专科毕业实习报告 学习中心（函授站）：
**宝鸡铁路技师学院 专 业：
城市轨道交通运营与管理 姓 名：
*** 学 号：
16641728 实习单位：
**城市轨道交通有限公司 实习岗位：
电客车学习司机 实习时间：
2018年1月 远程与继续教育学院 20XX年 月 日 **交通大学 实习报告成绩评议表 年级 层次 专业 姓名 题目 评 阅 教 师 意 见 成绩评定：
评阅教师：
年 月 日 **交通大学 实习单位评议表 年级 层次 专业 姓名 实习单位 实习岗位 实习地点 实习时间 实 习 单 位 意 见 实习单位盖章 年 月 日 目 录 1 1实习目的 1 2 1实习单位及岗位介绍 1 2.1 实习单位 1 2.2实习岗位 1 3 实习内容及过程 1 3.1 实习内容 1 3.2实习过程 1 4 实习心得 1 参考文献 3 致 谢 4 附 录 5 1 实习目的 实习是一种实践。是理论联系实际,应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。毕业实习是一门专业实践课，是我们在学习专业课程之后不可缺少的实践环节。它对于培养我们对电客车司机岗位的认知有很大的意义，同时也可以使我们了解到合肥轨道交通公司与全国各地的轨道交通公司之间的差别现在国家培育人才的第一要求就是“上手快”，通过生产实现过程，培养学生的动手能力，在实习中总结经验，学以致用，更好的应用于以后的工作中。毕业实习更是我们走向工作岗位的必要前提。通过实习，我们可以更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。
2 实习单位及岗位介绍 本次实习过程中，我们的实习单位是合肥城市轨道交通有限公司，实习岗位则是电客车学习司机。正是因为本次实习我们有着优秀的实习单位和适合的实习岗位，我们才能深刻的认识到成为一名电客车司机并不容易。
2.1 实习单位 合肥地铁是中华人民共和国安徽省合肥市正在建设中的城市轨道交通系统；
按照合肥市政府规划，2016年12月31日，合肥轨道交通1号线开始运营；
2017年6月，合肥轨道交通2号线开始运营。合肥地铁是合肥城市公共交通系统的重要组成部分。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；
市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。
2.2 实习岗位 本次实习过程中我们的岗位是电客车学习司机。在短短的五天时间里我们要锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用 所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力，加强对电客车司机岗位的认识。更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础。了解公司部门的构成和职能，整个工作流程，从而确立自己在公司里最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。
3 实习内容及过程 1月19日下午16：00，65名学员在两位班主任的带领下，开启了本次实习之旅，迎接我们的将是5天行程饱满、精心策划的现场见习。22日，我们早早的列队集合，来到了珠江路车辆段，走进了“开班典礼”的现场。
开班典礼在主持人激昂澎湃的开幕词中拉开了序幕：通过乘务中心王奇主任对电客车司机岗位和五天见习安排的介绍，更加坚定了大家见习期间的斗志和信心；
千里之行始于足下，万里之船成于罗盘，人力资源处刘蓉蓉处长的话，让学员们在对这份工作充满好奇的同时切忌好高骛远，只有扎实的基础才有扎实的未来。
3.1 实习过程 见习安排：五天的见习期，中心给大家准备了八项学习内容，六次考试和五种课余活动，希望帮助学员们对司机岗位和未来的工作建立初步的认知。司机室的布局构造、整备作业步骤、洗车作业流程、车底设备认知等等，这些司机牢记于心的业务知识，看似简单易学，但在真正深入学习之后，在几天的理论与实操演练的轮番训练之后，让我们意识到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
培训期间，即使脚踏冰雪、头顶寒风，我们依然满怀热情在OCC与运用库间穿梭，在知识中探索。经过几天的磨砺，懂得了什么是坚持、什么是责任。见习的结束，只是宝鸡铁路技师学院师生合轨之路的开始，学员们虽未进合轨之门，心中早已是合轨之人，希望我们可以把诚意、务实的乘务精神带去校园，不忘初心，归来仍然是“诚”“务” 人。
3.2 实习内容 1、出乘准备 驾驶员出乘前十小时严禁饮酒或服用影响精神状态的药物，必须保证充分休息，保持精力充沛，出乘前驾驶员要接受酒精测试。值乘早班交路时，值乘驾驶员必须在公寓侯班，严格执行公寓叫班签认制度，确保准点出勤。
驾驶员出勤作业时应按照规定着装，携带上岗证，驾驶证等必需品，以及《行车组织规则》、《城市轨道交通列车操作手册》、《故障应急处理指南》等技术资料，严禁无证上岗，不得携带与行车无关的物品。
2、出勤作业 本次实习过程中总共参与两次出勤作业。分别为车辆段出勤与正线出勤。
