摘要：发展现代物流产业，不仅有助于泉州经济和产业的可持续发展，也有助于泉州作为海峡西岸经济区物流中心城市的建设。本文从泉州市发展第三方物流产业的必要性分析，以及面临的问题，提出针对海西战略下泉州市发展第三方物流产业的策略分析。
关键词：第三方物流 策略分析 海西
一、泉州市发展第三方物流产业的必要性分析
1.发展第三方物流，有利于泉州经济的快速发展
发展现代第三方物流业是泉州经济发展的客观要求。积极发展第三方物流，推动第三方物流体系的完善，建立一套高效的物流系统，将给泉州带来新的经济增长点，成为泉州经济发展的重要推动力和有力保证，有利于泉州整体经济效益的提升以及海峡西岸经济的发展。
2.发展第三方物流，有利于泉州产业结构的优化和升级
根据产业结构发展规律，三大产业间的比例协调与否是区域产业结构合理化的判断标准之一。目前泉州市在产业升级规划中重点大力发展第三产业，而物流企业正属于第三产业。
第三方物流业的发展有助于增强泉州的城市综合服务功能。城市服务功能的强弱往往体现在对生产经营要素的配送集散速度与效率上。通过合理运用物流资源及综合安排物流设施，能够实现多式联运和混合运输的合理分配，减少道路拥挤程度，降低城市污染和噪音，避免出现重复运输，有利于泉州城市的物流资源的优化配置和可持续发展。
3.发展第三方物流，有利于海峡西岸泉州物流节点城市作用的发挥
物流网络与网络中的物流节点设置对区域发展十分重要, 《国家振兴物流产业规划纲要》中对海峡西岸经济区各主要城市物流节点做出的明确定位，《泉州市人民政府关于印发泉州市现代物流业发展规划的通知》则对此进行了补充, 将泉州在海西经济区物流网络建设中的定位设置为“区域性物流节点”。与福州、厦门两个城市相同，泉州物流节点是海峡西岸经济区主要物流网络节点之一, 它的发展有利于促进海西经济区物流产业的现代化进程，它的合理定位不仅对泉州物流产业的发展十分重要, 还对海西经济区主要物流网络结构的形成有重要作用。
4.发展第三方物流，有利于海峡西岸经济区的全面建设
在《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》中，强调完善的海峡西岸现代化的立体交通网络的建设。作为海西城市的主要物流节点之一和福建省三大物流中心之一, 泉州既要满足当地第三方物流产业对自身经济发展的支持, 同时要形成海西区域中具有特色的物流产业特点和优势。由此，通过泉州市第三方物流产业的发展，凭借完善的海西物流网络, 扩大泉州经济积聚范围，增强向内地区域、周边海西合作区以及台湾地区的辐射能力，能够促进周边地区发展、拓宽两岸交流合作的综合通道，从而形成发展两岸“三通”的立体通道与两岸人民交流合作的主要区域。
二、泉州市发展第三方物流产业面临的问题分析
1.城市物流管理格局分散，缺乏物流产业的统筹管理
目前，泉州市城市物流管理格局较为分散，仍然存在着部门分割、重复建设等问题，缺乏一个能够实施全面管理和统筹安排的部门进行物流规划与管理。此外，泉州市涉及相关物流管理的部门近十个，包括经贸局、海关、港口、公路铁路等多个部门，但在管理职能的分配上却仍然不明确。各个部门管理着分散的物流基础设施和物流企业，整个管理格局表现为横向隶属的特征，无法生成各个现代物流组成部分的合力。
2.物流企业基础设施不配套，基础设施支撑和辐射作用不够
通过近几年的规划与建设，泉州市的物流网络体系已具雏形，但由于泉州物流企业大部分是由传统的物资流通企业发展而来的，规模普遍偏小，对物流基础设施投入不足，技术装备水平也较低，缺乏配套的相关物流设备和自动化的物流网络，在优化调度、计划配置和客户关系管理上与大型物流企业差距较大，缺乏竞争力。
3.物流网络一体化程度较低，物流节点建设相对落后
