“虽然目前面临着严峻的挑战，但通用汽车将继续秉持对中国的长期承诺，我们坚信美好的未来就在不远处。” “Facing fierce challenges, GM keeps adhering to its long-term commitment to China, we believe the future will be very bright.”
“通用汽车今年在华开局不错，公司在整个一季度的汽车销量创历史新高：实现了汽车销量363,701辆，同比增长16.8%，其中，3月更是创下了在华单月销量新高，达137,004辆，同比猛增近25%。”通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维告诉记者，不仅如此，新君威及昂科雷等别克新车型也受到了市场的广泛追捧。
冀望仍旧保持着超预期增长的中国市场成为通用汽车的救命稻草并不现实。但中国市场的表现，却足以慰藉这家濒临破产的美国百年车企受伤的心灵。
或许正缘于此，即使是在通用美国本部销量同比下降45%，美国政府发出最后通牒，通用总部上下竭力自救的同时，通用中国却竭力谋划扩大其在中国的版图。
上海车展前夕，在接受媒体采访时，甘文维豪言：希望5年后，通用汽车在华的年销量能够翻番，达到200万辆的规模。
甘文维称，通用为此已经做好了各项充分的准备。“虽然通用汽车公司和整个全球汽车行业目前面临着严峻的挑战，但通用汽车将继续秉持对中国的长期承诺，我们坚信美好的未来就在不远处。”
产品新攻势
在甘文维所称的“通用已经做好了各项充分的准备”中，“新一轮的产品攻势”无疑是其最为倚重的方式之一。而这也可以从通用对上海车展的重视程度可见一斑。
“本届车展，通用汽车将再次携上海通用汽车和上汽通用五菱两个在华合资公司的参加，共展示37款汽车。这些展示的量产以及概念车型覆盖了我们合资企业的所有5个品牌。”甘文维介绍说。
通用汽车希望利用车展，充分体现其在设计、技术以及燃油经济性上的领先地位。
也因此，在通用展出的6款新车中，无论是全球首发的别克商务概念车，还是其他5款亚太首发的车型：展现创变格局的高级轿车别克新君越、展现全新动力科技的豪华SUV凯迪拉克全新SRX、演绎传奇车型经典变革的雪佛兰Camaro量产车等，均体现着上海通用求新求变的设计理念和最新的技术成果。
通用希望以尽可能快的速度将通用的先进技术引入中国，推动适合中国市场的车型尽快上市，以丰富中国市场的产品线。
在这样的战略背景下，通用已经规划在未来2年内，将在别克和雪佛兰两个品牌下各推出至少5款新车型，5年内推出超过30款涵盖所有在华品牌的全新及升级车型。
“通用汽车将继续致力于研发能力的强势增长，重点关注先进的涡轮增压发动机、六速变速箱以及世界领先的节能发动机技术。我们深信通用汽车将给中国市场带来更加优秀的产品，而这些产品能更好地满足国内市场的需求。”甘文维表示。
“此外，我们正通过通用汽车前瞻技术科研中心，开展了一系列的关于可替代能源以及前瞻性技术的研究。”甘文维透露，通用将继续致力于为中国打造合适的可替代能源及动力推进系统的解决方案，这一方案包括混合动力车、燃料电池车以及电动车。
新能源先机
“在可替代能源及动力系统的研发方面，通用汽车始终占据着领先地位。”在接受媒体采访时，甘文维说：“通用汽车的未来发展主题之一就是继续增强公司旗下各款汽车产品在燃油经济性方面的竞争力。”
正是在这样的背景下，为了更好的发挥通用汽车美国总部在新能源方面的领先优势，突显出通用汽车中国发展绿色产品的力度与决心，也为了在中国市场大力倡导绿色科技潮流。 通用中国提出了“绿动未来”战略。
