篇一：道路与桥梁实习报告
燕山大学
道路与桥梁勘测设计认识实习报告
学院（系）：建筑工程与力学学院 年级专业： 12-2 道路与桥梁工程
学生姓名： 邱志林
学生学号： 120107010140
指导教师： 茹洪忠 司秀勇
完成日期： 2014.11.1
《道路与桥梁》认识实习
第一章 概述
一、 实习时间：2014.10.27——2014.10.31 二、 实习地点：秦皇岛市 三、 实习目的
1.了解本专业在国家基本建设中的地位和作用，建立热爱专业的思想。 2.理论联系实际，扩大知识领域，为后续专业课程的学习建立感性认识。 认识实习是学生即将进入专业课程学习前的一个教学环节，它主要使学生为专业学习做好心理准备，对专业研修对象有个概略的认识和了解，为后续专业课的学习奠定感性基础。 四、 实习内容 1. 内容
（1）道路桥梁专业涉及的基本内容及发展现状；
（2）本专业领域内主要研究对象的基本知识，包括一般形态、基本组成和作用、一般规律等；
（3）道路、桥梁、交通工程的设计、施工、研究的基础知识； （4）相关学科与课程的关系。 五、 实习过程
1、10月27号上午：茹老师和司老师在一教给我们召开了动员大会，介绍了实习相关事宜，茹老师给我们放了一段死亡公路的视频，让我们了解了作为一名道路设计者身负的重大责任。
2、10月27号下午：在司老师带领下我(转载自：www.dXf5.cOm 东星资源网:道路桥梁认知实习报告)们乘车去了北戴河火车站，了解了钢结构桥梁和拱桥。
3、10月28号上午：初步了解了T型梁和钢箱梁的构造和受力特征。 4、10月28号下午： 初步了解了小箱梁的构造和受力特征。 5、10月29号上午：认识了两种特殊桥梁：悬索桥和斜拉桥。
6、10月29号下午：在茹老师的带领下 ，了解了河北大街、汤河公园等地
带的城市道路
7、10月30号上午：茹老师的带领下我们去了祖山观看了山路、隧道。认识了各级公路的基本知识。
8、10月31号上午：主要是对高速路的一些了解，并认识了桥梁的有关知识。
第二章 桥梁实习内容
桥梁的基本构造
1、桥面：一般由桥面、纵梁和横梁组成。
2、支座：设于桥台（墩）顶部，支承上部结构并将荷载传给下部结构的装置。
3、桥台：位于桥梁的两端，支承桥梁上部结构，并使之与路堤衔接的建筑物，其功能是传递上部结构荷载于基础，并抵抗来自路堤的土压力。
4、桥墩：位于多孔桥梁的中间部位，支承相临两跨上部结构的建筑物，其功能是将上部结构荷载传至基础。
5、桥梁基础：是桥梁最下部的结构，上承墩台，并将全部桥梁荷载传至地基。
6、其它：防水层，收缩缝，排水管道，照明设施等。
一、 钢桥
钢桥：桥梁上部结构的主要承重部分用钢材制成的桥 1、钢桥的构造
钢桥由上平联、下平联、上弦杆、下弦杆、横梁、纵梁、节点、支撑等部分组成。
2、钢桥的优缺点
优点：质量轻，跨越能力大，安装速度快。 缺点：噪声大，易锈，养护费用高。
3、钢桥上的荷载
铁路桥梁：恒载占30%，车辆荷载占70% 公路桥梁：恒载占70%，车辆荷载占30% 附加力：横向附加力，纵向附加力等。
二、拱桥
拱桥：以拱为承重结构的桥梁
1、拱桥的受力
拱主要受压力，而剪力和弯矩较小。在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力。
2、拱桥的优缺点
优点：跨越能力大；能充分做到就地取材；耐久性好，养护维修费用少；外形美观；构造简单，易于掌握。
缺点：自重较大，相应的水平推力大；支架施工多、施工工序多、不便于机械化施工、施工周期长；多孔拱桥需设单向推力墩；上承式拱桥建筑高度高。
三、T型梁
T型梁：T型梁指横截面形式为T型的梁。
由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的，既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。