近年来，泉州市陆路、海运及航运交通基础设施体系建设日趋完善，然而海陆空物流输送一体化水平较低，多种运输方式的对接、联运集散体系的运作均无法满足海峡西岸经济区物流通道建设的要求。在物流节点建设上，尚未形成节点特征。公路运输节点方面，福建省公路通行成本较高，若外省货物选择通过泉州港集散，会严重抬高物流费用。
4.企业物流观念落后，对第三方物流认识较浅
当前，泉州市物流市场发展程度一般，物流社会化程度较低。本地企业物流观念落后，对第三方物流认识较浅，成为了制约第三方物流企业发展的重要因素之一。
5.物流企业服务方式创新应用少，高附加值服务项目缺乏
随着物流消费需求和消费意识向差异化、多样化的方向发展，物流已从传统的集散物流向综合服务、高增值服务的现代物流发展，并在信息化技术、物流方式对接、售后服务等方面对物流企业提出更高的要求。物流企业服务方式创新应用少，高附加值物流服务缺乏，服务能力水平较差，是目前泉州地区物流企业高速发展的制约因素之一。
三、海西战略下泉州市发展第三方物流产业的策略分析
1.定位海西物流中心，实现与周边地区有效对接
在海西经济区规划中，泉州、福州、厦门同时作为海西物流中心进行发展规划。对于省会福州来说，其物流中心的建设与规划应基于福建省的角度出发，突出省会作用；对于特区厦门市来说，其物流中心应基于海峡西岸经济特区的区域优势进行建设与规划，从而成为东南沿海主要物流枢纽。同时，福州与厦门的物流中心建设并不意味着泉州物流产业发展空间的缩小，泉州市应通过明确自身在海西物流产业中的定位，实现与周边地区物流产业的有效对接，从而发展自身物流业，以扩大物流产业的影响区域。
一方面，泉州市物流产业应通过在细分市场上突出产品和服务的创新性，从而与厦门物流、福州物流区分开，尽量避免出现在相同服务上的竞争导致的价格竞争情况。
另一方面，泉州市物流业应扩展泉州物流的辐射腹地，加快与海西经济区腹地如三明市、江西省等地的对接。通过物流产业的建设，以铁路、公路运输为枢纽，泉州物流网络可以向海西南部腹地进行辐射，在发展自身物流业地同时，还能促进其他地区的经济发展。
2.发挥海西地理优势，建立港口物流一体化体系
作为海西经济区主要的港口物流城市，泉州市应发挥自身的地理优势，实现港口物流一体化体系的基本构建，完善港口基础设施建设，构筑现代航运集疏运体系。建设港口物流园区、发展临港工业产业，按照“前方建港口、后方建产业基地（包括工厂、园区、商圈）、中间建市场”的模式，加快推进现代物流园区、泉港石化物流港区等物流聚集区的建设，整合码头、交易市场、陆路运输、配送中心等物流资源。
3.借助海西闽台交流，构筑两岸往来的物流枢纽
推动海峡两岸物流产业的发展是海峡西岸主要物流中心面临的机遇和挑战,因此泉州物流业需要与海峡东岸的台湾物流业做好对接，包括应主动与中西部地区进行对接，开展涉台物流业务合作，力争使泉州港成为中西部地区对台的主要出海通道；鼓励支持两岸航运企业以泉州为依托或中转增辟新航点、新航线，进一步拓宽泉州对台物流通道建设；推动石狮港区和泉港物流园区建设，积极对接台湾高雄、台中等自由贸易港区，实现厦台物流合作的真正互动。
4.加强物流企业培养力度，鼓励更多第三方物流企业发展
目前，泉州市的第三方物流企业仍然处于调整与起步阶段，需要各方的协调与加强，使其转变为具备现代功能的物流企业，建立一体化的物流企业产业集群，发展与泉州产业特征相结合的专业型物流企业，培育发展具有一定实力的第三方物流企业。第三方物流业的加速发展能够带动大泉州内主要商业圈和流通渠道的形成，其中物流低成本、高效率的综合配送服务，更会在泉州大型连锁商超系统中发挥必不可少的作用。改造和提升传统物流企业，通过改制、兼并等方式，加快传统的物流企业的改组与改造步伐，盘活、整合现有的仓储、运输设备、人才、技术以及商誉等无形资产。
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