（1）车辆段出勤:8:00培训师按出勤作业时间带我们前往车辆段。按规定，出勤作业时间为距列车出库计划动车时间前1.5h。到达出乘室后，我们认真查阅运行揭示，在“司机手帐”上抄写当日有关行车及安全注意事项、抄写相关调度命令，学习相关文件，并做好安全行车预想后，到派班员处办理出勤作业。完成之后，在派班员处领取“司机报单”以及相关行车备品（列车时刻表、手持台、列车钥匙等），确认数量齐全，状态良好，并做好登记签名，领取“电客车状态记录卡”，了解列车状态和停放股道位置。出勤作业完毕后，我们跟随培训师到达相应股道后按规定整备列车。
（2）正线出勤:19:00培训师带领我们到达南站南广场进行正线出勤作业。正线出勤时间为驾驶员所担当运行车次开车时间的前20min。19:10我们到达正线指定出乘办理出勤作业手续。我们认真查阅运行揭示，在“司机手帐”上抄写当日运行揭示及调度命令，并做好安全行车预想后，到派班员处办理出勤。完成之后，在派班员处领取“司机报单”以及相关行车备品（列车时刻表、手持台、列车钥匙等）。出勤完毕后，应按担 当运行车次到达时间提前1min到相应站台端头指定位置立岗接车，等待交班。19:20待列车挺稳后我们跟随司机一起进入驾驶室与到达司机进行交接，确认车次、车体号，听取列车技术状态、行车命令及路线状态等安全事项，查看行车设备的数量正确、功能及状态正常。
4 实习心得 时间过得真快，一转眼间三四天的实习时间就过了。在这段时间里，我学到了很多在学校了学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉收益非浅，以下是我在实习期间对工作的总结以及一些自己的心得体会。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学校带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和潜力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一齐，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、潜力、智慧等因素融合成的综合素质和潜力，为自己事业的成功打下良好的基础。
首先，我想谈一下实习的好处。实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对理解实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，能够让其低成本、大范围的选取人才，培养和发现真正贴合用人单位要求的人才，亦能够作为用人单位的公关手段，让更多的社会成员(如实习生)了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。
对学生而言，实习能够使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会主角，逐步完成职业化主角的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。作为一名学生，我想学习的目的不在于透过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，透过学习保证能够完成将来的工作，为社会作 出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，透过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。
再次，我要总结一下自己在实习期间的体会。一是自主学习――工作后不再象在学校里学习那样，有课堂，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，老员工们从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路;集团公司、公司内部有各种各样的培训来提高自己，你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的，哪些是你感兴趣的。在我们实习的单位里，我就遇见了几个十分和善的老员工，只要问他们的是技术上的问题，他们都会一一作答，使我了解到，原先理论跟实际是有很大的差距的。二是用心进取的工作态度――在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要透过多做多问来积累经验。个性是我们的工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，只是自由观摩，如果态度不够用心就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。三是基本礼仪――步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原先作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都就应合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。这就需要平时多学习，比如注意其他人的做法或向专家请教。四是为人处事――作为学生应对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要应对更为复杂的关系。无论是和领导、同事还是客户接触，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是思考自己的事。
