拓荒者 没有到过青藏高原，一定认识不到真正意义上的远古洪荒；没有在青藏高原走上一遭，一定体会不到真正意义上的艰难困苦；没有在青藏高原上开路架桥，一定不能深刻理解拓荒的确切含义；没有在青藏高原上奋力拼搏，一定不能深切感受拓荒者的奉献精神。
当中国共产党领导下的筑路大军，于上世纪五十年代初始用七个多月的时间，在世界屋脊上开拓出一条生命之路时，全世界都被这些拓荒者们不朽的精神震惊了。
五十年后的今天，当中国共产党领导下的筑路大军，又一次鸣响向雪域高原开战的汽笛，用先进的技术和顽强的斗志征服了终极难题、开辟出一条幸福天路时，也同时庄严地向全世界宣告，铁路被勇敢的拓荒者铺上了世界第一高原。
荒原走马几春秋?
矢志韶华暮白头。
为有通途开天路，
肯将宏愿化绿洲。
光风霁月英雄泪，
落日长河过客留。
回望昆仑眼底小，
峰峦叠嶂一线收。
铺路者
“要想富，先修路”，这是穷怕了的中国老百姓对路的期待；“火车一响，黄金万两”，这是穷则思变的中国老百姓对铁路的憧憬。
修一条直通拉萨的铁路，更是西藏乃至全国人民对路的呼唤和祈盼。
然而，修路难，在青藏高原上修建通往天边的铁路则难上加难。
然而，就是在这块神奇的土地上，勇敢的铺路者向这修路的生命极限挑战。
体验着他们在人烟稀少的雪域高原上不分昼夜、日夜兼程的苦干精神，感受着他们在高寒缺氧的高原工地上不畏艰难、追求质量的实干精神，感悟着他们在鹰都飞不过去的高原极地上奋勇拼搏、挑战极限的拼命实干精神，我们没有理由不为他们的人生奉献而喝彩，没有理由不为他们的人生价值而骄傲。
他们是青藏铁路的铺路石，他们的奋斗精神就是这条天路的路魂。
路归脚下总攀登，
负氧施工缓步行。
植草养生回牧地，
定边取土保融层。
护坡高筑桥隧险，
排水畅流铁轨平。
青藏腾飞双展翅，
联通内外见雄风。
架桥者
桥，是连通沟壑、畅通道路的载体，也是沟通情感、通达事物的纽带。
一座赵州桥，改写了人们出行的历史；一座钱塘桥，开创了中国铁路新纪元；一座长江大桥，使得天堑从此变通途；一座欧亚大陆桥，把中国与世界紧密地联系了起来。
是那些架桥者，把这一座座丰碑载人了史册，印在了人民的心上。
可是，青藏高原没有铁路，青藏高原没有铁路桥。这是藏族人民期盼已久的心中梦想，也是铁路几代架桥者追求的目标。
在青藏铁路开工之时，智慧的架桥者把这个梦想变成了现实，把这个目标推向了天边。
从此，那一座座形姿各异、长短不一的大小桥梁，将人们梦想中的心桥连成了一线，架起了雪域高原通往幸福之路的座座金桥。
雪域丰碑倒影孤，
陆桥天堑变通途。
山留沟壑风吹月，
水越激流浪打凫。
湿地纵横连百里，
沼泽交错化千湖。
巨龙叱咤背风过，
飞架悬绝世界殊。
服务者
人不吃饭不行、不喝水不行、无氧气不行、无医疗不行――没有健康是万万不行。在青藏高原上生活，在青藏高原修铁路，没有这些不行就尤其不行。
在通常情况下，普普通通的、不成问题的衣食住行，到了青藏高原就变得一切都是难题了。吃饭难、喝水难、呼吸难、就医难，保障建设者们的健康真是难上加难。
解决高原生活问题，保障建设者身心健康，是铁道部党组对青藏建设指挥部的要求，也是青藏铁路建设后勤服务部门和工作人员神圣的责任。
青藏铁路的后勤服务者们明白自己工作责任的重大，懂得自己肩上担子的沉重。他们依靠政府的支持、单位的重视、科技的力量和自身的努力，经受住了高原恶劣条件的考验，克服了自身的高原反应，创造了饭好吃、水好喝、觉好睡、病好治，氧气充足、物资丰富、文化活跃、精神健康的良好生活环境。
他们为青藏铁路建设顺利实施做出的贡献是巨大的，他们在青藏铁路建设中所付出的艰辛和努力是令人感动的，他们在青藏铁路建设中所表现出来的默默奉献精神是值得赞扬的。
衣食补给后勤忙，
筑路高原重健康。
政策支持求保障，
人文扶助在提防。
生无小事关怀至，
心有职责预案强。
精细专诚连百业，
倾情服务两相帮。