而亮相本届上海车展的两款新车型――凯迪拉克凯雷德双模油电混合动力车和雪佛兰Volt增程型电动车，正诠释了通用汽车在这一领域的不懈努力及成果。
按计划，凯迪拉克凯雷德已于车展开展同日上市销售。作为全球首款运用双模油电混合动力科技的全尺寸豪华SUV，其搭载了业界最领先的“双模式”强混合动力系统，拥有6.0LV8VORTEC全铝发动机等系列尖端绿色科技，在保证动力性能表现的同时，大幅提升燃油经济性，在城市道路行驶中可节省多达40%的燃油消耗。
而雪佛兰Volt增程型电动车则是目前通用电动车研究的最高成就，它所搭载的Voltec电力驱动系统，不但实现了纯电力驱动，还真正实现了“零油耗、零排放”。“64公里的纯电力驱动+数百公里行驶里程的拓展能力”是该车最大的特点。“64公里纯电力驱动这个数字也是根据普通驾驶者每天平均行驶里程计算而来的，这是一个最合适的里程。它的电力补充只需要在220V的电压下，充3小时即可实现。”通用汽车亚太区工程副总裁白雷蒙称。
目前该车型的量产计划已迈入实质性阶段，作为上海通用“绿动未来”应对能源和环保问题的战略车型，该车计划于2011年引进国内。之所以要等到2011年才会推向中国市场，白雷蒙解释说：“在中国，电动车还有许多技术上的问题需要解决，特别是Volt的电池组，这个技术本身就意味着一次巨大的变革。雪佛兰Volt增程型电动车是一个量产项目，预计大规模量产要等到2011年。此外，电池组的充电对于电网的功率要求很高，现有220V的电网系统和普通的民用插头承受不了这么大的电流，需要进行单独设计。通用正在与国家电网、南方电网等电力巨头洽谈，希望能建设完善的充电基础设施。”
此外，新推出的这款别克商务概念车由于搭载了锂电池，新一代混合动力系统性能提升，总体燃油经济性可提高20%。这款先进的混合动力系统有望在不久的将来引入中国市场。
事实上，在中国就新能源领域的研究合作，通用已经开展了很久。
“去年，通用已携手上汽集团和清华大学成立了中国车用能源研究中心，以期对各种可替代能源发展方案进行更加深入的研究和探讨。现在，我们正通过通用汽车前瞻技术科研中心，开展了一系列的关于可替代能源以及前瞻性技术的研究。”甘文维透露。
信心和底气
在美国总部竭力自救的同时，通用中国却高调宣布，意欲用5年的时间将在华销量翻番，达到年销200万辆的规模。要知道，这样的目标，通用目前在中国最大的劲敌――大众汽车打算用10年时间来完成。通用中国的信心和底气在哪？
“你看我们的业务结构，我们在中国有非常好的基础设施，这可以对我们未来的发展奠定一个很好的基础。我们有非常好的开发团队――泛亚设计中心，它可以为中国的市场专门做开发，而且我们跟上汽的合作也让我们更好了解中国市场的需求，为他们提供更好的服务。我们还在推出很多的新的产品和新的举措。如果把这些因素考虑起来，我们就有非常强大的分销团队、分销系统，在二级、三级市场城市都有很好的发展，所以我们有很好的计划能够实现所有这些目标。”通用汽车全球副总裁、通用汽车亚太区总裁罗瑞立表示。
而当被质疑通用美国总部的处境是否会影响到通用中国未来的发展前景时，罗瑞立毫不担心，“毫无疑问，亚太地区的其他国家因受到金融危机的影响较大，通用汽车会放缓步骤，甚至停止在某些国家的投资。但绝对不是中国，通用汽车还打算在中国建立第四家合资工厂。”
“至于这个厂建在哪里、如何建，还在规划当中，我们目前只是在做这样一个计划，因为我们相信随着市场的拓展这是肯定要做的一件事情，现在还在做规划。”罗瑞立强调。
看来，正如通用中国总裁兼总经理甘文维所言，“虽然通用汽车公司和整个全球汽车行业目前面临着严峻的挑战，但是我们坚信美好的未来就在不远处。”通用对自己的未来依旧充满信心。FIC