车型：中国重汽HOWO A7牵引车 购买日期：2010年9月-2011年2月 发动机型号：D12.34-30 发动机功率：249kW(340马力)
基本用途：长途物流
发稿时行驶里程：70000km-100000km
北京昌平振宇煤炭运输公司专业经营煤炭运输业务，现有各品牌重卡共70辆。本刊从2011年第4期起，曾对该公司使用中的两辆红岩“杰狮”车型做过连续的跟踪报道。日前，记者再次采访了该公司的经理郑春宇，对重汽HOWOA7车型的使用状况做了了解。
有外表，更有“内涵”
北京昌平振宇煤炭运输公司从2010年9月购入第一辆HOWO A7以来，由于用着越来越顺手，截止到2011年2月，陆续又购入了6辆同款车型。谈到当初购买第一辆HOWO A7的经过时，郑春宇说：“我们向来喜欢尝试新车型，从杰狮到HOWOA7，购买第一辆车试用的热衷都是为了‘尝鲜’。在4S店选车时我一眼就看上了这款车，外观新颖、造型大方，同去的几个朋友也都说漂亮，所以要问我为什么选上它，一大原因就是它好看。”
对HOWO A7“一见钟情”的郑春宇是个务实的人，HOWO A7的外观虽然吸引了他，但这并不完全是促使他买车的最重要的原因。“选车的本质还是要看‘内涵’，说白了就是看看发动机、变速箱和车桥，动力要足、挡要好挂、桥要耐用，只有对这些方面的硬件都满意，我才会最终拍板把车买下来。”郑春宇如是说。
郑春宇认为该款车还是“很有内涵的。”他向记者介绍了他重点了解的3个方面：一是发动机，这款车采用了中国重汽D12系列发动机，资料显示，该系列发动机的大修里程在100万公里以上，可靠性较高；二是手自一体变速箱，16挡的手自一体变速箱使驾驶舒适性大大提高，而且比手动变速箱节约3％-5％的油耗：三是驱动桥，该车采用HWl 2驱动桥，有3.91、4.875、5.833三种速比可选，而且在重量上减轻了90公斤，承载能力也强。“这都是购车时重要的参考点，从大方面来说，这款车令人满意。从附属配置来看，该车采用了盘式制动器前轴，自重比鼓式制动器减重15公斤，而且避免了刹车摆动这一问题。它还配有瀚瑞森悬架，免维护，降低了保养成本。这样看来，有外表又有‘内涵’的车有谁会不喜欢呢?”
驾驶员抢着开HOWO A7
据郑春宇介绍，最早购入的一辆车已行驶了7万公里，主要用于往返于北京和内蒙古之间的煤炭运输，每次拉五六十吨的煤，比较轻松。说发动机好不好还得看路上的表现，这车七八十吨的货也拉过，动力足够强劲，百公里40多升油，油耗也不高。而手自一体变速箱大大减轻了驾驶员的劳动强度，北京到内蒙古单程650公里左右，各种路况都会遇到，自动变速箱让驾驶员摆脱了频繁踩离合、换挡的重复动作，因此，驾驶员都抢着开这款车，开在路上也都美滋滋的。
“这款车维修保养起来方不方便，成本高不高?”记者问郑春宇道。他表示，从使用以来，7辆车还未遇到过大的故障，偶有小故障发生维修起来也较为便捷，配件也不难配。这款车每隔2万公里保养一次，每次保养的费用七八百元，还是可以承受的。“这车出勤率特别高，2011年2月买进的最后一辆车出车最为频繁，不到一年的时间已经行驶了10万多公里，总体来说非常皮实，使用起来比较称心。”
再买车还会考虑HOWO A7
在谈到下一步的购车计划时，郑春宇说：“2011年的运输市场不景气，以往12月份是煤炭运输旺季，而2011年12月却异常惨淡，早早地就停工了。因此，暂时还没有购车计划，等市场形势好了，如果再买车肯定还会考虑HOWO A7，这款车确实不错，如果能再进一步减轻一下自重，会更受欢迎。”
实际上，像郑春宇这样受到运输市场不景气的影响而延迟购车的用户不在少数。中国重汽北京广聚福销售服务中心的销售经理李军清在接受记者采访时表示，2011年，受市场影响，重卡销量下滑比较严重，而2012年预计和2011年差不多，不太乐观。对于HOWO A7这款车，李军清认为其技术先进、皮实耐用的特点还是受到了用户的认可，随着2012版轻量化HOWOA7的推出，一旦市场复苏，这款车定会实现旺销。
(未完待续)