1、T型梁结构
桥梁分三部分组成：上部结构，下部结构，基座。上部结构主要承担车辆荷载，风荷载，雪荷载等等，然后通过基座传给立柱再传给地基。对于连续梁和连续钢柱，一般梁高：跨径=1:10
2、T型梁的优缺点
优点：节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力；制作相对简单工艺成熟，支座平稳。
缺点：安装需要大型架桥机设备，不利于小规模施工。 四、钢箱梁
钢箱梁：又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上。外型象一个箱子故叫做钢箱梁。
钢箱梁优点：比混凝土架设速度快，质量轻，跨越能力大。
篇二：路桥认识实习报告
路桥认知实习报告
姓名：
学号：
院系：土木与建筑工程学院 专业：道桥
指导老师：
时间：
地点：南昌市
一、 实习目的： 通过一天的认知实习，使自己对路桥专业有一个初步的感性认知。通过观察城市道路、高速公路、桥梁，使自己对本专业的具体研究对象有一个了解。同时，通过现场观察，初步认识到公路、城市道路、高速公路、桥梁的外观结构、几何造型以及常用设施，为以后进一步学习专业基础课，专业课打下一个良好的基础。本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。
二、实习地点：
八一大桥
南昌大桥
朝阳大桥
洪都大桥
三、桥梁简介：
1. 八一大桥
八一大桥建成于1936年，原名中正大桥，系木面桥梁。1949年后，该市对中正大桥进行了改建，并将其“中正”更名为“八一”。当时“八一大桥”桥宽仅为10米，后来，桥上交通日益繁忙，“八一桥”显得越来越不堪重负，于1995年11月5日动工兴建新八一大桥。新八一大桥位于原桥上游50米处，全长3000多米，是江西省第一座斜拉桥，也是南昌最长的一条斜拉索桥。
新八一大桥由南昌城市规划设计院、江西交通设计院设计，中国建筑集团施工。主体设计为双独塔双索面扇形密索体系钢筋混凝土预应力斜拉桥。工程由主桥、引桥、引道三部分组成，全长约6公里。其中主桥1045米，南引桥2017米，北桥1314米。桥面总宽度29米，有效宽度26米，双向四车道，设计速度为60公里/小时，20年远景交通流量为2.6万辆/昼。主墩4米大直径桩8根，为国内最大直径的桩基，副孔墩采用2米直径桩44根。主孔为4×160米跨斜拉桥，塔高103米，副孔6×50米跨连续梁，主孔通航净空10米，为三级通航标准。1997年9月29日建成通车。大桥建设资金4.4亿，总投资6.6亿元(含两岸道路工程) 。
在酝酿了一系列关于“八一桥”的改、扩建方案后，1995年，省委省政府决定重建一座具有时代特征的现代化大桥，以此取代“八一桥”。消息一出，引来了一些争议，毕竟这座桥已经伴随着南昌人走过了半个多世纪的风雨，大家对它有着很深的感情。车宇琳和新桥设计建设工程部的所有同志顶着压力开始了设计施工，这必须是一座跨世纪、具有一流设计水平的新大桥。经多次讨论，最后在十余个桥型方案中选定了对称布置的“双独塔、双索面、密索体系斜拉桥”桥型。新八一大桥设计建设工程部大胆采用4米桩径为主塔基础，使主塔基础和工程数量仅为国内同等跨度斜拉桥的32%，创造了当时的国内第
一。在全国同类规模的桥梁中，八一大桥建造时间最短、造价最低。1997年9月29日，大桥建成通车。新桥建成后,江泽民总书记亲自题写“八一大桥”四字悬于大桥中央。此后，雄伟的桥姿、日益方便的交
通，使曾经有过的争议日渐消失。
如今的八一大桥由主桥、引桥、引道三部分组成，全长约6公里，其中主桥1045米、南引桥2017米、北桥1314米。桥面有效宽度26米，双向四车道，设计速度为每小时60公里，是江西省第一座斜拉桥。北连昌北开发区，接昌九高速公路，是连接湘、鄂、皖及赣北各地的重要通道。整座大桥宛如巨龙横卧在赣江之上，成了南昌一道新的风景线。
