混凝土中砂、石起骨架作用，称为骨料。水泥与水形成水泥浆，水泥浆包裹在骨料表面填充其空隙，在硬化前，水泥浆起润滑作用，赋予拌和物一定的和易性，便于施工。水泥浆硬化后，将骨料胶结成一个坚实的整体。
1.水泥。混凝土路面的性能很大程度上取决于水泥的性能，而水泥的性能又取决于其矿物组成，因此，矿物成分是影响混凝土路面性能主导因素。考虑到混凝土路面的特殊工作条件及技术要求，应选用强度高，脆性小，干缩小，抗磨与抗冻性较好的水泥。且水泥标号应根据道路等级、强度要求选用。
2.骨料。细骨料对砂浆的强度及混凝土路面的耐磨性有很大影响。如果砂子的耐磨性差，与水泥胶结能力不好，路面耐磨耐久性就会变差，因此，选砂子首先要考虑矿物成份，其次是级配，若砂子过细，易造成砂浆富余，影响混凝土强度。
粗骨料是混凝土的主要组成部分，也是影响强度重要因素之一。粗骨料对混凝土强度的影响主要取决于骨料的粒径、粒形、强度骨料品种及矿物成分。
三、施工技术质量控制
施工技术对混凝土路面的质量有很大影响，十二五期间呼伦贝尔农村公路的水泥混凝土路面建设正以前所未有的规模和速度展开，呼伦贝尔农村公路已建成的水泥混凝土路面大多数是人工加小型机具铺筑的。在进行水泥混凝土路面施工时，只要施工工艺正确，严把施工质量关，水泥混凝土路面的质量是可以保证的。
1.基层压实度、平整度及切缝时间。在进行水泥混凝土路面铺筑时，一定保证基层坚实、平整，如基层不实遇重变形，易使上面的混凝土板随之变形断裂。平整度不好，高低不平，使混凝土板块厚度不均匀，尤其当设计厚度较小时，因所能承受的拉应力易小于混凝土的收缩应力，易产生断板。另外因接触不平整板块在缩变时阻力很大，也易断板。
在混凝土路面施工中，除要保证材料质量合格，级配合理，保证混凝土强度，还要严格控制混凝土板切缝的时间，切早了缝的质量不好，有毛边，晚了易断板。根据施工经验，每天白天铺筑的水泥混凝土路面板，一般需在第二天凌晨温度降至最低的时间之前切完，因凌晨温度最低，板块收缩最厉害，最易断板。
2.混凝土路面的振捣。振捣的质量也是保证混凝土路面质量的一个重要因素。水泥混凝土路面的施工方法有大型配套机械施工和传统的小型机械配合密集劳动施工。而在农村公路中多数混凝土路面施工中采用是小型机械加人工的方法，在进行混凝土振捣时采用插入式振捣器和平板振捣器。实践表明，插入式振捣器只能用于混凝土板的边部，以防出现蜂窝而不易于板中。通常情况，混凝土板的一般厚度平板振捣器都能振实，但振动的时间应掌握好。振捣时，振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每次移动平板时前后位置的搭头重叠面为20cm左右（约为1/3平板宽度），不漏振。振动器在每一位置的振动时间一般为15s-25s，不得过久，以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡，表面均匀为度。凡振不到的地方如模板边缘、进水口附近等，均改用插入式振动器振捣，振动时将振动棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不大于作用半径的1.5倍。插入式振动器与模板的间距一般为10cm左右。插入式振动器不在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土。经平板振动器整平后的混凝土表面，基本平整，无明显的凹凸痕迹。然后用振动夯样板振实整平。振动夯样板在振捣时其两端搁在两侧纵向模板上，或搁在已浇好的两侧水泥板上，作为控制路面标高的依据。自一端向另一端依次振动两遍
3.养生。在水泥混凝土路面板施工中多采用水养。即用草袋 草莲塑料膜覆盖混凝土板，洒水养生质量就可以达到施工要求，因此在水源充足的情况，宜采用水养。养生好坏，对混凝土路面板的质量有很大影响，如浇水不及时会造成混凝土板表面开裂，强度及耐磨性不易达到规范要求，所以要切实做好混凝土养生工作。并且注意在浇筑混凝土板前对水泥稳定料基层应该认真养护，洒水湿润达到规定养护期后，在浇筑混凝土板。
当养生受到水源限制时，可采用一种新型养护剂-MQY-I-D型A类养护剂，该养护剂是一种胶体状成膜溶液，能和混凝土中的氧化钙起反应，使混凝土表面形成一层薄膜，密封混凝土表面，减少混凝土中水分的损失。可采用人工喷洒的方法，路面整洁干净，且在20d后可自行消失，保持原来混凝土表面粗糙度，不影响行车安全，提高了工作效率，节省养水车,草袋，人工等，同时也提高了路面耐磨、抗渗性能，保证了混凝土路面的抗滑及耐磨性能。
4.提高混凝土的抗冻性。提高混凝土的抗冻性主要应从降低混凝土孔隙度，改善其孔结构着手，一般采用以下措施
（1）掺用引水剂或减水剂及引气型减水剂。减水剂、引水剂及引气减水剂等外加剂均能提高混凝土的抗冻性。引气剂能增加混凝土的含量且使气泡均匀分布，而减水剂则能降低混凝土的水灰比，从而减少孔隙率，最终都能提高混凝土的抗冻性，而掺引气剂则是提高混凝土抗冻性的主要措施。掺入少量的表面活性剂（烃基及醇基胺类化合物），可使混凝土气泡很细且均匀分布，因此对提高混凝土的抗冻性非常有利。
(2)严格控制水灰比。水灰比是影响混凝土密实性的主要因素，因此，为了提高混凝土的抗冻性也必须从降低水灰比着手，而较为有效的方法是掺减水剂，特别是高效减水剂掺入量的0.5%-1.5%的高效减水剂，可减少用水量15%-25%，使混凝土强度提高20%-50%，抗冻性也相应提高。
(3)防止混凝土早期受冻。混凝土早期冻害直接影响混凝土的正常硬化剂强度增大，因而冬季施工是必须对混凝土加强早期养护适当加入早强剂或防冻剂，严防混凝土早期受冻。□
（编辑/李舶）