摘要：随着城市现代化道路交通的发展，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，本文简要概述了中国道路绿化的发展历史、行道树的生态意义及选择标准，并对广州的道路绿化现状做了简要分析，阐述了城市道路绿化对城市景观的重要意义。
关键词：道路绿化行道树生态意义
Abstract: with the development of modern urban road traffic, reform and opening up the city modernization and brought urban road construction by leaps and bounds, our country road greening to adapt to the new function requirement, in constant innovation in the development of the improved, this paper briefly summarizes the development history of Chinese road greening trees, the ecological meaning and selection standards, and the present situation of guangzhou of road greening, makes a brief analysis, this paper expounds the urban road landscape of urban landscape of significance.
Keywords: greening trees along the ecological significance
中图分类号： S731.8 文献标识码：A 文章编号：
1.中国道路绿化的发展历史
秦始皇统一中国后（公元前220―219年），修筑了从咸阳通今北京并向东经遵化、山海关至辽东半岛；向东北经古北口通承德；向西北经居庸关至怀来、宣化的四条驰道。这些驰道旁都有行道树。《汉书。贾山传》中说“驰道宽五十步（每步合五尺），三丈而树，树以青松”。
辽代南京位于今北京城西南，城垣沿唐藩镇旧城营缮。契丹统和十五年（997年）正月，圣宗令诸道种树。
金代海陵王改燕京为中都，定为国都，在辽南京旧址建成。大定四年（1164年）十月，金世宗命都门外夹道重行栽植柳树各百里。
元代，大汗忽必烈命令在大路两旁广泛栽植一种长得很高大的树木，每株间隔不得超过两步
以上的行道树均指在郊区的正式官道上种植，其作用一是夏季可供路人乘凉；二是冬季大雪封地时起路标作用；三是一定里程栽3―5株，起里程碑作用。
明代，迁都北京后，对元大都进行了脱胎换骨的改造，挖紫禁城筒子河，修南海，将北城墙南移，城墙改砌砖等。明末，城内开始栽植行道树，紫禁城四周夹道皆槐树，十步一株。从东华门至景山，夹道也都植有槐树，今景山西街仍留有当时栽植的古槐数株，至今已300多年。
清代，城市行道树的种植有较大的发展。康熙三十三年（1694），因天坛风沙淤塞，于天坛外大路旁植柳树御风，所栽植树木交巡捕三营看守。清末，一些主要街道绿化已形成一定的特色。前门大街杨、柳、合欢混栽于街道两侧。宣统二年（1910）春，由各城区巡警在辖区道路两旁栽植行道树，绿化街道58条，栽植国槐、刺槐、柳树，共11510株。
新中国成立以来，我们做到了路修到哪儿行道树就能栽到哪儿，而且从一条路两行树发展到三块板路。1989年的北四环发展到四块板，上下路之间的隔离带一般都较宽，用各种植物材料美化，不仅解决了车辆会车时眩光问题，也增加了城市的绿化面积。
现代，由于我国与世界各国开展广泛交流，国际旅游业迅猛发展，城市环境问题被提到了人类生存和可持续发展的战略地位。因此，二十一世纪的道路绿化就不单纯是遮荫、路标、休息等方面的作用，而是和城市绿地合为一体，作为改善人类生存环境、美化市容的一种重要手段。
2.行道树的生态意义及选择标准
行道树是城市道路绿化中的骨干树种，对道路景观起到统领的作用。行道树的选择应用，在完善道路服务体系、提高道路服务质量方面，有着积极、主动的环境生态作用。
行道树的主要栽培场地为市政道路的人行道绿化带、分车隔离绿化带、交通渠化岛，市民广场游径，河滨林荫道及城乡公路两侧等。行道树种选择，应考虑道路的特殊环境以及养护管理要求，选择适应性强、病虫害少的乡土树种，考虑到景观效果要求，应该选择冠大荫浓、干挺枝秀、长寿、景观持久的树种。
在行道树的选择过程中，一般都会考虑到树种的抗性，但却忽略了树种本身对道路空间范围内气体及光照条件的影响。
如上图所示，在行道树选择的时候，应根据道路实际情况，适当选择小冠幅树种，对提升道路景观的综合效果有重要的意义。
3.广州实例分析
广州地处低纬, 属南亚热带季风气候区。地表接受太阳辐射量较多，同时受季风的影响,夏季海洋暖气流形成高温、高湿、多雨的气候。因此广州的气候特点决定了广州行道树的种植应尽量选本地树种。本地树种不仅适应性强，生长景观效果好,还可以体现地方特色,成为当地群众所喜爱的树种。此外广州人口密集，车辆繁多，环境污染速度相对的严重，因此行道树的选择更应该考虑对环境中的有害气体和粉尘的影响。
广州市现在行道树树种以桑科乔木为多，如中山一路、中山七路、鹤洞路、新港路选择细叶榕做为行道树，建设六马路选择枕果榕做为行道树，环市东路选择大叶榕做为行道树等。榕树类作为一种常见的景观树,树冠宽,树干又不太高,遮阳效果好,已经成为广州市路树绿化最主要的树种之一。但其根系对人行道铺装有一定的破坏。相对中部城市而言，广州的行道树树种较多，如江南大道中、体育西路的芒果树，东风东路、仓边路的麻楝，陵园西路的木棉，马场路的吊瓜树等。
在成功举办亚运会后，广州更加受到世界的关注，而城市绿化做为首要的一个风景展示在世界的眼前，道路绿化的作用就尤显重要。经济的迅速发展，用地的紧张，注定了城市绿化兼具了生活性服务功能服务于沿路的公共建筑与住宅。因此行道树的造景要求更高。在这一方面，广州城市建设做了不少努力，对道路绿化的要求，已不是单纯的行道树选择，而是根据具体人行道的宽度来确定行道树的种植形式,人行道较宽的道路,做行道树配置时考虑乔木、灌木、地被的结合以造出层次丰富的植物景观。如东风东路和中山一路均采取了树带式的绿化,它们都使用“乔木+绿篱”的形式,大大增加了道路的绿化面积,也保护了行人的安全。而东川路则使用了细叶榕和树池的形式,在树池内配置了朱蕉、假连翘、春羽、灰莉等植物，从颜色、构图上大大提高了道路的可观性。又如小北路则使用了“马占相思+垂榕柱+黄金榕绿篱”的形式,使植物立面层次更丰富。对于人行道较窄的道路如新港路,则多数采用树池式,以增加道路的可通行性。
4.结语
城市道路绿化对改善城市生态环境起着不可估量的重要作用，是现代城市美化的标志。行道树做为道路绿化的主要组成部分，它的选择及种植模式直接影响着道路绿化的质量。随着城市经济的迅速发展，自然生态环境受到的严重破坏，环境问题日益突出，噪声、烟尘等污染无时无刻不在损害城市的机体，危害着人们的身心健康。因此，城市道路绿化应该快速普及到城市的每一条道路，以美化家园,改善城市形象,贯通城市每一个生态组团，使城市绿化景观连成一个整体, 呈现出现代都市生态的新景象。