2.朝阳大桥
南昌朝阳大桥全长约3.6公里，桥面宽33.5米至40.5米，主要建设内容包括主桥、引桥、两岸连接立交及引道等工程。南昌朝阳大桥位于南昌大桥与生米大桥之间，连接朝阳新城和红角洲地区，西起红角洲地区丰和南大道，东至朝阳新城抚生路，沿线接前湖大道、跨赣江南大道、跨滨江南大道、接九洲大街，由南昌市市政公用集团承建。南昌朝阳大桥是南昌市第六座跨江大桥。
朝阳大桥主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案，大桥跨越赣江范围全长约1560米，分为主桥和引桥两部分。其中主桥长720米，桥跨度结合为60+5x120+60米，桥梁宽38.5米，塔高35米。记者了解到，八一大桥塔高为80米，可以看出朝阳大桥塔高不足八一大桥的一半。
经流量预测分析确定，南环快速路主线为双向六车道标准，朝阳大桥机动车道将为双向八车道。同时，朝阳大桥需设置人、非慢行系统。
据介绍，朝阳大桥设计车速为60千米/小时，并保留远期80千米/小时的可能性。作为一座特大城市桥梁，朝阳大桥的抗震设防烈度为7度。设计洪水频率为三百年一遇，设计基准期为100年。
朝阳大桥的桥塔造型是书法“合”字的变形，体现出崇尚海纳百川，包容万象的大同理念。“我们将古朴的小篆‘合’字线条加以柔化，整体造型曲线柔和，生动流畅而不乏力量，中空的设计使得光线
篇三：道路桥梁实习报告2
道路桥梁实习报告
一、实习目的：
通过对公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。通过实践活动，能够结合已学过的基本知识进行相应的描述或批判，建立起初步的工程意识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力等。
实习还能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，让我明白了以后读大学是要很认真的读，要有好的专业知识，才能为好的实际动手能力打下坚实的基础，更让我明白了以后要有一技之长，才能迎接以后的挑战，也让你知道了大学是为你们顺应科学发展的垫脚石和自身发展的机会。
二、实习时间：
2012.6.10上午
三、实习地点：
双福新区福星大道
四、实习内容：
1、路基主要防护与加固工程如护坡、护面墙、格子梁、喷射砼、挡土墙等构造物的构造、布置、适用范围与施工工艺过程。
2、常见路基路面排水设施如水沟、涵洞、跌水与急流槽等的构造、布置、适用范围与施工工艺过程。
3、常见路面构造类型及特点，路面施工机械及施工方法。
4、桥梁工程组成与构造，桥梁墩台、基础、主梁及桥面等设施的特点。
5、隧道工程组成与构造，隧道洞口、洞身的特点等。
6、沿线交通设施，如栏杆、标志、标线、视线诱导设施、安全设施等。
五、实习内容：
首先，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层
和垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
紧接着老师给我们讲解了路面的排水设施，他说：排水设施十分重要，它可以保证公路的正常运行。路面建设成中间高四周低就是为了进行方便排水。排水沟指的是将边沟、截水沟和路基附近、庄稼地里、住宅附近低洼处汇集的水引向路基、庄稼地、住宅地以外的水沟。
走着走着，老师带着我们来到了一座山前，说由于出于美观的种植绿草的需求，山才会被挖方，种植了绿草，司机过来会有一种赏心悦目的感觉，心情舒畅，就降低了交通事故率。我们也终于明白种植绿草不仅仅是美化城市，还有这么重要的一个作用。 老师看着我们校门口的交叉公路，和我们说由于资金的不足才会使得路修成这种情况，如果资金充分的话，应该修成立交桥形式。随着将来的车流量增大，一定会改造成立交桥。