我想，透过这次实习让我认清了自己的很多不足和缺点。第一个就是缺乏工作经验。因为自己缺乏经验，很多问题而不能分清主次，还有些培训或是学习不能找到重点，随着实习工作的进行，我想我会逐渐积累经验的。第二是工作态度仍不够用心。在工作中仅仅能够完成布置的工作，在没有工作任务时不能主动要求布置工作，若没有工作做时就会松懈，不能做到主动学习，这主要还是因为懒惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，没有工作任务时主动要求布置工作，没有布置工作时作到自主学习。第三是工作时仍需追求完美，在工作中，不允许丝毫的马虎，严谨认真是时刻要牢记的。第四是学术上不够钻研。这是由工作性质决定的，也是我自己选取的，因为在我看来，只有被市场认可的技术才有价值，同时我也认为自己更适合做与人沟通的工作。但我毕竟是一名专科生， 需要作一些基本的实际工作，这就需要我个人多关注科研的最新进展，同时，这也对我的工作有促进作用。
扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础.在学校学习专业知识时，可能感觉枯燥无味，但当工作以后，才会发现专业知识是多么的重要.如我学的电控技术.机械原理，液压与制动，汽车构造这些是务必明白的，因为在日常工作中要处处用到.但我要想提高我的工作效率，工作质量，这些知识只是明白是远远不行的，而是要精通.做为生产技术，在汽车公司来说就是设备方面的权威，若没有扎实的机械知识，在这方面你怎能服人那遇到设备问题怎能快速有效的解决呢工作中不但要有良好的工作态度，而且要有很好的表现力.中国有句俗语:"踏踏实实做人，老老实实做事."在这天，只是老老实实，勤勤恳恳做事是不够的，你还要学会适时地，恰当地表现自己.让老板明白你做了什么，让老板明白你的存在是必要的!这样你才有发展的的可能，别人才会认可你，承认你!团结协作，善于沟通.团结协作指的是部门内部.你这个部门肯定不止你一个人，作为部门担当，你若想把本部门的事做的出色，那你务必把部门成员团结起来，发挥群众的力量，那样才能事半功倍!虽然我们这次的实习没有思考这些，但我想这些都是在今后的工作学习中都十分必要的。善于沟通是指部门之间.任何一个公司都是由众多部门组成的.部门之间的沟通是必要的也是务必的.总之，用知识武装起自己来，学会做人，学会做事。你才能成功! 我坚信透过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。在这半周的时间里，我受益非浅。我在那里不仅仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人必须要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说十分重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的半周时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。
十几年的学生生活，即将划上一个句号。在公司实习的这段时间，我懂了不少东西。
大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，此刻我最后亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;此刻即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，此刻我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这半周，好比是一个过渡期――从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作状况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。此刻发现了这个不足之处，就应还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。
感谢学校给我们这次宝贵的实习经验，同时也要感谢老师对我们的细心指导。本次实习所学到的这些知识很多是我个人在学校很少接触、注意的，但在实际的学习与工作中又是十分重要、十分基础的知识。透过本次实习我不但积累了许多经验，还使我在实践中得到了锻炼。这段经历使我明白了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的真正含义---------从书本上得到的知识终归是浅薄的，未能理解知识的真谛，要真正理解书中的深刻道理，务必亲身去躬行实践。
参考文献 （参考文献举例如下） [1] 赵鹏,杨浩.京沪高速铁路列车开行模式的研究[J].**交通大学学报, 2006,30(3):5-9. [2] 何宇强,张好智.客运专线旅客列车开行方案的多目标双层规划模型[J].铁道学报, 2006, 28(5):6-10. [3] Michael R. Bussieck, Peter Kreuzer. Optimal lines for railway systems[J].European Journal of OperationalResearch,1996(96),54-63. 致 谢 [鼠标左键单击选择该段落，输入替换之。内容为小四号宋体。] 附 录 [鼠标左键单击选择该段落，输入替换之。内容为小四号宋体。] （附录是补充项目，并不是必须的，可编入有价值但不宜放入正文的内容，如实习现场照片等）