立交桥是城市道路枢纽当中的立体道路建筑，通过它，汽车可以向城市的多个方向自由地出入。北京城市道路中目前有300余座立交桥，其中大部分都在五环内的325平方公里的城市中心区的干道上。北京是中国城市中立交桥最多的城市。立交桥凌空架起来，形成一个个的道路枢纽，使城市变得四通八达。立交桥也是一座城市的标志和重要的符号。立交桥是城市走向立体的第一步。一座现代化的城市，它的交通也必然是立体的：有地下轨道交通，有地上快速交通，也有航空枢纽从空中运送乘客。北京的大型立交桥一般都有三四层，它可以让四个方向以上的车辆自由地在桥上行驶，从而可以走向任何一个方向。立体交叉桥应该是城市的一种标志。它的多少、大小显示着一座城市的现代和方便程度。此外，高架桥也是立交桥的一种。立交桥有枢纽式全方向立交，也有
转盘式立交桥。而高架桥，是一种单向的立交桥，一般都有一定的长度，有时长达几公里，因为道路所经过的市区需要凌空而过。北京有代表性的叠式立交桥是国贸桥和京广立交桥等等。在上海，高架桥常常长达一二十公里，蜿蜒屈伸于市区楼厦之间，把因高层建筑阻碍的市区道路从人们头顶上打通，从而使其城市交通通畅无比。
紧接着我们来到了一座桥上，在桥上，老师对桥梁给我们做了一个简单介绍，我们也对桥梁有了一个基本了 [1]桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明.
走着走着，老师把我们带到一处涵洞旁，这时天已经开始下雨，但我们的热情没有被雨水冲灭，看着这处涵洞，老师开始了认真的分析讲解，经过他的讲解后，我们知道了洞身形成过水孔道的主体，它应具有保证设计流量通过的必要孔径，同时又要求本身坚固而稳定。洞身的作用是一方面保证水流通过，另一方面也直接承受荷载压力和填土压力，并将其传递给地基。洞身通常由承重结构(如拱圈、盖板等)、涵台、基础以及防水层、伸缩缝等部分组成。钢筋混凝土箱涵及圆管涵为封闭结构，涵台、盖板、基础联成整体，其涵身断面由箱节或管节组成，为了便于排水，涵洞涵身还应有适当的纵坡，其最小坡度为0．3%。
最后我们来到了一座山前，老师拿着一块石头，给我们补充了一些岩土方面的知识，他说这块石头含泥量大，是泥岩，不适合盖房子，因为硬度较小。看来土木工程中岩土也是十分重要的，我回去上网查了一下，知道我国地域辽阔、岩土类别多、分布广。以土为例，软粘土、黄土、膨胀土、盐渍土、红粘土、有机质土等都有较大范围的分布。如我国软粘土广泛分布在天津、连云港、上海、杭州、宁波、温州、福州、湛江、广州、深圳、南京、武汉、昆明等地。人们已经发现上海粘土、湛江粘土和昆明粘土的工程性质存在较大差异。以往人们对岩土材料的共性、或者对某类土的共性比较重视，而对其个性深入系统的研究较少。对各类各地区域性土的工程性质，开展深入系统研究是岩土工程发展的方向。探明各地区域性土的分布也有许多工作要做。岩土工程师们应该明确只有掌握了所在地区土的工程特性才能更好地为经济建设服务。
六、结束语
短暂的认识实习就这样结束了，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。这次
实习不仅培养了我们的学习兴趣，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们将要进行的专业课的学习铺下了道路。通过这次外业的道路实习，使我们对公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为土木工程的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。